¡Hola! Soy Ricardo Torres, un apasionado del motor y los vehículos eléctricos, y hoy te traigo un análisis detallado de la Farizon SUPERVAN, la furgoneta eléctrica que está revolucionando el transporte urbano en España.
La Farizon SUPERVAN es una furgoneta 100% eléctrica diseñada para combinar eficiencia, tecnología avanzada y un diseño vanguardista. Con su reciente lanzamiento en Europa, se posiciona como una alternativa disruptiva frente a modelos tradicionales como la Ford E Transit, ofreciendo ahorros significativos y características innovadoras que la hacen única en su segmento.
Plataforma y Diseño
Construida sobre la plataforma modular GXA-M de Farizon (parte del Grupo Geely), la SUPERVAN prioriza la versatilidad y la eficiencia energética. Su diseño exterior destaca por:
Dimensiones: Disponible en configuraciones desde L1H1 hasta L3H3, con una longitud de carga de hasta 3.69 metros y 1.72 toneladas
Coeficiente aerodinámico: 0.29 Cd, gracias a líneas curvas, tira LED frontal y ausencia de pilar B.
Portón trasero: Apertura de 270 grados y altura al suelo de 550 mm, facilitando la carga en cualquier entorno.
Motorización y Rendimiento
La SUPERVAN ofrece tres opciones de motorización, adaptables a diferentes necesidades (no especificado aún en Europa)
-120 kW (160 CV) / 240 Nm: Ideal para uso urbano.
-170 kW (227 CV) / 336 Nm: Equilibrio perfecto entre potencia y autonomía.
-220 kW (268 CV) / 343 Nm: Para los que exigen máximo rendimiento.
Aceleración y dirección eléctrica
Seguridad:
Cámaras de visión de 360 grados, sensores de proximidad traseros, faros Full LED, rueda de repuesto, sistema de seguridad (ADAS), control de crucero de adaptativo, sistema de mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia o advertencia de salida segura del vehículo
Recuperación de energía: Sistema de frenado regenerativo ajustable para maximizar la autonomía.
Autonomía y Carga
Batería NMC: 106 kWh en la versión tope, con una autonomía WLTP de 551 km (la más alta en su categoría).
Consumo: 17.6 kWh/100 km, incluso con carga máxima.
Carga ultrarrápida:
Tecnología 2.4C: Carga de 140-160 kW.
10-80% en 30 minutos.
Carga bidireccional (3.3 kW): Usa la batería para alimentar electrodomésticos o herramientas.
Tecnología y Conectividad
Pantallas:
Panel de instrumentos de 7 pulgadas.
Pantalla central de 12.3 pulgadas con control táctil y conectividad 5G.
La Farizon SUPERVAN es una furgoneta 100% eléctrica diseñada para combinar eficiencia, tecnología avanzada y un diseño vanguardista. Con su reciente lanzamiento en Europa, se posiciona como una alternativa disruptiva frente a modelos tradicionales como la Ford E Transit, ofreciendo ahorros significativos y características innovadoras que la hacen única en su segmento.
Plataforma y Diseño
Construida sobre la plataforma modular GXA-M de Farizon (parte del Grupo Geely), la SUPERVAN prioriza la versatilidad y la eficiencia energética. Su diseño exterior destaca por:
Dimensiones: Disponible en configuraciones desde L1H1 hasta L3H3, con una longitud de carga de hasta 3.69 metros y 1.72 toneladas
Coeficiente aerodinámico: 0.29 Cd, gracias a líneas curvas, tira LED frontal y ausencia de pilar B.
Portón trasero: Apertura de 270 grados y altura al suelo de 550 mm, facilitando la carga en cualquier entorno.
Motorización y Rendimiento
La SUPERVAN ofrece tres opciones de motorización, adaptables a diferentes necesidades (no especificado aún en Europa)
-120 kW (160 CV) / 240 Nm: Ideal para uso urbano.
-170 kW (227 CV) / 336 Nm: Equilibrio perfecto entre potencia y autonomía.
-220 kW (268 CV) / 343 Nm: Para los que exigen máximo rendimiento.
Aceleración y dirección eléctrica
Seguridad:
Cámaras de visión de 360 grados, sensores de proximidad traseros, faros Full LED, rueda de repuesto, sistema de seguridad (ADAS), control de crucero de adaptativo, sistema de mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia o advertencia de salida segura del vehículo
Recuperación de energía: Sistema de frenado regenerativo ajustable para maximizar la autonomía.
Autonomía y Carga
Batería NMC: 106 kWh en la versión tope, con una autonomía WLTP de 551 km (la más alta en su categoría).
Consumo: 17.6 kWh/100 km, incluso con carga máxima.
Carga ultrarrápida:
Tecnología 2.4C: Carga de 140-160 kW.
10-80% en 30 minutos.
Carga bidireccional (3.3 kW): Usa la batería para alimentar electrodomésticos o herramientas.
Tecnología y Conectividad
Pantallas:
Panel de instrumentos de 7 pulgadas.
Pantalla central de 12.3 pulgadas con control táctil y conectividad 5G.
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Motorlu taşıtlarDöküm
00:00Hola, ¿qué tal chicos? ¿Cómo estáis? Yo soy Ricardo Torres, bienvenidos una vez más a mi canal.
00:05Hoy toca hablar de este espectacular vehículo industrial, que por cierto ya está en España, es el Farizon Supervan.
00:13Es un vehículo industrial con muchísima tecnología, innovación, características técnicas y prestaciones muy top.
00:20Como también top son sus precios, ya que se encuentra dentro de un segmento de los vehículos industriales eléctricos con unos precios más que interesantes.
00:28¿Queréis saber por qué es la alternativa de este año 2025? ¡Vamos allá!
00:32Hoy vamos a empezar el vehículo desde una parte diferente, normalmente siempre lo hacemos del frontal, pero quiero empezar, como decía, por una innovación que han traído.
00:41Y para poder verla, vamos a abrir este puertón lateral.
00:45Abrimos completamente y vemos que no tenemos pilar B.
00:50Fijaros, al abrir esta compuerta lateral, no solamente ganamos espacio extra, sino que también es mucho más práctico para la entrada de mercancía, ya que con este espacio no teniendo el pilar B, puedes meter perfectamente un palet europeo.
01:06Ahora mismo tenemos en este espacio 1,3 metros de ancho, pero fijaros, si abrimos también la puerta del pasajero, podemos ver todo este espacio que tenemos.
01:18Nos interrumpe un poquitito la mampara aquí, este tabique separador obligatorio por temas de normativa, es normal, pero como podéis ver, tenemos un espacio súper grande.
01:29Nunca antes había visto una compuerta lateral con todo este espacio y como veis, perfectamente cabe un palet, así que tienes una puerta más, una boca más de entrada para la carga de mercancía.
01:42Por esa parte, me encanta la innovación que ha traído Farison, es espectacular.
01:46Y esta innovación hace de este vehículo industrial que sea el primer vehículo industrial del mundo sin el pilar B.
01:52Y no solamente tiene ventajas a la hora de acceder la mercancía, de la carga de la mercancía, sino también muchísima practicidad, ya que es un vehículo industrial muy modular.
02:04Además, podrías quitar esta parte, se me ocurre, usos como la misma camperización, tendrías un acceso desde la cabina hasta esta parte de la carga mucho más sencilla.
02:14El reparto también de los enseres modulares de los muebles, la verdad que un vehículo con muchísimas posibilidades, muchísimas configuraciones y un espacio que ganas increíble con la ausencia de este pilar B.
02:27Te voy a dejar un miniclip de otra versión que tenemos aquí en China, no se ha presentado todavía en España, que es la versión camperizada.
02:36Dentro vídeo.
02:44Hemos vuelto y bueno, aprovecho para enseñaros cómo quedaría la versión que no tiene la mámpara.
02:56Lo tenemos aquí, así que vamos para allá.
02:59Magia, ya estamos aquí.
03:00Os enseño este modelo, que si bien no ha llegado a España, es el mismo modelo de la Farison Supervan, pero no ha llegado con esta configuración.
03:07Esta es la que tiene transporte para pasajeros.
03:12Como veis, fijaros en esta parte, la innovación aquí que tenemos.
03:17El primer vehículo industrial, como decía, sin el pilar B, la facilidad de acceso.
03:23Como veis, un vehículo totalmente modular.
03:26Me encanta este diseño, cómo han innovado.
03:29Apreciarlo bien.
03:30A la hora de subir, sin ninguna dificultad, todo este espacio que ganas quitando ese pilar B.
03:35Como decía, en la versión que tenemos en España ahora mismo, en Europa, es la del transporte para mercancías.
03:42Tenemos por normativa esta mámpara.
03:45Es muy posible que con el tiempo lleguen tanto la versión camperizada, que os he enseñado en el minicrip de antes, como esta para el transporte de pasajeros.
03:54Así os hacéis una idea del espacio que ganamos sin este pilar B.
03:57Una maravilla.
03:58Me encanta esta innovación de Farison.
04:01Ahora sí que sí, vamos con el diseño frontal.
04:03El diseño frontal, el diseño que tenemos.
04:05Pero antes de nada, agradecer a mi pareja.
04:07Ella está haciendo un esfuerzo enorme por grabarme.
04:10No tenemos a Carlos detrás de la cámara hoy.
04:12Me gustaría pedirle que saludara.
04:15Da que, chao, Juma.
04:17Hi, mi chao.
04:18Como ella no entiende ni idea del español.
04:21Está haciendo un esfuerzo increíble.
04:23Y cuanto menos, agradecérselo.
04:25Fei-chan gan se.
04:26Ahora sí que vamos a hablar del diseño que tenemos.
04:29Un diseño frontal con unas líneas curvas.
04:32Un diseño moderno, optimizado.
04:34Además, aquí en la parte frontal, las luces LED que recorren todo el ancho.
04:39El logotipo de Farison en el centro, iluminado.
04:42Ahora mismo no lo tenemos encendido, pero se mantienen siempre iluminados.
04:46Pero no solamente es bonito su diseño, sino que también su rendimiento y su coeficiente.
04:51Ya que es el vehículo industrial con el menor coeficiente aerodinámico visto hasta la fecha.
04:56Tan solo 0,29 y un consumo a los 100 kilómetros de 17,6 kilovatios.
05:03¡Wow!
05:03Es muy eficiente.
05:05Mucho más que sus rivales.
05:06Se me ocurre, por ejemplo, la Ford E-Transit.
05:09Vamos por aquí y vamos a enseñar la parte de la carga eléctrica.
05:13Donde se encuentran los puertos.
05:15Lo tenemos aquí en la parte delantera.
05:18Por un tema de reparto también sobre el tema de los pesos.
05:20Tenemos aquí la carga rápida y la carga lenta.
05:23Es una capacidad máxima de 106 kilovatios para la versión con el mayor tamaño disponible.
05:29Que es la de L3H3.
05:31También tenemos una batería de 83 kilovatios.
05:35La de 83 kilovatios te hace unos 460 kilómetros de autonomía.
05:39Y la que tiene más autonomía, la de 106, 551 kilómetros.
05:44La potencia de carga en corriente continua de hasta 106 kilovatios.
05:48Y en corriente alterna de 6,6 kilovatios.
05:52Además, también permite la carga bidireccional.
05:54Siempre se agradece que podamos cargar en cualquier momento con esta carga bidireccional.
05:59Ahora sí que sí.
06:00Nos vamos también a la parte del portón trasero.
06:03Y os enseñamos cómo es la estética y todo en su plenitud.
06:06Ya nos encontramos en esta parte trasera del furgón.
06:10Aquí tenemos el diseño que tenemos.
06:12Un diseño plano, normal, para este tipo de vehículos industriales.
06:16Las luces en los laterales.
06:18Esta también en la parte superior.
06:20Y esta disposición de la maneta de la apertura en esta parte.
06:23Saber qué tal son estas puertas.
06:26Podemos ver unos brazos de una muy buena calidad.
06:30Podemos adoptar primero en esta posición.
06:33Las dejamos en un ángulo de 90 grados.
06:36Pero si queremos más amplitud para meter la mercancía y más facilidad.
06:40Quitamos la seguridad del brazo.
06:44Aquí lo mismo.
06:45Y tenemos una amplitud.
06:46Tenemos una apertura de hasta 180 grados.
06:51Que además tienes una versión también con un ángulo de apertura de 270 grados.
06:56Esto sería un extra si lo quisieras implementar en el vehículo.
07:00Acércate para ver cómo es el tamaño que tenemos en esta parte.
07:04Tenemos un tamaño muy bien aprovechado.
07:07Como decía, es un vehículo industrial con un tamaño muy grande.
07:11Tenemos distintos tamaños de vehículos.
07:13Te dejaré en la descripción todas las versiones de las disponibilidades que tenemos en cuanto a tamaño.
07:19Unas medidas con un largo de entre los 3,19 metros hasta los 3,69 y un alto que van desde 1,44 metros hasta 1,96 metros.
07:32Además una altura libre de 55 centímetros nos permite meter la mercancía de una manera muchísimo más práctica y también para terrenos irregulares.
07:41Vamos a cerrar aquí los portones y vamos ya a la parte interior del coche a ver qué es lo que vemos en su parte interior.
07:51Vamos para allá.
07:52Entramos en el interior.
07:53Me he quitado la chaqueta.
07:54Hace un calor terrible hoy en China.
07:56Bueno, vemos unos interiores con estos asientos calefactados, ventilados.
08:03Son asientos con piel sintética.
08:05Y unos interiores muy buenos.
08:07La verdad que sorprende para un vehículo de este tipo, de esta categoría, de este segmento, vehículo industrial.
08:12Con este volante piel sintética.
08:14Además el volante es calefactado.
08:17Aquí en los lados tenemos la disposición de los mandos físicos para el control de la multimedia.
08:22Y aquí para el control de crucero.
08:24Vemos una pantalla central más que decente.
08:27Son 12,3 pulgadas de pantalla.
08:30Y un panel de instrumentación con una pantalla de 7 pulgadas detrás del volante.
08:34Además tenemos también aquí una cámara para el control de fatiga.
08:38El cambio de las marchas aquí en esta parte.
08:41Y para los intermitentes y el control de las luces en la parte izquierda del volante.
08:45Este volante que además podemos regular en altura.
08:48No podemos regularlo en profundidad.
08:50Pero no creo que tampoco lo necesitemos.
08:51Ya que tenemos con esta palanca muchísimo recorrido.
08:55Y podemos ajustar nuestra posición para conducir el vehículo de forma muy cómoda y conveniente.
09:01Lo veo bastante bien.
09:02Vamos a hablar de los compartimentos.
09:04Tenemos compartimentos en esta parte.
09:07También hacen la función de posavasos.
09:09Vamos a ver qué más tenemos en la parte de abajo.
09:12Otro compartimento más.
09:13Echale un vistazo ahí con la cámara.
09:15Como no me entiende vamos un poco no al unísono de la conversación.
09:18Pero está haciendo mi pareja un buen trabajo.
09:21Los puertos de carga tipo C y un puerto normal.
09:24Mandos físicos en esta parte para el control de la climatización.
09:29Más compartimentos aquí.
09:31La guantera.
09:32A ver el tamaño que tenemos.
09:33Un tamaño más que decente.
09:35Aquí debajo de los asientos más espacio.
09:38Yo creo que bastante conveniente todo lo que tenemos.
09:43Muchísimo espacio.
09:44Vamos a cerrar aquí.
09:46Cerramos.
09:47Paivo, paivo, paivo.
09:49Le estoy diciendo que me grabe a mí.
09:51Ya que si no se queda ahí todo el día grabando los compartimentos.
09:53Muy gracioso está siendo grabar con mi pareja china.
09:56La parte de aquí que tenemos con los mandos físicos para el control de elevalunas.
10:01También para la posición de los retrovisores.
10:04Unos retrovisores con esta forma cuadrada.
10:07Negros.
10:08Muy grandes.
10:08Adecuados para este tipo de vehículos.
10:10Además de indicadores para la proximidad.
10:12Un pilar A con esta forma.
10:14Además de un hueco aquí con un ventanal más para poder ver con más precisión.
10:19Esta sujeción aquí para apoyarte.
10:21Aquí arriba para el parasol.
10:23Muy bien.
10:23Muy ancho.
10:24Muy conveniente.
10:25En esta parte también.
10:26Podemos ver.
10:27Vamos a encender con el botón Start Stop que tiene.
10:30Y vemos la pantalla.
10:32Esa pantalla como decía de 12,3 pulgadas.
10:35Este sistema viene ya en Europa con Apple Car Play o con Android Auto.
10:40Aquí tenemos la pantalla.
10:42Podemos ver la calidad.
10:43También para la comunicación con la inteligencia artificial.
10:47Configuración también para los ajustes necesarios del vehículo.
10:51Las distintas cámaras que tenemos en los lados.
10:54Monotorizando y grabando en todo momento para la mayor seguridad.
10:58Como podéis ver aquí estamos en un aparcamiento un poco sin espacio.
11:02Pero coge con muchísima información todas las partes exterior del vehículo.
11:08Además este vehículo tiene la tecnología de poder monotorizar en todo momento la carga.
11:14Y eso está muy bien siempre para poder cumplir con la normativa.
11:18Imagínate que estás ahí dudando, que no sabes cuánta carga tienes en el vehículo.
11:23Siempre lo vas a poder saber y no exceder de ese peso de 1,7 toneladas.
11:27Así que muy bien.
11:28Además otra función inteligente que también tiene este vehículo.
11:32Y es que puedes controlar desde una aplicación en el móvil la climatización o la preparación de la batería.
11:40Imagínate en días calurosos que quieres ventilar o climatizar para darle más frescura al vehículo.
11:47Antes de emprender la marcha y salir a trabajar.
11:49O al contrario en días fríos quieres utilizar la calefacción para tener un habitáculo bien calentito.
11:56Y eso está muy bien siempre poder controlar de forma remota.
11:59Tomándote tu cafetito antes de salir.
12:01Muy bien por esa parte de Faridon.
12:02Más tecnología en un coche industrial.
12:05Que wow de su chi.
12:06Le pido que me dé el móvil.
12:08Y así veis mejor desde este plano.
12:10Como es el volante.
12:11Como decía piel sintética con calefacción.
12:14Aquí el control de crucero para las llamadas.
12:17Control de multimedia.
12:18La cámara para la fatiga.
12:19El panel de instrumentación de 7 pulgadas.
12:22La pantalla ya la hemos visto.
12:23Estos mandos físicos.
12:24Físicos.
12:25Los compartimentos.
12:27El botón de start stop.
12:28Los bandos físicos para elevar unas.
12:30Y los retrovisores.
12:31La salida del aire acondicionado con este diseño bonito.
12:34En todo momento puedes orientar.
12:36Desde aquí también puedes controlar los modos de conducción.
12:40Un interior que sorprende para el tipo de vehículo del que se trata.
12:44Un tipo de vehículo comercial, industrial.
12:47Con unos muy buenos acabados en general.
12:49Me gustan estos asientos ventilados.
12:51Un poco vergonzosa.
12:52No quiere salir pero ha salido en un poquito en el plano.
12:54Y si hablamos de precios.
12:56Para la versión con el tamaño más reducido.
12:58Que es el L1 H1.
13:00Parte desde los 36.750.
13:04Es un precio muy interesante.
13:06Si lo comparamos con vehículos como la Ford Transit.
13:09O equiparables de vehículos industriales eléctricos.
13:12Yo he hecho la comparación entre la Ford E-Transit L2 H2.
13:15Y la Ford Transit comparable en cuanto tamaño.
13:17La Ford Transit se va a los 58.000 euros.
13:22Mientras que la Ford Transit se va a los 42.950.
13:25Yo creo que es una diferencia bastante importante y a tener en cuenta.
13:29Bueno, ¿qué te ha parecido esta Ford Transit Superband?
13:32Esta furgoneta eléctrica no solamente es ahorro, es eficiencia, es tecnología.
13:37¿Crees que tendrá una oportunidad en el mercado o seguirán dominando las marcas tradicionales?
13:41Si te ha gustado este vídeo dale a like, suscríbete y nos vemos en la próxima.
13:46Chao, chao.