## Un service en difficulté
Introduits en 2015, les TGV Ouigo semblent désormais éprouvés par leur propre succès. La forte exploitation de ces trains à bas coût entraîne une augmentation des incidents opérationnels sur les lignes, suscitant des craintes parmi les syndicats.
## Des problèmes matériels inquiétants
Les TGV Ouigo subissent des problèmes de vétusté, avec des rames parfois infestées par des insectes nuisibles comme les cafards et les punaises, ainsi que des trains souvent contraints de cesser leurs opérations. Au cours des trois derniers mois, ces trains ont connu une multiplication des incidents et des annulations, dépassant le nombre enregistré sur les deux années précédentes. Les syndicats imputent cette situation à la surconsommation des services ferroviaires.
## Un succès qui pose des questions
Depuis leur lancement il y a dix ans, les TGV Ouigo affichent des taux de remplissage supérieurs à ceux des autres services ferroviaires. La SNCF assure que l’entretien des rames est effectué régulièrement. D'après un représentant de la société, "les rames Ouigo bénéficient d’un renouvellement significatif [...] avec une flotte à la fois plus étendue et plus moderne". Cependant, face à cette réalité, l'intersyndicale n'hésite pas à évoquer des actions de grève potentielles.
Introduits en 2015, les TGV Ouigo semblent désormais éprouvés par leur propre succès. La forte exploitation de ces trains à bas coût entraîne une augmentation des incidents opérationnels sur les lignes, suscitant des craintes parmi les syndicats.
## Des problèmes matériels inquiétants
Les TGV Ouigo subissent des problèmes de vétusté, avec des rames parfois infestées par des insectes nuisibles comme les cafards et les punaises, ainsi que des trains souvent contraints de cesser leurs opérations. Au cours des trois derniers mois, ces trains ont connu une multiplication des incidents et des annulations, dépassant le nombre enregistré sur les deux années précédentes. Les syndicats imputent cette situation à la surconsommation des services ferroviaires.
## Un succès qui pose des questions
Depuis leur lancement il y a dix ans, les TGV Ouigo affichent des taux de remplissage supérieurs à ceux des autres services ferroviaires. La SNCF assure que l’entretien des rames est effectué régulièrement. D'après un représentant de la société, "les rames Ouigo bénéficient d’un renouvellement significatif [...] avec une flotte à la fois plus étendue et plus moderne". Cependant, face à cette réalité, l'intersyndicale n'hésite pas à évoquer des actions de grève potentielles.
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00:00Un service en difficulté, introduit en 2000, les TGV Wigo semblent désormais éprouvés par leur propre succès.
00:07La forte exploitation de ces trains à bas coût entraîne une augmentation des incidents
00:11opérationnels sur les lignes suscitant des craintes parmi les syndicats, des problèmes matériels inquiétants.
00:17Les TGV Wigo subissent des problèmes de vétusté, avec des rames parfois infestées par des insectes nuisibles comme les cafards et les punaises,
00:25ainsi que des trains souvent contraints de cesser leurs opérations au cours des trois derniers mois.
00:30Ces trains ont connu une multiplication des incidents et des annulations dépassant le nombre enregistré sur les deux années précédentes.
00:37Les syndicats imputent cette situation à la surconsommation des services ferroviaires, un succès qui pose des questions.
00:43Depuis leur lancement il y a 10 ans, les TGV Wigo affichent des taux de remplissage supérieurs à ceux des autres services ferroviaires.
00:50La SNCF assure que l'entretien des rames est effectué régulièrement, d'après un représentant de la société.
00:57Les rames Wigo bénéficient d'un renouvellement significatif, avec une flotte à la fois plus étendue et plus moderne.
01:02Cependant, face à cette réalité, l'intersyndical n'hésite pas à évoquer des actions de grève potentielles.
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