Tras poco más de cuatro meses de especulaciones e inconformidades en el lado mexicano de esta frontera, la que era la propuesta para cerrar el carril comercial del Puente Córdova Américas parece más que encaminada a ser una realidad.
#CiudadJuárez #PuenteCórdovaAméricas #FronteraMéxicoUSA #GSA #Netoticiasmx
#CiudadJuárez #PuenteCórdovaAméricas #FronteraMéxicoUSA #GSA #Netoticiasmx
Category
🗞
NoticiasTranscripción
00:00Tras poco más de cuatro meses de especulaciones e inconformidades en el lado mexicano de esta
00:07frontera, la que era la propuesta para cerrar el carril comercial del puente Córdoba-Américas,
00:12parece más que encaminada a ser una realidad, con la aprobación del plan para su clausura,
00:17autorizada por la Administración de Servicios Generales de los Estados Unidos,
00:21GSA por sus siglas en inglés. Una de las muchas incertidumbres que permearon en la
00:26industria binacional era sobre el futuro de las instalaciones, todavía encargadas
00:31de procesar más de mil cargas todos los días. Esta última pregunta quedó contestada en la
00:36denominada como Alternativa 4 de la GSA. De acuerdo con el propio informe de la Dependencia
00:42Americana, la cuarta y última opción propuesta contempla reutilizar el área designada para el
00:47transporte de carga para el paso de vehículos personales, aumentando de 15 a 37 casetas para
00:54inspección. La orientación de las mismas no cambiaría y quedarían interconectadas por la
00:59oficina central en donde se albergan las operaciones de la Oficina de Aduanas y
01:03Protección Fronteriza, CBP. Consideramos que esta opción es compacta y eficiente en su diseño.
01:09Utilizaría el espacio existente para el cruce de vehículos particulares, peatones y autobuses.
01:14Quedaría totalmente descartado el tráfico para vehículos de carga de cualquier tipo,
01:19reafirmó la GSA en su reporte. Fuera de las instalaciones actuales, construidas en 1974,
01:26se tiene contemplado adquirir un total de 4.4 acres en terrenos adyacentes al puerto fronterizo,
01:32casi 18.000 m2, para levantar nuevas oficinas para el resto de las dependencias federales
01:38que tienen base en el puente como la Administración de Alimentos y Medicamentos,
01:42la Administración Federal para la Seguridad en el Transporte y el Servicio de Control de
01:47Inmigración y Aduanas, entre otros. En lo que respecta a la emisión de gases
01:51dañinos para el ambiente, según la GSA, el tráfico del puente libre genera más de 61.000
01:57kilogramos de dióxido de carbono diariamente, llegando dicho gas hasta ambos lados del chamizal
02:02y sus áreas aledañas. Retirar el paso a los cruces comerciales reduciría el desprendimiento
02:08de dicho gas cuando menos en una tercera parte. A pesar de los estudios realizados y la posibilidad
02:14de transportar carga a través de otros cruces, la respuesta por parte de la industria de Ciudad
02:19Juárez continúa siendo por demás negativa. De acuerdo con el cronograma federal, el primer
02:25paso de la obra sería detener todo el tráfico comercial de manera inmediata, de ahí seguiría
02:30el cierre y los trabajos en los carriles del lado oeste, los de carga. Posteriormente se pasaría a
02:35trabajar en la remodelación de las casetas ya existentes para los automotores particulares.
02:40Solo entonces pasarían a cerrar parcialmente las oficinas de CBP, con el objetivo de no
02:46interrumpir los cruces binacionales. El último tramo de la obra sería la edificación de un
02:51nuevo edificio para las oficinas de la línea Sentry, y una plaza hasta la que llegarían quienes
02:55crucen a pie a espera de que los recojan sus familiares. Los trabajos iniciarían a principios
03:01de 2026 y terminarían hasta más tardar, a principios de 2029. Con información de Pedro
03:07Dorantes para NET, Información Total Multimedia, Antonio Calleja.