Retrouvez le replay de l'E-Prix de Mexico du 11/01/2025.
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00:00:00Le E-Prix de Mexico, ça y est, c'est maintenant qu'on a vécu les qualifications et voilà Jean-Éric Vergne qui va partir en troisième position la course
00:00:08désormais avec toujours Adrien Paviot et Paul Petit. Adrien, Paul, qu'est-ce qu'on peut attendre de Jean-Éric, est-ce que vous y croyez ?
00:00:14J'espère bien, il est troisième sur la grille, donc là c'est maintenant ou jamais qu'il va devoir faire rêver la France. En tout cas, il peut commencer par faire rêver Paul Petit.
00:00:23Oui, c'est vrai que là Jean-Éric il part clairement dans une très très belle position, il a pris l'avantage d'ailleurs sur cet homme en qualification, Max Gunther, son coéquipier qui partira sixième.
00:00:31Et il part du bon côté de la piste, ça c'est très important de le dire, la piste a séché, il a plu et il est du côté qui a séché bien plus tôt, sur la droite de votre écran.
00:00:40Allez, le départ est imminent maintenant, on rappelle la place de Norman Nato, 18ème également et surtout on rappelle que Nick Cassidy part dernier.
00:00:49Ça va être une véritable remontée à laquelle va s'atteler Nick Cassidy, l'extinction des feux et le bon départ du champion du monde en titre, mais surtout le très bon départ de son coéquipier Antonio Félix d'Acosta qui va venir se rester derrière.
00:01:03Jean-Éric Vergne survit bien, il est pour l'instant en troisième, bon départ de son coéquipier Max Gunther qui vient de prendre la cinquième place, on est trois de front dans ce deuxième virage.
00:01:14Il s'est fait très chaud à la sortie du premier virage, Oliver Roland a failli harponner Jean-Éric Vergne à l'arrière de sa DS.
00:01:20Et là regardez, on arrive ensuite au virage 5-6, l'enchaînement, le double droite, ici à l'intérieur c'est Gunther qui essaie de faire la bonne opération.
00:01:26C'est un premier tour plutôt propre pour le moment Adrien.
00:01:29Oui alors là Max Gunther qui en a reperdu énormément, il se fait passer par Michevans que vous voyez ici.
00:01:37Il faut toujours faire attention dans ces premiers tours avec l'effet un petit peu d'entonnoir dans ces chicanes qui sont un petit peu le concept de la Formula E.
00:01:48Souvent dans les deuxièmes secteurs pour casser un petit peu la ligne droite et créer une zone de dépassement.
00:01:51Alors que là vous voyez ici à l'image on rentre dans le fameux stadium Adrien que vous aimez appeler le Faoro del Sol.
00:01:59Faoro del Sol qui est un ancien stade de baseball.
00:02:07Il y a eu du grabuge, c'est bien ce qu'on avait vu à l'arrière avec cette Kiro Kupra, celle de Dantictum.
00:02:15Pascal Verlaine boucle le premier tour de cette course en tête devant son coéquipier Antonio Félix d'Acosta.
00:02:20Alors que Oliver Hollande avec la Nissan passe à l'attaque sur Jean-Éric Vergne.
00:02:24C'est passé pour Hollande.
00:02:26Jean-Éric Vergne qui est maintenant sous la menace de Jake Dennis.
00:02:30Là chaque équipe va rentrer un petit peu dans sa stratégie de gestion de l'énergie pour essayer d'aller au bout.
00:02:37C'est vrai qu'après on avait vu Adrien l'enseignement également après la course au Brésil en début d'année.
00:02:42Que dès le début de course on voit un peloton qui est déjà beaucoup plus étiré que la saison précédente.
00:02:47On sent qu'il y a des stratégies beaucoup plus aléatoires en termes de gestion.
00:02:51Même si là on est sur un circuit permanent on sait qu'ils sont beaucoup plus énergivores.
00:02:59En tous les cas on met du rythme dès le début de la course.
00:03:03Jake Dennis ici à l'image.
00:03:17Et oui, Oliver Hollande qui a donc pris l'avantage pour le moment au début de course sur Jean-Éric Vergne.
00:03:21Voilà troisième, vous l'avez ici en bas de votre écran.
00:03:23On rentre ici dans le dernier virage.
00:03:25Cette longue courbe à droite qui a posé beaucoup de problèmes aux pilotes lors de la séance de qualification.
00:03:28Elle était encore un petit peu humide.
00:03:30Là on voit qu'elle est totalement sèche la piste à cet endroit là.
00:03:42Le peloton est déjà bien étiré.
00:03:44Il y a déjà un bel écart avec la quinzième position.
00:03:48Et on voit que devant ça pousse un peu pour essayer justement de creuser ce petit écart.
00:03:52Car pourquoi ? Aussi puisqu'on le rappelle, l'enseignement de la première course au Brésil,
00:03:56c'est que le mode attaque qui doit être obligatoirement activé par tous les pilotes,
00:04:00depuis cette année octroie plus de puissance,
00:04:03met également quatre roues motrices et que l'écart était complètement fou au Brésil.
00:04:08On revoit ce qu'il s'est passé trois deux fronts dans ce stadium.
00:04:14Mais ce mode attaque était tellement énorme, le gain était tellement énorme
00:04:17que ceux de devant essaient de creuser l'écart
00:04:20pour que lorsque les derniers activent le mode attaque,
00:04:22ils ne puissent pas tout simplement prendre les commandes.
00:04:25On rappelle que c'est en partie avec le nouveau format de ce mode attaque,
00:04:28en tout cas ces quatre roues motrices, le gain de ces quatre roues motrices,
00:04:31que Mitch Evans a pu gagner depuis la dernière place au Brésil.
00:04:34Oui, tout à fait.
00:04:35On a compris pourquoi il y avait également ce petit gap à partir de la quinzième position.
00:04:39Et on a le premier mode attaque adrénalin qui a été activé.
00:04:41C'est Alain Barnard, le jeune pilote McLaren.
00:04:44Et là ça va être une première indication.
00:04:46Est-ce qu'il va être aussi efficace ici qu'il l'a été au Brésil ?
00:04:50On sait que les constructeurs se sont vraiment pleins.
00:04:55Huit minutes, deux activations obligatoires ici.
00:04:57Vous le voyez à gauche de votre écran,
00:04:59lorsque il y a un décompte en bleu.
00:05:01Et bien tant qu'il y a ce décompte bleu,
00:05:03la voiture a quatre roues motrices et un surplus de puissance par rapport à la concurrence.
00:05:08Les deux activations sont obligatoires et doivent être totalement épuisées à la fin de la course.
00:05:17Et pour le moment, Porsche fait vraiment la belle opération.
00:05:20On sait que les équipes aiment bien avoir deux voitures qui se suivent dans le peloton.
00:05:24C'est toujours plus intéressant parce que ça permet de protéger éventuellement la voiture qui nous précède
00:05:29pour aller activer par exemple le mode attaque.
00:05:31Donc là, Pascal Verlaine d'Acosta, je pense qu'on va devoir faire une course intelligente
00:05:34dans ce début de course et essayer de se protéger respectivement des modes attaques.
00:05:37Notamment de leur activation.
00:05:43Alors on va voir dans les leaders.
00:05:44Toujours pas d'activation pour le moment dans les voitures du top 10.
00:05:48Et Taylor Barnard qui lui continue sa remontée.
00:05:52Après on l'a dit, il est remonté en tête de ce deuxième peloton.
00:05:58Il ferme à l'intérieur d'Acosta sur Roland.
00:06:02Là clairement il est en train de faire un jeu d'équipe.
00:06:07Roland va essayer d'y aller quand même.
00:06:15Ici par l'extérieur, Oliver Roland, regardez.
00:06:18Il veut les mettre en difficulté, Oliver Roland.
00:06:20C'est dangereux de faire ça parce qu'on sait souvent que la roue arrière de la voiture
00:06:24qui se fait doubler a tendance à attraper l'aileron avant de celui qui double.
00:06:34Il est mal sorti en revanche.
00:06:35C'est Jean-Rick Verne qui se positionne tout de suite pour lui mettre la pression à Oliver Roland.
00:06:41C'est vrai que ces petites chicanes qui d'ailleurs font la différence entre le circuit de Formule 1.
00:06:45Une des différences puisque là on utilise un format plus court.
00:06:48Mais ces petites chicanes qui sont là un peu pour casser la vitesse et qui n'existent pas sur le circuit F1
00:06:53empêchent presque de doubler à l'issue de ce premier secteur.
00:06:59Par rapport au circuit également F1, vous aurez noté le T1 qui utilise une version plus courte du circuit.
00:07:06Et là on arrive dans ce virage qui en fait est une partie du circuit de Nascar.
00:07:12Puisqu'ici il y a également un ovale qui sert pour la Nascar mexicaine.
00:07:19Et américaine d'ailleurs parce que la Nascar américaine vient aussi sur ce circuit des Hermanos Rodríguez
00:07:24le circuit du Mexique qui est un des plus polyvalents d'Amérique du Sud.
00:07:37Et alors qu'on a activé pas mal de modes d'attaque.
00:07:39Regardez Adrien Samberg également qui a pris l'exemple sur Tyler Bernhardt.
00:07:43On voit qu'on va se remplacer déjà aux abords du top 10 avec ce mode d'attaque pour Tyler.
00:07:49Confirmation que ce mode d'attaque est toujours aussi efficace.
00:07:54C'est assez impressionnant d'ailleurs et assez excitant pour les courses de cette nouvelle saison.
00:08:01Et le voilà d'ailleurs Tyler Bernhardt qui essaye de trouver l'ouverture sur Nick De Vries.
00:08:05De Vries qui se défend et il reste 22 secondes à Bernhardt.
00:08:10Derrière Bird, Beckmann et Stoffel Van Dorn ont eux aussi activé un premier mode d'attaque.
00:08:16Et on vient de voir Jake Hughes à son tour qui vient d'aller l'activer pour deux minutes.
00:08:21Bird qui dit que De Vries s'est défendu sur Tyler de manière complètement absurde.
00:08:27Et on rappelle que De Vries et Bird étaient déjà un petit peu en friction lors de la séance de qualification.
00:08:34C'est-à-dire qu'ils se sont défendus sur Tyler de manière absolument absurde.
00:08:38De Vries s'est défendu sur Tyler de manière absolument absurde.
00:08:41De Vries s'est défendu sur Tyler de manière absolument absurde.
00:08:46De Vries s'est déjà un petit peu en friction lors de la séance de qualification en face de groupe.
00:08:51Nick De Vries avait fermé la porte à Sam Bird ce qui avait beaucoup énervé l'onglet.
00:09:00Alors Sam Bird, là on va avoir une première vraie indication.
00:09:03Est-ce qu'avec ce mode d'attaque il va pouvoir aller se repositionner aux avant-postes ?
00:09:10Il a encore deux minutes pour nous montrer un petit peu mais là il est un peu bloqué.
00:09:17Il n'en a pas profité.
00:09:20Le problème c'est que lorsque vous l'activez derrière vous avez quand même toute une série où ça ne double pas beaucoup.
00:09:26Et on voit bien que De Vries ferme la porte de manière assez autoritaire.
00:09:34Je pense que ça va chauffer entre les deux.
00:09:36Clairement Nick De Vries est assez agressif sur la défense.
00:09:39Surtout qu'elle est tardive cette fermeture de porte.
00:09:43Regardez ici, Nick De Vries il l'attaque.
00:09:46Là la manœuvre est plutôt bien faite et au contraire c'est plutôt la McLaren qui harponne.
00:09:51Je pense qu'elle a les yeux dans les rétros et qu'elle ne regarde pas la voiture de devant.
00:09:54Ce n'est pas volontaire.
00:09:58Il harponne du coup Mortara.
00:10:01Il s'en sent bien de ne pas avoir abîmé plus que ça son aileron.
00:10:04Ça me burn.
00:10:08Je pense qu'il a dû prendre l'ascendance sur Nick De Vries dans la ligne droite.
00:10:17Roland qui continue de mettre la pression sur Dacosta.
00:10:20Jean-Éric Vergne en embuscade.
00:10:24Jean-Éric qui va essayer d'y aller sur Roland qui ferme bien la portée.
00:10:27Qui freine tard dans cette chicane du deuxième secteur.
00:10:32Et Eduardo Mortara dans les stands.
00:10:34Les espoirs de podium qui s'envolent pour la Mahindra de Mortara.
00:10:41En tout cas pour l'instant, sauf Safety Car.
00:10:46Il n'y a pas trop de changement de position.
00:10:48On voit qu'on est un peu à l'envers.
00:10:50Il n'y a pas trop de changement de position.
00:10:52On voit qu'on roule quand même sur un rythme qui correspond à tout le monde.
00:10:55C'est surtout que le peloton s'est un peu redorsifié.
00:10:58Il est assez étiré mais il n'y a plus de trous dans ce peloton.
00:11:01Ce qui veut dire que lorsqu'un pilote va aller activer un mode attaque,
00:11:04il va vraiment perdre pas mal de place.
00:11:10On voit que la position sur la piste a l'air quand même importante pour les équipes.
00:11:15On essaye vraiment de ne pas dégringoler au classement.
00:11:20En contrepartie d'une gestion un peu plus poussée de l'énergie.
00:11:25On a justement l'image précédente qu'on avait vue.
00:11:28L'accrochage entre Mortara et Bird qui est sous investigation.
00:11:30Je ne pense pas que le pilote britannique soit sanctionné.
00:11:33Sauf si vraiment il est la cause de l'abandon.
00:11:35Là on voit Jean-Éric qui essaye par l'extérieur de remettre la pression à Oliver Roland.
00:11:39Attention parce que maintenant il va être sous la pression de Jack Dennis, le pilote français.
00:11:42Dennis qui intelligemment reste derrière Jean-Éric Vergne sur cette zone de dépassement.
00:11:50Pascal Wehrlein à la radio.
00:11:58Est-ce que vous avez le message codé Adrien ?
00:12:00Le message codé, là on est en train justement de lui donner la stratégie
00:12:05à quel moment on va activer le mode attaque tout simplement.
00:12:09Alors de là à vous dire ce que ça veut dire précisément non.
00:12:12Vous voyez tous les fans de Formula E qui sont dans les tribunes.
00:12:18Non Paul, ce ne sont pas vos fans.
00:12:20Je sais que vous l'auriez aimé.
00:12:22En tant que Fauro Del Sol, scandez votre nom.
00:12:26Mais pour l'instant c'est bien à la gloire de Pascal Wehrlein et de Porsche qu'ils sont
00:12:30eux qui mènent la course avec Antonio Félix d'Acosta
00:12:33qui résiste aux assauts d'Oliver Roland et de Jean-Éric Vergne.
00:12:39Et la salle de compagnie pour les fans de Porsche.
00:12:51Norman Nato au 17ème actuellement.
00:12:53Plus compliqué pour le français de chez Nissan.
00:12:57Je pense qu'il essaie un peu peut-être de gérer.
00:13:00Nick Cassidy remonté que 4ème actuellement.
00:13:03Le pilote Jaguar on le rappelle, d'abord qualifié pour les quartes de finale
00:13:06Cassidy, après sa disqualification, pour avoir utilisé trop d'énergie lors des phases de groupes.
00:13:16De Vries, justement, qui est lui aussi, qui reste actuellement inutile en mode attaque.
00:13:21On va voir s'il va réussir à faire la différence.
00:13:24Regardez ici, le premier à l'activer, c'est Jack Dennis.
00:13:28Jack Dennis, le premier des leaders de...
00:13:30Non, c'est Nico Muller, Adrien.
00:13:31Excusez-moi.
00:13:31J'allais dire, ça aurait été intéressant de voir.
00:13:34Mais là, il l'active pour 4 minutes, Nico Muller.
00:13:36Deux positions perdues seulement.
00:13:38C'est vrai que c'était peut-être le bon moment de le faire.
00:13:47Allez, là, on va avoir une première vraie indication dans le top 10.
00:13:49Où est-ce qu'un mode attaque le situe ?
00:13:53Dans tous les cas, j'ai l'impression qu'il fait moins la différence qu'au Brésil, pour le moment.
00:13:57On a eu l'occasion de parler avec les équipes après le Brésil.
00:14:00Certes, le spectacle était incroyable pour nous, mais les équipes se sont plaintes.
00:14:02C'était trop extrême.
00:14:04C'était une loterie, un petit peu.
00:14:08Et du coup, se sont plaintes, entre autres, des équipes comme des Spensky et Jean-Éric Vergne.
00:14:12Il suffit que vous veniez de l'activer et qu'il y ait un safety car.
00:14:15C'est ce qui est arrivé à Jean-Éric Vergne, au Brésil.
00:14:18Et bien là, la perte est juste colossale.
00:14:20Elle intervient un peu trop tôt, cette chicane, pour ceux qui ont le mode attaque.
00:14:23Ça les coupe un petit peu dans l'élan.
00:14:25Allez, là, je pense qu'il va essayer de faire la différence, Muller, ici, à l'intérieur.
00:14:29Muller qui va passer à l'intérieur.
00:14:31Ça passe pour Nico Muller sur Sam Bird.
00:14:34Et c'est toujours avec Nick De Vries que c'est en train de se frictionner.
00:14:38Nick De Vries qui, maintenant, a encore 15 secondes de mode attaque.
00:14:47L'ambiance est incroyable, l'ambiance est folle sur ce circuit du Mexique.
00:14:51Pourtant, je vais vous dire, Paul, je pense que ça confirme quand même que ces voitures
00:14:55sont bien plus adaptées à des petits circuits temporaires, comme au Brésil,
00:15:01qui a des grands circuits permanents, comme celui-ci.
00:15:04Ça confirme quand même un petit peu ce qu'on en pensait.
00:15:06Allez, là, par contre, Muller a réussi à faire sauter le verrou de De Vries.
00:15:11Voilà qu'il remonte huitième, il va lui rester deux minutes.
00:15:13Alors, on va voir un petit peu.
00:15:14Il vient de récupérer les deux places qu'il a perdues lors de l'activation du mode attaque.
00:15:17Est-ce qu'il va, maintenant, réussir à se replacer un petit peu aux avants du top 5 ?
00:15:22Regardez ici, par l'extérieur, je pense qu'il va essayer de manœuvrer.
00:15:24C'est très bien fait, en tous les cas. Il prend l'avantage sur Evans.
00:15:31Une seconde et demie au tour, OK.
00:15:33Vous perdez une seconde 4 lorsque vous faites le détour pour activer le mode attaque.
00:15:36Ah non, quand vous allez l'activer, OK.
00:15:39Ça, c'est pour l'activation.
00:15:40Après, à voir ce que ça vous fait gagner.
00:15:42Vous perdez une seconde 4 pour l'activer,
00:15:44mais vous gagnez bien plus, normalement, avec le surplus de puissance.
00:15:47Ça, il n'y a pas de doute.
00:15:48En revanche, il faut doubler.
00:15:50Et on s'aperçoit que, finalement, ce n'est pas si simple de doubler sur ce circuit.
00:15:54Là où ça se confirme, Adrien,
00:15:56quand vous parliez des circuits permanents et des circuits temporaires,
00:15:59c'est quand on se souvient de la remontée folle de Mitch Evans au Brésil.
00:16:03Regardez qu'à cette vitesse là,
00:16:05on a une vitesse de 4,5 à 5,5,
00:16:07et on a une vitesse de 4,5 à 5,5 à 5,5.
00:16:10C'est-à-dire que, quand on a une vitesse de 4,5 à 5,5,
00:16:13on a une vitesse de 4,5 à 5,5.
00:16:15C'est-à-dire que, quand on a une vitesse de 4,5 à 5,5,
00:16:17on a une vitesse de 4,5 à 5,5.
00:16:19Donc, on a une vitesse de 4,5 à 5,5.
00:16:21La remontée folle de Mitch Evans au Brésil.
00:16:23Regardez Cassidy, avec une voiture qui est équivalente à celle de Mitch Evans
00:16:27et qui nous a lui aussi habitués à des remontées folles.
00:16:30Là, il est englué à la 18ème position, malheureusement, Cassidy.
00:16:40On lui parle un petit peu de sa consommation d'énergie à Pascal Wehrlein.
00:16:43On lui dit qu'il est plutôt bien, il est similaire à tout le monde.
00:16:46Seulement, Dacosta a un petit peu mieux géré que lui, un demi-pourcent de plus.
00:16:51Nico Muller, qui est en train de mettre la pression avec Jacques Dénis
00:16:54sur Jean-Éric Vergne.
00:16:55Jean-Éric Vergne qui subit la pression des deux Andretti.
00:16:57Mine de rien, Nico Muller, il est en train de se battre pour entrer dans le top 5.
00:17:02Lui qui avait activé son mode attaque depuis la 10ème position.
00:17:09J'ai l'impression que là, Nico Muller, on lui demande de...
00:17:12Ouais, là, il a ralenti.
00:17:13On lui a demandé de faire de l'espace pour Jacques Dénis.
00:17:15Il a protégé Jacques Dénis.
00:17:16C'est très bien joué de la part d'Andretti, ce qu'il vient de faire.
00:17:19Très, très bien joué.
00:17:21On a vu les deux positions qu'a perdu Muller.
00:17:24Ça avait quand même bien mangé au moins 2 minutes 30 de son mode attaque
00:17:28pour récupérer la place qu'il avait perdue.
00:17:30Complètement.
00:17:31Et là, ce qu'il vient de faire pour Jacques Dénis,
00:17:33ça va certainement aider Dénis à aller jouer aux avant-portes.
00:17:36On rappelle que lors de ces trois dernières éditions ici au Mexique,
00:17:39il y en a deux qui ont été gagnées par Pascal Verlaine.
00:17:42La seule qui ne l'a pas été, c'était par Jacques Dénis.
00:17:49Regardez déjà le gap qu'il fait avec les 4 roues motrices
00:17:52et les 350 kW sur son concurrent et coéquipier Nico Muller.
00:17:59Je pense que là, Dénis, encore 3 minutes de mode attaque.
00:18:02Est-ce qu'il va prendre l'avantage tout de suite sur Jean-Éric Vergne ?
00:18:04Est-ce qu'il va se jeter ici par l'extérieur ?
00:18:06Même peut-être sur Oliver Roland.
00:18:07Dans tous les cas, sur Jean-Éric Vergne, c'est passé par l'extérieur.
00:18:11Jean-Éric Vergne qui insiste quand même à droite.
00:18:15Mais là, ça va avec le surplus de puissance.
00:18:17Il parvient à verrouiller cette quatrième place, Jacques Dénis.
00:18:29Et activation du mode attaque pour Jean-Éric Vergne.
00:18:35Et devant, regardez, il y a Verlaine.
00:18:36On l'avait raté.
00:18:37Verlaine vient de l'activer et Da Costa a défendu.
00:18:42Là, tout le monde s'est resserré.
00:18:44Roland qui en profite pour passer Da Costa.
00:18:50Et ce peloton en tête de la course qui bouge.
00:18:53Dénis, regardez, il a le mode attaque, Jacques.
00:18:57Il en profite ici sur Da Costa.
00:18:58Da Costa a protégé Verlaine.
00:19:00Mais regardez comment ça lui coûte cher.
00:19:03L'attaque d'Oliver Roland sur Antonio Félix Da Costa.
00:19:07Ça a sorti Da Costa de la bonne trajectoire.
00:19:10Et tout le monde ensuite en a profité dans ce premier secteur.
00:19:12Da Costa passe donc de deuxième à quatrième.
00:19:23Et Dénis, regardez, qui passe Roland.
00:19:25C'est ce qu'on lui disait, Roland n'a pas d'attaque.
00:19:28Fallait en profiter de le passer.
00:19:33Jean-Éric Vergne qui passe Roland à son tour.
00:19:37Et Roland, le problème, c'est qu'il n'a pas le coéquipier non plus pour le défendre.
00:19:41Je pense que là, quand il va essayer de l'activer assez rapidement
00:19:43pour se remettre tout de suite dans le tempo,
00:19:45Roland fait le choix de rester derrière Jean-Éric Vergne.
00:20:11Là derrière, regardez, ça bagarre encore entre le pilote Maserati et Taylor Bernhardt.
00:20:20Bernhardt qui prend l'avantage sur Jack Hughes.
00:20:25Manato qui se bagarre toujours avec Maloney à l'arrière.
00:20:28Da Costa à la radio.
00:20:32Ah oui, il veut le mode attaque Da Costa.
00:20:34Mais on lui demande de patienter encore un peu.
00:20:37Nous aussi, on va marquer une courte pause
00:20:39et on va revenir dans un instant au Mexique
00:20:41pour continuer de suivre la bataille entre Jack Dennis et Pascal Verlaine.
00:20:46A tout de suite.
00:20:53Nous sommes de retour au Mexique
00:20:54et ça bouge beaucoup en tête de la course.
00:20:56Da Costa devant Jack Dennis, Nico Muller 3ème, Pascal Verlaine 4ème.
00:21:00Avec les différents modes attaques,
00:21:02les moteurs Porsche s'en sont mieux classés
00:21:04puisqu'on rappelle que les deux Andretti blanches.
00:21:07sont motorisés par Porsche.
00:21:09Derrière, Mitch Evans est 5ème, Roland 6ème
00:21:12et le français Jean-Rick Vergne est 7ème
00:21:14devant son coéquipier Max Gunther.
00:21:19Et Verlaine, regardez la différence.
00:21:21Il reprend tout de suite le gain de la 3ème place sur Nico Muller.
00:21:24On les sent à l'aise.
00:21:30Il peut encore plus taper dans son mode attaque
00:21:33et ça c'est forcément la bonne nouvelle
00:21:35qu'il attendait dans sa radio.
00:21:37Il lui reste encore 3 minutes 30 de mode attaque à Pascal Verlaine
00:21:43alors que Da Costa vient d'activer son mode attaque.
00:21:52Ça laisse donc Dennis pour l'instant en tête.
00:21:57Allez, un petit point sur la consommation.
00:22:05Norman Atopolin gère plutôt pas mal.
00:22:07Il est loin Norman mais il a 41% d'énergie.
00:22:16Jean-Rick Vergne du côté de France est toujours 7ème
00:22:18en tête de la course.
00:22:19Maintenant il y a la pression de Da Costa sur Dennis
00:22:22mais les deux pilotes ont le mode attaque activé
00:22:24alors que devant on aperçoit Dan Ticktoum.
00:22:31Ils ont un tour de plus.
00:22:33Ils estiment d'énergie par rapport à Jake Dennis.
00:22:37Ça veut dire ne précipite pas.
00:22:40Ça coûte à la course en main sur le principe
00:22:42parce que là il pourrait y aller.
00:22:46Et Dennis je pense que s'il a l'info
00:22:48il préfère se mêler derrière Da Costa.
00:22:51Oui parce qu'il va prendre son aspiration et moins consommer.
00:22:55Ils sont très serrés.
00:22:56Les Porsche qui clairement ont le match en main.
00:22:59Il est bien escorté là Dennis dans le foro del Sol.
00:23:02Florian Mödlinger qui est à la tête
00:23:04de cette équipe Porsche en Formula E.
00:23:21Ils essaient de casser l'aspiration Da Costa.
00:23:27Verlaine 3ème.
00:23:29La remontée n'empêche de Nico Muller.
00:23:317 places de gagnées, 5 pour Dennis.
00:23:34Le pilote Andretti qui eux se sont parfaitement joués
00:23:37de ce mode attaque.
00:23:40Verlaine par l'extérieur.
00:23:44Parfaite défense de Jake Dennis
00:23:45mais là ils ont donné un petit peu d'air à Da Costa.
00:23:50Et ça y est, ça va passer pour Verlaine.
00:23:52Verlaine qui passe, les Porsche de nouveau 1 et 2.
00:23:56On est solide du côté de chez Porsche au week-end.
00:23:58Allez Dennis, il faut rester et s'accrocher au maximum.
00:24:01Ne pas les laisser partir même si
00:24:03les deux Porsche auront une minute de plus d'attaque mode.
00:24:28Vous voyez les dépassements grâce au mode attaque.
00:24:3110 dépassements pour Nico Muller.
00:24:347 pour De Vries.
00:24:366 pour Dennis.
00:24:38C'est vrai que c'est moins extrême qu'au Brésil.
00:24:40Peut-être aussi que la largeur du circuit
00:24:42et le peloton qui s'est vite étiré
00:24:44a rendu ce mode attaque un peu moins spectaculaire.
00:24:48Mais ça reste quand même un vrai mode attaque pour le coup.
00:24:55Vous allez voir toutes les phases de réaccès
00:24:58Regardez la différence des 4 roues motrices
00:25:00par rapport à Jack Dennis
00:25:02qui lui n'a pas le mode attaque d'activer.
00:25:04C'est vraiment sur ces portions-là qu'il prend le gap.
00:25:07Il vient de s'épuiser.
00:25:08Roland a lui repassé Nico Muller.
00:25:280,2% de plus qu'Antonio.
00:25:430,2% de plus qu'Antonio.
00:25:45L'information est extrêmement précise
00:25:47dans la radio de Pascal Verlaine
00:25:49dans la gestion de l'énergie.
00:25:53Est-ce que ça va suffire pour aller chercher son coéquipier ?
00:25:58Roland est à 3 secondes.
00:26:12On est embarqué avec Sam Bird
00:26:14juste derrière son coéquipier Taylor Barnhart.
00:26:28Ça va encore bouger.
00:26:29Il reste 10 tours.
00:26:32On voit d'ailleurs devant
00:26:33que la bataille est intense
00:26:35entre David Beckman
00:26:37et Stoffel Van Dorn.
00:26:38Van Dorn qui vient de passer Beckman
00:26:41pour rentrer dans les points.
00:26:44Devant lui, on aperçoit la voiture
00:26:46de Jean-Éric Vergne.
00:26:47Les deux DS respectivement.
00:26:48Septième et huitième.
00:26:50Ce serait bien d'aller chercher un top 5.
00:26:51Et pour ça justement,
00:26:52regardez, ils viennent d'activer
00:26:53tout le délai en mode attaque.
00:26:556 minutes pour le Vergne.
00:26:576 minutes également pour Gunther.
00:27:00Et Norman Natoo qui active son mode attaque.
00:27:03À la sortie du foreau del Sol.
00:27:044 minutes.
00:27:08Il y a déjà des gros écarts, Adrien.
00:27:10Oui, les écarts sont vraiment gros.
00:27:11Il y a vraiment des gros, gros, gros écarts.
00:27:13C'est pas très habituel de voir autant d'écarts.
00:27:16Pour moi, le dernier qui peut vraiment venir jouer
00:27:18les troubles faits aux avant-postes,
00:27:20c'est Roland avec ses 6 minutes.
00:27:21Il n'est qu'à 3 secondes
00:27:23de ce trio de têtes.
00:27:24Et là, les 6 minutes
00:27:26vont être véritablement décisives,
00:27:27celles de River Roland.
00:27:41On lui demande de protéger Taylor.
00:27:42Oui, on lui demande de protéger
00:27:43Taylor Barnhart à Sam Bird.
00:27:49Regardez ici.
00:27:50Il y va Jean-Éric.
00:27:51Ça passe sur Mitch Evans.
00:27:56Il va vraiment faire la différence.
00:28:11Alors, on a vraiment les yeux rivés
00:28:12sur River Roland.
00:28:13On le rappelle, le pilote Nissan 4ème
00:28:15qui a encore 6 minutes
00:28:17de mode attaque à activer.
00:28:206 minutes qui peuvent vraiment
00:28:21faire la différence.
00:28:56Rodrigo Ferrari...
00:29:23L'ambiance dans le foro
00:29:24sortie de David Beckman dans ce stadium lui qui se battait pourtant pour pour un
00:29:32top 10. S'il repart pas, si ça pouvait faire un petit safety caradrien pour
00:29:35relancer un petit peu tout ça. Là ce serait le drame pour Roland qui
00:29:39vient seulement d'activer ses 6 minutes de mode attaque. Ça serait aussi une
00:29:43mauvaise nouvelle pour les pilotes DS. On rappelle que s'il y a un mode attaque
00:29:45et bien les minutes de mode attaque vont malheureusement s'épuiser sans que les
00:29:50pilotes puissent en tirer bénéfice.
00:29:55Parce que pour moi le pilote est sorti et la voiture est restée.
00:30:00Il va y avoir forcément un safety car si la voiture est en...
00:30:04Pour moi elle est à l'entrée du stadium après la chicane dans le droite.
00:30:11Attention Adrien je pense qu'on peut avoir l'intervention de la voiture de sécurité si la voiture est toujours positionnée sur la piste.
00:30:16Regardez je la vois ici moi la voiture à la sortie de ce virage là.
00:30:21Ah oui elle est sur la piste. Alors là ça serait étonnant.
00:30:25En plus c'est un virage où ça empêche de doubler. Safety car !
00:30:28Intervention de la voiture de sécurité c'est une très mauvaise nouvelle pour
00:30:32les pilotes DS et pour Oliver Roland.
00:30:38La frustration est extrême pour Nissan, pour Roland, pour Jean-Éric Vergne et Max Gunther.
00:30:45Surtout pour Oliver Roland. 4 minutes 30 de mode attaque à la poubelle.
00:30:51Et regardez qui c'est qui peut faire la bonne affaire, Norman Natto.
00:30:554 minutes, Evans 4 minutes.
00:30:58Ouais, tous ceux qui n'ont pas activé Evans 4 minutes.
00:31:01Evans avec ses 4 minutes. Alors le problème c'est qu'ils vont être tous regroupés.
00:31:04Donc il faut trouver le bon moment pour l'activer.
00:31:07Digrassi, 8 minutes qui à mon avis a tenté quelque chose.
00:31:19Mais alors je vais vous dire, Digrassi, il est en difficulté parce que 8 minutes
00:31:22il ne pourra pas les utiliser pendant les 6 tours restants.
00:31:38On voit l'image, ok.
00:31:53C'est clair, là Digrassi va être pénalisé pour ça, il n'y a pas de doute.
00:32:08L'équipe Kiro.
00:32:27Et oui voilà la confirmation en bas à gauche.
00:32:30Lucas Digrassi ne pourra pas épuiser son mode attaque maintenant.
00:32:34Il sait de toute façon qu'il sera disqualifié de cette course.
00:32:47Je veux dire même les 6 minutes de Buemi, les 6 minutes de Mortara.
00:32:54Après ce qui peut un petit peu sauver les pilotes qui n'ont pas de mode attaque
00:32:57c'est qu'il n'est pas facile de doubler, il est plus facile de défendre.
00:33:00Sur ce circuit là qu'au Brésil.
00:33:16Et pour l'instant on gèle les positions.
00:33:31Et oui il ne comprend pas que Jake Dennis parvienne à les suivre alors qu'il a 2% de moins.
00:33:35En vérité maintenant ce n'est plus que 1% de moins pour Jake Dennis.
00:33:42Et il disait D'Acosta va falloir augmenter le rythme, il semble inquiet de Jake Dennis.
00:33:47Le safety car va s'effacer, la course va reprendre dans quelques instants.
00:33:52C'est D'Acosta qui donne le rythme, c'est parti.
00:34:01Et Roland qui va tout de suite passer Dennis et qui va reprendre la 3ème place.
00:34:07Et Roland il a encore une minute de mode attaque.
00:34:09Il a encore une minute Oliver Roland, il avait activé 6 minutes tout à l'heure.
00:34:13Une minute pour faire la différence du côté d'Oliver Roland qui va à l'intérieur, ça ne passe pas sur D'Acosta.
00:34:19Et il est retourné ici, cette fois c'est passé.
00:34:23Oliver Roland deuxième désormais.
00:34:26Il va y aller tout de suite je pense sur D'Acosta.
00:34:29Il va peut-être essayer de fermer à l'intérieur mais par l'extérieur il va essayer de freiner plus tard.
00:34:33Il reste 40 secondes, il ne perd pas de temps.
00:34:36Attention au contact.
00:34:42Et Roland nouveau leader avec la Nissan.
00:34:46Ce mode attaque c'est un vrai mode attaque, il n'y a pas à dire.
00:34:50Ils ont peut-être trouvé le bon équilibre maintenant.
00:34:54Et nouveau safety car.
00:34:56Nouveau safety car.
00:34:58Alors nouveau safety car.
00:35:01Evans peut-être qui a tapé, il est retrouvé à l'intérieur.
00:35:04Evans partait 1ème qui avait pourtant du mode attaque à activer, Mitch Evans.
00:35:11Et oui, Mitch Evans c'est terminé.
00:35:14L'avant droit endommagé pour le pilote Jaguar.
00:35:17Et dommage il avait un énorme coup à jouer.
00:35:19Il lui restait 4 minutes de mode attaque à Mitch Evans.
00:35:23Et ça pourrait être, Paul, une journée sans le moindre point pour l'équipe Jaguar.
00:35:30Jaguar qui s'était imposé avec Evans justement au Brésil.
00:35:35Là ça va vraiment relancer le championnat.
00:35:38Le coup à la tête.
00:35:41Mais il commence à se suppliquer.
00:35:44C'est un point de leur réelle présence.
00:35:47Demain pour la finale du jeu.
00:35:50C'est le dernier match contre le City Stadion.
00:35:53C'est le dernier match contre le City Stadium.
00:35:56C'est la dernière fois qu'il fait ça.
00:35:59C'est la dernière fois qu'il fait ça.
00:36:02C'est la dernière fois qu'il fait ça.
00:36:05Alors on va voir combien de temps le safety car va durer.
00:36:12On rappelle que Dacosta avait terminé deuxième au Brésil, forcément aujourd'hui ça pourrait
00:36:18être une excellente opportunité pour lui.
00:36:21Oliver Hollande, les deux porches de Dacosta complètent le podium pour l'instant.
00:36:51Le safety car va s'effacer dans quelques instants pour un véritable sprint final.
00:36:57Est-ce que Hollande peut résister aux porches ? Et est-ce que les porches peuvent résister
00:37:03à Jake Dennis et au DS Penske derrière en embuscade ?
00:37:06La relance parfaitement emmenée par Hollande, c'est parti drapeau vert !
00:37:20Cette fois il n'y a plus de mode attaque pour Oliver Hollande qui n'avait pas marqué
00:37:37le moindre point lors de la première course au Brésil.
00:37:39Ce serait une très très belle opération pour Hollande parce que Porsche avait clairement
00:37:45avant la phase de safety car la course très bien en main.
00:37:49Et là, regardez, c'est Oliver Hollande, 1% de moins en énergie, est-ce que ça peut
00:37:54faire la différence en fin de course ? Ça reste à voir, alors qu'on aperçoit tous
00:37:57les pilotes à qui il reste du mode attaque à activer mais tous ces pilotes-là sont
00:38:00hors du top 10 pour le moment.
00:38:01Ils vont devoir faire un gros gros effort en fin de course sur les trois derniers tours
00:38:05pour espérer marquer des points mais la lutte est bien ici aux avant-postes.
00:38:08Toujours Hollande, Dacosta, Wehrlein, Dennis et Wern qui complètent encore une fois le
00:38:12top 5.
00:38:14Ça va être passionnant André, ces trois derniers tours, ça a l'air de s'étirer
00:38:18un petit peu, est-ce que quelqu'un va être en mesure pour autant de mettre la pression
00:38:21à un autre pilote ? Ça reste à voir.
00:38:30Mode attaque activé pour Taylor Barnhart, 4 minutes, tout le monde active les derniers
00:38:34modes attaques.
00:38:43Trois tours, il n'y aura pas de tours additionnelles malgré les deux interventions de la voiture
00:38:47de sécurité.
00:39:00La déception légitime pour Mitch Evans.
00:39:06Hollande qui doit encore tenir trois tours et il peut le faire, il peut le faire pour
00:39:12lancer enfin sa saison après un meeting du Brésil vierge de tout point.
00:39:30Il a tapé sur Nico Muller, Mitch Evans.
00:39:33Je ne pense pas que ce soit sur Muller Adrien, regardez, je pense que c'est plutôt sur Muller.
00:39:37Muller, Muller.
00:39:38C'est sur Muller, c'est sur Nico Muller qu'il a tapé, Mitch Evans.
00:39:43Vraiment dommage, il lui est resté 4 minutes de mode attaque.
00:39:53Et Hollande qui tient bon, il va rester deux tours, deux tours dans cette course, deux
00:39:59tours pour résister à Da Costa.
00:40:01Da Costa qui se rapproche.
00:40:03Fernand il souffre un petit peu mais Da Costa, bon courage pour doubler Hollande, surtout
00:40:08pour une victoire.
00:40:09On sait à quel point Oliver Hollande Adrien est un pilote très très véloce dans la
00:40:12bagarre.
00:40:13Oui puis Da Costa dans tous les cas il prend les commandes du championnat, c'est évident.
00:40:18Evans on l'a vu a abandonné, le vainqueur du Brésil donc Da Costa qui avait terminé
00:40:23des deuxièmes on le rappelle au Brésil et qui est deuxième du classement général,
00:40:26qu'il soit deuxième ou premier aujourd'hui il va prendre les commandes du championnat.
00:40:29Alors évidemment on sait que chaque point compte, il y a les points de la qualif aussi
00:40:33en étant parti en première ligne mais est-ce que ça vaut le coup de tout perdre ?
00:40:38Oui une victoire ça fait quand même 7 points de différence, on est en début de saison
00:40:46après c'est sûr qu'il a marqué des gros points, il prend la tête du championnat.
00:40:49Et puis c'est important chez Porsche, quand on a deux pilotes rapides, c'est important
00:40:54d'être le pilote le mieux classé au championnat lorsque les décisions de team peuvent intervenir
00:40:58un petit peu plus tard dans la saison.
00:40:59Mais à toute manière à l'air régulier je pense que la question ne va pas forcément
00:41:02se poser, il y a quand même 2% d'écart dans le dernier tour, est-ce que ça peut faire
00:41:06son effet ? Regardez Roland 4%, 5% maintenant Da Costa à 3%, il y a bien 2% d'écart,
00:41:12est-ce que ça peut permettre à Da Costa d'aller freiner beaucoup plus tard ici, de
00:41:15revenir dans le premier secteur et de porter une attaque à la première chicane ?
00:41:19Allez on va voir, regardez ici Roland qui continue de pousser, ça a l'air bon, on
00:41:23a l'air d'être confiant du côté de chez Nissan mais regardez ça revient quand même
00:41:26Adrien, allez dans ce fameux double droite ici, il va essayer de recoller au maximum,
00:41:30freiner tard et de bien positionner, il faut qu'il le double pour moi dans la chicane
00:41:34avant le stadium, après ça sera trop compliqué mais là il est bien trop loin pour moi Da
00:41:37Costa.
00:41:38Ça va être compliqué, ça va être compliqué pour Da Costa, Roland qui va pouvoir enfin
00:41:44lancer sa saison de la meilleure des manières.
00:41:47C'est pas forcément lui qu'on avait vu venir aujourd'hui mais on nous le dit depuis
00:41:54le début de la saison, attention à la Nissan, la Nissan est très rapide, que ce soit sur
00:41:59un tour et lorsqu'ils seront réguliers, lorsqu'ils seront fiabilisés, leurs powertrains en course,
00:42:04ils seront redoutables, ça avait déjà été le cas l'année dernière, ça sera de nouveau
00:42:09le cas cette année, Oliver Roland qui déboule dans la ligne droite des stands, il est à
00:42:17quelques mètres maintenant de la ligne d'arrivée, Oliver Roland va remporter sa première victoire
00:42:23de la saison.
00:42:24Victoire d'Oliver Roland, victoire de Nissan, la belle victoire d'Oliver Roland, et Porsche
00:42:47qui va compléter le podium deuxième et troisième place.
00:42:51Ça fait tellement du bien, c'est vrai un peu aidé par le safety car qui a regroupé
00:43:05tout le monde et surtout il avait bien été aidé que le safety car finalement regroupe
00:43:10tout le monde mais ne dure pas trop longtemps, ce qui lui permette à la relance d'avoir
00:43:13une minute de mode attaque pour doubler un peloton qui était extrêmement dense.
00:43:17C'était audacieux parce qu'il a joué du safety car, il l'a activé plus tard que
00:43:21les autres.
00:43:22D'abord quand ils annoncent le premier safety, avant finalement que ça l'aide, je pense
00:43:27que dans sa première réaction c'est là qu'on s'est fait avoir.
00:43:30Mais de toute façon à la régulière pour moi Porsche était au-dessus, s'il n'y a
00:43:33pas ce safety car à ce moment-là, Porsche va la chercher, et Roland y profite très
00:43:36bien du safety car, il a activé le mode attaque plus tard que Porsche, Porsche avait la course
00:43:39bien normale, ils ont fait une course d'équipe, ils ont essayé vraiment de manager à chaque
00:43:44fois les activations de mode attaque, de gérer au mieux, de se protéger l'un et
00:43:47l'autre.
00:43:48Mais le safety car a redistribué les cartes et c'est Oliver Roland et Nissan qui en a
00:43:51fait les frais.
00:43:52Franchement aujourd'hui très très belle course de Nissan.
00:43:55L'année dernière Oliver Roland avait été un des prétendants au titre jusqu'à l'avant
00:44:03dernier meeting.
00:44:04C'est une victoire qui finalement lui a échappé à Misano, qui avait vraiment été un peu
00:44:13le tournant de sa chasse pour le titre, mais globalement, Oliver Roland avait été quand
00:44:20même...
00:44:21Alors, Oliver Roland n'a pas l'air trop de savoir où aller, et c'est D'Acosta et Roland
00:44:25qui se regardent et qui se disent « ouais mais c'est ici, non c'est là-bas ? ». Vous
00:44:28savez, les pilotes Formula E qui s'arrêtent en fait dans le Fauro Del Sol, parce que normalement
00:44:36c'est là maintenant, la Victory Lane, et c'est un petit peu plus loin, ils n'avaient
00:44:38pas l'air de trop savoir où aller.
00:44:41En tout cas, Roland se replace au championnat, il relance enfin sa saison avant Riyad, on
00:44:54le rappelle qu'il sera un petit peu en retard, on a fait le boulot, c'est incroyable.
00:45:03Ils n'en reviennent pas tellement Porsche était rapide cette course, on pourrait presque
00:45:10dire, mais ça serait vraiment trop réduire la performance d'Oliver Roland, mais on pourrait
00:45:15presque dire que c'est Porsche qui a perdu le championnat.
00:45:19Là franchement, sur cette course-là, oui.
00:45:22Pas le championnat, la course pardon.
00:45:24Non mais là, on pourrait presque dire que, avant même de dire que Roland a gagné, on
00:45:28pourrait presque dire Porsche a perdu.
00:45:29Ils étaient vraiment dominants dès les qualifs, ils monopolisent la première ligne, en course
00:45:35ils étaient 1 et 2, ils avaient la course bien en main, et puis voilà, le safety car,
00:45:38le fait de course propre à la Formule 1, et voilà, en fin de course, ça a redistribué
00:45:42complètement les cartes, comme on l'a dit, et puis Oliver Roland en a bien profité.
00:45:45Denis Austillet, c'est un acteur important, mais Denis, à ce moment-là de la course,
00:45:48il ne pouvait pas mettre plus de pression que ça sur Dacosta et Eberlein, et Roland
00:45:51lui en a bien profité.
00:45:52La stratégie était vraiment très audacieuse, elle a peigné à 40 secondes près le mode
00:45:56attaque, il n'aurait pas permis d'aller doubler Eberlein et Dacosta, il en a bien profité,
00:45:59c'est une super victoire en tous les cas.
00:46:05Adrien Paviot et Paul Petit, je vous propose de venir ici en plateau pour débriefer tout
00:46:12ça, revoir les moments clés, reparler également de cette safety car, donc avec cette victoire
00:46:19de Roland, on parlera aussi de la 5e place de Jean-Éric Vergne, restez avec nous, on
00:46:24assistera également et surtout au podium de ce 2e IPRI de la saison.
00:47:05La 2e manche de ce championnat de Formula E, c'est soldé par la victoire de Roland,
00:47:25que vous voyez ici, une victoire destinée sur la fin, notamment on reprendra le temps
00:47:29de revoir ce qui s'est passé avec la safety car, puisque d'après vous Adrien, c'est plutôt
00:47:35l'acteur de la fin de course, donc on reprendra le temps de revoir ce qui s'est passé à
00:47:40ce moment-là.
00:47:41Jean-Éric Vergne a terminé 5e également, vous l'avez vu Adrien Paviot et Paul Petit
00:47:44me rejoignons sur ce plateau, Paul, c'est quoi le premier truc que vous avez envie de
00:47:48retenir de cette course maintenant ?
00:47:49C'est clairement la victoire d'Oliver Roland, c'est chaque année un acteur principal du
00:47:54championnat et là clairement cette victoire-là, ça va le placer vraiment pour moi comme l'un
00:47:58des favoris sur cette saison, elle est encore très longue, on n'est qu'à la 2e course
00:48:01de l'année, mais vraiment Roland, cette année avec Nissan qui a l'air plus fort
00:48:05encore que l'année dernière, se positionne clairement comme un bon candidat à la victoire,
00:48:08un peu tôt pour le titre, mais en tous les cas pour la victoire, c'est cette année qu'il
00:48:12faudra compter sur lui.
00:48:13Comparé à l'année précédente notamment, c'est que là il y a une petite marge d'avance
00:48:16maintenant qui est en train de se faire ?
00:48:17D'avance non, mais en tous les cas pour moi ils sont vraiment dans le match cette année
00:48:20Nissan, attention, l'enseignement après à retenir c'est que Porsche est quand même
00:48:24dans le match, aujourd'hui ils ont perdu la course parce que franchement ils avaient
00:48:28fait le job pour la gagner, donc ça s'est joué sur ce petit détail, Porsche était
00:48:31plus fort, mais Roland est clairement un outsider et la victoire du jour elle est
00:48:34méritée pour vraiment tout le travail qu'il fait avec Nissan depuis qu'il est de retour
00:48:37en Formula E.
00:48:38Adrien, vous pouvez nous raconter un petit peu qui c'est ce Roland, son palmarès en
00:48:42Formula E notamment ?
00:48:43En Formula E, c'est surtout un des grands acteurs de chez Nissan, il avait quitté l'AFE
00:48:49pendant un moment parce qu'il en avait marre, parce que justement comme le disait Paul,
00:48:52il travaillait beaucoup et puis finalement il est revenu, il est revenu de manière presque
00:48:55improbable, l'année dernière en fait il était parti chez Mahindra parce que Mahindra
00:48:58lui avait proposé un gros chèque, ça s'est mal passé là-bas, il a dit c'est bon j'arrête,
00:49:02je ne serai jamais champion et puis finalement il est revenu l'année dernière et comme
00:49:05l'a dit Paul, là il s'est mis à gagner et la grosse différence, il faut bien comprendre
00:49:09qu'aujourd'hui Verlaine et Dacosta ils avaient la voiture pour gagner, Roland il n'avait
00:49:13peut-être pas la voiture pour gagner et c'est là où vraiment aujourd'hui il a fait la
00:49:16grosse différence et on va peut-être voir sur ces images que surtout chez Dacosta, Dacosta
00:49:21et Verlaine mais surtout chez Dacosta, ça fait un peu gris, mais il y a un petit sourire
00:49:25jaune parce qu'ils savent que c'est là où il est très fort.
00:49:28Dacosta il est en tenue noire là.
00:49:29Dacosta voilà en tenue noire, combinaison Porsche, Roland en combinaison rouge, ils
00:49:34le savent, ils ont dit là clairement il a fait la différence, c'est là où il est vraiment
00:49:38très fort et où il arrive à aller chercher ce que peut-être certains d'entre nous autres
00:49:43ne parviennent pas à aller chercher.
00:49:45On va voir justement ce moment avec la safety car qui arrive et cette tête de course qui
00:49:50est donc prise par Roland, je vais vous laisser commenter ce moment parce qu'on l'a vraiment
00:49:53pris en longueur pour qu'on puisse leur voir un nouveau tête de course donc prise par Roland.
00:49:58En fait ce qui s'est passé c'est que Roland, il lui reste 6 minutes de mode attaque actuel,
00:50:02on rappelle mode attaque sur plus de puissance plus 4 roues motrices donc le gain est énorme
00:50:07et dans son malheur, d'abord il faut bien comprendre, Roland on lui annonce un safety
00:50:12car alors qu'il vient d'annoncer les 6 minutes on va dire de gains par rapport aux autres
00:50:15donc il est dégoûté, là il est hyper énervé dans sa radio, il a dû dire pourquoi nous
00:50:18machin et tout.
00:50:19Finalement le safety car ne dure pas longtemps, il relance, il lui reste une minute vous le
00:50:23voyez de mode attaque, c'est le petit décompte bleu qu'il y a à côté de son nom, il lui
00:50:26reste une minute, il se dit là j'ai une minute où j'ai plus de puissance que les
00:50:29autres et où j'ai 4 roues motrices quand les autres n'en ont que 2 pour doubler tout
00:50:32le monde.
00:50:33Donc on le voit, il arrive dans ce premier secteur de virage, il double Pascal Verlaine,
00:50:38il passe deuxième, là il lui reste 40 secondes, la chicane il sait que ça va être compliqué
00:50:43de passer mais il se dit là c'est maintenant ou jamais, il plonge, Verlaine, d'Acosta
00:50:48pardon, défend bien et derrière il lui reste 35 secondes, c'est maintenant ou jamais parce
00:50:53que derrière il y a tout le secteur du stadium où c'est tellement serré les virages que
00:50:56c'est très dur de doubler, il parvient à prendre la seule et unique chance peut-être
00:51:01qu'il a eu dans cette course de prendre les commandes pour gagner la course.
00:51:03Paul ça vous plaît la manœuvre qu'il a faite là ?
00:51:05Oui belle manœuvre parce qu'il a été tout de suite très incisif, comme l'a très bien
00:51:08dit Adrien, il n'avait vraiment pas le temps pour attendre ensuite le dernier secteur pour
00:51:11pouvoir doubler où c'est impossible de doubler et la manœuvre elle est incisive, comme on
00:51:14le connaît Roland ça a toujours été un pilote très incisif dans le trafic et dans
00:51:17la bagarre, ça a toujours été un pilote quand on l'a dans le rétroviseur il faut
00:51:20faire vraiment attention parce qu'il n'a pas peur d'y aller et là il a vraiment été
00:51:23chercher une victoire ou comme l'a dit Adrien encore tout à l'heure peut-être qu'il n'y
00:51:27a pas beaucoup de pilotes qui sont capables d'aller la chercher comme il l'a fait aujourd'hui.
00:51:30Et quand on regarde un petit peu ce qui se passe avec la safety car, vous avez dit parfois
00:51:34on est énervé etc. est-ce qu'il y a de l'injustice parfois quand même qu'on ressent quand les
00:51:39choses se passent comme ça ? Parce que le rôle a l'air quand même très important
00:51:42finalement par rapport à ça, c'est aussi normal c'est de la sécurité.
00:51:44Après la safety car ça fait partie de la course donc des fois ça tombe au meilleur
00:51:48des moments et puis des fois c'est un peu compliqué donc forcément quand on est en tête
00:51:51on ne la voit jamais d'un bon oeil surtout quand on a créé un petit gap et quand on
00:51:54est à la course en main et ça nous enchouera un petit peu plus quand on est un peu l'outsider.
00:51:57Donc voilà aujourd'hui Porsche était clairement dans la peau du favori, un statut qu'ils
00:52:00ont parfaitement assumé pendant la course et donc aujourd'hui Oliver Hollande il en
00:52:04a profité dans son rôle d'outsider, ça tombait parfaitement au meilleur des moments
00:52:07pour lui comme l'a dit Adrien.
00:52:08La nécessité de l'intervention de la voiture de sécurité, il n'y a pas de débat, il
00:52:11fallait qu'elle intervienne.
00:52:12Le seul débat c'est de se dire ces secondes de mode attaque, ces minutes de mode attaque
00:52:17est-ce qu'à un moment il ne faudrait pas changer la règle pour qu'elle se gèle
00:52:20lorsqu'on dit safety car et que l'ensuite le décompte reprenne lorsqu'il y a drapeau vert.
00:52:25Pourquoi ça ne se fait pas d'ailleurs ?
00:52:27Parce que pour l'instant je pense pour tout vous dire que c'est plus pour des raisons
00:52:31techniques que réglementaires ou sportives.
00:52:33Je pense juste que c'est compliqué à distance de geler le mode attaque et de le relancer.
00:52:37Il faudrait que ce soit les équipes qui le fassent et pas les officiels et là il va
00:52:40y avoir un petit peu de magouille, un peu de triche.
00:52:43Donc je pense que c'est juste pour des raisons techniques.
00:52:45Maintenant vous prenez Jean-Éric Vergne en l'occurrence.
00:52:48Au Brésil il active son mode attaque safety car, toutes les minutes de mode attaque
00:52:52pliées sous safety car, c'est fichu.
00:52:54Il fait une dixième à cause de ça au Brésil.
00:52:56Il pouvait faire beaucoup mieux Jean-Éric.
00:52:58Pour tout vous dire je ne pense pas qu'aujourd'hui Jean-Éric aurait gagné
00:53:00mais il aurait pu se battre pour un podium, ça c'est sûr.
00:53:02Et aujourd'hui encore, rebelote, quatre minutes de mode attaque,
00:53:04qu'ils se sont épuisés sous safety car.
00:53:06Justement cinquième, on voit le podium qui est en train de se préparer.
00:53:10C'est bien trappé, c'est bien sauvé pour lui, je peux vous dire que c'est vraiment bien.
00:53:13Troisième décalage, cinquième de la course.
00:53:15C'est quoi le bilan pour Jean-Éric ?
00:53:17Pour moi le bilan c'est que DS sont toujours plus ou moins dans le match.
00:53:21Il leur manque clairement le petit supplément d'âme et de performance
00:53:24pour aller chercher la victoire.
00:53:27Le podium, Jean-Éric c'est quand même clairement l'un des meilleurs pilotes du championnat.
00:53:31C'est le seul double champion.
00:53:33Donc tirer le potentiel et le maximum de la voiture, il sait le faire.
00:53:37Et aujourd'hui depuis quelques temps, DS a du mal, même sur les saisons précédentes,
00:53:40à aller clairement chercher et matcher une victoire,
00:53:42comme a su le faire Jaguar à un moment donné, Nissan, Porsche, Andretti.
00:53:47Il manque toujours sur un week-end que toutes les planètes s'alignent.
00:53:50En qualif' ils sont régulièrement là mais il en manque toujours un petit peu en course
00:53:53et Jean-Éric maximise pour moi la performance aujourd'hui.
00:53:56Cinquième comme on l'a dit, il ne pouvait pas faire mieux.
00:53:58Après vous êtes d'accord avec ça ?
00:53:59Oui, complètement, ils sont là.
00:54:01Considérant qu'ils ont eu à deux reprises pas la réussite de leur côté,
00:54:06je crois que Jean-Éric doit être deuxième ou troisième du championnat.
00:54:10Il est dans le top 5 du championnat, ça c'est sûr,
00:54:13parce que c'est un des seuls pilotes à avoir marqué des points sur les deux courses du début de saison.
00:54:17Donc quand on voit, comme on le disait, que quand les choses ne se mettent pas en place,
00:54:20ils arrivent quand même à sauver des top 5, c'est plutôt positif pour l'avenir.
00:54:23Donc vous êtes en train de lancer le classement général.
00:54:25On va voir le podium également.
00:54:27C'est compter deux têtes ce que j'ai dit.
00:54:28Justement, on va peut-être l'afficher avant de voir Roland monter sur le podium.
00:54:32C'est qu'on reste à l'affût, Henri Gigi notamment, pour voir ce classement des pilotes
00:54:37qui va se mettre en même temps, qui va s'afficher.
00:54:40Oui, Antonio, logique.
00:54:42C'est bien compté, Adrien, en tous les cas.
00:54:45Mais je le savais, je le savais !
00:54:48Et on ne peut pas être bon partout, ce n'est pas grave.
00:54:50J'ai essayé d'être bon quelque part, mais Antonio Félix d'Acosta,
00:54:54qui prend donc en fait très largement les commandes.
00:54:56Vous le voyez, 12 points d'avance pour d'Acosta sur Roland,
00:55:00pour 12 points dès une deuxième course, c'est gigantesque.
00:55:03Et ça va complètement dans la tendance de ce qu'on a vu en fin de saison dernière pour d'Acosta,
00:55:08qui d'un coup, un peu comme un déclic, est devenu quasiment imbattable
00:55:12depuis le milieu de saison dernière.
00:55:15Allez, le podium qui continue à s'enchaîner.
00:55:18Notamment, on voit justement d'Acosta qui monte sur la deuxième marche également.
00:55:24On essaie de savourer un peu, malgré l'amertume.
00:55:27Oui, parce qu'après, ils savent, avec du recul,
00:55:30c'est toujours mieux que de tenter de gagner, de s'accrocher et de ne pas marquer de points.
00:55:35C'est là où d'ailleurs, Porsche, ils sont toujours très forts.
00:55:37Ils savent prendre les points là où il faut les prendre.
00:55:40C'est plus mitigé chez Florian Möllinger, qui est le responsable de Porsche en Formula E,
00:55:44qui lui aussi ne cache pas ses émotions lorsqu'il y en a.
00:55:54Et il va monter sur le podium, bien sûr, le vainqueur aujourd'hui qui succède à Evans,
00:55:58qui avait gagné la première manche.
00:56:03Oui, c'est vraiment cool.
00:56:04C'est vraiment cool parce que, comme l'a dit Paul,
00:56:07et le terme est bien choisi, c'est l'outsider.
00:56:09Ce n'est pas le favori, c'est l'outsider.
00:56:11C'est le gars que, on va se dire, vous allez nous dire,
00:56:15selon vous, qui va être champion cette année ?
00:56:17On va vous dire Evans, Cassidy, Verlaine, d'Acosta.
00:56:19Et puis après, vous allez me dire, et Roland ?
00:56:21On va vous dire, Roland, il va gagner des courses cette année.
00:56:23Donc, c'est ça.
00:56:24Mais en faisant des courses dès le début de saison comme ça,
00:56:26en en gagnant une dès comme ça aujourd'hui,
00:56:28c'est là où, en milieu de saison, on va vous dire,
00:56:30oui, on disait au début de l'année que c'était un outsider,
00:56:32maintenant, c'est un favori.
00:56:33Et là, vraiment...
00:56:34Il y a un déclic mental aussi, peut-être, qui peut se créer.
00:56:36Complètement.
00:56:37Mais je pense que l'année dernière a été, comme disent nos amis anglo-saxons,
00:56:40un game-changing.
00:56:41Ça a été un vrai déclic, un vrai changement dans son état d'esprit.
00:56:44Le fait qu'il soit aussi performant l'année dernière,
00:56:46ça a tout changé pour Roland.
00:56:49Sympa l'ambiance.
00:56:51On va écouter peut-être un peu ce qui se passe.
00:56:53D'abord, on va écouter l'hymne, je imagine.
00:57:05L'hymne britannique, donc.
00:57:24C'est sympa.
00:57:26Ces images.
00:57:53Et maintenant, l'hymne du Japon.
00:58:23L'hymne du Japon.
00:58:53Aller, on a vu la victoire de Roland.
00:59:20qui s'est exprimé juste après le passage de la ligne,
00:59:23donc juste avant ce podium.
00:59:24On va l'écouter.
00:59:25Traduit par vous, Adrien Pagiot.
00:59:27Je suis toujours prêt.
00:59:33Quelle course extraordinaire !
00:59:35Et une victoire avec Panache.
00:59:41Ils avaient longtemps que je viens courir à Mexico,
00:59:44mais jamais j'ai pris autant de plaisir.
00:59:48La course était incroyable.
00:59:51Merci à tous les fans qui se tiennent debout ici.
00:59:54L'ambiance est extraordinaire et c'est grâce à vous.
00:59:57Merci à tous.
01:00:00Mais comment vous avez fait pour aller battre ces deux Porsches
01:00:02qui semblaient imbattables ?
01:00:05En fait, ma balance n'était pas très bonne.
01:00:07J'avais beaucoup de difficultés avec ma gestion d'énergie,
01:00:10mais je pense que j'ai été bien sauvé
01:00:13par ce safety car au bout du compte.
01:00:15Dès que je suis passé deuxième,
01:00:17j'ai dit « je ne lâche rien, je prends tous les risques
01:00:19et je vais aller la gagner coûte que coûte cette course ».
01:00:21Et j'ai réussi.
01:00:24On va regarder le classement de la course à nouveau
01:00:26parce qu'il y a notamment un nom qu'on a cité tout à l'heure
01:00:29qui n'est pas dans ce classement.
01:00:31Et je voudrais qu'on le revoie, qu'on reparle également
01:00:33de ce qui s'est passé justement
01:00:35avec le classement de la course, cette victoire.
01:00:37On n'a pas de surprise pour la première place,
01:00:39ça on la connaît.
01:00:40On n'a pas de surprise non plus pour la cinquième.
01:00:42Et donc là, on n'a pas Evans qui s'est imposé
01:00:44sur la première manche.
01:00:45On va tourner la page également,
01:00:48Evans qui en fait,
01:00:50il y a eu un accrochage dans les 2-3 voitures devant
01:00:53et en fait Nico Muller a pilé pour éviter un accident
01:00:56et en fait derrière, Evans n'a pas vu
01:00:58et lui est rentré dedans, a endoménagé tout le train avant droit
01:01:00de sa voiture et l'a abandonné.
01:01:02Evans, c'est assez terrible parce qu'il lui est resté
01:01:044 minutes de mode attaque
01:01:06et là, pour le coup, il aurait pu peut-être faire
01:01:08lui aussi un coup énorme en fin de course.
01:01:10Il était aux portes du top 5.
01:01:12S'il avait réussi à activer
01:01:14ces 4 minutes de mode attaque dès la relance,
01:01:16je pense qu'il gagnait.
01:01:18Il gagnait devant les 3 premiers.
01:01:20C'est vachement intéressant ce que vous dites
01:01:22mais justement là, il n'a pas de points pour le classement.
01:01:24Est-ce que c'est pénalisant ?
01:01:25On sait qu'il y a 16 manches
01:01:26mais est-ce que ça peut être un moment quand même problématique
01:01:28ce qui vient de se passer ?
01:01:29Oui, c'est problématique.
01:01:30Après, le championnat en Formule 1A,
01:01:32il est vraiment très très long
01:01:34et il se passe beaucoup de choses.
01:01:36C'est vrai que la régularité est toujours un facteur
01:01:38très important en Formule 1A,
01:01:40comme dans toutes les disciplines.
01:01:42Et clairement pour maintenant,
01:01:43il n'a pas fait un si mauvais début de saison.
01:01:46Il a 25 points, il est 3e du championnat.
01:01:48Voilà, ça fait partie du jeu.
01:01:51Là aussi, Evans, c'est un mec qui est capable de gagner des courses.
01:01:54Je ne suis pas spécialement inquiet.
01:01:56Il a la voiture, il a l'expérience
01:01:58donc il va pouvoir revenir dans le match
01:01:59mais c'est sûr que ce n'est pas une bonne opération.
01:02:01Allez, vivement la suite.
01:02:02Pour la suite du week-end, c'est 10h10
01:02:04pour la 7e étape du Dakar,
01:02:05demain en direct juste avant le Biathlon,
01:02:07l'Eureuil et les Mixtes,
01:02:08ce sera à Oberhof.
01:02:09Merci beaucoup, messieurs.
01:02:10Merci Paul Petit, merci Adrien Fabio.
01:02:12Vous aimez beaucoup la tenue d'Adrien.
01:02:15Allez, place aux MMA dans quelques instants.
01:02:17Bonne soirée sur la chaîne équipe.