El primero de los dos E-Prix de Mónaco ya se ha disputado. Una carrera muy estratégica, con múltpiles cambios. Dani Clos, ex piloto de F1 y Nacho Caicedo, desde la organización de la Fórmula E, analizan con Miguel Portillo todas las claves de la carrera del sábado.
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00:00Acaba de terminar la carrera, mira que salía Cupra delante para pelear incluso por la victoria,
00:04pero se ha metido en un lío Nacho Calcedo.
00:07Esperábamos el mejor resultado de Cupra, ha sido una carrera muy cambiante victoria de Rowland.
00:11Bueno, hay que mirar siempre las cosas positivas, ¿no?
00:13Hemos visto a un tictum primero en FP1, primero en FP2, tercero en la clasificación
00:18y al final que no haga podio, que quede séptimo, no quiere decir que sea un mal resultado, ¿no?
00:23Van por el buen camino y se están viendo los resultados, ¿no?
00:26Ya se están viendo desde Miami, se están viendo ahora igual.
00:28Ha habido muchísimos cambios, alguien que sabe muy bien lo que es pilotar en este circuito,
00:32Dani Klos, que hizo la pole con GP2, ¿dominaste este trazado? ¿Qué tal?
00:36Muy buenas, bien, bien, bien, encantado de estar aquí.
00:38La verdad que ver las carreras de Fórmula E es totalmente distinto, lo comentábamos.
00:43Se tiene que entender bien cuáles son las estrategias, qué es lo que piden
00:47y bueno, pues al final en estas carreras puede pasar de todo.
00:50Hemos visto modo ataque, hemos visto el pit bus, que ha sido muy interesante,
00:5430 segundos, máxima potencia, muchísimos cambios de posición,
00:57respecto a GP2 y Fórmula 1, es un campeonato que ofrece mucha más vida en pista.
01:02Sí, yo creo que aquí hacen eso, dan mucha oportunidad y como cada uno de los pilotos
01:08y los equipos tienen diferente estrategia también, hace que haya unos momentos
01:12donde uno tenga más potencia, el otro tal, el otro intenta retener,
01:17intentan tapar muchísimo para un poquito fastidiar la trazada y que no adelanten,
01:22pero sí que es cierto que aquí se nota mucho quién es perro viejo,
01:26quién sabe más, tanto a nivel piloto como a nivel ingeniero.
01:30Y lo es Rowland, por eso ha ganado, Taylor Barnard, el más joven del campeonato,
01:34salía en primera posición. Accidente con Berlain en lo EPS,
01:37no sé si podría haber llegado a pelear por la victoria, ya estaba muy atrás,
01:39ha cambiado mucho la parrilla.
01:40Bueno, Nissan ya desde el Jarama ya vimos que el powertrain va muy bien,
01:45Rowland y su equipo están haciendo un trabajo espectacular,
01:48cómo manejan las carreras y al final Barnard es motorización Nissan,
01:54entonces se le está viendo muy bien.
01:57Esto es Mónaco, entonces un Mónaco con dos fulcos hielo, con un pit stop, etc.,
02:01hace que al final las últimas vueltas sea un poco jungla,
02:04entonces es lo que ha pasado.
02:05Pero, quieras que no, el que más tranquilo esté o el que más quiera estar un poco en stand-by,
02:11pues se va a llevar más premio que el que ataque, si no tiene suerte, ¿no?
02:14Lo hemos visto a lo mejor con Tictum, ¿no?
02:16Tictum yo creo que ha salido demasiado agresivo en la posición que tenía,
02:19deja pasar al principio por intentar un poco levantar para no chocarse en la primera curva,
02:24pero luego le han ido, se mete entre los dos yaguas, etc.,
02:26entonces, claro, es como decía Dani, hay que ser un poco perro viejo, ¿no?
02:30Aunque quieras mantener un cuarto, un quinto, a lo mejor acabas octavos
02:33y no empiezas a sacar un poquito los codos, ¿no?
02:34Entonces, bueno, es lo que ha pasado.
02:36El equipo español que salió a tercero ha terminado séptimo,
02:38que no está mal porque iguala el mejor resultado,
02:41y en el Porsche, Da Costa ha terminado contra el muro,
02:45ha tratado de meter el coche en las rascadas,
02:46vamos a ver, ¿se puede adelantar en las rascadas o no?
02:48Porque le han llevado, le han hecho un sándwich.
02:50Sí, ha sido un poquito sándwich en ese momento.
02:52Ha intentado aprovechar un agujero que había,
02:54porque en la curva previa ya tenía el interior,
02:58pero sí que es verdad que, lo que hemos dicho, ¿no?
02:59Cuando tienes diferentes potencias en según qué momentos,
03:01se te mete un poquito, el que iba por el exterior no ha visto bien,
03:06que era Mortara creo que era, y sí, se lo ha comido.
03:09No creo intencionadamente del rollo, te voy a meter contra el muro,
03:13pero sí que le ha dejado el espacio,
03:15o no le ha dejado el espacio suficiente,
03:17como para meter su coche entero,
03:19y bueno, pues al final, ya sabéis, aquí en Mónaco,
03:22cualquier pequeño toque, pues hace que te quedes.
03:24Sí, yo creo que Mortara hace, Antonio creo un poquito por delante,
03:28Mortara ya se levanta un poco más tarde,
03:30y Mortara al final hace como que tira a los dos fuera,
03:32porque ha sido Beckman, lo corrige,
03:34pero Antonio acaba en el muro.
03:36Los tres primeros, tres equipos distintos,
03:38creo que ha habido mucha igualdad, mucho cambio de posición.
03:41Mañana que no hay pit bus,
03:43¿va a ser una carrera igual?
03:44¿Podemos ver algo totalmente distinto?
03:46Bueno, aquí al final, la clasificación,
03:48obviamente, aunque sea Fórmula E y no sea Fórmula 1
03:51u otras campeonatos, influye, obviamente, en este circuito.
03:54Vamos a ver lo que pasa con la clasificación.
03:56Tenemos claro que Jaguar el año pasado
03:58fue a nivel de estrategia muy rápido aquí,
04:01y casi se paseó.
04:02Nissan estamos viendo este año,
04:03que bueno, Nato no está acompañando tanto a Roland,
04:06pero va a ser yo creo un poco de equipo, ¿no?
04:08Si hay dos coches que estén más o menos
04:09entre las seis, siete posiciones,
04:11entre los compañeros van a hacer mucha labor de equipo,
04:13entonces está un poco moneda al aire.
04:15Qué buena carrera supervisual,
04:16se ven los coches que se mueven muchísimo,
04:18350 kilovatios de potencia en modo ataque,
04:20que son 470 caballos,
04:22se mueve delante, detrás,
04:23no sé si como piloto dices,
04:24wow, este coche ya es potente.
04:26Sí, ya tiene buena pinta.
04:27La generación 3 Evo, al final se nota,
04:30se nota bastante la diferencia.
04:31Me es muy curioso,
04:33y no sé si lo habéis visto vosotros,
04:35la frenada,
04:36los frenos, los discos son finísimos,
04:39son pequeñitos,
04:40y prácticamente en la parte trasera no hay frenos.
04:43Entonces, claro, dices,
04:44400 y pico caballos sin frenos,
04:46claro, tiene el freno motor,
04:47lo que hace el eléctrico,
04:51pero claro,
04:52aceleración brutal,
04:54pero páralo, ¿sabes?
04:55Es como,
04:55pero no, no,
04:56la verdad que me ha sido súper curioso,
04:58es mi segunda carrera a la Fórmula E,
05:00fui a Miami,
05:02y la verdad que me ha impactado muchísimo.
05:04Nacho Calcedo,
05:05mañana a por más,
05:06que va a ser súper interesante,
05:07fin de semana histórico aquí en Monaco.
05:09Bueno,
05:09la primera vez que hacemos doble carrera,
05:10fin de semana histórico,
05:11y ya sabes,
05:12cuando es double header,
05:13los pilotos muchas veces
05:15tienen un poquito menos de cuidado,
05:17¿no?
05:18El sábado dice,
05:19bueno,
05:19no voy a destrozar el coche,
05:20porque tengo los ingenieros trabajando toda la noche,
05:22mañana ya es otra cosa,
05:23¿no?
05:24Entonces,
05:24yo creo que mañana hay lección aprendida para muchos,
05:27y vamos a ver,
05:28¿no?
05:28Pero aquí en Monaco y en Fórmula E
05:30se puede dar completamente la vuelta a lo que ha pasado hoy,
05:32o sea,
05:33los tres de adelante,
05:34mañana puede estar fuera de los diez primeros,
05:36¿no?
05:36Entonces,
05:37vamos a ver la clasificación y vamos a verlo como va.
05:38Total,
05:39ya por el mejor resultado de Cupra,
05:40ojalá lo consiga,
05:41mira que si hoy conseguimos un podio,
05:43casi.
05:43Hubiese sido genial,
05:44la verdad que estábamos todos ahí arriba,
05:46¡y vámonos!
05:47Pero bueno,
05:47las carreras son así,
05:48hay veces que un simple error,
05:50o estar en el momento,
05:53en el lugar que no tocaba,
05:54pues bueno,
05:54pues puede afectar muchísimo,
05:56y ha sido el caso.
05:57¿Qué es lo bueno?
05:57¿Qué has comentado tú?
05:59Puntos,
05:59¿sabes?
06:00Al final son puntos para equipo,
06:02vienen de una época de sequía bastante interesante,
06:04lo estaba hablando con Xavi,
06:05y esto pinta bien,
06:07claro.
06:08Venga,
06:08mañana por más.
06:09Gracias Dani,
06:09gracias Nacho,
06:10a las tres,
06:11la segunda carrera de la Fórmula E desde Monaco.
06:13¡Farín!
06:14¡Farín!
06:15¡Farín!
06:15¡Farín!
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