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00:00Est-ce que vous avez des ponts, des tunnels qui vous inquiètent autour de vous ?
00:03Est-ce que ces ponts sont importants pour votre vie, pour vos déplacements ?
00:0604, 76, 46, 45, 45...
00:08Oui, sur les ponts de l'Isère, on n'y danse pas forcément,
00:10mais on attend vos appels, Mathieu, pour en parler.
00:12Car deux ponts en Isère sont fermés en ce moment
00:15en raison d'une dangerosité particulière ou de travaux pour les renforcer.
00:19Le pont de Grelé, vers l'Ain, et le pont d'Aimeux, vers la Drôme.
00:22On va prendre aussi des nouvelles du pont de Brignoux, dans le Grésil-Vaudan,
00:26pour en parler ce matin. Bernard Pérazzio, bonjour.
00:28Bonjour.
00:29Merci d'être avec nous en studio ce matin,
00:31vice-président du département chargé des routes.
00:33Avant de rentrer dans le détail de tel ou tel pont,
00:36dressons un tableau général.
00:38Le gouvernement a lancé il y a trois ans un grand diagnostic des ponts en France.
00:42Résultat, 25 000 sont dans un état préoccupant.
00:46Combien aujourd'hui en Isère, M. Pérazzio ?
00:48Tout d'abord, il faut remettre l'Isère en fonction de son importance,
00:54puisque c'est un grand département, 1,3 million d'habitants.
00:57Le conseil départemental gère 4 700 kilomètres de route,
01:02dont plus de 1 000 kilomètres en zone de montagne.
01:05Donc un département qui a beaucoup d'ouvrages,
01:08c'est plus de 5 000 ouvrages d'art qui sont concernés sur le réseau de l'Isère.
01:13Et puis, au niveau des ponts, nous avons 1 750 ponts
01:18qui sont répertoriés par nos services,
01:20et qui font l'objet d'une surveillance permanente,
01:24journalière, voire, après, avec d'autres procédures,
01:27des surveillances adaptées en fonction de l'état du pont
01:30et de l'état qui est reconnu par ces surveillances journalières.
01:34Et quelle part présentent des inquiétudes, un état préoccupant ?
01:38Est-ce qu'il y en a une part importante ?
01:40On ne peut pas s'exprimer comme ça, puisque c'est un processus qui est long.
01:44Les ponts qui sont très importants sur le département
01:51ont été reconstruits après la guerre,
01:53puisque, en 1940, l'armée française a dynamité tous les ponts
01:56pour freiner l'avancée des troupes ennemies.
02:00Donc, beaucoup d'art de cette époque-là, en Isère.
02:02Et beaucoup d'art de la fin de la Deuxième Guerre mondiale
02:05ont été reconstruits avec des matériaux qui ne sont pas classifiés,
02:09qui sont difficiles à estimer, à répertorier, à calculer.
02:13Donc, 1, nous avons des inspections visuelles en permanence,
02:18puis après, des inspections en fonction de l'état du pont
02:20qui sont plus ou moins programmées, avec des inspections détaillées
02:25qui permettent aussi de faire un état et puis de prendre des mesures.
02:29Des mesures, tout d'abord, de limitation de tonnage,
02:32des mesures, voire, de fermeture,
02:35et puis, surtout, des mesures de travaux, de réparation
02:39ou de démolition et reconstruction.
02:41Et vous avez les moyens, aujourd'hui, de contrôler tous ces ponts ?
02:43Vous avez dit 1 700 ponts, aujourd'hui, sur l'Isère.
02:47Est-ce que vous avez les moyens de les contrôler de manière quasi-journalière ?
02:51Le département s'est doté de services en régie directe,
02:54c'est-à-dire que nos services fordent 300 gens
02:58qui s'occupent de nos routes et qui inspectent les ponts,
03:01complétés par 50 techniciens, ingénieurs spécialisés en ouvrages d'art.
03:07Donc, le département est lui-même en prise directe sur ses propres ouvrages
03:14et fait aussi appel à des entreprises spécialisées,
03:17des bureaux d'études, notamment pour tout ce qui est inspection subaquatique
03:21et des inspections liées aussi à ce que l'on fait maintenant,
03:24c'est-à-dire la mise en place d'instrumentations
03:26qui relient ces ouvrages à un central et qui nous permet...
03:30Donc, des gros moyens ?
03:32Des très gros moyens que nous mettons en œuvre,
03:34qui sont aussi un pari que l'on a pris budgétairement,
03:37qui est très très compliqué compte tenu des incertitudes,
03:40mais notre priorité est la sécurité, la sécurité est toujours la sécurité.
03:44Je vous propose d'écouter Alain,
03:46il habite tout près du pont de Grolet, près de Morestel,
03:49pont fermé actuellement pour des travaux nécessaires, selon lui.
03:54Quand vous avez un ou deux camions, on voit le pont qui bouge dans les deux sens,
03:58c'est-à-dire haut et bas et puis tangentiellement.
04:00C'est même, on l'entend, les câbles qui couinent.
04:03Mais on est obligé de faire entre un quart d'heure et 20 minutes de route en plus
04:08puisqu'il faut passer par le pont des Vieux qui se trouve à Saint-Benoît.
04:12Alain, qui habite tout près du pont de Grolet fermé actuellement,
04:15il décrit ce qu'il voit aussi sur ce pont, des câbles qui grincent, etc.
04:20Quelle est en général la nature des problèmes sur des ponts, ça vient d'où ?
04:23Si on prend le pont de Grolet, ce sont des ponts suspendus avec des câbles
04:28qui ont été construits, ce pont avait été refait dans les années 70, en 76 je crois,
04:35et ce sont des ponts qui sont très anciens et pour cela une vigilance accrue,
04:41des procédures qui sont très spécifiques à ce type d'ouvrage ancien.
04:45Et là aujourd'hui, on s'est aperçu qu'on a un problème sur la cuillée en rive gauche,
04:50c'est-à-dire au niveau du Rhône, et également des problématiques liées à des limitations de tonnage
04:58qui ne sont pas respectées.
05:00Donc aujourd'hui...
05:01Des camions trop lourds qui passent sur le pont ?
05:02Voilà, c'est un peu ce qu'a eu Amirpois et l'accident dramatique qui a causé l'effondrement du pont.
05:09Donc on est très vigilant là-dessus et nous entamons des travaux en collaboration avec le département de l'Ain
05:17pour avoir physiquement la limitation de ces poids lourds et éviter des surcharges intempestives
05:24qui peuvent précipiter la vie de cet ouvrage.
05:30Là, c'est un exemple parmi d'autres en Isère, on attend vos exemples également Mathieu,
05:34vous pouvez nous appeler au standard d'ici Isère.
05:36Est-ce que vous avez des ponts, des tunnels ou autres qui vous inquiètent autour de vous ?
05:39Et puis aussi l'importance de ces ponts notamment dans votre vie, dans vos déplacements quotidiens,
05:4404, 76, 46, 45, 45, vous pouvez aussi passer sur nos réseaux sociaux Laurent Galien.
05:49Oui, s'il y a un endroit en Isère où on sait l'importance des ponts, c'est dans le Grésivaudan notamment,
05:54où on a Olga, une habitante, qui nous dit qu'effectivement, dès qu'un de ces ponts est défaillant,
05:58ça pose d'énormes problèmes aux riverains pour traverser évidemment l'Isère, voir aussi l'autoroute,
06:04et puis la voie ferrée, ça c'est le Grésivaudan, a parfois trois obstacles à traverser.
06:09Elle nous parle du pont de Brigno évidemment, qui a été un peu aidé dans sa défaillance,
06:14parce qu'il était victime d'un incendie volontaire.
06:16Elle nous parle aussi du pont du Chélat, qui avait eu des soucis il y a quelques années en arrière.
06:20Et puis on a d'autres sujets, parce qu'il y a d'autres infrastructures aussi,
06:23et on a notamment Eliane de Bourg-en-Gelue qui nous cite un autre point important pour un département comme l'Isère,
06:29c'est celui des tunnels, elle fréquente plus régulièrement les tunnels et elle espère que tout ça est bien surveillé.
06:33Et on en parle ce matin avec notre invité Bernard Pérazio, vice-président du département chargé des routes.
06:39Un mot sur le pont de Brigno dont parlait notre auditrice Holga sur notre page Facebook.
06:43Le pont de Brigno, on en est où des travaux ?
06:45A priori, ce qui était annoncé, c'était un nouveau pont ouvert à la fin 2026.
06:51Est-ce que c'est toujours ce calendrier qui est prévu M. Pérazio ?
06:54Donc le pont de Brigno, comme vous le savez, il y a deux ans, a été victime d'un incendie criminel.
07:00Nous avons pu rétablir la circulation avec un aménagement technique spécifique pour essayer de faire passer un maximum d'usagers.
07:09Ce pont a été fréquenté par plus de 20 000 véhicules par jour.
07:13C'est un ouvrage essentiel pour la liaison entre les deux rives du Grésil-Vaudan.
07:18Le président Barbier avait pris l'engagement de reconstruire ce pont dans des délais records.
07:24Pour l'instant, nous tenons le calendrier puisque nous avions projeté de réouvrir un nouveau pont fin 2026.
07:31Je crois qu'aujourd'hui, on est dans ce calendrier.
07:34Les travaux du nouveau pont commencent ce mois-ci.
07:37Donc c'est une bonne nouvelle, ça va être un très gros chantier.
07:41Et le département met tous ses moyens à la fois techniques et financiers pour tenir cette promesse,
07:47tenir cet engagement de rétablir ce pont pour fin 2026
07:53avec également toute une procédure liée au mot de doux.
07:57Avec une autre passerelle pour les mots de doux juste à côté.
08:02Et puis on vient de livrer au même endroit le pont qui passe par-dessus la voie ferrée
08:07pour supprimer le passage à niveau de Brignou.
08:10Donc une grande concentration de travaux sur Brignou,
08:13mais également une demande qui est très importante pour les habitants des deux rives de l'Isère en Grésil-Vaudan.
08:20Et vous avez le projet complet sur notre site ici isère.fr.
08:25Revenons à la solidité des ponts de l'Isère.
08:28Selon un rapport sénatorial, la plupart des ponts qui présentent des fragilités
08:32sont gérés par les communes, les petites communes surtout.
08:36Est-ce que c'est aussi le cas en Isère ?
08:38Et comment les aider ces petites communes ?
08:40Le rapport a été fait par l'État.
08:45Sur les petites communes, il y a des procédures qui sont en place à la fois des aides financières
08:51par l'État et puis par le département aussi,
08:53puisque nous sommes le premier partenaire financier des communes de l'Isère.
08:57Donc nous répondons à ces problématiques.
09:01Le plus difficile est d'asseoir le diagnostic et le traduire en travaux,
09:07compte tenu du fait des priorités et des difficultés financières des communes
09:11et du nombre de communes que l'on a en Isère
09:14avec des toutes petites collectivités qui ont de grandes difficultés
09:18pour pouvoir réparer ces ouvrages d'art.
09:20Et notamment en ces temps de difficultés budgétaires,
09:22on comprend bien qu'il faut trouver des priorités.
09:25Et puis on a tellement réformé aussi tout ce qui concerne avec les phases de décentralisation,
09:32l'assistance technique gratuite de l'État à l'attention de ces petites communes a disparu.
09:38Donc elles doivent se tourner maintenant vers des bureaux d'études privés.
09:42Cela coûte, cela engendre également des délais.
09:47Et puis c'est là-dessus où le département essaye d'intervenir
09:51pour apporter une assistance technique à ces communes.
09:53Merci beaucoup Bernard Pérazio, vice-président du département chargé des routes.
09:56Merci d'être venu dresser un état des lieux, des ponts dans notre département de l'Isère.
10:00Merci, belle journée.