Mitch Guthrie, al debutto nella classe Ultimate con un Raptor T1+, non ha deluso le aspettative di Ford. Dopo tre interminabili tappe che hanno fatto un’incredibile selezione tra i concorrenti, inclusi i top team, Mitch è ottavo della generale. Veloce, ma concreto, Mitch sa bene che alla Dakar conta l’esperienza e così ha optato per un approccio più prudente, se così si può dire, in una corsa Sprint lunga 8000 km da disputarsi in due settimane.
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SportTrascrizione
00:00Siamo con Mitch, prima Dakar in un Team Factory categoria Ultimate, la quinta in totale, però
00:15già la terza tappa, ottavo della generale e come vediamo il giovanissimo viene dalla
00:21cantera Red Bull e per questo è stato scelto da Ford anche per rappresentare appunto l'America.
00:28È stata una Dakar veramente provante, ne approva insomma il ritiro di Carlos Sainz e anche
00:35tutti i problemi incontrati da Nanni Roma che comunque ha preso il giol e potrà continuare.
00:41Com'è stato il tuo Dakar? È stato più difficile rispetto ai primi 3 giorni?
00:46Sì, è stato buono, è stato molto difficile, ma in generale, essendo il mio primo Dakar in
00:52la T1+, sono felice e ho imparato molto.
00:56Per lui è stata durissima, ma è andata bene anche e soprattutto per il mezzo e soprattutto
01:01una soddisfazione essendo la prima nella categoria T1+.
01:09Qual è stato un po' la tua strategia all'inizio, se c'è stata una strategia, perché è sempre
01:14difficile predicare su un Dakar.
01:17Sì, veramente non c'è stata una strategia perché è stato il mio primo Dakar in la T1+,
01:22quindi la mia strategia è stato di imparare il più possibile e trovare il ritiro e
01:27continuare a mantenere la macchina in uno strato, e lo abbiamo fatto finora.
01:31Quindi non c'è una strategia alla Dakar proprio perché è imprevedibile.
01:36Comunque il suo obiettivo era innanzitutto imparare il più possibile e portare a casa il
01:41mezzo e finora ci è riuscito.
01:45È difficile come hai aspettato, anche se conosci il Dakar, e come è il cambiamento
01:50da una categoria a un'altra?
01:52Cosa significa guidare una T1+, una Raptor T1+.
01:58Per me è l'ultimo per essere in questa macchina, è stupendo, sono davvero fortunato per
02:05essere in questa posizione e è molto diversa dalla macchina che avevo prima, più veloce,
02:12più forte, più suspensione, più ruote, tutto, quindi è bello andare più veloce e
02:17essere con i competitori superiori.
02:42Come un progetto giovane, quando eravamo a Bisha è stato difficile prevedere qual fosse
02:49la parte più forte, e anche la più forte.
02:53Ora, dopo tre stagioni, c'è stato un'altra maratona, quindi qual è la parte più
03:00forte che dovresti preservare?
03:02O in generale, a seconda di ciò che è successo con gli altri compagni?
03:07In realtà, finora l'unico problema che abbiamo avuto è la possibilità di ottenere un
03:11tiro freddo, quindi finora non abbiamo avuto problemi con la macchina, per me è solo
03:16mantenere un buon ritmo ogni giorno e non abbiamo avuto problemi, quindi solo
03:20preservare la macchina il migliore possibile e, in realtà, i tiri freddi sono
03:24la cosa più forte e più spaventosa che puoi avere.
03:37Quando un progetto giovane non aveva mai affrontato la Dakar, però visto anche i
03:42problemi avuti sia da Nanni Roma che da Carlos Sainz, però per quel che riguarda
03:46lui, in realtà, la sfida più grande sono state le rocce e quindi la possibilità di
03:53avere delle forature, e quindi in questo possiamo dirti che è rimasto fortunato.
03:58Come prepari una stagione di maratona, diciamo la seconda, questa prima settimana?
04:04In realtà è il primo giorno, devi, ovviamente, andare a un buon ritmo, ma
04:10devi anche preservare la macchina il migliore possibile per avere un buon giorno
04:14per il prossimo giorno, quindi, in generale, devi vedere dove sei con gli altri
04:19veicoli e con il ritmo che tutti stanno correndo, ma anche tenere la testa sulle
04:24spalle e assicurarti di non fare nessun errore.
04:27Ok, insomma ci si prepara per la stagione di maratona, in realtà la seconda, in
04:31questo inizio di Dakar, e lui ha detto che la cosa importante è tenere d'occhio
04:36un giusto compromesso tra la velocità e ricordarsi invece di conservare la vettura.
04:42Quali pezzi di ricambio porti con te?
04:46Questo è un top secret, ma non portiamo così tanti pezzi di ricambio sulla macchina,
04:51solo alcune cose che potrebbero succedere, ma speriamo che non succedano.
04:55Ho chiesto che pezzi di ricambio portano sulla macchina, ma ha detto che è
04:58un top secret, sono pochi, speriamo di non usarli, ma non ce lo può dire.
05:03Finalmente, tenere Nani Roma dietro come supporto, ti fa sentire più rilassato, più
05:10sicuro?
05:12Sì, è buono averlo lì a supportare, sono triste per lui che sia in quella posizione
05:18di dover farlo, speriamo che non ci sia bisogno di lui, ma è buono sapere che è
05:24lì in caso ci sia bisogno.
05:26Nani Roma dietro come supporto, è un grande vantaggio, per questo lo ringrazio.
05:33Finalmente, avete una sorta di ordine in caso qualcosa succeda?
05:39Ci sono due macchine o no?
05:42Sì.
05:43C'è una sorta di ordine o no?
05:46No, non c'è.
05:47Stiamo tutti lì a correre e è troppo presto per correre, quindi penso che dobbiamo
05:53fare il nostro meglio e vedere dove siamo.
05:56Tutti ci aiutiamo.