La 47e édition du Dakar fixe rendez-vous aux coureurs de la planète rallye-raid en Arabie Saoudite du 3 au 17 janvier avec un parcours encore plus palpitant.
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00:00Voici l'hydrogène, et là, c'est de l'oxygène.
00:09En les assemblant, vous avez de l'énergie.
00:11Ensuite, ce moteur peut fonctionner.
00:13Très simple.
00:14D'ordinaire, nous nous obtenons de l'électricité à partir d'essence, mais maintenant, nous
00:26utilisons 100% d'hydrogène.
00:28Nous pouvons fabriquer de l'hydrogène à partir de l'eau.
00:31Si vous mettez de l'électricité, vous pouvez obtenir de l'hydrogène et de l'oxygène.
00:36Je mets cet hydrogène dans le moteur.
00:39Il peut brûler, puis il reçoit de la pression et de l'énergie.
00:43Dans un moteur à essence normale, nous mettons de l'essence et la combustion donne de l'énergie.
00:48Donc le principe est le même.
00:50Le moteur utilise simplement un carburant différent.
00:52Pas de l'essence, mais de l'hydrogène.
00:54Donc, vu de l'extérieur, rien ne change sur le moteur.
00:58Seul le carburant change.
00:59Ainsi, avec cette technologie, nous pouvons profiter du bruit, de la puissance, des vibrations.
01:06C'est bon pour la planète, c'est neutre en carbone.
01:09C'est notre technologie.
01:11Une technologie qui fonctionne parfaitement sur ce défi Dakar Future Mission 1000.
01:19La voiture construite par cinq des plus grandes marques japonaises a réussi à parcourir
01:23chaque kilomètre de la course sans aucun problème.
01:25Nous avons ce réservoir, à l'intérieur du réservoir nous avons de l'hydrogène.
01:36Cette hydrogène va au moteur, quand il brûle, on obtient juste de l'eau.
01:42A l'extérieur, il ne rejette que de l'eau.
01:46C'est très bon pour la planète.
01:53Sous-titrage Société Radio-Canada