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EsportesTranscrição
00:00Mas o vento risco de precipitar, talvez, no meio da jornada,
00:05alguns flocos, não não de neige, mas de água.
00:07Em todo caso, para nós, a parte bem no slick, para todo mundo.
00:09E esperamos que essa course será, mesmo que, de vez em quando,
00:13alguns movimentos de espoio de clases nos metem...
00:17Ela é bela, essa imagem.
00:18Ela é bela, essa imagem.
00:20É verdadeiramente uma apresentação global de a réussite de todas as anos.
00:26E, realmente, nesse tempo difícil de Sport Automobile,
00:29d'avoir autant de voitures présentes, ça nous donne chaud au cœur.
00:32Eh bien, le drapeau vert est brandi en fin de gris.
00:34Qui, d'ailleurs, d'Alex, de David, d'Alexandre Albuy ou d'Axel Bengtsson
00:39sera le meilleur à partir ?
00:41Eh bien, c'est parti !
00:42Avec un excellent départ, visiblement, de David Pouget.
00:45Attention, derrière, du côté d'Alexandre Albuy,
00:47ils sont trois de front désormais.
00:49Qui va virer en tête ? Eh bien, c'est le patron,
00:51avec, effectivement, ce jour de caractéristiques.
00:54Et les images suivies de haut nous permettent de voir
00:56que, déjà, quelques petites sorties de pistes.
00:59Et c'est toujours, effectivement, au 2 tiers,
01:01avec pas moins de 7 voitures qui sont parties.
01:04Alors, vous l'avez ici, notamment, avec la numéro 95.
01:08Et je pense, de ce côté-là, qu'on est un petit peu plus en délicatesse,
01:12c'est vrai, pour la numéro 95,
01:14à savoir du côté de Gaël Rostand pour le GP Ramassi.
01:18C'est délicat. On le sait très bien à ce niveau-là.
01:21Alors, que décide-t-on de faire ?
01:22Eh bien, tout simplement, le drapeau rouge.
01:25Donc, on va repartir.
01:26Revoyons un petit peu le départ,
01:28avec, pour l'instant, un peloton qui est bien sage.
01:31Et c'est au milieu du peloton,
01:33avec, à mon avis, une sortie légère.
01:34Et lorsque l'on va toucher directement un petit peu...
01:37Voilà, on va toucher directement un petit pilote.
01:39On part, et puis les autres essayent d'éviter,
01:42évidemment, ceux qui sont devant,
01:43et partent aussi à la faute,
01:45avec plus ou moins de réussite.
01:46Je pense notamment au numéro 21
01:48qui s'est fait un peu taper dessus.
01:49C'est Stéphane Polderman,
01:51en gentleman de la ST Compétition.
01:53Donc, vous voyez, un décalage.
01:55Et puis, derrière, on va aller au-dessus des vibreurs.
01:57Au-dessus des vibreurs,
01:58quand on passe les quatre roues,
02:00ce qui se passe, c'est qu'on va revenir sur l'herbe.
02:02L'herbe reste encore humide par rapport à tout à l'heure.
02:05Et on a une image, effectivement,
02:06qui n'est pas très agréable à regarder.
02:08On aurait préféré d'autres mouvements.
02:11Mais là, on va forcément se mettre à réparer.
02:14Ce qui nous permet, bien sûr, de mettre à jour le matériel
02:19et d'en profiter pour rappeler
02:21que les commissaires sont là pour assurer la sécurité.
02:23Premier virage, première difficulté.
02:26Pourtant, le peloton, c'était bien appartenant.
02:28On va essayer de bien comprendre
02:29qui est à l'origine, non pas forcément de la faute,
02:31mais comment ça se prépare.
02:32On a déjà, au niveau de la 9e position,
02:35une légère touchette,
02:36et ça embarque tout le monde.
02:37Et derrière, comme on a une visibilité qui est réduite,
02:39on est forcément piégé dans le mouvement.
02:42Et ça nous empêche avec 3, 4, 5, 6, 7 voitures,
02:46dont une dont vous avez pu voir, malheureusement, sur le toit.
02:49C'est-à-dire qu'à l'issue de ce premier tour,
02:51sur les écrans de contrôle,
02:52on va voir quelles sont les voitures
02:53qui ont été plus mises à mal.
02:55Donc, on est en suspension de course.
02:58C'est-à-dire que le chronomètre est bloqué
03:01à ses 24 minutes et 29 secondes.
03:03Vous savez qu'en course,
03:04on verra effectivement en fonction des horaires.
03:06Alors, je vois que la voiture n'a pas encore été retournée.
03:08Il n'y a pas de difficulté sur les pilotes.
03:11Tout le monde est OK.
03:12Ce n'était pas très vite.
03:13Mais quand vous allez arriver sur ce gauche
03:15et que vous allez prendre la voiture de travers,
03:17qu'est-ce qui se passe de manière générale ?
03:19Eh bien, les deux pneus côté droit
03:21vont buter sur le vibreur,
03:24arriver sur l'herbe,
03:25et puis de manière mécanique,
03:26avec la force qu'on est ici, faire un tonneau.
03:28On repasse par les stands
03:30pour faire justement cette version rouge du drapeau.
03:36On n'est pas en jaune,
03:37donc on va avoir peut-être une procédure.
03:39On va voir comment les choses sont respectées.
03:41En tout cas, rentrez donc dans les stands de nos pilotes.
03:44Et je regarde du côté, malheureusement,
03:46des pilotes qui seront le plus à plainte.
03:49J'ai peur que Guillaume Maillot
03:49ne fasse plus partie non plus
03:51de cette première.
03:55Il va y avoir du dégât.
03:56On va voir le temps de tout le monde.
03:57En tout cas, évidemment,
03:58ça nous laisse toujours bouger à l'Eleider.
03:59Enfin, ça n'a pas grand sens de dire qu'il est leader
04:01alors qu'on n'a fait que quelques dizaines de mètres,
04:04quelques centaines de mètres.
04:05Albuy resterait donc en deuxième position,
04:07mais ça, c'est normal.
04:09Alexandre Fickelstein aurait simplement perdu
04:11une petite place
04:12en laissant le leadership à David,
04:15on l'a vu,
04:15qui a pris l'enjeu dès le départ.
04:17Jurado, 4.
04:185, Nicolas Milan.
04:19Bon, pour Nicolas,
04:21c'est de place de récupérer.
04:24Donc, c'est déjà un bon départ.
04:26Mauro Polderman,
04:27là, on est sur la famille
04:28avec le numéro 10.
04:29Il est sixième.
04:30La septième position pour Gabriel Ettorelli.
04:32Huitième, Gaël Castelli.
04:34Gaël qui était parti...
04:36Bon, huitième,
04:37donc il reste honnête.
04:39Avec son classement,
04:41alors que l'incident qu'on appelle au T1,
04:43donc c'est le premier des virages,
04:44c'est le gauche qu'on appelle
04:45le virage de la ferme,
04:48juste sur ce virage,
04:49avant d'aller sur Claudefjord.
04:52C'est donc là qu'on est
04:53sous investigation normalement.
04:55Castelli, donc, huit,
04:56neuvième place, pardon,
04:58pour Bengtsson, Axel, Colburn, Ben.
05:02Et je pense qu'on va tout simplement
05:03rejouer le départ.
05:04C'est assez normal,
05:05puisque comme on n'a même pas fait un tour,
05:07la procédure vous met
05:09dans la configuration traditionnelle.
05:11Donc, un deuxième départ,
05:12une deuxième chance,
05:13une deuxième opportunité,
05:15mais une deuxième difficulté aussi.
05:16Alors, la question est de savoir aussi
05:18si on va combler les trous,
05:21parce qu'il faudrait savoir exactement
05:22où chacun a perdu de la place,
05:24alors qu'on revoit en replay,
05:25pour ceux qui êtes devant les écrans,
05:27ou vous qui êtes sur le circuit.
05:29Voilà, véritablement.
05:31Je dirais qu'il n'y a pas grand-chose
05:32à faire, malheureusement.
05:33On est en pleine accélération,
05:35on a une visibilité qui se réduit,
05:36et surtout un élargissement
05:38de la ligne de course.
05:39Donc, on essaye à chaque fois
05:40de se mettre,
05:41on voit d'ailleurs les voitures
05:42qui se mettent légèrement au travers
05:43pour essayer de reprendre de l'adhérence.
05:44On arrive sur le gravier,
05:45donc forcément,
05:46on change de système.
05:48Le replay de l'autre côté,
05:49voilà, avec un freinage.
05:51On le voit bien sur le freinage
05:52avec l'arrière-droite du pneumatique
05:54qui émet quelques petites fumées bleues,
05:55logique et traditionnelle.
05:57Et bien, tout le monde part en dérive,
05:59avec, effectivement...
06:01Alors, les voitures qui sont concernées,
06:03eh bien, on va avoir Milan Popovic,
06:05on va avoir Rodrigue Dagné,
06:07on va avoir Stéphane Polterwan,
06:08on va avoir Ronan Deslandes,
06:09on va avoir Stéphane Sokjikov.
06:11Et je regardais du côté de Cédric Delcroix
06:14et de Guillaume Maillot, bien entendu.
06:17Donc, ça fait 3, 4, 5, 6, 7 voitures
06:19en souffrance.
06:22On va regarder sur les secteurs
06:23si certains, quand même,
06:24arrivent à revenir.
06:26Et donc, si tel était le cas,
06:27on devrait réintégrer théoriquement
06:28la place initiale.
06:30On laissera à la direction de course
06:31le fait d'honorer
06:33et de déclarer exactement
06:35les positions de chacun.
06:35Bon, ben, écoutez,
06:37la seule crainte,
06:38c'est effectivement
06:39ses premiers tours.
06:41Pourtant, lors des qualifs,
06:42ça s'était extrêmement bien passé.
06:44Mais on est parti sur cette aventure.
06:46Alors, on disait que Torelli
06:47avait, effectivement,
06:48un challenge à défendre.
06:51C'est quand même
06:51le premier pilote non-français
06:52qui avait remporté
06:54l'Equilio Cup Series,
06:55l'italien Gabriel Torelli
06:57du Rangoni-Corse
06:58et qui aborde, bien sûr,
06:59fièrement ce tout nouveau numéro 1
07:01tout en remettant sa couronne
07:03en jeu face à des adversaires
07:04qu'il connaît parfaitement.
07:05Alors qu'on est encore là
07:07en train d'essayer
07:07d'enlever les voitures.
07:09Je pense notamment
07:10à celle de Stéphane Polderman
07:11pour la 21
07:12et en ce qui concerne la 219
07:14c'est bien sûr
07:14de Milan Popovic.
07:16Donc, on remet l'autre voiture
07:17sur les 4 roues.
07:18Ça se fait sans difficulté particulière.
07:20On est avec la 135.
07:21Donc, ça, c'est du côté
07:22de Rodaïg-Dagné.
07:23Voilà, on va pouvoir intervenir.
07:24Donc, cette notion
07:25pour Gabriele Torelli,
07:28c'est d'aller chercher,
07:30pourquoi pas,
07:30Nicolas Milan
07:31du Milan Compétition,
07:32David Pouget du GPA Racing
07:33qui vont tenter, eux,
07:35de reprendre leur trône.
07:36Donc, on a véritablement
07:37par rapport à l'année dernière,
07:38je ne dirais pas
07:38une revanche française
07:39mais enfin une envie d'égalité.
07:41Or, en plus,
07:42ils connaissent bien
07:42le terrain de Nogaro.
07:44Donc, pour eux,
07:44ça serait bien
07:45de mettre un pied déjà
07:47et de pousser la porte
07:48pour mettre
07:49M. Torelli du Rangoni
07:51un petit peu de côté.
07:52Mais on a aussi
07:54Anthony Jurado
07:54qui, lui, fait partie
07:56du Rangoni-Corse
07:56donc qui peut forcément
07:57aider aussi
07:58à maintenir avec Torelli
08:00une pression suffisante.
08:02Vainqueur d'ailleurs
08:03de la Killio Cup Europe
08:04pour 2022.
08:04Merci.