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00:008h13 et nous sommes avec Philippe Tabarro, bonjour Philippe Tabarro, merci d'être avec nous ce matin,
00:13grande interview CNews Europe 1, vous êtes le ministre des Transports,
00:16alors on va parler de tous les sujets qui vous concernent,
00:20je voulais qu'on commence évidemment par le réveillon du 31 décembre,
00:23ce soir, quel dispositif de sécurité est mis en place dans les transports en commun
00:27pour assurer la sécurité des voyageurs, de ceux qui vont aller fêter la nouvelle année ?
00:33Écoutez, il y a le dispositif mis en place par le ministre de l'Intérieur Bruno Retailleau
00:37et par le préfet de police avec 100 000 policiers sur l'ensemble du territoire national
00:42et 10 000 policiers de manière plus spécifique en région parisienne,
00:46il y a également des abords, je dirais, d'endroits diffestifs
00:51qui ne seront pas ouverts aux transports en commun, d'autres qu'ils le seront,
00:55une gratuité dans les transports, la possibilité de prendre des transports en commun
01:00jusqu'à 5 heures du matin également, donc des dispositifs plutôt habituels
01:04mais avec un positionnement fort des forces de police et je dirais également,
01:10et je serai avec eux ce soir, des forces spécifiques aux transports en commun
01:14que sont les agentes de la SUJ pour la SNCF et les agents du GPSR pour la RATP.
01:20Alors justement, vous avez fait voter une proposition de loi au Sénat
01:24qui n'a pas été votée à l'Assemblée sur la sécurité dans les transports.
01:28Il y a plusieurs mesures intéressantes sur lesquelles je voudrais qu'on s'arrête
01:31parce que ça intéresse évidemment tout le monde et puis ça a du sens aujourd'hui.
01:34Votre texte prévoit notamment d'autoriser les agents de sûreté de la SNCF et de la RATP
01:41à effectuer les palpations de sécurité.
01:42Ça veut dire que ce n'est pas le cas aujourd'hui ?
01:44C'est le cas aujourd'hui mais dans un cadre réduit, pas partout,
01:47notamment pas sur l'épargne, il faut des arrêtés préfectoraux,
01:50il faut l'autorisation de la personne,
01:52je pense qu'il faut ouvrir plus largement ces choses.
01:55Quand on voit ce que ces personnes saisissent comme armes notamment,
02:00on se dit que c'est quelque chose qui paraît indispensable à la fois
02:03de renforcer leur pouvoir, de leur permettre d'intervenir dans un périmètre plus large
02:09et puis de se dire qu'ils sont là pour protéger les usagers,
02:14qu'ils sont là pour protéger également les agents que ce soit de la SNCF et de la RATP
02:19et souvent se protéger puisque je rappelle que très souvent,
02:22notamment sur les attentats et autres et les actes de terrorisme,
02:27ils sont en première ligne les premiers confrontés
02:31à des personnes qui souhaitent les attaquer directement.
02:35Donc c'est indispensable et c'est un des aspects de la proposition de loi
02:39de pouvoir leur donner ses pouvoirs.
02:40Une arme létale mais une arme non létale comme les tasers par exemple,
02:44ce sont des gens qui connaissent bien la procédure pénale,
02:47qui sont formés, qui ont une formation continue permanente
02:50et qui aident à notre sécurité.
02:52Ils doivent dans le cadre d'un continuum de sécurité
02:55pouvoir travailler avec la police nationale, la gendarmerie,
02:58les polices municipales et bien sûr la justice.
03:01Ce qu'on se dit c'est que les règles actuelles parfois protègent plus les voyous
03:05que les voyageurs honnêtes j'allais dire.
03:10Votre texte prévoit également de créer un délit d'incivilité d'habitude
03:14avec une amende qui peut aller jusqu'à 7500 euros.
03:16Qu'est-ce que vous appelez une incivilité d'habitude ?
03:19Ce sont les personnes qui de manière régulière souillent les métros,
03:25taguent, créent un sentiment d'insécurité, détériorent le matériel
03:30et ça aujourd'hui ça passe à la trappe où ce sont des personnes
03:33qui reçoivent des amendes et qui ne payent pas ces amendes.
03:36Il faut dire que le recouvrement des amendes est aujourd'hui de moins de 10%.
03:41C'est à la fois un manque à gagner financièrement énorme
03:44et puis en termes d'exemplarité, vous imaginez bien que c'est un très mauvais exemple.
03:50Donc l'idée c'est de pouvoir créer ce délit,
03:53un délit également d'interdiction d'entrée en gare pour un certain nombre d'individus
03:57et ne pas attendre qu'ils commettent un acte de délinquance dans la gare
04:01pour pouvoir les expulser mais les empêcher d'ores et déjà d'entrer
04:05parce qu'on sait qu'ils sont habituellement des délinquants potentiels
04:09dans ces lieux si compliqués que sont les gares
04:12où beaucoup de personnes entrent et sortent avec des endroits exigus quelque part
04:15et où il y a besoin d'une vraie surveillance.