Los aviones eléctricos son solo el inicio de una industria que busca migrar hacia una gestión más sostenible, es por eso que ahora trabajan en aeropuertos que se adapten a estas nuevas necesidades.
Nota:
https://noticiasncc.com/cartelera/articulos-o-noticias/01/06/alice-inicia-la-aviacion-electrica-y-europa-avanza-en-aeropuertos-sostenibles/
Foto de portada: Pixabay.
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TecnologíaTranscripción
00:00El tamaño del mercado mundial de aviones eléctricos se registró en más de 9 mil
00:06millones de dólares en 2023, se estima en más de 10 mil millones en 2024 y se prevé
00:12que alcance más de 14 mil millones para 2031. Este tipo de aeronaves contribuirán a volar
00:19de forma sostenible.
00:23Alice, el primer avión eléctrico comercial del mundo en su vuelo inaugural a finales
00:28de 2022. Para Florian Kruse, estas imágenes marcan un hito en la aviación, por aquel
00:34entonces aún se ridiculizaba la idea de volar de forma sostenible. En 2024, dos años después,
00:41ve por todas partes proyectos de motores eléctricos o de hidrógeno para aviones en el Salón
00:46Aeronáutico de Flanders, una de las ferias del sector más importantes del mundo, pero
00:52cree que todo esto no basta para hacer realidad un vuelo respetuoso con el clima.
01:01No necesitamos solo fabricantes que construyan aviones sostenibles, eléctricos o de hidrógeno.
01:06Necesitamos también la infraestructura en tierra, en los aeropuertos. Y ese es un gran
01:10reto, para ser sinceros, porque si ves los sistemas eléctricos en los aeropuertos, no
01:15hay suficiente energía allí para cargar aviones eléctricos o hidroeléctricos.
01:22Este empresario de Bremen, al norte de Alemania, quiere conectar pequeños aeropuertos de Escandinavia,
01:27Italia, Alemania y otros países europeos con una aerolínea regional sostenible para
01:32viajeros de negocios. Y construir y explotar parques solares con hasta 50 megavatios de
01:39potencia en los aeropuertos, ubicados entre las calles de rodaje. La electricidad se usaría
01:45para cargar las baterías de los aviones eléctricos in situ y producir hidrógeno ecológico.
01:51Russe prevé un ciclo completamente sostenible.
01:55De momento tenemos cinco contratos con aeropuertos. Empezamos por Finlandia, en Helsinki Este,
02:00que será uno de nuestros primeros proyectos con un parque de 50 megavatios, algo enorme,
02:05la verdad. Luego tenemos planes en Bulgaria y Rumanía, de entre 20 y 50 megavatios, y
02:11en Alemania, en Sajonia, que es el primero con el que ya contamos con permiso de construcción.
02:18El aeropuerto de Groninga sirvió de proyecto piloto para Kruse. Los operadores de ese
02:23aeródromo realizaron hace años peritajes para determinar si era posible instalar módulos
02:29solares junto a las pistas, si podía ocasionar reflejos de luz peligrosos que molestaran
02:34a los pilotos o problemas con el viento o la protección contra incendios. Kruse fue
02:39el primero en interesarse por estos hallazgos y en empezar a planificar en toda Europa.
02:44De hecho, vemos mucho interés de otros aeropuertos de todo el mundo. Recibimos visitantes de Sudamérica,
02:54Suecia, Alemania, Singapur, de todas partes, porque es único y ofrece muchas
03:02posibilidades y oportunidades para el futuro. Kruse, el fundador de la aerolínea,
03:10ya ha encargado 25 aviones eléctricos Alice al fabricante estadounidense Aviation. En el Reino
03:16Unido está transformando 15 aviones de nueve plazas de motor de keroseno a propulsión por
03:22hidrógeno. Cuando se entreguen a partir de 2027, también entrarán en funcionamiento los parques
03:28solares de los aeropuertos.