قبل تفريغ الصندوق الأسود.. أدلة وشواهد تعزز فرضية مسؤولية الدفاعات الجوية عن سقوط الطائرة الأذربيجانية
#قناة_العربية
#أذربيجان
#قناة_العربية
#أذربيجان
Category
📺
TVTranscript
00:00هذه المرة لن ننتظر ما سيبوح به الصندوق الأسود
00:04فأن نجون الكثر من علامة الرحلة الأخيرة للطائرة الخطوط الجوية الأذربيجانية
00:11وثقوا الكثير من الأحداث بهواتفهم وبسوارهم
00:16وحتى بشهادتهم التي بدأت تصب في اتجاه واحد
00:20لكن بالعودة إلى البداية ورحلة الطائرة التي كان يجب أن لا تستغرق أكثر من خمسين دقيقة
00:27من مدينة باكو إلى مطار غروزني عاصمة الشيشان في روسيا
00:33لكن ما الذي حصل؟ أخطاء كثيرة وعوامل عديدة جعلت هذه الرحلة معقدة
00:40وربما جعلت العنصر البشري يرتكب خطأاً قاتلاً
00:44ربما لم يكن من جهة الطيارين ولكن من جهة أخرى لم تكن متوقعة
00:50ما الذي حصل هو أنه بمجرد اقتراب الطائرة من الأراضي الروسية
00:56اختفت من على شاشات الرادار
00:58والسبب هو حسب المصادر الروسية هذه المرة
01:01هو أن تعرض الشيشان إلى هجمات بالمسيارات الأوكرانية
01:06الشيشان يتعرض للهجمات فقط منذ أسبوع لأول مرة منذ بداية الحرب
01:11وهذا ما جعل الدفاع الجوي في الشيشان يقف على درجة عليا من التأهب
01:17بسبب اقتراب المسيارات الأوكرانية تقول المصادر الروسية
01:22تم تطبيق مخطط أمني خاص بما في ذلك تشغيل أجهزة التشويش الإلكتروني
01:30التشويش الإلكتروني أفقد قدرة الاتصال بين الطيار وبرج المراقبة
01:36إضافة إلى ذلك كان هناك ضباب كثيف إلى ارتفاع 500 متر
01:41ربما هذا ما جعل الجهة الأوكرانية تستغل هذه الظروف لإطلاق الهجمات
01:46ضباب كثيف وأيضا تشويش إلكتروني جعل الطيار يفشل على مرتين في الهبوط في مطار الشيشان
01:53السلطات الروسية تقول بأنها اقترحت على الطيار النزول في مطار محج قلعة عاصمة داجستان المجاورة للشيشان
02:02لكن بما أن الظروف الجوية كانت مماثلة اختار الطيار مطار أكتاو في الجهة المقابلة من البحر في كازاخستان
02:11ولكن بالعودة إلى المزيد من التفاصيل مطار أكتاو هذا يعتبر مطار منخفض
02:18ارتفاعه عن سطح البحر فقط 7 أمطار وبالتالي لم يكن يتعرض لهذه الظروف المناخية الصعبة
02:26ولكن بالعودة إلى الصور التي تحصلنا عليها من موقع فلايت رادار
02:32نلاحظ كيف أن عودة الطائرة إلى ظهور على شاشات الرادار جعلها تسير وفق مخطط غريب بعض الشيء قبل الهبوط في مطار أكتاو
02:45ولكن أيضا إذا نظرنا إلى هذه الصورة صورة الكيلومترات الأخيرة ربما 10 كيلومترات الأخيرة
02:52نلاحظ مصار غريب للطائرة بالأحمر هي اللحظات التي فقدت فيها الطائرة الضغط المناسب داخل القمرة
03:00بالأخضر أيضا المناطق التي كانت فيها الضغط في الطائرة الضغط المناسب
03:05نلاحظ بأنه كان هناك تذبذب كبير جدا وعدم القدرة على التحكم في الطائرة على هذا المنحنة البياني
03:13نشاهد الارتفاع باللون الأزرق كيف أن الطائرة كانت تفقد الارتفاع وتعود للسيطرة على مرات متذبذبة
03:22وفي بعض النقاط أيضا هناك تقطع أي أن الشاشة الطائرة اختفت حتى من بيانات المراقبة
03:29بالأصفر نلاحظ سرعة الطائرة أيضا كيف كانت متذبذبة أي أن المحركات كانت تسير بطريقة متذبذبة ولم تسمح بالسيطرة على الطائرة
03:39إذن في الأخير نشاهد الصور أو أثار الأثار الخارجية التي بدت على الطائرة وهي أثار عادة تتسبب فيها مضادات الدفاع الجوي
03:49التي لا تضرب أهدافها بل تنفجر قرب الأهداف لضمان إصابة الصواريخ أو الطائرات التي تعتارضها
03:58هذه الأضرار التي وقعت في أعلى الطائرة هذا ربما ما يزيح فرضي تعرضها لإطلاق النار من الأرض
04:07أيضا إذا قارناها بهذه الطائرة الروسية طائرة إيل التي نجت من ساروخ دفاع جوي أوكراني من نوع باتريوت
04:15مثلما تقول مصادر روسية نشاهد تقريبا نفس الأضرار وفي نفس المكان التي ضربت الطائرة
04:21إذن مزيد من الأدلة التي تتوجه أصابع الاتهام إلى أنظمة الدفاع الجوي
04:28هناك أيضا كان إشارة كزخية لصندوق أو خزان الأكسجين في الطائرة الذي قد انفجر
04:35ولكن السؤال هل صندوق الأكسجين انفجر بسبب عطل فني أو بسبب تعرضه أو إصابته بشضايا ساروخ الدفاع الجوي
04:45إذن إلى حد الآن لا نمتلك المزيد من التفاصيل مع ذا أن جميع أصابع الاتهام توجه لأنظمة الدفاع الجوية الروسية في الشيشان
04:56التي ربما أخطأت أو لم تفرق بين الطائرة وبين المسيرات الأوكرانية
05:02خاصة وأن الطائرة خرجت من مصارها المعتاد دون اتصال ببرج المراقبة وظهرت في مكان غير متوقع
05:11ثوان قليلة كانت أمام مشغلي أجهزة الدفاع الجوي واختاروا ربما القرار الخطأ