Arrêt Au Stand
Catégorie
📺
TVTranscription
00:00Générique
00:02...
00:12Musique douce
00:14...
00:24Salut à tous. Bienvenue dans ce nouveau numéro
00:27d'Arrêt au stand de Télé Grenoble.
00:29Aujourd'hui, nous nous sommes un peu déplacés,
00:32mais pas très loin, dans la banlieue grenobloise à Fontaine.
00:35On se retrouve au coeur de la concession KTM.
00:39Alors, vous me direz, une concession moto,
00:42c'est assez simple,
00:45mais ici, cette concession, elle transpire vraiment la passion.
00:49Aujourd'hui, nous recevons comme invité deux frères,
00:52les frères dirigeants de cette concession KTM.
00:55En l'occurrence, Jérôme et Joris Bas,
00:59qui vont être nos invités tout au long de cette émission.
01:02Jérôme, bonjour.
01:04Bonjour, Yves. Merci d'être venu nous rejoindre dans notre concession.
01:09On va t'emmener dans notre univers, la moto.
01:11Bonjour, Joris. C'est le petit frère Joris
01:14qui dirige avec Jérôme la concession.
01:16Bonjour, Yves. Bonjour à tout le monde.
01:18Ça va impeccable.
01:20Vous êtes venu sur nos terres
01:22pour vous faire découvrir notre passion et notre univers de tous les jours.
01:27Bon, super. On n'est pas très loin.
01:29On est en banlieue grenobloise,
01:32mais vous allez le voir en visitant un petit peu l'atelier.
01:36On retrouve forcément dans les showrooms des motos de tous les jours,
01:39mais il y a quelques petites cachettes qui transpirent la passion.
01:43Alors, Jérôme, la première question habituelle chez AreoStand,
01:48c'est comment tout ça a commencé ?
01:51Alors, ça a commencé par la passion,
01:53parce que quand j'étais jeune, à 17 ans en fait,
01:57j'ai commencé comme alternant dans une concession moto,
01:59qui était aussi la concession KTM, c'était Everset.
02:02Et j'ai fait mes armes là-bas jusqu'à 24 ans.
02:06Et à l'arrêt de la concession grenobloise et le pole moto Everset,
02:11je me suis dit qu'il fallait que je reparte dans cet univers.
02:16Du coup, j'ai raclé les fonds de tiroir avec mon frère
02:20et on s'est dit qu'il fallait qu'on lance notre propre activité.
02:22Bon, on était jeunes, on n'avait peur de rien,
02:26parce qu'au départ, à KTM, personne n'y croyait.
02:30Et on s'est lancé là-dedans et avec le temps, l'acharnement au travail,
02:36on a monté une belle structure, une structure familiale
02:38avec de la passion, des belles motos, des beaux voyages
02:45et une belle équipe qui nous entoure.
02:49Alors, Joris, si j'ai bien compris, Jérôme avait 24 ans à ce moment-là,
02:53donc toi, t'en avais 20.
02:55Donc 20, on se lance comme dirigeant d'une entreprise tout de suite à cet âge-là ?
03:00Oui, c'est jeune. Avec Jérôme, on a attaqué avec un mécano
03:05à 3, tout petit, dans un tout petit magasin.
03:08L'évolution a été belle, on en est contents,
03:11par les courses, par la passion, par la marque KTM
03:13qui nous a bien fait évoluer aussi.
03:16Donc c'était une super expérience et puis nos années ne sont pas finies,
03:19on a de belles années devant nous encore.
03:21La passion de la moto, elle vient d'où, celle-là ?
03:24Et bien, principalement, elle vient de notre papa
03:27qui nous a toujours mis sur des vélos étant petits, sur des motos,
03:31les 50 Pee Wee, les 80, les vélos trial, les courses de vélos trial.
03:36Et puis après, le papa qui nous emmenait,
03:38qui nous traînait souvent sur les endurances, les enduro.
03:42Et puis le Dakar, le Dakar 2004 en voiture,
03:46des shamrocks, plein de courses rally raid et enduro.
03:50Donc le papa a fait le Dakar avant vous, si j'ai bien compris.
03:54Tout à fait, en 2004, il a fait son premier Dakar, en 4x4, lui.
03:58Sur 4 roues.
04:00Il m'a dit, la moto, je suis pilote de moto, mais amateur,
04:04comparé à nous, on a un niveau un peu plus élevé que notre papa.
04:08Il m'a dit, je m'interdirais de le faire en moto et je vous interdirais
04:11de le faire en moto, parce que c'est ultra dangereux,
04:14il y a énormément de blessures.
04:16Et cette passion commune, on l'a toujours poussée à bout,
04:21parce que dès qu'on a ouvert le magasin,
04:23on n'avait plus le temps de faire de l'enduro,
04:25parce que ça nous prenait du temps, donc on s'est mis au motocross.
04:28Donc on a fait énormément de motocross.
04:30Là, il y a la motocross de Joris, on pratique toujours,
04:32même si notre base de pilotage, c'est l'enduro, le trial,
04:37et maintenant le rally raid.
04:39Donc moi, aujourd'hui, j'ai eu la chance de le faire 20 ans après le Dakar,
04:42en moto. Je ne l'ai pas écouté, mais ça a marché.
04:44Assez rapidement, d'une petite équipe de trois
04:47qui a démarré déjà à Grenoble,
04:51à Venue Paul Verlaine, le déménagement et l'agrandissement
04:54et pousser les murs est arrivé assez vite quand même.
04:57Oui, on a fait pas mal d'heures aussi pour en arriver là.
05:02On a eu une belle opportunité sur Fontaine
05:04de pouvoir acheter nos locaux dans lesquels nous sommes aujourd'hui.
05:08Et ça, ça nous a propulsé vraiment vers l'avant.
05:11KTM qui a beaucoup poussé par d'autres marques,
05:15par Husqvarna, par GazGaz,
05:16parce qu'aujourd'hui, c'est un groupe qui est quand même assez énorme.
05:20Donc KTM nous a aidés et puis un peu de chance aussi
05:24pour trouver le bon bâtiment au bon moment, je pense.
05:27Et puis une équipe qui nous a suivis derrière,
05:29qui a été exceptionnelle, une équipe d'employés magnifique.
05:32Alors, Jérôme le disait un petit peu tout à l'heure,
05:36au moment de se lancer,
05:37tu avais eu écho un peu des projets de la marque KTM,
05:41la marque autrichienne qu'on connaît aujourd'hui.
05:43Mais à cette époque-là, c'était encore autre chose.
05:47Il y avait quand même un petit côté visionnaire
05:49de se rapprocher de cette marque-là,
05:51parce que quand on voit l'évolution de KTM
05:54au niveau français et mondial, européen,
05:59j'ai presque l'impression que votre concession,
06:01elle a suivi la même croissance.
06:03Tout à fait, quand on regarde le taux de croissance de KTM
06:06et celui d'Universal Ride, on a à peu près les mêmes.
06:09Donc ça prouve qu'on a suivi le groupe
06:10et qu'on était dans la bonne dynamique.
06:12En fait, moi, en étant un apprenti,
06:15et juste avant que l'ancienne concession KTM
06:21ferme à Grenoble, j'étais allé à une convention.
06:24Et là, j'ai vu le plan produit flouter sur 10 ans.
06:29Et quand on s'est retrouvé au chômage,
06:31c'était fou, parce qu'en fait,
06:33personne ne voulait KTM sur le bassin Grenoble.
06:34Et je me suis dit, il faut y aller,
06:36parce que de toute façon, on est trois,
06:39on va commencer petit et on verra.
06:42Oui, il y avait un bon flair quand même,
06:46parce qu'on va rappeler quand même
06:47le parcours de la marque KTM.
06:50KTM est positionnée dans la gamme grand public,
06:54mais aussi en compétition,
06:56on va dire sur tout type de compétition,
06:58que ce soit le circuit, la MotoGP au plus haut niveau,
07:02on y reviendra un petit peu après,
07:04et le motocross et le Dakar.
07:06Incroyable, KTM, la marque autrichienne,
07:10est venue concurrencer forcément, historiquement,
07:13pour les plus anciens, les marques japonaises,
07:15qui sont encore présentes, mais qui ont du fil à retordre.
07:17Bon, il y a quelques Italiennes qui se sont positionnées entre temps.
07:20Mais honnêtement, KTM, au niveau sportif,
07:25c'est, on va dire, dans tous les créneaux.
07:28C'est surtout une marque de passionnés,
07:30et une marque, leur slogan le dit, c'est « Ready to race ».
07:33Donc, eux, c'est à la base la compétition,
07:37mais ils vont l'apporter à une clientèle.
07:41Aujourd'hui, en 2010,
07:46on faisait 70% de motos tout terrain et 30% de motos de route,
07:50et aujourd'hui, c'est le contraire, c'est 70% de motos de route
07:52pour 30% de motos tout terrain.
07:55Bon, on a quand même une base sportive sur le bassin grenoblois
07:59avec, historiquement, Marc Germain,
08:01qui était champion de France et vice-champion du monde en enduro.
08:05Alexandre Giroud, pas très loin d'ici,
08:07qui est récemment passé aux 4 roues,
08:09mais qui, pendant longtemps, sur son quad, a hyper performé.
08:13Mais il y a un petit côté grenoblois, là.
08:16Vous faites une équipe, une bande ou quoi ?
08:19Ouais, alors, Giroud me reviendra avec Giroud,
08:21parce qu'il a fait le Dakar avec son team,
08:23donc ils se connaissent bien.
08:24Et puis, pour reparler de Marco,
08:26qui est un pilote de renom aujourd'hui dans le métier,
08:29qui était Yamaha, qui est passé chez nous depuis 4-5 ans.
08:33Il nous aide à développer les motos,
08:35puis ça lui permet d'apporter un peu d'expérience avec les clients.
08:40Il est souvent au magasin, il parle avec les clients,
08:42et de parler avec des idoles de jeunesse, c'est quand même top.
08:46Et puis, Giroud m'a fait le Dakar,
08:48et puis il est passé sur le 4 roues.
08:50C'est les sacrés d'aventure humaine.
08:51On y reviendra après,
08:53dans le déroulement de ta carrière, Jérôme.
08:55Si on reprend un petit peu cette concession,
08:57si on doit répartir un petit peu la clientèle,
09:00grand public, tourisme, moto de route,
09:03on va dire moto trial de route,
09:06et puis les vrais compétiteurs, les vrais passionnés,
09:09la partie cross, la partie enduro-cross,
09:13je crois bien quand même qu'il y a une vraie clientèle,
09:16une vraie passion.
09:17Tout à fait.
09:18Nous, le but, c'est d'emmener notre passion à tous nos clients.
09:23Donc, tu as le côté compétition qui est assez fermé.
09:25C'est un milieu, comme dans la voiture, c'est un petit milieu.
09:29Mais on apporte quand même notre côté compétition,
09:31même au client qui va nous acheter une grosse aventure,
09:35parce qu'on va peut-être le faire rêver par rapport au Dakar,
09:37on va lui raconter des histoires,
09:39et on va lui vendre vraiment un projet.
09:42Parce que nous, on équipe beaucoup de motos de trail comme celle-ci,
09:45qui n'est pas la base de la moto.
09:46La base, c'est une enduro, mais on l'a équipée en rallye.
09:50Et le client qui va l'acheter,
09:53on va lui emmener tout notre savoir-faire sur ce produit-là.
09:58Donc, on est hyper impliqués sur l'écoute de nos clients
10:03pour leur apporter leur rêve.
10:05Peut-être qu'ils ne vont pas le faire,
10:07mais on peut leur emmener jusqu'au Maroc,
10:10jusqu'à sur un circuit à Barcelone, à Lennon avec nos motos de piste.
10:14On est vraiment impliqués dans ça.
10:16C'est vraiment ça qui est super.
10:18Après la concession, forcément, qui a suivi le groupe KTM,
10:22deux marques qui se sont rapprochées.
10:25Forcément, vous avez accroché les marques à votre enseigne.
10:31En l'occurrence, Husqvarna, qui était une marque historique aussi.
10:34Et puis, GazGaz, qui était historiquement plus branché trial,
10:38si je ne dis pas de bêtises.
10:40Tout à fait, oui. Je vous en parlerai,
10:42parce que le trial, c'était un peu plus sondage.
10:44Oui, on a repris...
10:46Quand on a pu déménager ici, il fallait combler les trous, on va dire.
10:51Puis c'était bon, parce que KTM avait racheté Husqvarna.
10:55Donc, on a commencé à distribuer Husqvarna sur le bassin de Grenoblois.
11:00Et puis là, il y a quelques années, ils ont racheté GazGaz également,
11:03qui était une marque espagnole historique connue pour le trial.
11:06Et puis, pareil, on a poussé encore un peu les meubles.
11:10Qui dit pousser les meubles, remis des motos,
11:12trial, routière, bien sûr, chez GazGaz.
11:15Et puis, aujourd'hui, on repousse encore les meubles,
11:17parce qu'on n'est pas que sur la concession.
11:19On a un site Internet marchand qui marche bien.
11:22Et puis, on a repris une autre marque, qui est CF Moto aussi, qui arrive.
11:27Donc, on repousse toujours un peu les meubles,
11:29petit à petit, en fait, on n'arrive pas trop à s'arrêter.
11:32Oui, et puis, une fois encore, ces trois marques,
11:34ces trois marques passion,
11:35parce que GazGaz, indirectement avec KTM,
11:38on les retrouve aussi en MotoGP.
11:40Maintenant, à travers le Team Tech3.
11:42Et puis, aussi en Enduro, en Cross,
11:46ils sont toujours aussi présents.
11:47Husqvarna, c'est assez historique.
11:49Donc, j'ai envie de dire, une, deux ou trois marques,
11:52la ligne de conduite, c'est toujours la même.
11:55Tout à fait. Après, ça reste le même travail pour les trois marques,
11:59même si on en a quatre ou cinq marques.
12:00Après, c'est qu'une question d'employés,
12:03parce qu'après, arrivé un moment, tu rajoutes des marques,
12:06il faut arriver à suivre avec notre staff.
12:10Bon, c'est en cours.
12:12Là, surtout aujourd'hui, on a un gros investissement
12:15qui vient d'être signé depuis six mois.
12:18Donc, on fait un agrandissement de 1000 mètres carrés.
12:20Encore ? Après, déjà, des premiers agrandissements.
12:24Tout à fait. Aujourd'hui, en fait, on a la concession.
12:27On a notre passion. Ça, c'est la moto.
12:29Et aujourd'hui, aussi, on s'est mis sur le web.
12:33On a trois sites marchands.
12:35Un quatrième qui va arriver avec la nouvelle marque
12:37qu'on est en train de rentrer.
12:38Donc, on va dédier 600 mètres carrés juste pour de la logistique web
12:43et 400 mètres carrés avec un atelier dernier cri
12:46qu'on va offrir à nos mécanos.
12:49Du coup, on va agrandir notre showroom de 300 mètres carrés.
12:54On va avoir un vrai showroom d'occasion.
12:57On veut vraiment mettre en avant l'occasion dans notre concession.
13:00Et la marque qui va arriver, c'est CF Moto,
13:02qui est une marque chinoise qui est en plein développement aussi,
13:04qui a été titrée en Moto3 cette année.
13:07Donc, c'est une marque qui est vraiment sur...
13:10Qui va venir compléter la gamme, on va dire.
13:11Qui va compléter notre gamme, tout à fait.
13:13Bon, pour revenir un petit peu sur, notamment, la moto qui est derrière nous,
13:17dans ces marques-là, KTM, GazGaz,
13:20on peut, en effet, commander aujourd'hui des motos,
13:24comment dire, typées rallye raid.
13:26C'est des motos qui sont, on va dire, quasi prêtes
13:29pour quelqu'un qui veut notamment se lancer dans le Dakar.
13:33Bon, il y a encore un petit peu quelques boulots de sous
13:35pour installer du matériel,
13:36mais elles sont un peu conçues pour ça dès le départ.
13:40C'est quoi la suite ? Qui c'est qui achète ces motos ?
13:44Il doit bien y avoir quelques pilotes qui vous titillent derrière, non ?
13:48Ouais, après, on leur apporte notre savoir-faire, surtout sur les motos,
13:52parce que là, on est partis sur une moto de base qui n'était pas équipée,
13:55qui est une moto de route traditionnelle,
13:57d'enduro, ouais, enduro routière.
14:00Mais c'est vrai qu'on équipe vraiment sur mesure
14:03et à la demande du client par rapport à ce qu'il fait.
14:05On ne va pas forcément lui vendre des pièces pour 15 000 euros.
14:08On va vraiment l'adapter à sa pratique et à son niveau, en fait.
14:12Le Graal absolu, c'est le Dakar, on le sait,
14:14mais il y a quand même d'autres types de rallye raid
14:16qui intéressent des clients.
14:18Vous les suivez, vous, vous, Rallye du Maroc, etc. ?
14:21Alors, Rallye du Maroc, c'est un petit Dakar,
14:23c'est les championnats du monde des rallies,
14:24donc là, c'est déjà à niveau pro.
14:26Il faut déjà avoir un très bon niveau.
14:27C'est ce qui nous fait accéder au Dakar.
14:30Après, on a beaucoup de raids au Maroc ou dans d'autres pays,
14:33Tunisie, Algérie.
14:36Après, il y en a en Europe, il y a la Grèce.
14:38En fait, il y a beaucoup de raids.
14:40Et on a beaucoup de clients qui font du raid
14:42parce que ce n'est pas des sportifs de haut niveau,
14:45mais ils veulent découvrir le désert.
14:48Donc, nous, aujourd'hui, ce qu'on fait,
14:50c'est qu'on prépare des motos d'enduro
14:53ou de ce type de moto raid
14:55pour qu'ils puissent pratiquer cette passion.
14:58Oui, donc, oui,
15:01ça peut venir dans le temps,
15:01devenir un mini-team de sportifs, on va dire.
15:06Tout à fait. Après, le but, c'est des fois...
15:09Là, j'ai un client qui est au Dakar.
15:12On a préparé sa moto.
15:13Donc, c'est une fierté aussi pour moi.
15:15Ah ben, clairement, oui.
15:16Donc, Benjamin, je suis vraiment content pour lui.
15:19On a été sponsor.
15:20Et le but, c'est qu'il continue jusqu'au bout.
15:23Et comme je lui ai dit, il faut que tu ailles à l'arrivée.
15:25Pour revenir un petit peu au circuit,
15:27on a derrière nous une moto de circuit de chez KTM.
15:31Explique-nous un petit peu ce que c'est, ce type de moto
15:34et qu'est-ce qu'on va faire sur les circuits avec ça ?
15:37Bon, celle-ci, en fait, c'est une compé cliente
15:38que KTM avait faite à 100 exemplaires.
15:41Donc, moi, j'ai eu la chance d'en avoir une.
15:43J'ai eu la chance de...
15:44Elle a été signée par Brad Binder, le pilote MotoGP.
15:47Et j'ai roulé avec lui.
15:49J'ai roulé aussi en duo MotoGP
15:51le jour où ils m'ont fait la mise en main de cette moto
15:55sur le circuit de Valencia.
15:57En fait, ça, c'est vraiment une moto avec un châssis moto 2.
16:02OK.
16:03Et un moteur KTM préparé.
16:05Donc, on est sur une base de 134 chevaux pour 140 kilos.
16:09OK.
16:10Ce qui est déjà... Il y en a déjà bien assez.
16:12Bon, pour rappeler, la discipline reine,
16:15ben, MotoGP, là, c'est intouchable, on va dire.
16:19On va dire Moto2, c'est aussi intouchable.
16:21Mais on a des motos, on va dire,
16:24qui sont déjà des motos, qui ne sont pas des motos de série,
16:28comme celle-ci, mais qui s'en rapprochent un petit peu.
16:31Moto3, par rapport à une Superbike ou quelque chose comme ça, c'est...
16:35Alors, nous, chez KTM, on n'a pas de Superbike
16:36parce qu'on n'est pas en 1000.
16:38Après, la Superbike, c'est une moto de série, en fait,
16:41qui sont chez nos concurrents.
16:43C'est ça.
16:44Ils ont le droit à certaines modifications
16:47par rapport à l'origine,
16:49mais il faut qu'ils gardent une base originelle.
16:52OK, et là, quelques clients, quand même,
16:54qui tournent en circuit au niveau de la concession ?
16:56Oui, on a quelques clients qui tournent en circuit,
16:58donc soit sur des gros roadsters, la 1390,
17:02quelques clients qui ont des RC8C,
17:04donc des modèles un peu premium.
17:06Et là, KTM arrive avec une RC9,
17:09donc une vraie moto de circuit qui arrive courant d'année.
17:14Et là, on a vraiment de la demande
17:15et on va vraiment avoir une clientèle dédiée à la piste.
17:19On vous remercie beaucoup.
17:20Et puis, on va vous retrouver tout de suite, Jérôme,
17:23un peu pour parler de ta carrière sportive,
17:26parce qu'à temps perdu, il y a quelques courses le week-end, c'est ça ?
17:30Tout à fait, Yves.
17:32À côté de ça, oui, je fais encore un peu de courses.
17:35Bon, ça me prend du temps, vie de famille,
17:37mais la passion de la moto reste la compétition pour moi.
17:39Une vie de famille, une concession à gérer
17:42et quelques compétitions à côté.
17:43Et quelques belles compétitions.
17:44Pour la...
17:46On va dire pour la forme.
17:47Tout à fait, oui.
17:48Allez, on se retrouve tout de suite pour parler de ta carrière.
17:54Bon, Jérôme, on se retrouve tous les deux,
17:57on va dire, dans les ateliers de la concession Universal Ride.
18:01On va parler plus de ta carrière sportive,
18:03parce que, comme tu l'as dit tout à l'heure,
18:05une petite vie de famille,
18:07une petite concession qui a explosé en une dizaine d'années.
18:10Et puis, à côté, la compétition qui te tient à cœur depuis très longtemps.
18:15En fait, je marche au challenge et au projet.
18:20Donc, aussi bien dans le boulot,
18:22donc avec les agrandissements, l'évolution,
18:24et aussi bien dans la moto.
18:26Il faut toujours que j'ai un challenge pour avancer,
18:28parce que c'est toujours ça qui me tire vers le haut.
18:30Et du coup, la moto en fait partie, la compétition aussi.
18:34Donc, on va reprendre 2004.
18:37C'était ton premier petit roulage, on va dire, en cross, en enduro.
18:41À cette époque-là, tu as 15 ans, c'est ça ?
18:43Tout à fait. En 2004, j'ai commencé au Trophée des abeilles
18:47en 50 centimètres cubes.
18:48Là, j'ai appris la vie de la moto, j'ai appris à pousser la moto.
18:52J'ai appris, parce que les motos n'étaient pas très fiables,
18:54donc on cassait les motos au milieu de la forêt.
18:56On se retrouvait seul à 14 ans, pas trop de téléphone, il y a 20 ans.
19:01Là, on n'est pas en cross, on est déjà en petit enduro, là ?
19:04La base, c'est l'enduro.
19:05Moi, mon père, on est passionné d'enduro, de rallye.
19:07Et ensuite, on est arrivé au motocross à cause du travail, en fait.
19:12D'accord, mais la passion était là depuis tout jeune.
19:17Et puis après, tu as roulé, bossé, rentré en concession.
19:21Après, j'ai fait pas mal d'années d'enduro.
19:24Ensuite, on a ouvert la concession en 2014, il y a 10 ans.
19:28Là, j'ai arrêté l'enduro, parce que je n'avais pas le temps.
19:30J'ai dû me consacrer un peu au motocross,
19:34parce que les courses, c'était que le week-end.
19:36Je faisais beaucoup de courses de cross dans la ligue.
19:39Je liais le travail et la compétition,
19:41parce qu'on avait tous nos clients cross le week-end.
19:43Donc, on était tous avec nos clients.
19:45Et je faisais la compétition avec eux.
19:46Donc, c'était de bonnes guerres.
19:48Et à cette époque-là, tu roulais sur quel type de moto, alors ?
19:50Alors, j'avais une 4,5 SXF, donc une motocross,
19:54qui était préparée pour le motocross.
19:58Et une année, j'ai monté un team d'enduro en 2016.
20:02En fait, je sponsorisais un team.
20:04Et le patron du team, il me dit,
20:07tu ne voudrais pas venir rouler avec les pilotes et tout ?
20:10Je lui dis, allez, c'est parti.
20:12Bon, du coup, je prends une 300.
20:13Ce type de moto, bon, là, elle est démontée.
20:16On est désolés, mais...
20:17Déjà en KTM ?
20:18Toujours en KTM, parce que je vis KTM depuis que je suis gamin.
20:22Désolé pour les autres marques, mais bon,
20:24ça a été quand même une des marques les plus titrées
20:26dans le milieu du tout-terrain.
20:29Et du coup, en 2016, je me lance au Championnat de France.
20:33Ça faisait six ans que je n'avais pas fait un championnat de France d'enduro.
20:35Et je me retrouve au départ de la course.
20:39Super. En National 3, là ?
20:41Tout à fait National 3. La moto avait une heure.
20:43Je l'avais rodée sur la route la semaine d'avant.
20:45Et je me dis, bon, de toute façon, on part à l'aventure.
20:47On verra bien comment ça se termine.
20:50Et ça s'est bien terminé, quand même.
20:53Première course, direct dans le coup,
20:55deuxième et troisième dans le week-end.
20:57Je ne pensais même pas finir deuxième et troisième.
21:01Et au fur et à mesure des courses, on est allé chercher le titre.
21:04Donc, champion de France, chef d'entreprise.
21:08Ça, dès 2016 ?
21:09Dès 2016.
21:11Sur le principe d'un rallye du Championnat de France, finalement.
21:14Tout à fait. On avait à peu près les mêmes principes que la voiture.
21:17Mais nous, c'est en moto et dans les chemins, dans la terre.
21:20Donc, après Jérôme, quelques années de crosse d'enduro
21:23qu'on suivit au milieu de la gestion de la concession.
21:27Tout à fait. On a fait 2016 Champion de France d'enduro,
21:312017 Championnat du monde d'enduro par équipe,
21:33où on finit cinquième avec Marco Germain et Nicolas Paganon,
21:35qui étaient des pilotes officiels au début de retraite.
21:40Mais on a fait une belle course.
21:42Et là, j'ai eu une blessure qui m'a écarté pendant un an.
21:46Suite à une chute ?
21:48Non, même pas. C'est un appui sur le genou.
21:51Donc, je me suis fait l'écroiser et plus me casser le pied.
21:53Donc, pendant un an, je me suis mis de côté.
21:57Et j'avais un rêve.
21:59Et là, pendant un an, j'étais un peu aigri.
22:02Ma femme voulait me pousser de la maison,
22:04parce que, du coup, je ne pouvais plus faire de moto.
22:07Je bossais beaucoup.
22:08Donc, il fallait que je trouve vite une solution.
22:12Donc, qu'est-ce que j'ai fait ?
22:13J'ai pris un coach sportif et je me suis remis beaucoup au sport.
22:17Et je me suis mis au touquet.
22:20Parce que pendant une période,
22:21j'ai fait l'enduropale du touquet trois années de suite,
22:25où ça a commencé à performer,
22:26puisque la première année, on avait fait 70e.
22:28Sans avoir trop d'entraînement, je me dis,
22:30sur 1 000 participants, ça doit être pas mal.
22:31On va essayer d'aller plus loin.
22:33Et après, j'ai eu deux casse-moteurs,
22:35mais on jouait dans les 30e, dans le top 30.
22:38Donc, ça a commencé à rouler vite.
22:40Pour des grenoblois qui viennent dans le Nord,
22:43ce n'est pas trop mal.
22:44Bien coaché par Marc Germain aussi, quand même.
22:46Eh oui, Marco, en plus, il l'a fait en même temps que moi.
22:48Et l'objectif, c'était que je voulais le battre.
22:51J'ai eu un meilleur temps en course que lui,
22:53mais bon, lui, il a fini.
22:54Donc, du coup, c'est lui qui mérite son top 30, quoi.
22:58Bon, le touquet, c'est un bon intermédiaire
23:02vers les grands espaces.
23:03Ça avance petit à petit dans ta tête ?
23:05Alors, oui, j'ai goûté au sable.
23:07Au touquet, je me suis dit, j'ai un petit feeling avec le sable.
23:10Et je me dis, bon, et l'enduro ?
23:12Une partie aussi un peu de découverte de la nature,
23:15mais pas dans des grands espaces.
23:17Et là, je me dis, il faut que je lis le touquet et l'enduro.
23:21J'ai commencé à regarder le rallye.
23:24Entre-temps, j'ai perdu mon papa en 2020,
23:26juste avant le Covid.
23:28Et je me dis, bon, en fait,
23:30il m'a toujours interdit de faire du rallye,
23:31mais bon, je lui ai interdit de partir,
23:33donc on va y aller, quoi.
23:35Et un peu, il y a un hommage à ça.
23:37Et je me suis pris au jeu.
23:38Je me suis dit, ben, en 2021...
23:40Bon, il y a eu le Covid, c'était un peu compliqué.
23:43Donc, 2020...
23:452021, je m'inscris au rallye du Maroc.
23:49Donc, j'achète ma moto de rallye.
23:51Je connaissais rien.
23:52J'ai dit, je vais prendre une assistance.
23:54Je devais faire le rallye, le Dakar, en 2022.
23:58Mais là, ma femme m'annonce au mois d'avril
24:02que je vais être papa.
24:04Et ça tombe bien, c'est que ma fille est arrivée le 2 janvier,
24:06donc pas de Dakar.
24:07Pile la bonne période.
24:08Pile la bonne période pour pas que je parte au Dakar.
24:10Mais elle m'a dit, va rouler au Maroc.
24:12Donc, j'ai roulé au Maroc.
24:14Et en fait, ça s'est super bien passé.
24:16Très bonne nav', je me suis jamais perdu.
24:18Et là, dès que je suis rentré du Maroc,
24:20j'ai dit, mais en fait, c'est ce que je veux faire, en fait.
24:23Alors, derrière nous, là, on a, on va dire, la moto
24:26avec laquelle tu as fait le Dakar par la suite.
24:29Mais on est déjà sur des motos, comme on le disait tout à l'heure,
24:32compétition client.
24:33Alors là, on ne le voit pas très bien parce que la moto est démontée.
24:37Dès que tu as goûté au Maroc, tu as senti que le rallye d'aide,
24:40c'était encore une autre étape après l'enduro.
24:42Tout à fait, dès qu'on goûte aux grands espaces
24:45et surtout à la solitude,
24:46parce qu'en fait, quand on rallye, il y a beaucoup de solitude.
24:48Et par rapport à nos métiers prenants, ça nous fait du bien.
24:52On vit pour nous pendant 5 jours au Maroc
24:57et pendant 15 jours au Dakar.
25:00Et du coup, on passe des caps personnels,
25:03on mûrit et on est d'autres personnes par la suite.
25:08J'espère en bien, je le pense.
25:10Donc, du coup, j'ai fait une impasse,
25:12j'ai fait en 2023, je me suis blessé à l'épaule,
25:15bêtement, ça arrive quand on fait de la moto.
25:17Donc, je n'ai pas pu aller au Maroc et au Dakar.
25:20Et en 2023, je suis reparti au Maroc,
25:23j'avais monté mon équipe avec Alexandre Giroud,
25:25que je remercie pour ses conseils,
25:27parce que, bon, Alex, c'est un pilote de quad,
25:29mais il a une belle maîtrise des événements.
25:33Alexandre Giroud, qui est passé sur 4 roues,
25:37mais forcément, comme je le disais tout à l'heure,
25:39là, on a une équipe d'enduriste, de rallye raid sur le secteur,
25:42où il y a vraiment de quoi faire.
25:44Tout à fait, en fait, je me suis rapproché d'Alex
25:48et je lui ai raconté mon projet,
25:49comme quoi je voulais faire Maroc-Dakar.
25:52Et il me dit, tu sais quoi, on va monter,
25:54moi, j'ai ma structure,
25:55je t'emmène avec ton chef d'atelier, Raphaël.
25:58Et on est partis, alors, le test, c'était le Maroc.
26:02Il m'a dit, c'est parfait, au Maroc, ça s'est bien passé,
26:05on part au Dakar ensemble.
26:06Donc là, on est en rallye 2.
26:08Pour expliquer, c'est un petit peu comme en WRC
26:12ou dans bien des disciplines,
26:14on a, on va dire, l'élite absolue,
26:17où KTM est complètement présent,
26:19on va dire, pour jouer la victoire.
26:21Et puis, rallye 2, on est sur une moto,
26:23on va dire, compétition client,
26:27déjà d'un très, très haut niveau,
26:29parce qu'on voit des rallye 2 qui font des top 10
26:33dans bien des étapes.
26:35Sur le Maroc, on fait des étapes de combien de kilomètres
26:37équivalentes au Dakar ?
26:38Un peu plus courtes, parce qu'on a moins de liaisons.
26:41En fait, les spéciales vont être de 300 à 400 kilomètres.
26:45Donc, on a des spéciales à peu près équivalentes au Dakar,
26:48mais on a un peu moins de liaisons et on a surtout moins de journée.
26:51On a cinq jours, donc ça nous prépare deux mois avant
26:54à ce qu'on va avoir au mois de janvier.
26:56Bon, et puis 2024, donc,
26:58cette belle, belle épreuve avec un super résultat.
27:03Alors, très, très belle épreuve.
27:05Moi, j'ai tout eu comme émotions.
27:07J'ai eu des émotions folles, j'ai eu de la tristesse,
27:10parce que je me suis fait vraiment peur un jour.
27:12Je suis tombé à haute vitesse à plus de 90 km heure,
27:15donc là, je me suis dit qu'il fallait que je me calme.
27:18Et c'est pour ça que j'ai un peu ralenti à la fin
27:21pour vraiment avoir le but ultime,
27:23c'était d'avoir ma médaille de finisheur,
27:26où j'ai fini 33e au scratch sur 130 participants
27:30et 5e rookie, donc 1re participant,
27:33sachant que les 30 personnes devant moi
27:38sont des pilotes professionnels ou font que ça toute l'année.
27:40Donc, il y avait une fierté au fond de moi,
27:42parce qu'en tant que chef d'entreprise et pilote de moto,
27:46je me suis dit que j'étais super bien placé.
27:49On peut dire maintenant que la machine est un petit peu lancée.
27:532025, il y a une petite pause, mais dans un coin de ta tête,
27:57il y a plein de projets, si je ne dis pas de bêtises.
27:59Tout à fait. 2025, pause due à l'investissement professionnel.
28:05Donc, on fait une pause professionnelle,
28:08sinon, on aurait été au départ.
28:10Et 2026, la moto m'attend déjà là-haut.
28:13Le pilote va repartir en préparation.
28:15Et normalement, si tout se passe bien,
28:19on refait Maroc et Dakar.
28:20Aujourd'hui, en 2026, si je peux faire mieux que 33e, je le ferai,
28:24mais je n'ai pas envie de me blesser.
28:28Ça demande énormément d'entraînement et aussi une part de chance,
28:32parce que sur 400 km par jour de spécial,
28:36il peut se passer beaucoup de choses.
28:38Moi, je l'ai vécu. J'ai eu une énorme chute.
28:40Je n'ai rien eu.
28:42Un peu des contusions et beaucoup de bleus.
28:44Mais du coup, elle aurait pu aussi s'arrêter là.
28:47Donc, je veux finir mon Dakar 2026.
28:51Et on regardera le résultat à la fin.
28:53Un top 15, un top 10 dans une spéciale ?
28:56Un top 1 en Rallye 2 ?
28:58Rallye 2, ça serait dur, parce que Rallye 2,
29:01c'est déjà des pilotes pros.
29:02Les premiers, ils font des top 10 scratch.
29:05Moi, l'année dernière, j'ai fait un top 24.
29:07Ce qui était déjà bien pour une étape.
29:10Un petit top 20, ça serait magnifique.
29:14Après, ça serait sur une partie sable où je suis à l'aise
29:18et une partie enduro, parce que quand il y a les parties enduro,
29:20je suis vraiment très technique.
29:22Donc, c'est là où je vais vite, mais c'est là où je suis tombé.
29:25Parce que les motos sont lourdes et je n'ai pas pu rattraper les motos.
29:28Et la partie, on verra.
29:31De toute façon, il faut y aller au feeling.
29:32Je serai prêt, peut-être plus préparé que l'année d'avant,
29:36parce que j'ai eu une opération trois semaines avant le Dakar,
29:40de l'avant-bras, donc on a fait ce qu'il fallait.
29:43Je suis parti avec 20 points de souture au départ.
29:46Donc, on sera, je pense, mieux préparé pour le 2026.
29:50Merci beaucoup, Jérôme, de nous avoir accueillis
29:53au cœur de votre concession avec Joris.
29:56On a découvert plein de belles choses.
29:58Toujours cette passion, toujours cette compétition
30:00qui gravitent dans le showroom, dans les ateliers, dans les stocks.
30:04On voit plein de belles choses.
30:07On te remercie pour cet accueil.
30:09Moi, j'en profite pour remercier toutes les équipes de Télé Grenoble.
30:12Anthony, au montage, à la caméra, qui me suit régulièrement,
30:16plus toutes les équipes.
30:18Et puis, on vous dit à très bientôt sur Télé Grenoble
30:21pour une émission Réostand.
30:23Bye bye à tous. Salut, Jérôme.
30:25Salut, Yves.