Intervista al Program manager off-road della Ford, Michael Norton. Le sfide a cui la Dakar 2025 ha sottoposto la squadra M-Sport e il Raptor, in particolare proprio il terreno. La tattica per la parte finale della competizione.
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SportTrascrizione
00:00Siamo con Mike Norton, responsabile program manager di tutto il progetto Ford Off-Road e quindi sulla Dakar.
00:13Parto subito con una domanda difficile. Quali sono state le sfide fino adesso?
00:20È stato un inizio incredibile, durissimo, perché abbiamo avuto in quattro tappe due tappe marathon, la 48 e la marathon di Alula che è terminata ieri.
00:42Dal punto di vista della macchina, abbiamo detto all'inizio che è un debuttato, quindi non sappiamo i punti forti e i punti deboli.
00:53All'inizio la Vigilia ha detto che non sapevamo quali sono i punti forti ma soprattutto i punti deboli della vettura.
00:59Adesso, dopo una prima settimana, quali sono?
01:02Quindi, quali sono stati i punti più difficili che non potete immaginare?
01:07Non molto. In realtà, Carlos ha avuto il suo ruolo, non c'è niente da fare con questo.
01:14Nanny ha avuto un problema con l'età che non abbiamo mai visto prima.
01:18Questo sarebbe un concerno, ma il problema non esiste sulle altre macchine, quindi c'è qualcosa di unico.
01:28Inoltre, non credo che nessuno sia stato preparato per il terreno nei primi giorni in cui tutti avevano danni di corpo lavoro.
01:36Non è stato noi perché eravamo nuovi, è stato tutti perché di tutti gli alberi, le bosce, stavano rompendo il corpo lavoro.
01:44Questo è stato un grande sfida perché nessuno aveva abbastanza spari.
01:58Non sono così tante rocce, ma alberi, questi cespugli pieni di spine che hanno praticamente distrutto tutto il bodywork, tutta la carrozzeria della macchina.
02:10Per quanto riguarda gli incidenti, Carlo Sanz ha fatto un ribaltone e questo è una cosa di gara che non ha niente a che vedere con la vettura.
02:21Mentre Nanny Roma ha avuto un problema di motore che non si era mai presentato.
02:26La parte del motore è una cosa che loro dovranno vedere, ma fortunatamente non si è verificata sulle altre vetture.
02:36È stata una settimana atipica, una settimana unica.
02:44Sì, molto unica. Almeno alcune persone stanno dicendo che è stato il più difficile inizio per un Dakar per molto tempo.
02:53Ma i guidi hanno realizzato lo scopo che abbiamo creato.
02:57Quindi tra Mitch e Mattias, che sono ovviamente ora in le migliori posizioni, non stanno perseguendo niente di diverso da quello che avevamo planificato all'inizio.
03:08Quindi si dice che questo sia uno degli inizi più difficili di tutte le Dakar.
03:14Per quanto riguarda i piloti, loro sono soddisfatti e contenti.
03:18Per cui sia Mattias Ekström che Mitch Guthrie sono stati fedeli al programma che avevano fatto.
03:26Per cui sono soddisfatti.
03:28Puoi raccontarci qual è il suo plano?
03:30Hai detto che erano fiduciosi al suo progetto.
03:33Il mio plano è di provare a guidare a un ritmo costante.
03:38Tutti hanno un plano simile, ma di guidare a un ritmo costante.
03:43In questo modo raggiungiamo un buon risultato alla fine del giorno, ma non siamo così vicini alla fronte che dobbiamo aprire la strada il giorno successivo.
04:03Senza andare troppo al limite, ma soprattutto senza essere sempre in testa.
04:08Perché questo significa aprire il giorno successivo.
04:12Infatti anche il fatto che ci siano cinque stagi in cui le macchine si aprono, come le biciclette, ha cambiato tutta la tattica della gara.
04:22Di nuovo, scusami.
04:24Ho detto che il fatto che ci siano cinque stagi in cui le macchine si aprono, ha cambiato tutta la tattica della gara.
04:31Sì, è vero. Perché le T1 Plus si aprono la strada, la navigazione deve essere assolutamente accurata.
04:40Perché non hanno le macchine da seguire.
04:43Quello che ha cambiato quest'anno, infatti, con cinque tappe dove la classe T1 Plus apre,
04:50non hanno le moto davanti, quindi sono loro ad aprire.
04:55In due percorsi separati sono loro ad aprire la pista.
04:58Chiaro che per il navigatore è un compito ulteriore e la navigazione deve essere assolutamente precisa.
05:06Puoi dirci qualcosa?
05:08Cosa cambierete, se c'è qualcosa che cambierete nel resto del giorno, per prepararvi per la seconda settimana che sarà principalmente sabbia?
05:25Niente in particolare, perché sarà sabbio.
05:29Abbiamo un schedulo di mantenimento che abbiamo preparato prima della gara.
05:34Vedrete cose come una nuova scatola, nuove frecce, nuove schede di guida, schede di proprio.
05:40Tutto questo era parte del nostro schedulo di mantenimento.
05:44Ma non c'è nulla in particolare che abbiamo adattato perché andiamo in sabbia.
05:49I guidati cambieranno il set-up, i damperi, ma al di là di ciò, la macchina è la stessa.
06:05Ci sono tutti i pezzi da verificare e da cambiare.
06:10Ma questo è uno schedule che va prefissato e che non cambia.
06:16Cosa possiamo dire ora?
06:20Spero di buona fortuna.
06:22Dal punto di vista dei guidati, vedete una differenza?
06:26Uno spinge più l'altro e questo può affettare più le macchine?
06:32No, credo che Matthias e Mitch stiano giustamente guidando la loro gara.
06:38Sono 20 minuti dietro, 42 minuti dietro il leader, Latigan.
06:45Non c'è nessuna pressione al momento per iniziare a spingere.
06:50Siamo proprio dove dobbiamo essere e abbiamo ancora 7 schede da fare.
07:02Non è utile attaccare.
07:05Ogni pilota, quindi Mitch e Matthias, fanno la loro gara.
07:09Abbiamo ancora 7 tappe lunghe.
07:11Penso che ci saranno delle ordine di squadra più tardi?
07:16In teoria abbiamo già delle ordine di squadra perché abbiamo Nanny che è molte ore dietro.
07:22Nanny è lì per supportare Mitch e Matthias.
07:27Non direi che facciamo qualcosa di diverso da lasciare Matthias e Mitch continuare a guidare
07:33perché l'evento è troppo impredicabile.
07:36Qualsiasi di questi potrebbe avere un problema, come è successo con Loeb, con Carlos.
07:41Non c'è punto nel tentare di spingere qualcuno.
07:44Se ci sono due a fronte, si restano a fronte, con Nanny che offre il supporto.
07:56Quello che è cambiato è la presenza di Nanny Roma, è diventata la macchina d'assistenza veloce in gara
08:01perché essendo fuori classifica è lui che può fare da supporto.
08:05Porta più parti per poter guidare più velocemente?
08:12Abbiamo chiesto se Nanny porterà più pezzi di ricambio in modo che Mitch e Matthias
08:17possano andare con una macchina più leggera.
08:20Nel momento, no. Nanny porta più parti, ma non ha tolto le parti di Matthias e Mitch.
08:29Matthias e Mitch portano la stessa carta di risparmio che sempre portavano,
08:33ma Nanny ha alcune parti addizionali, altre parti che non ha.
08:51Grazie mille per il vostro tempo.
08:53Grazie.
08:54Grazie mille.