La 47ª edición del Dakar ha fijado una cita para los rally-raiders del mundo en Arabia Saudí del 3 al 17 de Enero.
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© Amaury Sport Organisation - https://www.aso.fr
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00:00El objetivo es terminar el Dakar, ganar mucha experiencia, descubrir problemas y ver cómo
00:12podemos mejorar el coche todo lo posible.
00:14Antoine Niaux es una antigua superestrella del enduro. Se ha embarcado este año en un
00:24nuevo y ambicioso proyecto, pilotar un Apache híbrido en la categoría Challenger.
00:29Es gracioso. Empezó aquí en el Dakar hace dos años. Un ingeniero que había trabajado
00:34en la concepción del coche me enseñó unas fotos 3D. Me explicó que sería un coche
00:39híbrido que correría en Challenger. Y yo pensé que estaba completamente loco. Me llamó
00:47dos meses después, cuando el coche ya estaba construido, hicimos las primeras pruebas en
00:51abril y, dos años después, estamos en el Dakar.
01:00Apache es la asociación de tres grandes grupos de ingeniería y finanzas que han invertido
01:04en la fabricación de este vehículo. Es un proyecto europeo, porque uno de los financiadores
01:10está en Bélgica y porque todos los ingenieros están en Francia. Es un vehículo híbrido.
01:20Las ruedas delanteras están impulsadas por un motor eléctrico. Hay un gran paquete de
01:23baterías en el centro, bajo los asientos, y parte de él se alimenta permanentemente
01:28del motor. Cuando se pierde energía, si estamos frenando o reduciendo, el motor invierte la
01:33marcha y, en lugar de tomar toda la energía, la envía al paquete de baterías. Casi hemos
01:39conseguido encontrar el equilibrio perfecto. Ayer, por ejemplo, conseguimos mantener la
01:43carga de la batería entre el 45% y el 60% todo el tiempo. La idea es llevar 20 litros
01:48menos que los demás de la categoría, pero incluso con menos combustible, seguir cubriendo
01:52la misma distancia. La carrocería está hecha con fibras de lino, así que no es carbono.
02:01El champicadero y los componentes están hechos con carbono reciclado, porque estamos intentando
02:05reducir nuestro impacto de carbono, así que el coche es un poco más ecológico. Hemos
02:12pasado momentos difíciles, no voy a mentir. El coche aún está en pañales, así que hemos
02:16vivido en la penumbra del Dakar, llegar de noche, y eso no siempre es divertido. Se trata
02:22de, sobre todo, pequeños problemas relacionados con cortocircuitos, lo que significa que tienes
02:27que esperar a que la batería se reinice. Así que hemos perdido algo de tiempo, pero
02:31hemos ganado mucha experiencia. En la primera parte de las especiales, ahora estamos peleando
02:38con los mejores equipos de la categoría, así que el coche está empezando a rendir
02:41de verdad. El objetivo es que el coche gane la categoría T3 lo antes posible, y que
02:49cada vez vengan más. Me encantaría demostrar que podemos triunfar con un coche híbrido
02:53que consume menos gasolina y reduce nuestra huella de carbono.