Les niveaux sonores élevés ont un impact significatif sur la santé des Européens, en particulier les habitants des zones urbaines. Une récente étude de la Cour des comptes européenne a attiré l'attention sur les risques de négliger ce type de pollution qui contribue à des décès prématurés.
Catégorie
🗞
NewsTranscription
00:00Le niveau de la pollution a-t-il un impact sur la santé des Européens ?
00:12Le niveau de la pollution a-t-il un impact sur la santé des Européens ?
00:15Les niveaux de bruit sont très élevés et ont un impact sur la santé des Européens,
00:19en particulier ceux qui vivent dans des zones urbaines.
00:22Un étudiant de l'Europe a fait un étudiant d'Europe qui a fait attention
00:26aux risques de négliger ce type de pollution qui cause des morts prématures.
00:31Les conséquences de la directive sur le bruit environnemental sont au cœur de cet épisode de EU Decoded.
00:39Plus de 30 % de la population européenne est exposée aux niveaux de bruit qui sont dangereux pour les humains.
00:45Les jeunes sont les plus sensibles, avec plus de 60 000 enfants en Europe
00:50qui souffrent de problèmes cognitifs et d'apprentissage.
00:53Une longue exposition aux bruits dangereux peut causer des maladies cardiovasculaires, métaboliques et mentales.
01:00Un rapport publié en janvier par l'European Court of Auditors
01:04souligne la faillite des objectifs d'élimination du bruit de l'UE.
01:08Il indique aussi que beaucoup de pays n'ont pas assez de monitoring.
01:13Nous avons pris quelques décisions sur l'issue des droits européens.
01:17C'est déterminant. Il faut qu'il y ait une précaution sociale.
01:23Il faut que les gens utilisent moins de véhicules, plus de transports, pour que ça ne diminue pas.
01:31Il faudrait prendre des mesures.
01:35Il faudrait réduire les déchets de carburant qui produisent des déchets de carburant.
01:44Beaucoup de gens se moquent des avions qui passent.
01:48Ils mettent des posters, ils font des manifestations.
01:53Je pense qu'ils devraient travailler avec les avions.
01:57Ils devraient mettre quelque chose pour canceler les bruits.
02:00Les animaux sont plus affectés, je pense, que nous.
02:02Certainement que peut-être mettre des capteurs ou des choses qui permettent de réguler un peu, ça ne ferait pas de mal.
02:08Quand je me réveille le matin, sous le bruit des klaxons dans ma rue,
02:12c'est des choses qui peuvent influer sur mon moral durant la journée, sur ma vie à long terme.
02:43Les États membres sont donc obligés de produire des plans.
02:47Ils sont obligés de monitoriser le niveau de bruit dans les zones les plus occupées de leur réseau de route et dans les villes.
02:53Mais au-delà de ça, en rapportant ça à la Commission, ils n'ont pas vraiment besoin de faire quelque chose d'un point de vue de l'UE.
03:00Le résultat, c'est que nous avons trouvé que les gouvernements ont été reluctants même à produire ces mapes de bruit en temps réel.
03:06Il y a eu des cas où la Commission a été forcée d'amener des pays à la cour ou de menacer l'action légale.
03:11Nous savons que le secteur de transport est une des principales sources de bruit.
03:17Et la Commission européenne a mis un nouvel objectif sur ce sujet. Quelle est la proposition ?
03:23Ils ont mis un objectif pour réduire le nombre de personnes chroniquement affectées par la pollution du bruit à 30% à la fin de cette décennie.
03:30Ils ont aussi dit qu'ils pourraient y réfléchir et mettre un objectif bindant si ils le considèrent nécessaire.
03:37Mais pour l'instant, rien n'a été fait.
03:41La nouvelle Commission a annoncé à l'Assemblée européenne qu'elle accepterait les recommandations.
03:46Elles ont dit qu'elles continueraient avec l'intention de révéler l'objectif.
03:51Elles ont dit qu'en 2029, elles décideront s'il faut l'updater ou pas.
03:56Et enfin, est-ce qu'il y a des sanctions pour les États membres qui n'agissent pas contre la pollution du bruit ?
04:03Il y a des sanctions si ils ne complient pas avec l'objectif, comme il y en a pour tous les objectifs de l'UE.
04:09Mais l'objectif ne les nécessite pas pour réduire les niveaux de bruit.
04:13Il les nécessite juste pour les identifier et proposer des plans.
04:17Mais ils ne sont pas bindés légalement.
04:19L'année dernière, la France a été appelée à la Cour pour ne pas produire ce map.
04:24Et en octobre de l'année dernière, d'autres 6 pays ont été alertés
04:28que s'ils ne le fassent pas, ils pourraient aller à la Cour.
04:30Grèce, Roumanie, et d'autres pays.
04:33Selon l'Organisation mondiale de la santé, les niveaux de bruit sont considérés comme excessifs
04:37lorsqu'ils dépassent les 53 dB.
04:39Une barre plus basse que le threshold de 55 dB proposé par l'Union Européenne.
04:44Le trafic de route est la source principale de la pollution du bruit, 80%.
04:48Puis le trafic de rail, 15%.
04:51Et le transport de l'air, 1%.
04:54L'Austrie, le Cyprien, la Tchèque, la France et le Luxembourg sont les États membres de l'UE
04:59avec le plus grand nombre d'habitants urbains exposés au bruit excessif.
05:0315 des 27 États membres n'ont pas réussi à prouver des données sur la pollution du bruit
05:08comme prévue par la directive de l'Union Européenne.
05:11Je suis Péter Arjus, un MEP de droite centrale de Malte
05:15qui a soutenu une pétition citoyenne pour avoir plus d'action sur la pollution du bruit.
05:20Il semble que l'action politique contre la pollution du bruit a été négligée
05:27par rapport à l'action sur la pollution de l'air par exemple.
05:30Qu'est-ce que l'UE devrait faire pour réverser cela ?
05:33Nous devons trouver un meilleur équilibre entre l'activité commerciale et la pollution du bruit
05:39et nos droits d'habitation pour vivre en paix.
05:42Nous avons besoin d'un système de monitoring meilleur
05:45et d'une provision plus claire sur la pollution du bruit
05:49et sur les obligations spécifiques des États membres.
05:53Il y a des définitions qui sont parfois vagues
05:56et qui sont interprétées de différentes manières dans différents États membres.
06:00Y a-t-il des mesures concrètes qui pourraient être efficaces
06:05pour protéger les gens de la pollution du bruit ?
06:07Et combien ils seraient coûteux ?
06:10La directive qui est déjà en place
06:13établit la notion de ce qui est dangereux aux citoyens,
06:19de ce qui est angoissant aux citoyens
06:21et elle a déjà établi la notion d'avoir des thresholds, des niveaux de bruit.
06:26Donc, c'est tout une question d'implémenter ces conditions.
06:30Et oui, nous avons besoin de plus de ressources,
06:33nous avons besoin d'un plus grand soutien aux autorités locales,
06:37en particulier les autorités de l'enforcement,
06:39pour pouvoir juger où nous avons un bruit.
06:43Et enfin, est-ce qu'il y a un rôle à jouer par le secteur privé,
06:47notamment dans le transport, pour réduire le bruit et la pollution ?
06:51Absolument, je pense que c'est une partie de notre
06:55moteur pour la responsabilité sociale du secteur privé,
06:59surtout pour les grandes entreprises,
07:01parce qu'il faut être raisonnable.
07:03Quand il s'agit de SMEs, d'entreprises familiales,
07:06il y a tellement de choses que vous pouvez faire.
07:08Mais si vous êtes une grande entreprise,
07:10oui, je pense que c'est quelque chose de bien
07:13d'investir et de tenter de réduire la pollution du bruit.
07:17Mais aussi d'un point de vue politique public,
07:20nous devons encourager, nous devons empêcher les entreprises privées
07:24de prendre plus d'initiatives dans ce domaine.
07:30La pollution du bruit a aussi des impacts sérieux
07:33sur la biodiversité et sur l'écosystème,
07:36mais il manque des règles claires,
07:38dit le Cour européen des auditeurs.
07:41C'est encore un autre flou sur le plan de l'UE
07:43pour atteindre les objectifs de zéro pollution en 2030.
07:47Les experts prévoient que sans des mesures plus ambitieuses,
07:50le nombre de personnes qui souffriront de la pollution du bruit
07:54pourrait même augmenter.