'콘크리트 둔덕'이 피해 키웠나...규정 위반 논란 / YTN

■ 진행 : 성문규 앵커, 유다원 앵커
■ 출연 : 백승주 열린사이버대 소방방재학과 교수

* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 뉴스NIGHT] 명시해주시기 바랍니다.



그럼 이번에는 참사 소식을 전문가와 함께 좀 더 살펴보도록 하겠습니다. 백승주 열린사이버대 소방방재학과 교수와 함께하겠습니다. 이번 시간은 구체적으로 하나하나 짚어봐야 할 것 같은데요. 참사 피해를 키운 주요 요인으로 여객기가 최종적으로 부딪친 콘크리트 둔덕, 이게 굉장히 주목을 받고 있는데요. 이 역할이 뭔지부터 알려주시죠.

[백승주]
당초에는 외벽이라고 전해졌는데 그게 아니고 로컬라이저라고 해서 계기착륙시스템을 돕는 장치인데 이 자체가 두 가지의 고주파로서 활주로의 중심으로 항공기가 계기로 자동으로 유도가 되도록 하는 장치이다 보니까 활주로의 중심선상에 위치할 수밖에 없어요. 그래서 활주로의 끝부분에 위치하게 되는데 그런데 이게 역시 어떤 비상상황에서도 종단안전구역, 종단 활주로 이탈이라고 직선으로 침범했을 때 이런 우려가 있기 때문에 이게 구조적 강도가 항공기를 부서뜨릴 정도로 하지 않도록 여러 가지가 있는데 추상적으로 그렇습니다. 이게 둔덕이라고 표현하셨는데, 그러니까 지중에 있는 구조물 위에 견고히 설치해야 하는, 이게 바람에도 흔들리고 주파수도 안정적으로 송수신도 해야 하니까 견고하게 고정하려면 콘크리트에 고정을 하는데 지중에 설치해야 하다 보니까, 땅 밑으로. 그러다 보니까 경사 둔덕으로 지중을 만든 것으로 봐야 할 것 같습니다. 원래는 평평한 땅 위에 세워놓는 게 맞는데 땅이 평평하지가 않았다는 얘기죠? [백승주] 그렇죠. 그러니까 땅이 평평하지가 않았고 그런 부분에서 둔덕을 만듦으로써 구조물이 지중에 있다는 그 정도의 개념으로 접근하지 않았나 싶어서. 왜냐하면 일반적인 설치 방법이 아니라서 그렇게 해석됐을 수도 있다, 이렇게 말씀드리고 싶습니다.


그 지점을 살펴보면 무안공항 같은 경우는 199m가 떨어진 위로 로컬라이저 방위각 시설이 설치됐다는 거잖아요. 일단 이 지점에 대해서 국토부는 규정에 특별히 위반되지는 않는다 이런 입장인 것 같더라고요.

[백승주]
그 부분에서 구체적으로 정확히 알고 싶어 하시는 분들에 대한 것... (중략)

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