Retrouvez le replay de la 1ère étape du championnat du monde de Formule E à São Paulo du 07/12/2024.
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00:00:16La suite des Grands Live, bienvenue à vous si vous nous rejoignez seulement maintenant.
00:00:19São Paulo pour la suite de ce magnifique samedi.
00:00:21On est heureux de vous retrouver pour lancer cette nouvelle saison de Formule E.
00:00:24Le premier E-Prix avec ses Formule E nouvelle génération.
00:00:28Elle est ultra spectaculaire.
00:00:29Elles vont encore plus vite au départ notamment.
00:00:32Donc le départ à suivre avec Adrien Paviot et Paul Petit aux commentaires.
00:00:37Avec Pascal Wehrlein sur Porsche, le champion du monde,
00:00:40qui est en pole position pour ce premier E-Prix de la saison à noter.
00:00:43La sixième position pour Norman Natto et la huitième pour le français Jean-Éric Vergne.
00:00:48Juste après, la Formule E à São Paulo.
00:00:50Voyez avec ce public extrêmement nombreux pour ce premier E-Prix de la saison.
00:00:5421 heures, la suite des championnats du monde de Pétanque.
00:00:57La triplette du côté de l'équipe de France notamment.
00:01:00Huitième de finale face au Mali et puis le tir à la précision.
00:01:03Adrien Paviot, Paul Petit, c'est vous qui lancez cette nouvelle saison de Formule E.
00:01:16C'est l'ouverture du championnat du monde à FIA Formula E.
00:01:18Soyez les bienvenus au Brésil.
00:01:20Nous sommes à São Paulo et après une procédure de départ légèrement retardée.
00:01:26Dans quelques instants, nous allons vivre ensemble le premier départ de cette saison 11.
00:01:31Avec Paul Petit à nos côtés.
00:01:33Paul, une saison qui s'annonce très disputée avec deux constructeurs qui déjà se sont démarqués.
00:01:44Dans quelques instants, on va procéder à une nouvelle procédure de départ.
00:01:48Sous le regard des équipes mais principalement de deux constructeurs qui se sont démarqués lors des qualifications.
00:01:53C'est vrai que Porsche et Nissan ont été vraiment à leur avantage en qualif.
00:01:56Une belle pointe de vitesse.
00:01:57Après avant, on rappelle qu'il y a plusieurs stratégies de pneumatiques différentes cette saison.
00:02:00De par une évolution de la performance des pneumatiques.
00:02:03Des pneumatiques qu'on peut juger un petit peu plus tendres.
00:02:06Alors que là, on va suivre le départ.
00:02:08Adrien, cette fois-ci, ça part pour de bon.
00:02:10Et c'est parti pour ce premier départ de la saison.
00:02:15C'est allé très vite.
00:02:16Et je pense même que certains pilotes se sont fait surprendre.
00:02:21Et Oliver Roland prend donc les commandes avec la Nissan devant la Porsche du champion en titre Pascal Verlaine.
00:02:28Très très belle envol d'Oliver Roland.
00:02:32On se bagarre déjà d'arrière entre Nato et Dacosta.
00:02:36Max Gunther qui a également pris l'avantage sur Jack Dennis.
00:02:41Voilà, on est 3-2 front avec Jean-Éric Vergne à l'intérieur.
00:02:45Qui en profite pour essayer de faire l'extérieur dans le virage du vent.
00:02:48C'était très bien joué de la part de Jean-Éric.
00:02:50Norman Nato, en revanche, lui, était un petit peu enfermé avec la Nissan.
00:02:53Jean-Éric Vergne est désormais 6ème.
00:02:55Norman Nato 8ème.
00:03:01Voilà, Max a été Max.
00:03:03J'aurais des dommages sur mon aileron avant.
00:03:05Message de Jack Dennis qui se plaint d'une touchette avec Max Gunther.
00:03:10On se rappelle, Adrien, que les saisons précédentes, l'aileron avant, c'est toujours un appendice aérodynamique
00:03:14qui handicap assez rapidement la course d'un pilote.
00:03:17Non pas par le manque d'appui aérodynamique qu'il peut générer, mais par le fait qu'il se positionne sous la voiture
00:03:24et ça contraint généralement les pilotes de rentrer au stand.
00:03:27Donc attention à Jack Dennis.
00:03:29Parce que ça peut être un coup dur dès l'ouverture de cette course.
00:03:32On rappelle qu'il faut vraiment essayer dans les premiers tours de préserver vraiment la voiture sur le plan aéro.
00:03:37Et regardez ici par l'extérieur, il y a la Maserati qui...
00:03:40C'est D'Acosta, c'est D'Acosta avec la Porsche.
00:03:43C'est Antonio Félix D'Acosta qui est en train de s'offrir une belle remontée, tout comme Jean-Éric Vergne.
00:03:49Les deux ex-coéquipiers désormais pilotes, DS Pensky et Porsche, sont en train de s'offrir un très très beau début de course.
00:03:55Jack Dennis qui souffre face au Porsche et au DS.
00:03:58La bonne surprise de ce début de course, les DS, Paul.
00:04:01Oui, pour le moment, Gunther comme on l'a dit et on l'a eu au micro par Jack Dennis,
00:04:05il a fait un très très bel envol avec beaucoup d'agressivité.
00:04:07Et Jean-Éric Vergne également a fait une bonne manœuvre pour prendre l'avantage sur Norman Nato dans un premier temps.
00:04:13Il est même maintenant 5ème.
00:04:15Il est passé Jean-Éric, il est 5ème tout à fait.
00:04:18On essaie de se positionner assez rapidement aux avant-postes du côté de chez DS.
00:04:22C'est assez intéressant à suivre en termes de stratégie.
00:04:25On ne sent pas trop la gestion de l'énergie sur ce début de course, vous avez raison.
00:04:29On a quand même le sentiment d'avoir des pilotes qui, pour l'instant, s'attaquent pas mal.
00:04:32Oui, ça on le voit également aussi.
00:04:34Le peloton est assez étiré, Adrien.
00:04:36C'est vrai que des fois dans les débuts de course en Formule 1, on voit un peloton très resserré
00:04:39où personne ne veut prendre un petit peu le leadership de la course.
00:04:42Et là on voit plutôt un peloton plutôt vraiment étiré.
00:04:44Comme si Oliver Hollande assumait son rôle de leader et finalement attaquait.
00:04:48Oui, on a vraiment l'impression d'être à fond dès le début de course.
00:04:50C'est un format qu'on avait vu ici l'année dernière,
00:04:53où le leader était moins embêté par rapport à d'autres circuits.
00:04:59On sait que le leader, souvent, c'est lui qui fait la trace, qui fend l'air.
00:05:03Et c'est lui qui va forcément un petit peu plus consommer.
00:05:07Ça a l'air d'être un peu moins le cas ici à São Paulo.
00:05:09Ça avait été le cas l'année dernière.
00:05:10En revanche, forcément, il y a aussi ces histoires de surchauffe de batterie
00:05:14qui m'intéressent.
00:05:17Forcément, il y a aussi ces histoires de surchauffe de batterie
00:05:19qui, maintenant, sont moins sujets en Formule E,
00:05:21mais qui peuvent quand même l'être ici en détérioration de la batterie par la température.
00:05:25Ce qui est intéressant aussi, c'est que dès le deuxième tour de course,
00:05:28on voit des pilotes qui défendent leur position.
00:05:30On a ce qu'on appelle un peu de la track position.
00:05:32Ça a l'air assez important pour les pilotes de conserver l'avantage qu'ils ont pris en piste.
00:05:37Donc là, la qualification prend réellement un intérêt.
00:05:39Et là, regardez ce qu'il s'est passé.
00:05:41Gros crash entre Nico Muller et...
00:05:45C'est une Maserati.
00:05:47C'est Jack Hughes.
00:05:48Muller et Hughes.
00:05:49Et là, ça tapait très fort.
00:05:50Et normalement, on va avoir la première intervention de la voiture de sécurité.
00:05:52Safety car.
00:05:53Safety car.
00:05:54Intervention de la voiture de sécurité dans cette première course de cette saison 11.
00:05:57Après l'accident entre Jack Hughes et Nico Muller.
00:06:01Deux pilotes qui débutent avec une nouvelle écurie.
00:06:03Jack Hughes arrive de chez McLaren.
00:06:05Nico Muller arrive de chez Cupra.
00:06:07Nico Muller qui, on le rappelle, avait été signé par Porsche
00:06:10pour remplacer Da Costa.
00:06:12Et finalement, Da Costa ayant tellement performé en fin de saison,
00:06:14on a changé d'avis chez Porsche.
00:06:16On a gardé Da Costa.
00:06:17Et on a donc décidé de placer Nico Muller chez Andretti.
00:06:20Puisqu'on rappelle que Porsche fournit Andretti en moteur.
00:06:23Et là, il y a de la casse, Adrien.
00:06:25Ça a quand même tapé relativement fort.
00:06:27J'ai l'impression qu'on est à la sortie du virage 6.
00:06:30Cette épingle dans le deuxième secteur.
00:06:37Je pense qu'on n'a pas juste laissé assez d'espace dans la sortie.
00:06:40Regardez, il y a un léger droite.
00:06:43On va voir ce qu'il s'est passé.
00:06:47Déjà, ça s'empile.
00:06:52En fait, c'est dommage que latéraux.
00:06:54Alors déjà, Hughes a été tout seul dans le mur.
00:06:56Et c'est par contre Muller qui lui a été un petit peu aidé.
00:06:58En fait, il insiste.
00:07:00Il insiste par l'extérieur dans la partie sale.
00:07:02Il part à la faute tout seul.
00:07:04Et Nico Muller, c'est un concours de circonstances.
00:07:07L'occasion de découvrir, d'ailleurs,
00:07:09les nouveaux pilotes de chez Maserati.
00:07:13Puisque Maserati a intégralement changé son line-up.
00:07:17Max Gunther, vous l'avez compris, est parti chez DS.
00:07:20C'est une décision de Penske.
00:07:22Du coup, Stoffel Van Dorn,
00:07:24étant remplacé par Max Gunther
00:07:26chez Stellantis Motorsport,
00:07:28connaissait toutes les qualités du pilote
00:07:30ex-DS qui était également Peugeot.
00:07:34Et donc, au côté de Stoffel Van Dorn,
00:07:36on a fait la belle pioche de Jake Hughes.
00:07:38Mais qui, là, a été quand même peu clairvoyant.
00:07:43Il s'est fait surprendre par Bujmik à l'intérieur.
00:07:46Il y va tout seul.
00:07:48Mais au-delà de la partie sale,
00:07:50je pense qu'il y a un léger contact
00:07:52où il se fait surprendre.
00:07:54Cette sortie de piste ne vient pas d'un contact
00:07:56entre les deux voitures.
00:07:58C'est vraiment les deux pilotes
00:08:00qui sont partis à la faute.
00:08:03On est en train d'intervenir sur cet accident.
00:08:06On va voir qu'avec Norman Nato,
00:08:08vous l'avez compris,
00:08:10si Nico Muller est arrivé chez Andretti
00:08:12au côté de Jake Dennis,
00:08:14c'est que Norman Nato n'était plus dans cette équipe.
00:08:16Il a retrouvé un Nissan
00:08:18pour qui il courait avant de partir
00:08:20dans l'équipe américaine.
00:08:22Parmi les changements importants à noter,
00:08:24on va quand même...
00:08:26Déjà, vous vous rappelez la couleur des Porsches,
00:08:28puisqu'elles ont toujours été blanches et rouges,
00:08:30ou noires et rouges.
00:08:32Cette année, elles sont violettes.
00:08:34Et bien sûr, dans les changements,
00:08:36l'arrivée de Lola et Yamaha
00:08:38aux côtés de Hapt.
00:08:40Et si vous voyez des logos Cupra,
00:08:42il faut maintenant les associer
00:08:44à l'équipe chinoise renommée Kiro,
00:08:46qui est l'ex-équipe ERT.
00:08:48Je trouve que sur une vue aérienne,
00:08:50on confond assez facilement la Porsche
00:08:52avec la Maserati.
00:08:54Oui, le violet de la Porsche
00:08:56avec le bleu de la Maserati
00:08:58est quand même assez semblable.
00:09:00C'était également le premier départ,
00:09:02puisqu'on le revoit de l'histoire de la Formule E,
00:09:04en 4 roues motrices.
00:09:06On aura l'occasion de revenir
00:09:08sur cette nouveauté.
00:09:10Les voitures sont 4 roues motrices du départ
00:09:12jusqu'au moment où tous les pilotes lâchent l'accélérateur
00:09:14au premier virage. Là, ça se déconnecte.
00:09:16Les 4 roues motrices ne seront ensuite
00:09:18effectives que lorsqu'ils activeront
00:09:20le mode attaque. Sur la durée du mode attaque,
00:09:22ils auront 4 roues motrices, le reste du temps,
00:09:242 roues motrices. Ça aussi, ça va jouer une influence
00:09:26forcément sur la usure des peuples.
00:09:28On est plus au point sur cette stratégie
00:09:30au niveau du départ.
00:09:32Oliver Hollande partait quand même sur la partie sale de la piste.
00:09:34Et là où tous les autres pilotes ont été pénalisés,
00:09:36lui a tiré un avantage.
00:09:38Et lui, il est nettement mieux parti
00:09:40sur l'impulsion, sur les 100 premiers mètres.
00:09:42Pascal Verlaine qui, lui, partit sur la partie propre de la piste.
00:09:44Est-ce que
00:09:46la 4 roues motrices a bien fonctionné
00:09:48chez tout le monde ?
00:09:50Max Dr, est-ce qu'on va le voir ici,
00:09:52peut-être la touchette avec Jack Dennis ?
00:09:54Regardez.
00:09:56Il force !
00:09:58Il ne lui laisse pas de place.
00:10:02Il ne lui laisse pas beaucoup de place quand même.
00:10:08Ça explique peut-être les dégâts
00:10:10qu'on a entendus en tout cas.
00:10:12Regardez, vous allez voir pour moi, assez rapidement,
00:10:14sur la droite, Oliver Hollande, regardez.
00:10:16Très très gros delta de vitesse, assez rapidement.
00:10:28Le Safety Car
00:10:30roule vraiment
00:10:32une allure très faible.
00:10:34Oui, on sait qu'il fait très chaud.
00:10:36La gestion de l'énergie est déjà essentielle
00:10:38en temps normal.
00:10:40Donc on va essayer
00:10:42d'économiser le plus d'énergie possible
00:10:44sous Safety Car.
00:10:58Tout d'abord, vérifiez vos pressions, s'il vous plaît.
00:11:00Vérifiez vos pressions.
00:11:28C'est pas facile.
00:11:30Je ne sais pas de quoi il parle.
00:11:32Je ne sais pas, je ne sais pas.
00:11:34Il bouge ? Je ne suis pas sûr.
00:11:36Je ne veux pas toucher encore, vous savez.
00:11:38Mais évidemment, Safety Car va être...
00:11:40Si on en a besoin, on doit toucher
00:11:42sous Safety Car.
00:11:44On hésite à rentrer.
00:11:46On va voir.
00:11:48On va voir.
00:11:50On va voir.
00:11:52On va voir.
00:11:54On va voir.
00:11:56On va voir.
00:11:58Oui, ils ont un regard.
00:12:00Ils sont en train de regarder.
00:12:02En fait, il sait que son aileron est endommagé,
00:12:04mais il ne sait pas si ça vaut le coup de rentrer au stand ou pas.
00:12:06Parce que s'il faut le faire, il faut le faire maintenant sous Safety Car.
00:12:08Oui, moi je le ferai rentrer s'il y a un tour de plus.
00:12:12D'autant que c'est terminé pour Robin Frys,
00:12:14qui avait été reculé de la grille de départ.
00:12:16Frustration extrême,
00:12:18quand vous travaillez autant
00:12:20pour finalement même pas prendre le départ.
00:12:22Ah si, regardez, il a fait signe.
00:12:24Il y avait effectivement un problème pour Robin Frys.
00:12:26On ne voit aucune indication sur le volant.
00:12:28Regardez comme s'il n'y avait pas de courant.
00:12:50C'est intéressant de voir
00:12:52ces espèces de protections
00:12:54qu'il a de chaque côté du volant.
00:12:56Il doit avoir les mains qui frottent contre l'aminerve.
00:12:58Enfin, ce n'est même plus l'aminerve à ce moment-là,
00:13:00c'est le châssis d'ailleurs.
00:13:02Ça doit lui irriter
00:13:06toutes les peaux.
00:13:14Mitch Evans qui partait 22e on le rappelle.
00:13:16Oui, qui s'est je crois offert une belle remontée
00:13:18puisqu'il est actuellement 12e Mitch Evans.
00:13:20C'est un beau freinage par l'extérieur.
00:13:24C'était risqué,
00:13:26mais d'où il partait,
00:13:28ça méritait de le tenter
00:13:30et ça a été réalisé avec succès
00:13:32de la part de Mitch Evans.
00:13:50On a vraisemblablement une enquête
00:13:52autour de ces deux pilotes.
00:13:54Hugues et Muller.
00:13:56Forcément, il va y avoir enquête,
00:13:58mais on sait que finalement
00:14:00les deux se sont retrouvés l'un contre l'autre.
00:14:02C'est une résultante de deux accidents.
00:14:20Ça va être intéressant
00:14:22de voir un peu l'impact
00:14:24de ce mode attaque 4 roues motrices.
00:14:26Voir si les pilotes arrivent
00:14:28à en tirer un meilleur avantage
00:14:30même si on sait que
00:14:32le mode attaque est toujours complexe.
00:14:34On rappelle que le mode attaque
00:14:36est obligatoire,
00:14:38que tous les pilotes doivent
00:14:40s'en acquitter.
00:14:42C'est censé être un avantage
00:14:44pour les pilotes.
00:14:46C'est un avantage pour les pilotes.
00:14:48Le safety car devrait s'effacer
00:14:50dans quelques instants.
00:14:52L'ennemi n'est pas rentré au stand.
00:14:54Un drapeau noir et blanc,
00:14:56c'était pour Mortara
00:14:58qui serait jugé responsable
00:15:00d'un contact avec Norman Nato.
00:15:02Norman Nato qui est septième
00:15:04juste devant Mortara.
00:15:06C'est un avantage pour les pilotes.
00:15:08C'est un avantage pour les pilotes.
00:15:10C'est un avantage pour les pilotes.
00:15:12C'est un avantage pour les pilotes.
00:15:14C'est un avantage pour les pilotes.
00:15:16C'est un avantage pour les pilotes.
00:15:46C'est clairement différent.
00:15:48C'est clairement différent.
00:16:06C'est Cassidy qui était dessus.
00:16:08C'est Cassidy qui était dessus.
00:16:10On commence déjà à activer les attaques.
00:16:12On commence déjà à activer les attaques.
00:16:14On a forcément perdu quelques places sur la piste.
00:16:18Attention, on arrive toujours au virage 4, 5, 6.
00:16:22Là, il y a toujours de nombreux contacts.
00:16:44Il y a Roland qui garde toujours la tête.
00:16:51Nouveau problème pour cette fois la Lola de Lucas Digrassi.
00:16:55Il y a eu un contact à l'avant, on voit que l'aileron avant est endommagé sur la partie gauche de la voiture.
00:17:00Mais Digrassi, il a arrêté au virage 7, dans le premier droit du double droite du dernier secteur.
00:17:06Là, il y a beaucoup de morceaux même dans la ligne droite.
00:17:11Il y a des pilotes qui roulent sur les morceaux de carbone.
00:17:14Je crois que c'est Nick Cassidy qui a roulé sur le carbone.
00:17:22Le mode d'attaque a l'air de bien fonctionner, Adrien, pour vendre d'ordre.
00:17:26Par exemple, les Cassidy qui sont revenus assez rapidement.
00:17:30Au-delà du surplus de puissance, c'est 4 roues motrices qui sont activées sur la voiture lorsque le mode d'attaque est en cours.
00:17:39Et là, le surplus semble assez flagrant pendant que D'Acosta vient de passer vers l'aile.
00:17:45Pas de conseil pour l'instant chez Porsche.
00:17:47Cassidy, c'est impressionnant.
00:17:49Du coup, il y a Max Wunther qui est deuxième actuellement pilote de chez DS.
00:17:53Regardez encore là, par l'extérieur, c'est monumental.
00:17:56Cassidy était hors du top 10 avec l'activation du mode d'attaque.
00:18:01Là, il y a clairement Adrien, une grosse différence également sur cette nouvelle saison avec le mode d'attaque.
00:18:05Chaque année, c'était vraiment plus un frein à chaque fois qu'on sortait de la…
00:18:08Toutes les équipes nous ont dit que c'est la grande incertitude.
00:18:11Les 4 roues motrices, quelle valeur ajoutée cela va nous apporter ?
00:18:17On voit désormais que c'est une énorme valeur ajoutée.
00:18:20Oui, parce que chaque année, on ne voulait pas aller l'activer pour ne pas perdre de position sur la piste.
00:18:24L'autre question, c'est en quelle mesure cela utilise beaucoup d'énergie.
00:18:29Oui, tout à fait.
00:18:30Et ça, ça va être la deuxième interrogation.
00:18:32Sur l'énergie consommée et à quel point ça surchauffe la batterie.
00:18:36Et Nick Cassidy vient tout simplement de prendre la tête grâce à son mode d'attaque.
00:18:40Il vient de remonter quasiment tout le top 10.
00:18:42C'est impressionnant quand même.
00:18:44Oui, et puis il est deux secondes plus vite sur le dernier tour qu'Oliver Roland.
00:18:52Donc il va lui rester encore une minute quinze.
00:18:54Il va pouvoir faire encore un deuxième tour avec le mode d'attaque.
00:18:59Il y a aussi un autre facteur qui va rentrer peut-être en compte un peu plus tard,
00:19:03c'est le kilométrage des pneumatiques.
00:19:05On sait qu'il y a des nouveaux pneumatiques avec des différences de performance énormes
00:19:09entre le pneu neuf et le pneu usé.
00:19:11On a eu une sorte de confirmation que quasiment...
00:19:14Beaucoup de pilotes ont quand même misé sur le même type de pneu en qualification.
00:19:19Il n'y a pas eu des stratégies très décalées.
00:19:22Mais sur le long terme, le kilométrage des pneus forcément va jouer un rôle.
00:19:28Donc là, c'est une bagarre sévère entre Dacosta et Van Dorn.
00:19:34Il est à l'intérieur, le pilote belge en est à droite.
00:19:36Dacosta s'en met tout de suite à l'aspiration, mais c'est passé pour Stoffel qui est quatrième.
00:19:40Stoffel, Van Dorn qui retrouve des couleurs.
00:19:42Cette Maserati, c'est un peu la même chose.
00:19:44C'est un peu la même chose.
00:19:46Stoffel, Van Dorn qui retrouve des couleurs.
00:19:48Cette Maserati, c'est un peu la même chose.
00:19:50Après deux saisons compliquées pour lui chez DS.
00:19:52Il est bien installé en top 5 avec cette activation anticipée du mode attaque.
00:19:55Il est bien installé en top 5 avec cette activation anticipée du mode attaque.
00:19:58Activation pour Max Gunther, qui ressort troisième.
00:20:00Activation pour Max Gunther, qui ressort troisième.
00:20:02Mais vous voyez tout de suite à quel point il arrive à se débarrasser de la Porsche
00:20:05Mais vous voyez tout de suite à quel point il arrive à se débarrasser de la Porsche
00:20:09avec le mode attaque activé.
00:20:11Max Gunther, c'est assez impressionnant quand même.
00:20:17Ouais les deux Porsches qui font la course.
00:20:19Ouais les deux Porsches qui font la course.
00:20:27Non mais c'est différent Adrien,
00:20:29ça c'est des physionomies de course qu'on a plus généralement
00:20:31dans les dix derniers tours.
00:20:33Donc là on a cette phisonomie d'attaque,
00:20:35Et là on a cette physionomie d'attaque,
00:20:37et de défense de position dès les dix premiers tours.
00:20:39C'est une course nettement différente.
00:20:41C'est une course nettement différente.
00:20:43On y retourne encore une fois à l'theybingeur vers Alpine,
00:20:45Encore une fois à l'intérieur, bagarre entre Porsche, ça passe pour Wehrlein sur D'Acosta, on inverse à nouveau les positions.
00:20:53Derrière c'est Norman Hatto qui a le mal à l'attaquer, regardez dans la ligne droite, un petit peu le delta de vitesse pour le pilote français, ça passe sur D'Acosta, il va reprendre l'aspiration sur Wehrlein et par l'extérieur...
00:21:02On entendait la frustration chez Lucas Di Grassi, on roule en équipe quand même chez Porsche, on active le mode attaque en même temps, on se double mais indirectement on se fait la spiel, le slipstream comme on dit.
00:21:24Je suis vraiment impressionné du delta de performance avec l'activation du mode attaque, ça c'est vraiment la nouveauté par rapport à l'année dernière.
00:21:33Ça a été sur tout le cas chez Cassidy plus que chez les autres quand même.
00:21:35Regardez Nato, quand il l'active il redescend 8ème, il est derrière Wehrlein, il vient de l'activer, il est revenu déjà au contact de Gunther.
00:21:44Oui je vous dis ça, Gunther a passé vendante sans problème, il emmène Nato avec lui.
00:21:48C'est vrai qu'on rappelle la nouveauté cette année, 4 roues motrices en plus des 350 kW pour le mode attaque.
00:21:56Les pilotes nous donnent l'impression de l'utiliser au maximum.
00:22:03Regardez Adrien, je pense qu'on va pas tarder à voir Norman Nato porter une attaque sur Max Gunther.
00:22:09Et du coup dans tout ça, un des seuls pilotes qui n'a pas encore activé son mode attaque c'est Jean-Éric Vergne, il est redescendu 15ème.
00:22:16Oui très bonne vision, regardez par l'extérieur Nato, il est 2ème maintenant, c'est incroyable ce mode attaque.
00:22:25C'est assez impressionnant, peut-être encore 15 secondes pour essayer d'aller chercher Cassidy pour Norman Nato.
00:22:33Et il y va Norman Nato qui est le nouveau leader de cette course Norman Nato.
00:22:42Oh là là Norman Nato, c'est terrible.
00:22:45Et dommage, il va y avoir une pénalité pour Taylor Barnard, pour Sam Bird et Norman Nato dont les logiciels embarqués sont je pense mal calibrés.
00:22:58Ça n'a rien à voir avec le pilotage du pilote.
00:23:00Les voitures utilisent trop d'énergie par rapport à celles allouées et du coup ils vont être pénalisés d'un drive-through.
00:23:06C'est vraiment dommage Norman Nato qui était en tête de la course.
00:23:09C'est très frustrant, à chaque fois il fait le boulot et là encore un résultat qui va s'envoler.
00:23:13La course n'est pas finie en F1, il peut se passer beaucoup de choses, il peut y avoir un safety car et ça peut rapprocher tout le monde.
00:23:18Mais on parle d'un pilote qui est actuellement en tête de la course, quel dommage pour Norman.
00:23:24Regarde ici, on voit la Jaguar sur Oliver Roland.
00:23:34Nato regarde, il a la pité à rien.
00:23:37Vraiment dommage, vraiment frustrant.
00:23:43Mais Roland n'a toujours pas activé son premier mode attaque et il est là, il arrive à survivre et il est là.
00:23:50Ça va être intéressant, ça va être pour nous aussi une première de voir un petit peu comment les stratégies se mettent en place.
00:23:55Mais quand on voit l'appui et l'avantage du mode attaque, on va voir ce que ça permet à Oliver Roland en fin de course peut-être d'avoir ces deux modes attaques.
00:24:04On va surtout attendre les premiers pourcentages, ça se trouve Roland a réussi à se maintenir parce qu'il a dépensé 3-4% plus que les autres.
00:24:113 c'est énorme, mais 1 ou 2.
00:24:17Jean-Éric regarde, il a activé son premier mode attaque, il est 12ème, il lui reste encore moins de 2 minutes.
00:24:22Il remonte comme les autres avant, il remonte comme une balle là Jean-Éric.
00:24:3166% par contre Cassidy et 64%.
00:24:34Et oui, il est resté pas mal de temps en tête de la course Nick Cassidy.
00:24:37Et Oliver Roland prend les commandes.
00:24:57Et là Oliver Roland il aimerait certainement recreuser un peu l'écart pour activer son premier mode attaque.
00:25:042% de moins pour Cassidy, ça va être dur à gérer en fin de course.
00:25:23Je suis assez étonné, c'est impressionné comment Oliver Roland a réussi à se maintenir ici sans mode attaque quand on voit l'avantage pour les autres.
00:25:34On sait qu'il est très bon en défense, mais c'est impressionnant.
00:25:42Vous voyez le serpent, à quel point il essaie de casser, le format est très différent.
00:25:47On est sur des formats de course complètement nouveaux.
00:25:56Là il essaie vraiment de faire un écart en tête de la course Oliver Roland pour pouvoir activer son mode attaque.
00:26:02On voit beaucoup plus des actions de pilote de course.
00:26:07En fait c'est une course.
00:26:09Là c'est une course, anciennement c'était beaucoup de stratégie et on avait vraiment de la course dans les 10 dernières minutes.
00:26:13Là c'est de la course du premier tour au dernier tour et ça c'est vraiment intéressant.
00:26:17Alors que c'est de la stratégie, mais une stratégie dans laquelle on peut mettre plus de rythme.
00:26:21En tout cas cette course là, on n'a pas ce ventre mou de gestion à 2 heures, là on est clairement dans de l'attaque du début à la fin.
00:26:32Oliver Roland, vous l'avez compris, il est en train d'attaquer pour creuser l'écart et essayer de ne pas perdre de position ou en perdre le moins possible à l'activation de son mode attaque.
00:26:41Et à l'inverse, eh bien forcément Cassidy reste au contact de Roland pour l'empêcher d'activer son mode attaque sans perdre de place.
00:26:50Enfin là il pourrait y aller Roland, il perdrait au pire une ou deux places qu'il peut reprendre sans problème avec l'activation des 4 roues motrices.
00:27:01On est à la mi-course quasiment, Roland en tête avec la Nissan devant la Jaguar de Cassidy.
00:27:12Andretti se maintient avec Jake Dennis, ça y est Roland a activé son mode attaque.
00:27:16Ouais là sans problème, mode attaque activée, il va pouvoir reprendre l'avantage.
00:27:21Très bien joué pour le moment Nissan.
00:27:23On va pouvoir nourrir des regrets de cette pénalité de Norman Nato.
00:27:31Le cap qui met assez rapidement Oliver Roland avec le mode attaque.
00:27:55Une seconde 5 d'avance à l'instant T.
00:27:58Ah ça fait vraiment des physio mi-course.
00:28:14Regardez Jean-Yves Verne tout à l'heure qui était 15ème, il est 6ème après cette activation de son premier mode attaque.
00:28:19Il lui en reste encore un activé mais il est revenu dans la lutte pour le top 5.
00:28:27On a Maloney aussi qui est dans le top 5.
00:28:30On n'a pas encore toute la stratégie mais bon début de course pour le moment si on fige à cet instant T.
00:28:34Il est en train d'ouvrir un gap Roland, 2 secondes 5 d'avance.
00:28:38C'est assez impressionnant.
00:28:39S'il conserve cet avantage, il est en train d'envoyer un gros gros message.
00:28:42On sait que ça va bouger assez rapidement en Formule 1.
00:28:45Ça peut bouger très rapidement mais là pour le moment sans mode attaque il était resté dans le top 3.
00:28:50Avec l'activation de son mode attaque il est en train d'ouvrir un gap supérieur à 3 secondes.
00:28:58Denis c'est pas mal en énergie mais Roland il est très très bien.
00:29:01André a un 55%.
00:29:03C'est la fin de la course pour le moment.
00:29:33Il est au-delà des pilotes qu'il a à doubler devant lui.
00:29:41Nick Lebris qu'on retrouve sur le podium même maintenant actuellement.
00:29:45Pilote néerlandais de chez Maindra, également pilote Toyota.
00:29:48Ça fait un moment André qu'on ne l'avait pas vu aussi aux avant-postes en Formule 1.
00:29:51Il partait quand même avant dernier.
00:29:53Nick Lebris c'est lui qui partageait la dernière ligne avec Mitch Evans.
00:29:56La remontée est assez impressionnante.
00:29:59Evans, et regardez d'ailleurs André quand on en parle.
00:30:02Ils sont partis 21ème et 22ème.
00:30:04Evans est 3ème, il est en train de se battre avec le poleman.
00:30:08Mitch Evans dernier, Pascal Verlaey premier sur la grille.
00:30:1520 pilotes entre ces deux-là sur la grille.
00:30:1717 tours plus tard ils sont côte à côte.
00:30:21Il n'y a pas une autre série que la Formule 1 pour partir 21ème, 22ème.
00:30:25Et de te dire qu'en 10 tours tu peux revenir te battre pour le podium.
00:30:28C'est assez extraordinaire et ça ouvre des courses vraiment spectaculaires.
00:30:32Regardez.
00:30:34S'il se retourne dans son rétro, Cassidy peut quasiment apercevoir Mitch Evans.
00:30:40Regardez la différence de vitesse.
00:30:43Verlaey qui est sur le mode attaque.
00:30:45Il fait la différence de vitesse.
00:30:47Verlaey qui est sur le mode attaque.
00:30:49Il fait la différence.
00:30:50Tout de suite il revient prendre la deuxième place ici sur Mitch Evans.
00:30:54Et on va voir à quelle vitesse il va revenir sur Oliver Roland.
00:30:57Regardez bien.
00:30:58Je pense qu'avant le virage 4-5-6, il est juste derrière Roland.
00:31:02Regardez bien la différence de vitesse dans la ligne droite.
00:31:07Mode attaque d'activer derrière également pour Maloney.
00:31:12Il lui reste encore 6 minutes à activer à Roland.
00:31:14Regardez bien ce que je vous ai dit à Adrien.
00:31:15Il est déjà revenu au contact Verlaey.
00:31:17Mais là il faudrait que Roland aille maintenant.
00:31:21C'est peut-être même déjà trop tard.
00:31:23Après est-ce qu'il va le garder pour la fin de course ?
00:31:25Oui c'est possible.
00:31:26C'est possible mais attention.
00:31:27Il a encore 6 minutes à épuiser.
00:31:30Et il y va.
00:31:31Ça c'est D'Acosta qui va sur...
00:31:33Et Verlaey y va aussi.
00:31:34Verlaey y va sur Roland.
00:31:39Vous avez raison.
00:31:40L'estocade des pilotes Porsche est un peu tôt dans cette course.
00:31:43Contenue de Roland à qui il reste 6 minutes de mode attaque.
00:31:48Roland qui a montré en début de course qu'il avait la faculté,
00:31:50sans ce mode attaque, de pouvoir se maintenir aux avant-postes.
00:31:58Et regardez, D'Acosta en profite tout de suite.
00:32:00Le mode attaque, la grosse différence par rapport à cette année,
00:32:02on le répète une dernière fois,
00:32:03c'est vraiment que les pilotes ont l'air de l'utiliser au maximum
00:32:06pour en tirer la carte essence.
00:32:07Regardez, c'est même D'Acosta qui va ici à l'intérieur.
00:32:10Et Verlaey, il insiste par l'extérieur.
00:32:13Attention à ne pas s'accrocher les deux pilotes Porsche.
00:32:15Là, ils font l'avantage de Nissan et il y va.
00:32:17C'est très bien joué de la part de Roland.
00:32:19C'était maintenant qu'il fallait y aller.
00:32:22Et la contre-attaque de Nissan qui va se dessiner d'ici quelques instants.
00:32:30Il a 6 minutes Oliver Roland.
00:32:34Il restera 4 minutes à Cassidy qui est cinquième.
00:32:36Là, tous ces dépassements, tous ces pilotes qui perdent du temps,
00:32:39c'est à l'avantage aussi de Cassidy qui est sixième.
00:32:54Qu'est-ce qu'on fait ? Sue Pascal.
00:32:56Je pense qu'il aurait surtout envie de passer devant D'Acosta.
00:32:58Je pense qu'il attendait une consigne d'équipe,
00:33:00genre qui me laisse passer, qui me laisse partir.
00:33:02Ce n'est pas forcément la réponse qu'il attendait, notre ami D'Acosta.
00:33:10Pascal.
00:33:12Follow D'Acosta.
00:33:13Follow me.
00:33:15Et c'est parti.
00:33:17Roland qui a déjà passé Mortara et qui est maintenant juste derrière les deux Porsche.
00:33:24Il y a eu du drabuge au premier virage.
00:33:27Ça a tapé.
00:33:28Ça a tapé.
00:33:29Ça a tapé.
00:33:30Ça a tapé.
00:33:31Ça a tapé.
00:33:32Ça a tapé.
00:33:33Ça a tapé.
00:33:34Ça a tapé.
00:33:35Ça a tapé.
00:33:36Il y a eu du drabuge au premier virage.
00:33:38Ça a tapé.
00:33:42C'est Denis, je crois, qui a tapé, Adrien.
00:33:49C'est terminé pour Jacques-Denis.
00:33:50Les deux Andretti qui vont être out sur cette course.
00:33:55Allez, un petit safety car pour ne pas rapprocher tout le monde.
00:33:58Là, ça serait dur pour Roland.
00:34:02Il reste quatre minutes de mode attaque.
00:34:06C'est parti.
00:34:23On trouve ce régime de drapeau jaune au premier secteur.
00:34:27Les voitures sont rouges.
00:34:28Les voitures sont rouges.
00:34:30Copy.
00:34:31Low isolation.
00:34:32Ça se bat derrière Gunther sur Wehrlein.
00:34:35Et par l'extérieur.
00:34:36Oui, il est passé.
00:34:37Il est passé avant le drapeau jaune.
00:34:47Allez, Oliver Roland.
00:34:49Le leader de ce premier prix de la saison 11 ici au Brésil.
00:34:54Étincelant l'année dernière.
00:34:55Longtemps.
00:34:56Oh, drapeau rouge !
00:34:57On va carrément arrêter la course.
00:35:09Alors là, c'est incroyable.
00:35:10C'est un drapeau rouge pour l'immobilisation de la voiture de Jacques-Denis.
00:35:15Attention à tous.
00:35:16Nous devons présenter un drapeau rouge.
00:35:18Nous avons un voiture rouge sur la voiture.
00:35:20Nous avons un voiture rouge sur la voiture.
00:35:44Deux drapeaux rouges alors qu'Oliver Roland est en tête devant la Porsche de Da Costa.
00:35:47Max Gunther est troisième avec la DS.
00:35:50Pascal Wehrlein, le champion en titre qui partait en peau, est quatrième.
00:35:53De son côté, Jacques-Denis a pu descendre de la voiture.
00:35:55Vous le voyez à pied.
00:35:59Mortara est cinquième.
00:36:00Cassidy, sixième.
00:36:01Vendorne avec la Maserati.
00:36:02Sa première course chez Maserati Stoffel.
00:36:04Il est septième.
00:36:06Nick De Vries est huitième.
00:36:08Tandis que les deux pilotes de chez Cupra Kiro sont dans le top 10.
00:36:14Très bon début pour David Beckman avec cette nouvelle équipe.
00:36:18Bicevac est onzième.
00:36:20Jean-Éric Vergne est douzième.
00:36:22Mais il ne pourra pas tirer de bénéfice de la fin de son mode attaque.
00:36:31Un nouveau directeur de course qui prend ses marques aussi.
00:36:39Et c'est parti.
00:36:41Et de nouveau un excellent envol de la part d'Oliver Roland qui va aller surprendre Antonio Félix d'Acosta.
00:36:49Décidément, la Nissan est excellente sur les départs.
00:36:52Oui, Max Gunther également.
00:36:54Max Gunther qui vient dépasser d'Acosta.
00:37:00Super envol en tous les cas d'Oliver Roland.
00:37:01Il a encore profité, comme lors du premier start, d'une très très bonne impulsion.
00:37:05Gunther deuxième, d'Acosta troisième.
00:37:06Wehrlein.
00:37:08Oui, c'est là que ça va se jouer aussi dans cet enchaînement au virage 4-5-6.
00:37:13Alors est-ce que les Jaguars vont prendre leur mode attaque maintenant ?
00:37:16Ou vont-elles attendre que les écarts se soient un peu faits dans le peloton ?
00:37:38Eh oui, voilà. Confirmez-moi que j'ai assez d'énergie avant que j'attaque comme un fou.
00:37:50On sait quand les courses sont longuement neutralisées, que les batteries ont le temps de refroidir au milieu.
00:37:55On le sait, les pilotes ont plus d'énergie et potentiellement on est sur un vrai sprint sur cette fin de course.
00:38:01Personne n'a activé de mode attaque par contre.
00:38:03Ce qui est assez étonnant de la part de Norman d'ailleurs, et des McLaren surtout,
00:38:09parce que tant que le peloton est encore dense, c'était le moment de le faire.
00:38:15Activation pour Nick Cassidy.
00:38:19Et Maloney qui va être pénalisé, il est treizième.
00:38:24Activation des deux McLaren, activation Norman Nato.
00:38:28Pour le mode attaque, ils n'avaient peut-être pas le droit le tour du restart.
00:38:31Oui, autant pour moi.
00:38:32Et c'est là qu'on va voir si ça paye toujours autant.
00:38:34Il n'a pas le droit, le tour du restart.
00:38:36Autant pour moi.
00:38:56Et c'est là qu'on va voir si ça paye toujours autant.
00:39:00Cassidy qui attaque déjà la remontée sur Mitch Evans.
00:39:04Déjà une position de gagné, il est septième.
00:39:08À l'image, il a l'air clairement plus rapide.
00:39:13Attention André, il y a une information qui arrive sur notre écran.
00:39:16Oliver Roland est sous enquête.
00:39:19Et ça c'est une information énorme.
00:39:22Le leader de la course sous enquête pour avoir utilisé trop d'énergie.
00:39:27Encore une fois, ça n'a rien à voir avec le pilote et son pilotage.
00:39:30Il s'agit d'un calibrage du logiciel embarqué.
00:39:42Et ensuite avec attention Nick Cassidy.
00:39:45Remonté désormais à la cinquième place Nick Cassidy.
00:39:49Il remonte à une vitesse complètement folle.
00:39:53Les McLaren remontent 11ème et 12ème.
00:39:56Il leur reste encore 4 minutes 30.
00:39:59Norman Nato remontait 13ème également.
00:40:11Il y a Evans qui va nous faire un finish de folie.
00:40:14Il lui reste 4 minutes à Mitch Evans.
00:40:18Il a 4 secondes.
00:40:23Cassidy, vous allez voir dans la ligne droite.
00:40:26Il va se débarrasser de la Porsche sans problème.
00:40:29L'incroyable remontée de Nick Cassidy.
00:40:32Désormais 4ème.
00:40:45Activation du mode attaque pour Mitch Evans.
00:40:49Et il est 3ème désormais Nick Cassidy.
00:40:55C'est impressionnant.
00:40:58On retrouve l'ADN du mode attaque.
00:41:01Il faut le dire, c'est une vraie réussite de la part de Formula E.
00:41:04Personnellement, j'assimile ça au 4 roues motrices.
00:41:07Je ne vois pas comment ça peut être autrement.
00:41:10Ça redonne complètement un avantage au pilote qui l'active.
00:41:13Ça redistribue complètement la course.
00:41:16On s'était un peu perdu sur l'utilité du mode attaque.
00:41:19On l'appelait le mode de défense.
00:41:22Là, c'est un vrai mode attaque.
00:41:25On est sur l'ADN de ce à quoi c'est censé servir.
00:41:30On a plus d'énergie que les autres.
00:41:33Il lui reste 40 secondes.
00:41:36Il va revenir derrière Roland.
00:41:39Roland attaque très fort.
00:41:42Pour un pilote sans mode attaque, il est en train d'en mettre un sacré coup.
00:41:46Norman Nato, 11ème.
00:41:49Devant les McLaren.
00:41:52À la porte des points, Norman Nato.
00:41:55Il est dans les points.
00:41:58Il lui reste 24 secondes dans la ligne droite.
00:42:01Il faut qu'il prenne l'avantage sur Tick Toom.
00:42:04Il allait le croiser.
00:42:07Norman peut passer Tick Toom, peut-être même De Vries.
00:42:16On attend de suivre Michevance.
00:42:19Il va passer Mortara.
00:42:22Pour le gain de la 6ème place.
00:42:252min20.
00:42:28Est-ce que Michevance peut se hisser dans le top 3 ?
00:42:36Michevance est à 5 secondes.
00:42:39Il est surtout qu'à 2 secondes.
00:42:43Max Gunther.
00:42:46Qui lui se fait passer par D'Acosta.
00:42:49Ça ne passera pas à la Michevance.
00:43:02L'avantage est impressionnant.
00:43:05L'avantage de ce mode attaque absolument impressionnant.
00:43:08Il peut peut-être même aller chercher Nick Cassidy.
00:43:11C'est un double.
00:43:29Il y a un passage par les stands pour Oliver Holland.
00:43:32C'est un doublé qui se dessine pour Jaguar.
00:43:35C'est peut-être pour ça que Cassidy n'a pas poussé.
00:43:41C'est que nous, sur le race control, on n'a toujours pas le message.
00:43:45C'est terrible parce qu'on rappelle que la voiture de Norman Nato avait elle aussi été pénalisée dans la Drive-Thru en début de course.
00:43:50Donc là, du côté de chez Nissan, on perd de gros gros points parce qu'on avait clairement la voiture pour faire un doublé.
00:43:56Et on va avoir vraisemblablement aucune voiture dans les points du côté de chez Nissan.
00:43:59Drive-Thru pénalty sur puissance.
00:44:01On a utilisé trop de puissance.
00:44:02C'est désormais officiel.
00:44:04Oliver Roland qui va devoir passer par les stands.
00:44:12Regardez, Mitch Evans sur Cassidy.
00:44:16Logiquement, il lui reste encore 25 secondes.
00:44:20Il doit se créer le gap nécessaire, Mitch Evans, pour aller la chercher.
00:44:23Il se donner un peu de confort dans cette ligne droite vers le virage 4-5-6.
00:44:2715 secondes, il peut se donner un peu d'espace quand même.
00:44:29Ça va l'occuper un moment, Cassidy, pour aller rattraper derrière.
00:44:32Il va mettre à fond. Il va se donner une seconde 5 d'avance.
00:44:35C'est une vraie réussite.
00:44:36C'est une vraie réussite.
00:44:37C'est une vraie réussite.
00:44:38Il ne veut pas lâcher.
00:44:39Ça y est, le mode d'attaque est épuisé pour Mitch Evans.
00:44:47Bernard, il est bien aussi, Adrien, pour aller chercher un top 5.
00:44:5023% d'énergie quand le top 5 en est à 18.
00:44:52Après, c'est toujours pareil.
00:44:53Ça dépend de la température de batterie.
00:44:56On a également D'Acosta qui est derrière, qui n'a pas dit son dernier mot avec la Porsche.
00:45:00Maintenant que les Jaguars sont au top 5, c'est le moment d'aller chercher un top 5.
00:45:04C'est le moment d'aller chercher un top 5.
00:45:05C'est le moment d'aller chercher un top 5.
00:45:06C'est le moment d'aller chercher un top 5.
00:45:07C'est le moment d'aller chercher un top 5.
00:45:08Maintenant, qu'ils aient la Porsche, maintenant que les Jaguars ont épuisé leur mode d'attaque,
00:45:10c'est une guerre à l'ancienne.
00:45:12Et là, cette fois, tout le monde est sur un pied d'égalité.
00:45:16Vous avez enfin l'officialisation du drive-through d'Oliver Roland, mais qui n'est déjà plus là.
00:45:20Il a déjà fait son passage par les stands.
00:45:25Et Oliver Roland, il avait 3 % de moins.
00:45:27Il était de 2,5 % en difficulté.
00:45:29Il avait consommé l'air.
00:45:30Je pense qu'il aurait bien géré la fin de course avec les qualités de défense qu'on lui connaît.
00:45:33On va noter aussi Norman Natto dans les points,
00:45:35avec le meilleur tour en course pour l'instant Norman
00:45:37et il n'y a plus de mode d'attaque à activer
00:45:39Je pense qu'il a pris l'avantage sur De Vries également
00:45:41on l'a vu là-bas se décaler sur l'extérieur
00:45:43Et la Porsche, les Jaguars mis en difficulté
00:45:45la concurrence n'a pas dit son dernier mot
00:45:47Il va se passer beaucoup de choses encore
00:45:49Quelle fin de course incroyable
00:45:53Pour moi c'est une des meilleures ouvertures de saison
00:45:55qu'on ait connu en Formule 1
00:45:57Bernard il a doublé son coéquipier Bern
00:45:59on sait qu'il lui reste beaucoup d'énergie
00:46:01Attention que ça ne touche pas par l'extérieur
00:46:03ça va être chaud
00:46:05Verlaine qui prend des risques
00:46:07La DS également, elle est dans le mur
00:46:09Elle est dans le mur
00:46:11C'est Gunther qui est éliminé
00:46:13Il y en a d'autres aussi
00:46:17Il y a d'autres pilotes qui sont dans le mur
00:46:19Pas dans le mur mais aussi sur le toit
00:46:21Elle est à l'envers
00:46:27Incroyable
00:46:29On est désormais sur Evans
00:46:31D'Acosta
00:46:33C'est un accrochage entre Pascal Verlaine et Nick Cassidy
00:46:37Drapeau rouge, nouveau drapeau rouge dans cette course
00:46:47L'accident est impressionnant
00:46:49L'accident vraiment impressionnant
00:46:53de Pascal Verlaine
00:46:55qui s'est complètement envolé
00:47:01Ça c'est Gunther
00:47:05L'image est effrayante de Pascal Verlaine
00:47:09Merci le halo
00:47:11On peut de nouveau saluer le halo
00:47:13qui vient certainement de sauver la vie de Pascal Verlaine
00:47:15sans aucun doute
00:47:21On espère qu'il va bien
00:47:23Si on nous montre les images
00:47:25c'est que normalement Pascal Verlaine est conscient
00:47:27sinon on ne nous montrerait pas les images
00:47:29donc on va se permettre d'être
00:47:33on va se permettre d'être confiant
00:47:37Pour qu'on nous remonte autant les images
00:47:39à priori c'est que Pascal Verlaine
00:47:41Vous avez totalement raison d'insister là-dessus
00:47:43C'est le halo qui lui a sauvé la vie
00:47:45Là il n'y a pas de halo, il le prend dans la tête
00:47:49Regardez, il parle
00:47:55Et voilà, il est OK
00:47:59Pascal Verlaine va bien
00:48:01C'est l'image rassurante
00:48:03l'information rassurante
00:48:09Le message de motivation
00:48:11de l'ingénieur de chez McLaren
00:48:134 tours ajoutés
00:48:174 tours qui vont rester
00:48:19à être parcourus
00:48:23C'est même 4% de plus
00:48:25pour Taylor Barnard
00:48:29Attention à ne pas se louper
00:48:31ne pas trop en faire
00:48:41Il est juste là Dacosta
00:48:43On est sur la même stratégie
00:48:45entre les deux pilotes
00:48:47C'est Bernard qui va devoir
00:48:49trouver rapidement l'ouverture
00:48:51Est-ce qu'il va trouver l'ouverture
00:48:53ou est-ce qu'intelligemment
00:48:55il va rester derrière
00:48:57Les deux autres seront à bout d'énergie
00:48:59Dans les derniers tours, il aura l'énergie
00:49:01pour les doubler et gagner
00:49:03Rappelez-vous que l'année dernière
00:49:05Sam Bird a offert à McLaren
00:49:07sa première victoire
00:49:09ici à Sao Paulo
00:49:11Dans le dernier virage
00:49:13Absolument
00:49:15Peut-être que McLaren peut reproduire
00:49:17la performance
00:49:27Tout le monde est en pleine gestion
00:49:35Norman Nato
00:49:37actuellement 6ème
00:49:39Jean-Rick Vergne
00:49:41qui se maintient à la 9ème place
00:49:45Gunther et Cassidy
00:49:47qui souffrent avec les dégâts
00:49:49de l'accrochage
00:49:51Ils sont 14ème et 15ème
00:49:53très loin
00:49:57On va le tenter à l'intérieur
00:49:59Ça ne passe pas
00:50:01la pression du pilote Porsche
00:50:13Bird a montré qu'il savait y aller
00:50:15Bird a quand même 2% de plus
00:50:17que la concurrence
00:50:19Peut-être que Taylor Barnard
00:50:21est un peu frileux
00:50:23Il ne veut pas louper l'opportunité
00:50:25Il a raison Bird, il va falloir qu'il y aille
00:50:31Après je suis assez d'accord avec votre analyse
00:50:33de tout à l'heure
00:50:35Je pense qu'il est en train d'attendre
00:50:37patiemment son opportunité
00:50:39Le problème c'est que si Barnard fait ça
00:50:41Bird n'a aucune opportunité
00:50:43Je pense qu'à un moment donné
00:50:45il va faire le choix de bien sortir
00:50:47et d'être bien collé
00:50:49Il va peut-être pouvoir rester à fond
00:50:51un peu plus longtemps que Da Costa
00:50:53pour en profiter et passer aussi
00:50:57Je pense qu'il attend
00:50:59Je ne le vois pas, il a ce qu'il faut
00:51:09On lui dit où est-ce que les vannes suivent
00:51:11c'est-à-dire où il lève tôt l'accélérateur
00:51:13et où est-ce qu'il peut doubler Barnard
00:51:15Virage 4 et virage 7
00:51:17C'est là où il pourrait avoir des opportunités
00:51:19C'est peut-être un signal de l'ingénieur
00:51:21pour lui dire, écoute mon gars
00:51:23à un moment il faut y aller
00:51:31La pression n'est pas flagrante
00:51:33pour autant de la part de la McLaren
00:51:35Au contraire, on a vraiment l'impression
00:51:37que c'est plutôt Da Costa qui met la pression
00:51:39à Evans que Da Costa qui subit la pression de Barnard
00:51:41Clairement Da Costa va le tenter
00:51:43Da Costa va y aller à un moment
00:51:45Là on peut s'y attendre
00:51:47C'est la fin de saison l'année dernière
00:52:01Il est décroché
00:52:03avec cette McLaren Taylor Barnard
00:52:05Incroyable !
00:52:07On doit être clairement sur des problèmes
00:52:09de température de batterie ou de la gestion de la batterie
00:52:11parce que là, c'est incroyable
00:52:13d'avoir 4% de plus et de ne pas réussir
00:52:15à aller doubler la concurrence
00:52:17Très très étonnant de la part de Barnard
00:52:31Très bizarre de la part de la McLaren
00:52:33L'énergie est mieux mais après
00:52:35ils n'ont jamais été trop dans le rythme
00:52:37sur ce week-end-là en termes de perfs purs
00:52:39On voit aussi que la voiture bouge beaucoup
00:52:41Il a fait le job !
00:52:43Il a retrouvé Evans !
00:52:455% à ce moment-là, c'est hallucinant
00:52:47Peut-être que dans le dernier secteur
00:52:49on va voir comment ça se passe
00:52:51On sait que Bird avait fait la différence
00:52:53Il sort bien ici du virage 7
00:52:55Là il peut peut-être essayer d'y aller
00:52:57Il peut peut-être essayer
00:52:59Est-ce qu'on va lifter très tôt
00:53:01du côté de Da Costa et Evans ?
00:53:03Non il n'y va pas
00:53:05C'est terminé
00:53:07et Barnard ne trouvera pas l'ouverture
00:53:09Da Costa non plus
00:53:11Evans s'impose
00:53:13Jaguar remporte
00:53:15Le pilote qui est parti dernier
00:53:17sur la grille de départ
00:53:19gagne la première course de la saison
00:53:21Incroyable Adrien !
00:53:23Incroyable !
00:53:25Da Costa termine deuxième
00:53:27Barnard troisième
00:53:29Mais là on peut faire Griezmann
00:53:31chez McLaren quand même
00:53:33Ils n'ont pas réussi à faire la différence
00:53:35alors qu'ils étaient nettement supérieurs
00:53:37en énergie
00:53:41Last to first !
00:53:45Last to first
00:53:47De dernier à premier
00:53:49La performance incroyable de Mitch Evans
00:53:51Le premier vainqueur
00:53:53de cette saison 11
00:54:05Evans s'impose
00:54:07Da Costa deuxième
00:54:09Barnard est troisième
00:54:11Sam Bird quatrième
00:54:13Eduardo Mortara est cinquième
00:54:15Norman Nato termine sixième
00:54:17pour son retour chez Nissan
00:54:19avec le meilleur tour en course
00:54:21Nick De Vries septième
00:54:23Les deux Mahindras dans les points
00:54:25cinquième et septième
00:54:27Sébastien Buhimi au milieu du chaos
00:54:29termine huitième
00:54:31devant Dan Tigtum et Jean-Éric Vergne
00:54:33marquent un point pour DS Pensky
00:54:39Pas de point pour les Andretti
00:54:41Pas de point pour les Maserati
00:54:43Les Lola aptes
00:54:45qui ne marquent pas de point
00:54:47non plus pour les débuts
00:54:49avec la marque Lola
00:55:01Quelle course incroyable
00:55:03pour ouvrir la saison
00:55:05ça donne vraiment envie d'être à la prochaine
00:55:07pour nous offrir un pilote
00:55:09qui part dernier et qui peut gagner la course
00:55:11c'est absolument incroyable
00:55:17Il n'en revient pas
00:55:19il est parti dernier sur la grille
00:55:21incapable de faire un tour en qualif
00:55:23et là Taylor Barnard
00:55:25qui lui aussi n'en revient pas
00:55:29Est-ce qu'il est content de son podium ?
00:55:31Je pense que clairement
00:55:33McLaren n'était pas vraiment au niveau
00:55:35pour le moment en ce début de saison
00:55:37en termes de performance pure
00:55:39ils étaient vraiment un peu plus loin que la concurrence
00:55:41et ça c'est vu
00:55:43je pense que même avec un peu plus d'énergie
00:55:45s'il met à fond il n'arrive pas à suivre
00:55:47pour moi le rythme des deux premiers
00:55:49qui eux étaient clairement là
00:55:51avec la performance pure
00:55:53donc très content d'avoir su saisir
00:55:55pour moi une très belle opportunité
00:55:57pour aller chercher un podium
00:55:59mérité sur une course où la Formule A
00:56:01il faut vraiment toujours être à l'affût
00:56:03avec le drapeau rouge aujourd'hui
00:56:05et voilà cet homme
00:56:07s'en est parfaitement sorti
00:56:09Mitch Evans
00:56:11élu homme du jour
00:56:13sans aucune
00:56:15contestation possible
00:56:17de dernier à premier
00:56:19je pense qu'il s'en rappellera de celle d'Adrien
00:56:33et voilà le vainqueur
00:56:35le premier vainqueur de cette saison 11
00:56:37Mitch Evans
00:56:39s'impose
00:56:41tout le monde craignait
00:56:43les problèmes de fiabilité chez Jaguar
00:56:45problème confirmé en qualification
00:56:47puisque Evans partait
00:56:49dernier après un problème
00:56:51de fiabilité
00:56:53c'est un problème
00:56:55confirmé
00:56:57en qualification
00:56:59puisque Evans partait
00:57:01dernier après un problème
00:57:03et bien de la dernière à la
00:57:05première place
00:57:07c'est l'exploit de Mitch Evans aujourd'hui
00:57:09vainqueur
00:57:13on va tout de suite pouvoir écouter l'hymne néo-zélandaise
00:57:15pour la victoire de Mitch Evans
00:57:19et agora, le hymne national du pilote
00:57:21le vainqueur, le hymne de
00:57:23And now, the national anthem
00:57:25of the winning driver
00:57:27from New Zealand
00:57:31And now, the national anthem
00:57:33of the winning driver
00:57:35from New Zealand
00:57:37And now, the national anthem
00:57:39of the winning driver
00:57:41from New Zealand
00:57:43And now, the national anthem
00:57:45of the winning driver
00:57:47from New Zealand
00:57:49And now, the national anthem
00:57:51of the winning driver
00:57:53from New Zealand
00:57:55And now, the national anthem
00:57:57of the winning driver
00:57:59And now, the national anthem
00:58:01of the winning driver
00:58:03from New Zealand
00:58:05And now, the national anthem
00:58:07of the winning driver
00:58:09from New Zealand
00:58:11And now, the national anthem
00:58:13of the winning driver
00:58:15from New Zealand
00:58:17And now, the national anthem
00:58:19of the winning driver
00:58:21from New Zealand
00:58:23And now, the national anthem
00:58:25of the winning driver
00:58:27from New Zealand
00:58:29And now, the national anthem
00:58:31of the winning driver
00:58:33from New Zealand
00:58:35And now, the national anthem
00:58:37of the winning driver
00:58:39from New Zealand
00:58:41And now, the national anthem
00:58:43of the winning driver
00:58:45from New Zealand
00:58:47And now, the national anthem
00:58:49of the winning driver
00:58:51from New Zealand
00:58:53And now, the national anthem
00:58:55of the winner
00:59:03And now, please welcome
00:59:09FIA Girls On Track
00:59:11representative to present the trophy
00:59:13to the 3rd place driver
00:59:15Taylor Barnard
00:59:17Next, please welcome Mr Gustavo Perez, CEO of SP Toures, to present the trophy to the
00:59:40second place driver, Antonio Felix, the Mitch Evans!