En pleine crise des airbags avec cette nouvelle vague campagne de rappel de voitures de chez Citroën et une plainte déposée par UFC-Que Choisir, Florian Gazan vous expliquer pourquoi l'airbag est né à cause d'un cerf...
Regardez Les pourquoi de l'info avec Florian Gazan du 24 janvier 2025.
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00:00Florian Gazan, les Pourquoi de l'Info, on est en pleine crise des airbags avec cette
00:05nouvelle vague de rappels de voitures de chez Citroën et une plainte déposée par UFC
00:10que choisir.
00:11On en parlait hier matin sur l'antenne du RTL à 6h15.
00:13Vous allez nous expliquer pourquoi l'airbag est né à cause d'un cerf ?
00:17Oui Jérôme, on est au printemps 1952, John W.
00:21Etrick, son épouse et sa fille de 7 ans font une petite balade dominicale dans leur chrysler.
00:26Ils aperçoivent des cerfs sur le bord de la route, quelques secondes d'inattention qui
00:30empêchent Etrick de voir un gros rocheau au beau milieu de la voie.
00:34Ils finissent dans le fossé, à part éviter de juster son arbre, plus de peur que de mal.
00:40Mais en repensant à l'accident, cet ingénieur analyse ce qui s'est passé et fait un constat.
00:44Quel constat ?
00:45Que par réflexe, sa femme et lui avaient levé les mains pour empêcher leur fille,
00:49vu la violence du freinage qu'il a fait pour éviter le rocher, de venir heurter le
00:54tableau de bord.
00:56Pourquoi un objet ne pourrait pas sortir pour venir empêcher de taper à l'intérieur
01:00de la voiture ?
01:01Il se rappelle d'un jour où pendant la guerre, il réparait une torpille.
01:05Accidentellement, l'air comprimé qu'elle contenait s'était libéré.
01:08Il avait gonflé aussitôt le sac de protection en toile de la torpille, sac qui avait explosé
01:13et été projeté immédiatement au plafond.
01:15Ça lui donne une idée, celle de coussin de protection qui se gonflerait immédiatement
01:19en cas de choc.
01:20Des sacs à air en américain, Airbags.
01:22Idée géniale.
01:23Mais qui ne va rien lui rapporter.
01:26Les constructeurs automobiles à qui il présente son prototype imaginé dans sa cuisine, le
01:31snob, à cette époque, ils sont plus obsédés par la vitesse de leur voiture que par la
01:35sécurité.
01:36Et puis l'Airbag de Hattrick a des défauts, il met trop de temps à se gonfler.
01:40Et quand les coussins se gonflent, il arrive que le conducteur ne tape pas le tableau
01:44de bord, certes, mais la tête de l'autre passager.
01:46Autocoup de boule, méchant.
01:48Il va falloir presque attendre 20 ans pour qu'enfin l'Airbag soit au point.
01:52Grâce à un autre ingénieur américain, il s'appelle Allen Breed, il invente le
01:56chenot manquant du système, un détecteur de collision qui déclenche l'Airbag en
02:00moins de 30 millisecondes.
02:01Cette fois, le système est vraiment fiable.
02:04En 1973, la Oldsmobile Toronado est la toute première voiture de série équipée d'Airbag
02:09et donc commercialisée.
02:10Et c'est donc ce Allen Breed qui va rafler la mise.
02:13Comment ? Il monte sa société, Key Safety System, dans les années 80 il est le seul
02:17fournisseur mondial de détecteurs pour Airbag.
02:20En 1995, 30 millions de voitures sont équipées par son système.
02:24En 2000, l'année de sa mort, pas d'un accident de voiture, je précise, sa société
02:30avait fait 1,4 milliard d'euros de chiffre d'affaires.
02:33Une belle récompense pour un homme dont l'invention a sauvé plus d'une vie, environ 50 000
02:37aux Etats-Unis entre 1987 et 2017 selon une étude.
02:41Quand évidemment, il fonctionne, mais vendre une voiture avec des Airbags défectueux,
02:45faut être sacrément gonflé.
02:46Merci beaucoup, Florian Gazan.