Parte 1 Sabado 03 05 2025
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00:01:54Desde el 17, Jack Duhan. Vaya cabreo que tenía Duhan ayer.
00:01:58Puesto 16 para Lance Stroll. Desde el 15, Carlos Sainz, insisto, con lluvia extrema.
00:02:04Desde el puesto 14 lo hará Liam Lawson. Posición decimotercera para Pierre Gasly.
00:02:10Desde el puesto número 12 va a partir Estebano con undécimo, Seránico Hülkenberg.
00:02:16En la décima posición y con brillo en los ojos, Fernando Alonso.
00:02:20Justo delante de él, en la novena, está Isaac Hadjar.
00:02:24Desde el puesto número 8, Alex Albon.
00:02:28En la séptima posición el único Ferrari que va a estar en esta sprint, el de Lewis Hamilton.
00:02:33Puesto número 6 no está porque el hueco va a estar vacío.
00:02:37Desde la quinta posición va a estar George Russell.
00:02:40Cuarta posición, Max Verstappen.
00:02:42Tercena posición, Lando Norris.
00:02:45Y en primera línea, la gran sorpresa, segunda posición, Oscar Piastri.
00:02:49Y el más joven de la historia en salir en una parrilla de Fórmula 1, sprint o carrera larga.
00:02:58Este hombre, Antonelli, Kimi Antonelli.
00:03:02La carita de George Russell que las cosas no le salieron bien.
00:03:05Y las sorpresas, todos intermedios menos Carlos.
00:03:08Exacto.
00:03:09Carlos ha arriesgado, ha puesto neumático arriesgado.
00:03:12Porque va a ir mejor que los demás en las primeras vueltas.
00:03:16Pero la pista acabará probablemente con intermedios porque la previsión es que ya no llueve más.
00:03:22La historia es que te aguante el neumático de lluvia extrema, que te aguanten los tacos y no se destruyan cuando la pista se seque.
00:03:28Va a tener una ventaja en las primeras vueltas, seguro.
00:03:30Va a tener, tiene pinta que ese neumático extremo va a ir mejor solo que como se pongan a rodar en uno...
00:03:40Bueno, está diciendo que la vuelta de formación detrás de Sefticar.
00:03:43No nos han dicho que la salida vaya a ser detrás de Sefticar.
00:03:46No, no.
00:03:47La van a dar detrás, se pararan en parrilla y habrá salida desde la parrilla.
00:03:50Y tenemos que contar ese tiempo.
00:03:54Un minuto, probablemente un minuto doce sería de intermedio a seco y sobre el minuto...
00:04:03Sí, minuto dos, minuto tres y minuto doce, minuto quince para pasar Carlos a intermedio.
00:04:10Sí, lo que pasa es que todo el mundo no quiere parar.
00:04:13O sea, si paras aquí estás muerto.
00:04:15Exacto.
00:04:15Así que lo que va a hacer William seguramente será mirar al cielo y Carlos tratar de mantener el neumático sobre superficie mojada todo el tiempo que pueda.
00:04:25Buscarse todos los charcos para que esos neumáticos no se destruyan.
00:04:28Se le puede hacer larga la carrera al final si no vive otra vez.
00:04:30Fíjate el spray que levantan los coches.
00:04:32Eso es de... el único que tiene los neumáticos correctos ahora mismo es Carlos.
00:04:36Lo que pasa es que...
00:04:37Sí, pero la visibilidad que va a tener va a ser terrible desde la posición quince, ¿no?
00:04:40Y que son muchas vueltas, que todavía tiene que aguantar esos neumáticos.
00:04:46Son diecinueve vueltas, tienen que aguantar diecinueve vueltas.
00:04:48Y yo no creo que las diecinueve vueltas son de esas condiciones para nada.
00:04:51En algún momento los intermedios vendrán más rápido.
00:04:54No se extraña que Carlos pase a las primeras posiciones.
00:04:57Sí, en estas primeras vueltas seguro.
00:04:59Lo que pasa es que a ver qué pasa después.
00:05:01Vemos la cantidad de agua que le da en la visera a Kimi Antonelli.
00:05:05El hombre que va a salir desde la primera posición, el primer italiano que sale en una parrilla en la primera posición desde Fisiquela en Bélgica 2009.
00:05:14Van a sufrir los intermedios por lo menos cinco o diez vueltas de las diecinueve de la carrera.
00:05:19Vamos a ver si Williams ha hecho la machada o al final cuando eres el único o eres el héroe o eres el villano.
00:05:27La puedes pifiar o puedes triunfar.
00:05:30Pero si no hay riesgo, no hay diversión.
00:05:32Así que lo va a intentar. Esta sale desde la decimoquinta.
00:05:35Pues él ha jugado a esta estrategia que no ha replicado a nadie más.
00:05:40Veremos si sale bien la jugada. Ojalá.
00:05:43También pendientes de Fernando que puede progresar desde la décima.
00:05:46Estas son las condiciones que quería Fernando en seco.
00:05:49Obviamente iba a ir hacia atrás porque al igual que Carlos está fuera de posición, debería estar más arriba.
00:05:53Fernando está fuera de posición porque está demasiado adelante.
00:05:56A ver, Radios.
00:05:57La visibilidad es terrible incluso yendo en segunda posición. Es lo que está diciendo Piastri. Es lo que estoy diciendo.
00:06:10No tiene nada de pinta para intermedios. Esto es para extremos.
00:06:13El único que tiene los neumáticos correctos es Carlos. Solo que de las 19 vueltas, a ver cuántas vueltas van a ser en estas condiciones.
00:06:22Bueno, pues están llegando al final. Desembocan ya en la recta principal.
00:06:27Se van a colocar en la parrilla en el orden preestablecido con un agujero, un hueco en el medio de la parrilla.
00:06:34Uy, mira, mira, mira Verstappen haciendo will spin.
00:06:37Esta es la ventaja que puede tener Carlos al principio, ¿eh?
00:06:42Pero puede ser muy grande.
00:06:43Espérate que no haya pasado algo más, ¿eh?
00:06:47Y no te extrañe que gente bloquee, se vaya recto.
00:06:49Se ha ido largo, sí.
00:06:50Racto en la vuelta de formación, Verstappen, ¿eh?
00:06:53Tiene que volver a recuperar su posición antes de la línea de safety car.
00:06:58Pues a ver si la ha recuperado, ¿eh?
00:07:00Y la parada son 20 segundos, pero en estas condiciones serían más porque está todo, todo mojado.
00:07:04Aprovecho y saludo a Pedro. ¿Qué tal, Pedro? ¿Cómo estás?
00:07:07No sé si me escucha Pedro o yo no le escucho.
00:07:15Hola, Pedro.
00:07:15Los coches están empezando a dar la primera vuelta.
00:07:19Sí, perdona.
00:07:21Hola.
00:07:21Perfectamente, Antonio.
00:07:23Aquí estamos.
00:07:24Bueno, pues vaya sprint, ¿eh?
00:07:27Cuidado que están dando vueltas detrás del safety car y estas se descuentan de la carrera.
00:07:33Pero esto no estaba previsto.
00:07:34No nos han dado ninguna información sobre esto.
00:07:36Pero, mira, procedimiento de salida suspendido.
00:07:39Suspendido.
00:07:40Ah, qué pena para Carlos porque ahora mismo era el único que tenía el neumático correcto.
00:07:44Pedro, menudo caos.
00:07:46Menuda situación extraña que estamos viviendo en Miami cuando no nos esperaba lluvia.
00:07:50Y ahora, sobre la marcha nos dicen procedimiento de salida suspendido.
00:07:54Lo cual, evidentemente, hay un piloto que le han hundido su estrategia que es a Carlos.
00:07:58Sí, sí, sí, sí, pero bueno, ese es lo que hay, ¿no?
00:08:02Ahora lo único que, con la cantidad de agua que hay en pista, vamos a ver qué significa el...
00:08:08Bandera roja, bandera roja, bandera roja.
00:08:10Bandera roja.
00:08:10La visibilidad es generalmente la peor que he tenido nunca en un coche de carreras.
00:08:19No lo sé por qué nadie más ha puesto los extremos.
00:08:23Los extremos de lluvia.
00:08:24Porque todo el mundo piensa que no va a llover más y quieren llegar con este juego hasta el final.
00:08:28Con los extremos es muy arriesgado.
00:08:29Con los de lluvia puedes llegar.
00:08:32Tony, el motivo por el que nadie ha puesto neumáticos como Carlos es porque precisamente conocen la psicología de dirección de carrera.
00:08:38Y es que cuando hay tanta agua, siempre se suspende la salida.
00:08:43Ahora hay bandera roja, por lo tanto, los coches van a poder parar y cambiar neumáticos si quieren o no.
00:08:48Y en este proceso, pues la pista se va a ir secando o se va a ir reduciendo la cantidad de agua.
00:08:53Ese es el motivo por el que casi nadie hoy en día se atreve a arriesgarse con un neumático de lluvia extrema
00:08:58porque estás jugando contra dirección de carrera, vaya.
00:09:03Sí, sí, dirección de carrera, cuando es la condición de lluvia extrema, acaba poniendo bandera roja.
00:09:08Sí, lo que pasa es que la información ha sido un tanto extraña.
00:09:13Escuchamos radios.
00:09:14Tengo un problema con mi visor, creo que toda la agua va en entre el tiroff y la visera.
00:09:22Pues es ya lo que le faltaba, si tienes poca visibilidad y se te mete agua entre los tiroff y...
00:09:28Bandera roja significa que no sabemos cuándo empezará la carrera, nos tienen que anunciar una nueva hora de salida
00:09:33que nunca será en menos de 10 minutos.
00:09:36Y ahora aquí, en bandera roja, recordamos que los pilotos pueden cambiar, los equipos pueden cambiar neumáticos,
00:09:45pueden hacer cambios, ¿no?
00:09:46Pueden hacer cambios si tienes algo roto en el coche, que no ha habido ningún accidente,
00:09:50pero bueno, se permite cambiar, reparar el coche también.
00:09:56Pero bueno, esto cambia totalmente la película.
00:09:58Es decir, ahora los equipos tienen que estar muy pendientes del radar y ver exactamente cómo va a evolucionar una carrera corta.
00:10:06Es una carrera que, si se secase al final, vas a tener que convivir con un neumático muy deteriorado intermedio,
00:10:11imagínate, porque una parada en pit stop para hacer un cambio con 19 vueltas, 18 ahora, pues sería muy complicado.
00:10:19Sí, lo que pasa es que ahora mismo, si no se rueda en pista, no se va a secar.
00:10:25¿Puedo cambiar el headrest de nuevo?
00:10:27Estoy muy bien de vuelta.
00:10:28Está pidiendo que le cambien el... exacto, el headrest.
00:10:33La letra Anuto dice que estoy demasiado atrás.
00:10:37Bien, lo que decía yo es que si no ruedan los coches, que son el mejor secador de pistas que existe en el mundo,
00:10:43esto se puede prolongar y el problema es que por el sur siga habiendo perturbaciones,
00:10:50chaparrones de agua que pueden llegar.
00:10:52Con lo cual, teniendo en cuenta que la agenda es bastante apretada en el día de hoy,
00:10:57porque luego hay que hacer la clasificación, a ver qué decisiones se toman aquí.
00:11:01Que no nos extrañe que decidan salir detrás del coche de seguridad y dar vueltas para ir secando la pista,
00:11:07porque sola...
00:11:07Ya, pero Antonio, es una carrera al sprint, son 19 vueltas.
00:11:11Como van... ya se han comido una.
00:11:14Sí, exacto.
00:11:15Si haces 4 o 5 vueltas detrás de un safety car, ¿qué te va a quedar?
00:11:20Realmente, prácticamente nada.
00:11:21Por lo tanto, hay que pensar bien cuándo se inicia la carrera, pero detrás del safety car para mí no es una opción.
00:11:30A mí no me gustaría que se fuera detrás del safety car, pero después de escuchar a los pilotos decir que eran las peores condiciones de visibilidad de toda su vida en un coche de carreras,
00:11:38pues se lo van a tomar con calma en la Federación Internacional.
00:11:41Vemos a Fernando que se dirige hacia el muro.
00:11:43Hay que decir que este asfalto es tremendamente liso, muy poco poroso, por lo tanto, drena muy mal.
00:11:52Ese es el inconveniente de este tipo de asfalto, muy parecido a un asfalto al de Jeddah.
00:11:57Son asfaltos que tienen muy buena adherencia, buen grip, pero el inconveniente es que si llueve, pues drenan muy mal.
00:12:04Pero bueno, es lo que hay.
00:12:08Y al final, yo siempre, la visibilidad puede ser mala, pero hay un momento en el que hay que dar la salida y hay que tener la agilidad para dar la salida y tomar riesgos,
00:12:18porque si no, nunca vamos a ver el neumático de lluvia extrema en acción.
00:12:23Pero esa es la realidad, Pedro.
00:12:24Es el gran drama de la Fórmula 1 moderna.
00:12:25Es decorativo, prácticamente, en la Fórmula 1 moderna.
00:12:30Porque cuando alguien lo pone, sale una bandera roja.
00:12:33Es lógico.
00:12:36Entonces, siempre que llueve...
00:12:37¿Quién es el valiente que va a poner un neumático de lluvia extrema en una carrera al sprint?
00:12:41O sea, Carlos lo ha puesto, se lo ha jugado, pero...
00:12:43Porque salía al 15.
00:12:45Si sales delante, no te la vas a jugar de un neumático de lluvia extrema,
00:12:48porque sabes que si no se para la carrera con una bandera roja, vas a tener que hacer un cambio.
00:12:55Es porque la pista está ya muy seca y vas a tener que hacer un cambio a neumático intermedio de seco.
00:13:00En 18 vueltas que quedan, dime cómo vas a rentabilizar ese neumático.
00:13:06Complicado.
00:13:10Bueno, pues no tenemos más información de momento.
00:13:13Todo el mundo aprovecha para refrigerarse.
00:13:17La temperatura sigue siendo relativamente alta.
00:13:1925 grados temperatura ambiente.
00:13:21La pista está en 32 grados.
00:13:22Nada que ver con los 50, obviamente, que teníamos en el día de ayer.
00:13:26Y estaba dándole vueltas yo.
00:13:28¿Tú recuerdas, Pedro, alguna carrera en lluvia sprint?
00:13:32Desde que empezó este formato.
00:13:34Sí.
00:13:34En Austria.
00:13:36En Austria, el 23 hubo.
00:13:39Es verdad que hubo...
00:13:40Una carrera.
00:13:40Recuerdo que me parece que nosotros, Nasto Martín, Fernando quedó quinto en esa carrera.
00:13:50Y fue una carrera que se fue secando, pero fue de neumático intermedio, de principio a fin.
00:13:55Claro, pues aquí el chaparrón ha sido tan intenso que las condiciones de la pista eran realmente complicadas.
00:14:03Sí.
00:14:04Era intenso, corto, ha afectado la clasificación de la F1 Academy y aquí ya no va a llover más, en principio.
00:14:11No tenemos previsión de que van a caer algunas gotas, pero ya parece que son como nubes que pasan por los lados y alguna gota te puede caer.
00:14:21Pero no es, ni mucho menos, la lluvia.
00:14:25Lo que a mí me ha sorprendido es lo valientes que han sido, lo inconscientes que han sido, especialmente en Ferrari, de sacar a los pilotos con intermedios porque les han mandado al infierno.
00:14:35Después del accidente de Leclerc, se quejaba Hamilton por la radio diciendo, pero ¿cómo nos habéis mandado ahí fuera con neumáticos intermedios?
00:14:41Sí.
00:14:41Si esto es un río.
00:14:42Pero, Antonio, muchos equipos han enviado sus pilotos con neumáticos intermedios porque el diluvio se ha producido justo cuando salían.
00:14:50De hecho, Fernando ha salido con neumáticos intermedios, que lo he visto justo saliendo delante mío, y justo cuando estaba en el pitlane ha empezado a caer, ¿no?
00:14:57Y a Leclerc le ha cogido un poco también, más o menos, en un momento parecido.
00:15:02A veces te equivocas, ¿no?
00:15:04Estos chaparrones aquí en Miami son bestiales, de la nada te cae y ahora, fíjate, la gente va con manga corta, ya no llueve.
00:15:13Las condiciones pueden cambiar muy deprisa, muy deprisa aquí.
00:15:16Y eso, Pedro, que hoy era el día en el que no había previsión de lluvia.
00:15:19La previsión de lluvias mañanas.
00:15:23Sí, sí, sí. Solo lo sabía una persona en el mundo, esta situación.
00:15:27Yo esta vez no lo sabía, ¿eh?
00:15:29Te lo digo de verdad, esta vez no.
00:15:31De hecho, no me preocupé ni por mirar mucho, o sea, hice una mirada así por encima y, de hecho, era bastante baja.
00:15:39Si miras el radar, son lluvias que se forman prácticamente al lado del circuito, como con mucha temperatura.
00:15:46O sea, cuando ahí la pista está, la tierra está caliente, se forma, llueve y desaparecen.
00:15:53Hamilton refrigerándose un poquito, porque insistimos que a pesar de lo que ha ocurrido, pues sigue haciendo calor y muchísima humedad.
00:16:00Vale.
00:16:06Estaba viendo ahora, porque a mí me había sorprendido todo el procedimiento que han hecho de la vuelta de formación, una vuelta de formación extra.
00:16:12No ha aparecido en la página 3, pero sí me lo acaba de mandar la Federación Internacional ahora, por un poco de retraso.
00:16:17Estamos viendo el accidente de Leclerc.
00:16:19Sí.
00:16:20Para la gente, cuando pregunta qué es un aquaplaning, esta imagen es espectacularmente definitoria.
00:16:26¿Viva en recta?
00:16:26Porque es realmente, exactamente, es una recta que tiene un poco de ángulo.
00:16:31¿Veis el ángulo de volante de Leclerc, que es que gira, pero el coche está flotando, ¿no?
00:16:35Es que es el aquaplaning, es que el coche por un momento flota.
00:16:38Y justo le ha cogido este, en pleno apoyo, y él quería girar para la izquierda, pero se ha ido recto contra el muro.
00:16:49A ver, es una cosa que muy poco puedes hacer, son esas vueltas de formación a la parrilla que el piloto tiene que aprovechar
00:16:56para ver cómo va el coche sobremojado con estos neumáticos intermedios, y bueno, estas cosas pasan, ¿no?
00:17:03Fíjate, Berman ahí con Peter Bonington, estudiando la situación.
00:17:10Aquí el Tony Cukerella 2, Oscar Piastri, como si no ocurriera nada, como si estuviera en la puerta de su casa, ¿eh?
00:17:16Esperando a que caiga la noche.
00:17:19El Tony piloto, el Tony piloto.
00:17:21Es decir, él tiene una habilidad que yo no tengo.
00:17:23Gente sonriendo a la grada.
00:17:27Y tú tienes una habilidad que él a lo mejor no tiene.
00:17:30Alguna, alguna, si rascamos, algo encontramos, ¿eh?
00:17:33Alguna encontramos, pero sí.
00:17:34A lo mejor, ¿eh?
00:17:35A lo mejor no la tiene, a lo mejor sí, también es un gran ingeniero.
00:17:39Piastri, no lo sabemos.
00:17:40Sí, sí.
00:17:42Mejor dejémoslo así, que le conozcamos con la duda.
00:17:46Ahí tenemos a George Russell.
00:17:46Bueno, también hay que decir que Tony va bastante bien en karting, ¿no?
00:17:50Estás aprendiendo yendo.
00:17:51Sí, pero creo que Piastri va mejor, ¿eh?
00:17:52Pero creo que Piastri me ganaría, ¿eh?
00:17:54No sé.
00:17:55Sí, creo que estos no tengo duda.
00:17:56No, pero Tony va bien en moto.
00:17:58Y ahí Piastri igual no va tan bien, ¿eh?
00:18:00Bueno, hay que buscar.
00:18:00O sea, vamos a ir buscando dónde es lo típico que dices.
00:18:04Sí, el otro es mejor en todo, pero yo sé hacer mejor tortilla de patatas.
00:18:08Cosas así, hay que ir buscando.
00:18:09Bueno, mira, limpiando la cantidad de agua que puede haber sobre la superficie
00:18:14con todos los aparatillos que tienen disponibles en Miami.
00:18:18Sí, aunque los mejores aparatos para secar la pista son los coches de Fórmula 1.
00:18:21Y sobre todo la temperatura, que tenemos 24 grados de temperatura de ambiente,
00:18:2431 de pista, y esto seca rápido.
00:18:29Lo que no sé si os habéis fijado, ¿no?
00:18:30Es un circuito donde hay mucho muro, obviamente, en estas condiciones, cuidado,
00:18:34que se lo digan a Leclerc, ¿no?
00:18:35Que es realmente un pequeño error y estás contra el muro.
00:18:38Y luego, en esta imagen aérea, fijaos, las escapatorias están pintadas de pintura,
00:18:43sobre todo este color turquesa, patina muchísimo.
00:18:47Muchísimo, porque esa pintura no está pintada, no es pintura de antideslizante,
00:18:52es pintura tal cual.
00:18:53Por lo tanto, la línea blanca sí que está pintada con esa pintura de antideslizante,
00:18:57te puedes meter el neumático ahí, pero una vez pasas esa línea blanca,
00:19:01cuidado con la zona turquesa, porque es una pista de patinaje.
00:19:05Ahí tenemos ese cochecillo que está quitando la cantidad de agua estancada
00:19:12que había sobre las superficies.
00:19:13No tenemos orante, todavía no tenemos una hora.
00:19:16Lo lógico es que salga el safety car de una vuelta y diga, ahora ya se puede.
00:19:20Yo, sinceramente, las condiciones eran de visibilidad mala,
00:19:25pero no creo que estemos tan lejos de una bandera verde, no lo veo...
00:19:28Estoy totalmente de acuerdo.
00:19:30Es que, ¿sabes el problema?
00:19:31Es que hay que tener la agilidad para dar la salida o intentar dar la salida,
00:19:35porque es que, si no, vamos a perder la ventana de oportunidad de hacer una salida
00:19:40en condiciones mojadas.
00:19:43Dentro de poco empezará a aparecer la línea seca, con lo que, al final,
00:19:47qué sentido tiene, ¿no?
00:19:48Pero bueno.
00:19:49Sí, lo que hemos hablado alguna vez.
00:19:50La federación a veces es muy cauta, no deja correr cuando hay mucho agua
00:19:55y cuando ya dicen, ahora ya se puede, y dicen, bueno, ya está casi seco.
00:19:59Claro, es que Tiastri ha dicho, son las peores condiciones que jamás he visto en un coche de carreras
00:20:04y que probablemente verás, porque a este ritmo las nuevas generaciones de pilotos
00:20:10no van a conducir nunca con bajas condiciones de visibilidad.
00:20:14Perdón, Antonio, decías.
00:20:15No, que empieza a las 12.25.
00:20:17Es decir, en 10 minutos.
00:20:18Ahora local, es decir, menos de...
00:20:20Sí, el mensaje lo tienen que haber sacado si hay 15, es decir, 10 minutos por normativa.
00:20:25Pues vamos a ver.
00:20:26De momento no hay más especificaciones.
00:20:28Dicen que se va a empezar a las 12.25, no dice nada que se haga detrás del coche de seguridad.
00:20:34Marco Antonelli buscando al piloto dice, ¿está debajo? ¿Dónde está?
00:20:37Y ahora ya lo ha encontrado.
00:20:38Está con Bonington ahí confesándose.
00:20:42Está Carlos estudiando también la pista.
00:20:46Carlos, que puede cambiar neumáticos, obviamente, y yo creo que ahora sí que pondrá intermedios.
00:20:51Porque no digo que su elección era mala, lo que quiero decir es que era...
00:20:57Probablemente podía haberle salido bien, era arriesgarse, pero ahora ya no tiene sentido.
00:21:01No, ahora ya no.
00:21:03Así que da la sensación que todo el mundo saldrá con el neumático intermedio.
00:21:08Y tendrán que adaptarse y resistir las 18 vueltas que nos quedan, porque se ha consumido una detrás del coche de seguridad.
00:21:19Todo el mundo colocando neumáticos.
00:21:24El centro de control de la vena.
00:21:27Cinco juegos de neumáticos intermedios, dos de extrema, de lluvia extrema.
00:21:33Reglamento es lo que dice.
00:21:35Pero bueno, que con esta cantidad de agua y con lo liso que es el asfalto, no creo que haya mucha degradación con el neumático intermedio.
00:21:43Pues nos acercamos poco a poco al momento de la verdad.
00:21:49Insisto, vamos a esperar que...
00:21:50No, lo corrigen.
00:21:53Corrigen la hora de salida.
00:21:5512.28.
00:21:56Porque no tenía sentido, porque cuando ha salido el mensaje no había 10 minutos.
00:22:00Sí, exacto.
00:22:00Tienes que anunciarlo con 10 minutos de...
00:22:02Es normal.
00:22:03Y alguno team manager le hará dicho, cuidado que aquí te pueden impugnar.
00:22:08Aunque estén de acuerdo que tienen tiempo de sobra, pero lo han sacado ahora con los 10 minutos de rigor.
00:22:14Vamos allá, Carlos Alfondo ya, preparándose todo el mundo, colocándose ya los monos, cerrándose, balaclavas, cascos puestos también por detrás.
00:22:24Mucho movimiento ahora mismo en el pitlane.
00:22:27Y da la sensación que sí que todo el mundo va a salir ya con neumáticos intermedios.
00:22:32Insisto que por el sur hay agua, lo que no sé es si va a llegar a tiempo.
00:22:36Es menos la que hay de respecto a la que había antes, pero a ver, a ver, hay.
00:22:40Va viniendo del sur hacia arriba.
00:22:41Es como tú decías, Toni, que se genera, o sea, es que se potencia sola, ¿no?
00:22:45Esta zona tiene muchos laguitos, muchos humedales y la tierra caliente, la humedad, de repente se te forma en cualquier sitio y te llega.
00:22:57Suele entrar por la curva 8, la zona de la 9, ¿no?
00:23:00La recta, el inicio de la recta trasera.
00:23:03Por ahí es por donde entra.
00:23:05Yo quiso una oda, colocándose la balaclava, preparado para salir de nuevo desde...
00:23:10Los pilotos entrando sin tocar el suelo, para no poner agua dentro.
00:23:14Que alguno puede, puede pensar, sí, pero si llueve, te entra agua porque está abierto el coche.
00:23:20Sí, pero no importa el agua que entra en el asiento, importa el agua de los pedales.
00:23:24Esa es la que no quieres tener.
00:23:25Pero fijaos cómo le ponen hielo seco, ¿eh?
00:23:28A Russell, está lloviendo, tal, pero aún y así hace calor, ¿no?
00:23:33Es lo que es lo que es importante aquí para ver a qué ritmo se irá secando la pista.
00:23:40Menos de 9 minutos para que arranque esta sprint, que nos ha regalado toda esta incertidumbre que ha traído la lluvia
00:23:50y que ha generado el primer descalabro de la jornada antes de, incluso de empezar,
00:23:56el accidente de Charles Leclerc, que no va a estar en... que ya no está en la carrera.
00:24:01Así que 19 pilotos preparados para resistir.
00:24:08Se sienta Luis Hamilton.
00:24:11Nos decía Martín que, bueno, que estaba contento con la posibilidad de que la carrera fuera en mojado,
00:24:16porque eso le puede dar alguna oportunidad.
00:24:18En seco, Ferrari está atrás y en seco, en mojado, no sé dónde va a estar Luis Hamilton,
00:24:23que fue el ganador de la primera carrera sprint que hemos tenido esta temporada.
00:24:28La verdad es que las sprints nos están regalando cosas extrañas, ¿no?
00:24:30Hizo la mini pole de China Luis Hamilton, ganó la carrera,
00:24:35y la mini pole de aquí de Miami se la ha llevado Kimi Antonelli.
00:24:39¡Qué barbaridad, Pedro!
00:24:41Me encanta, sí, sí, sí.
00:24:42O sea, es el hecho también, ¿no?, de que solo tengan los pilotos una hora para poner el coche a punto
00:24:47y salir ya a la sprint quali.
00:24:51El hecho de que en la sprint quali en Q1 y en Q2 solo puedas utilizar un juego nuevo de neumático medio.
00:24:56Yo creo que todo esto es positivo.
00:24:58Es positivo porque los pilotos han de adaptar a muchísimas variables en muy poco tiempo
00:25:03y ese neumático medio, hay a veces, pues, que además miras un ODA, ¿no?
00:25:10Tienes un juego, si no la clavas con ese juego, no puedes parar y meter otro para ver qué tal, ¿no?
00:25:15Tienes un intento, ¿no?
00:25:17Y eso es lo positivo de estas carreras al sprint, que yo creo que están sorprendiendo para positivo
00:25:23y no porque esté lloviendo ahora, ¿eh?
00:25:25Digo, en general, yo creo que carreras cortas pero muy interesantes.
00:25:28No, es que, a ver, casi todos éramos bastante contrarios, ¿no?, al formato sprint, pero poco a poco...
00:25:35A primero sí, pero el sprint...
00:25:36Se ha mejorado, ¿eh?
00:25:37Yo creo que el sprint primero que se hizo no era ni la puntuación porque no había riesgo, pero bueno, con los cambios...
00:25:43Se ha ido mejorando.
00:25:44Sí, yo creo que se ha ido mejorando el formato poco a poco con el cambio de reglajes después de la carrera sprint, que era como...
00:25:50Cambio de horario, meter la carrera sprint y luego hacer la clasificación.
00:25:53Exacto.
00:25:54Abrir el parque cerrado.
00:25:55Pero tener dos clasificaciones, ¿no?, que el resultado de la sprint te mandase a la carrera, cosas que ahora creo que sí que con esos cambios la sprint ya tiene sentido.
00:26:04Sí, al final la cantidad de espectadores que atienden a un viernes a un gran premio, la audiencia mundial de televisión lo corrobora.
00:26:13Es decir, está funcionando el formato.
00:26:15La pregunta es si en el futuro yo creo que se irá poblando el calendario de más sprints porque están funcionando francamente bien.
00:26:23Sí, no es un regalo para los aficionados porque tienes más cosas interesantes, trascendentes, ¿no?
00:26:28Exacto, dos cuáles y dos cuáles.
00:26:29Tienes un entrenamiento libre nada más, quitas dos entrenamientos libres que a nosotros nos puede gustar, pero a la gente en general no nos sirve de mucho, ¿no?
00:26:37Sí.
00:26:38Es verdad que...
00:26:39Yo creo que la gran sorpresa positiva de los fines de semana al sprint es que tener una carrera el sábado y una clasificación el viernes a la sprint no ha restado interés a la carrera del domingo principal, ¿no?
00:26:52Yo creo que este es lo que realmente...
00:26:54El temor que teníamos todos es que, cuidado, que puedes desvirtuar el domingo y tal.
00:26:59No, al revés.
00:27:00Genera más interés todavía en ver el domingo a ver qué pasa.
00:27:03Y que no tiene nada que ver.
00:27:04Muchas veces vemos el resultado de la sprint y el de la carrera larga que no tienen nada que ver porque llegas con unas condiciones totalmente diferentes.
00:27:13Y es lo bonito también que se consigue cuando los coches están tan cerca que muchas veces el ganador no es el mismo.
00:27:19No, y sobre todo yo creo que ha cambiado con el hecho de que no se mantiene el parque cerrado como en la primera parte de la instauración de este formato, ¿no?
00:27:28Entonces, claro, la gente no quería arriesgar.
00:27:30Primero porque el premio era muy pequeño y segundo porque, claro, rompías el coche y lo sacrificabas para todo el fin de semana.
00:27:37Ahora puedes romperlo, no quieres, pero puedes romperlo y no pasa nada.
00:27:40Vamos a ver si el Ticard está probando la pista.
00:27:42No, como vemos, creo que esto está bastante más seco.
00:27:47Yo creo que está perfecta para iniciar la carrera enojado, obviamente.
00:27:52El problema está que va, tiene pinta que esto acaba en seco, ¿eh?
00:27:55Está resbaloso, ¿eh?
00:27:56Está resbaloso, ¿eh?
00:27:56Es resbaloso.
00:27:57Y dímelo a mí que después de esta carrera, inmediatamente después tengo que hacer las hot laps.
00:28:01¿Quieres agua o no?
00:28:03Yo me adapto a todo.
00:28:05Oye, el pasajero no lo sé si se va a lanzar, pero yo sí.
00:28:09¿Están gritando mucho a tu lado los pasajeros?
00:28:13¿Están pasando miedo?
00:28:14Le pongo casco y tapones y no oigo nada.
00:28:16Dices, no, me da igual lo que piensen.
00:28:18Yo me acuerdo una vez con el señor que va conduciendo ese safety car.
00:28:22Mira, aquí sí que llueve, ¿eh?
00:28:23Sí.
00:28:23Con Ver My Lander en el North Clive, en el viejo Nürburgring, que me dio una vuelta y antes de empezar me dice,
00:28:30bueno, lo siento, la vuelta no va a ser muy emocionante porque está lloviendo.
00:28:33Y yo, vale, no te preocupes, no pasa nada.
00:28:35Madre mía, ¿cómo salió?
00:28:37Dios mío, solo ya en el carril de entrada al circuito ya tenía una tensión yo desorbitada.
00:28:51Bueno, les han informado a los equipos que van a hacer salida en la parrilla.
00:28:56Es decir, que saldrán de aquí a la parrilla y detrás de safety car.
00:29:00Y entonces será una salida de parado.
00:29:05Sí, lo que pasa es que como su noda iba a salir desde el pitlane, me parece que es que él también va a salir desde la parrilla.
00:29:12Exacto, porque él ya ha empezado la carrera.
00:29:14O sea, la carrera, en teoría, ya ha empezado y es una vuelta más corta, luego se cortará otra más.
00:29:18Pues todo el mundo ya ha metido en los coches, más radios.
00:29:24Así que no hay más lluvia que esperaba ahora mismo.
00:29:28Debería terminar con slicks.
00:29:29Dicen que no hay más lluvia, le dice, es posible que terminemos con slicks.
00:29:37Lo que comentaba yo antes, es que yo lo creo que es posible.
00:29:39Claro, pero si terminas con slicks tienes que parar.
00:29:42Correcto.
00:29:42Y si alguien no para y aguanta con el neumático intermedio, ¿cuánto más rápido va a ser el slick?
00:29:47Son 20 segundos la parada y hay que hacer números.
00:29:51Para eso están los dedos, para ir contando.
00:29:56Pues se convierte en una carrera interesante.
00:30:03Vamos a ver qué determinación toman a lo largo de las 18 vueltas que nos quedan todavía por delante para ver cómo llegar hasta la bandera de cuadros.
00:30:14Carrera de máxima tensión.
00:30:17Y como decimos, primero un bojado y luego la pista cada vez tendrá primero un carril y luego estará seca.
00:30:25Decoración del equipo RB para este gran premio de Miami.
00:30:28No sé no confundirse con el alpine.
00:30:32Y la cara de George Russell que por primera vez ha sido batido por su compañero de equipo, al que le tenía de momento a raya.
00:30:41Qué bonita la cual y de ayer, ¿eh?
00:30:43Vamos a ver ahora en la vuelta esta deformación que va a haber desde el pilde en hasta parrilla.
00:30:47Obviamente nos quitarán una vuelta de carrera.
00:30:50Pero ¿cuánto spray hay?
00:30:51Eso nos va a dar una idea.
00:30:53Porque el crossover lo vamos a ver en el minuto 41, minuto 40.
00:31:00Y algunos tendrán que empezar a hacer números.
00:31:03¿Cuánto perdemos?
00:31:04¿Cuántas vueltas quedan?
00:31:05Como decías tú, Antonio.
00:31:07¿Vale la pena perder 20 segundos en la parada?
00:31:09Pues depende.
00:31:10Si me quedan 5 vueltas y estoy perdiendo 5 segundos por vuelta, sí.
00:31:15Y no son los que pierdo ahora.
00:31:16Los que voy a perder en las próximas.
00:31:18Entonces, el problema de cuando aparece el carril seco y vas con intermedios es quién es el listo que en una carrera tan corta va a entrar y a poner un neumático de seco.
00:31:29¿Por qué?
00:31:29Aunque vayas mucho más rápido, si solo hay un carril no vas a poder adelantar por el carril no seco, ¿no?
00:31:34Y ese es el gran drama que veo venir en una carrera tan corta.
00:31:38Pero, aparte, entras en el pilden, bueno, el pilden ya no parece tan mojado, ¿eh?
00:31:42Lo veremos en cuanto salga, veamos el spray que sacan los coches.
00:31:45Porque me da a mí que estás ya bastante seco esto.
00:31:47Claro, pero tampoco puedes tardar demasiado en entrar si tienes esa idea porque tienes que recuperar los 20 segundos que vas a perder, ¿no?
00:31:53Exacto.
00:31:53A ver, no puedes hacerlo dos vueltas.
00:31:55Tienes que hacerlo mirando el tiempo donde estás, las vueltas que quedan y la diferencia de tiempo acumulado.
00:32:02No el de tu vuelta, el de si quedan 5 vueltas, pues si la primera piensas 2, la siguiente 4, 6.
00:32:098, pues sumas la, sumas todos los segundos y dices, me sale a cuenta.
00:32:13Normalmente el ordenador te lo calcula.
00:32:14Pues el semáforo en verde, la gente de pie en la grada porque llega el momento de la verdad.
00:32:18Todos se dirigen hacia la parrilla, insistimos, salida en parado con el semáforo.
00:32:24Todavía algo de spray que se levanta.
00:32:26Sí, es intermedio claramente.
00:32:28Sí, bueno, bastante spray todavía.
00:32:30Sí, todavía hay agua, bastante agua.
00:32:32Sí, sí, va a ver si no entra el seco, ¿eh?
00:32:35Porque veo bastante agua.
00:32:36Y es una cosa además que Carlos ya, bueno, Carlos ya ha puesto intermedios.
00:32:41Es una cosa que el ordenador lo calcula, pero normalmente necesita mucha ayuda humana.
00:32:47Porque ese cambio de ruedas a seco, hay muchos factores que son cuánto se saca de rápido la pista a los intermedios.
00:32:55Sí, sí, lo han corregido porque la aplicación.
00:32:58No, claramente condiciones de intermedio, clarísimamente.
00:33:01Y vamos a ver la velocidad a la que se irá secando, que tampoco está tan claro que se pueda...
00:33:09Yo no veo, no veo claro el tema de montar seco en una situación...
00:33:15Bueno, ahora no, obviamente, digo al final de la carrera, ya veremos.
00:33:17Pero sobre todo por el hecho de que tienes que adelantar con ese neumático seco.
00:33:21Vas a perder 20 segundos cambiando neumático.
00:33:23Si tienes a mucha gente que no para, luego no los vas a perder.
00:33:27Lo lógico es que sobrevivir en pista con lo que tengas y hacer lo que perdure, ¿eh?
00:33:31Exacto.
00:33:32Totalmente.
00:33:32Siempre decimos que hay una máxima en estas condiciones.
00:33:35Siempre se ganan las carreras así.
00:33:37Con menos paradas.
00:33:38El piloto con menos paradas.
00:33:40Siempre.
00:33:41Es así.
00:33:41Bueno, pues vamos a ver.
00:33:44Pero si alguien está atrás, pues se la juega.
00:33:47Se debería formar la parrilla teniendo en cuenta que ya no está Leclerc.
00:33:51Ya no es la parrilla anterior.
00:33:52Ahora es la parrilla según el orden que tienen los coches.
00:33:54Con lo cual el hueco de la sexta posición lo tendría que coger Luis Hamilton.
00:33:58Y Fernando sale noveno.
00:34:04Radios.
00:34:05No condiciones.
00:34:06No condiciones.
00:34:07No condiciones.
00:34:07No condiciones.
00:34:09Se preguntan cuáles son las condiciones.
00:34:10Y dice ahora, se puede correr.
00:34:13Caray, qué bien, ¿no?
00:34:14Escuchar este mensaje.
00:34:16Sí.
00:34:18Y qué interesante la salida porque en estas condiciones con lo que patina este asfalto mojado.
00:34:23Bueno, da otra vuelta, ¿eh?
00:34:24Para tener que salir.
00:34:25Pero bueno, otra vuelta.
00:34:26Otra vuelta más.
00:34:27Da otra vuelta más.
00:34:28Esto ya sí que no lo entiendo, ¿eh?
00:34:30Aquí ya no estoy.
00:34:33Bueno, a este paso no van a haber muchas vueltas, ¿eh?
00:34:36Como si no.
00:34:37No, no, perdona, perdona.
00:34:37Es que la FIA dice que el plan es hacer dos vueltas detrás del coche de seguridad.
00:34:40Para darles a los pilotos la posibilidad de atravesar la curva número uno.
00:34:46Y después tomar la decisión si hacer standing start o rolling start.
00:34:50Vale.
00:34:51Bueno, dando información de todavía quedan charcos, visibilidad está ok, pero es mala al final de recta.
00:35:08¿Por qué?
00:35:09Porque se levanta todo el coche.
00:35:09Standing start, confirmado, ¿eh?
00:35:11Pues standing start y ahora sí que debería ser.
00:35:13Pero van contando, vamos quitando vueltas de la carrera.
00:35:18Sí, sí, ¿no?
00:35:18Que al final nos van a quedar 16 vueltas, 15 vueltas, ¿eh?
00:35:25Va a ser muy, muy corto esto.
00:35:27Nos espera más lluvia.
00:35:28Va a ser una carrera sprint de verdad al sprint.
00:35:32Así que todo el que quiera mover posiciones va a tener que atacar fuerte al principio.
00:35:36Cuando la pista esté todavía homogénea.
00:35:38Y lo difícil de esta salida en mojado, sobre todo porque, bueno, va a haber muy poco grip.
00:35:46El asfalto patina mucho y los pilotos van a tener que salir en segunda velocidad, ¿no?
00:35:51Que es lo que se hace, suele hacer en estas condiciones.
00:35:54Soltando el embrague con muchísimo mimo.
00:35:57Es una salida corta, de unos 228 metros desde la pole a la primera frenada.
00:36:02Más o menos como en Yeda.
00:36:03Pero aquí sí que te puedes quedar clavado patinando rueda.
00:36:06Vamos a ver cuántos cambios de posición tenemos en la parrilla en los primeros metros.
00:36:12Antonelli que se prepara y mete el neumático en temperatura.
00:36:15Porque sabe que ahora va a tener que sacar los codos.
00:36:18Piastri que está justo detrás.
00:36:20Norris que también amenaza.
00:36:22No se olvide de nadie de Max Verstappen que está ahí en la cuarta posición.
00:36:26Russell en la quinta.
00:36:27Desde la sexta va a partir Luis Hamilton.
00:36:30Fernando desde la novena.
00:36:32Carlos desde la décimo cuarta.
00:36:33Otra oportunidad para que cambien las cosas, para agitar un poquito el árbol, para que sucedan cosas inesperadas.
00:36:43Van llegando los coches ya a las últimas dos curvas y por formación de parrilla.
00:36:49Pues nervios en el pitlane en los garajes de los equipos.
00:36:56Muy despacito ahora Kimi Antonelli que no quiere estar demasiado tiempo parado en la recta.
00:37:03Pero va a influir la visibilidad.
00:37:04Seguro que Antonelli tiene todavía cierta ventaja si consigue pasar la primera curva primero.
00:37:08Sí, lo que pasa es que tienes que salir bien.
00:37:10Y no ha habido ninguna prueba de salida, mucho menos en estas condiciones.
00:37:14No, en estas condiciones es, como dice Pedro, que cambia mucho.
00:37:17Las condiciones de antes no eran mismas que las de ahora.
00:37:19Son otras.
00:37:20No, pero es que tampoco se han hecho en seco, ¿eh?
00:37:22Porque no se puede probar en el pitlane y no ha habido pruebas en la parrilla.
00:37:27Se coloca ya la cajita de salida.
00:37:29Primera posición para Kimi Antonelli.
00:37:31Se van colocando todos los monoplazas.
00:37:35A partir de aquí veremos quién desliza más, quién desliza menos, quién gana posiciones, quién las pierde.
00:37:40Oliverman va a salir desde la parte de atrás.
00:37:45Y Kiki y Sonoda que le permiten salir desde parrilla.
00:37:50Todo el mundo en silencio en la grada, pendientes de que llegue el último coche, que será el de Sonoda.
00:37:58Y de que empiece el procedimiento de salida.
00:38:00El semáforo se va a empezar a encender.
00:38:02El mundo visto desde la cámara de Max Verstappen.
00:38:05Demasiado lejos, demasiado cerca, quién sabe.
00:38:09Se enciende el semáforo, la sprint va a comenzar en Miami.
00:38:12Vamos a ver qué hace Antonelli.
00:38:13Ojo con Piastri.
00:38:15Arranca Antonelli.
00:38:17De momento mantiene la primera posición emparejado Piastri.
00:38:20Vamos a ver, están por delante todavía.
00:38:23Se pueden tocar.
00:38:23Se va fuera Antonelli.
00:38:25Se va fuera Antonelli a lo verde que patina.
00:38:27Pierde posiciones.
00:38:28Ha perdido con los dos McLaren.
00:38:30Ha perdido con Verstappen.
00:38:31Viene Hamilton.
00:38:32Viene también su compañero George Russell.
00:38:35Tenemos nuevo líder de carrera que es Oscar Piastri.
00:38:37Cuánto ha patinado.
00:38:39Qué bien ha salido Piastri.
00:38:40Y Piastri ha buscado un hueco.
00:38:41Ha buscado un hueco y se ha forzado, se ha ganado la posición.
00:38:46Está claro que ya sí.
00:38:46Mientras Fernando detrás de Albon.
00:38:48No perdona, eh.
00:38:50Fernando que ha pasado a Hadjar, creo.
00:38:54Y cuelpeo.
00:38:56Dice Antonelli que la han empujado fuera.
00:38:58Habrá que verlo repetido, eh.
00:39:00Yo no lo tengo tan claro.
00:39:01Para mí ha sido una típica situación de primera curva, eh.
00:39:06Sí.
00:39:07Ya ha cogido el interior y sí, sí, la ha empujado.
00:39:10Pero bueno, le ha estrangulado un poco.
00:39:12Pero esto es carrera.
00:39:13Y es primera vuelta de una carrera.
00:39:15Vemos a Antonelli con algunos problemas.
00:39:17Russell que le quiere ganar la posición.
00:39:19Russell que le quiere hacer ahí un exterior.
00:39:22Ahora se convierte en interior.
00:39:23Ha tenido que levantar.
00:39:24Estamos en la zona lenta.
00:39:25Se ha saltado.
00:39:27Me da la sensación Antonelli.
00:39:29Se ha ido por la zona de la escapatoria.
00:39:31Sigue tirando.
00:39:32De momento todo el mundo.
00:39:36Lawson noveno, eh.
00:39:37También súper salida.
00:39:38Fernando ha ganado una posición.
00:39:39Carlos también.
00:39:39Sí.
00:39:40Lawson que ha ganado cinco posiciones.
00:39:43Sí, sí.
00:39:43Lawson ha hecho un salidón tremendo.
00:39:46Y todos ahora en fila de a uno.
00:39:47Vemos a Verstappen amagando a Norris.
00:39:50Antonelli que se queda ahí.
00:39:51Russell de momento tranquilo.
00:39:52Vemos a Fernando pegado a Albon.
00:39:54Albon y da la sensación que algo retenido por Hamilton.
00:40:00Que pronto tienen que frenar porque bloquean todo.
00:40:03Mucho spray.
00:40:03Hay spray, hay spray todavía.
00:40:05Aquí yo no veo que esto vaya a acabar en seco, eh.
00:40:08Con las 18 vueltas que nos quedan.
00:40:10Está claro que no.
00:40:111, 18.
00:40:12Bueno, 14 ahora mismo.
00:40:16Mientras tanto Piastri pone tierra de por medio.
00:40:19Se está abriendo distancia con su compañero de equipo.
00:40:22Todos ahí en fila de a uno manteniendo la distancia.
00:40:26Los dos RBs que están ahí persiguiendo a Fernando.
00:40:30Que está justo detrás de Alex Albon.
00:40:32Un sonido a que viene.
00:40:33Mucha precaución.
00:40:35Adelantando a muchos coches.
00:40:37Otro que ha hecho otra salida es Lance, eh.
00:40:40Lance Stroll.
00:40:40Increíble.
00:40:41Está en 11.
00:40:42Hay que ver esta salida repetida, eh.
00:40:44Porque ha tenido que ser interesantísimo ahí detrás.
00:40:47Con baja visibilidad.
00:40:48Cinco posiciones también ha ganado.
00:40:50Carlos decimó tercero.
00:40:52Persiguiendo a Esteban Ocon.
00:40:53Fernando se mantiene en la octava.
00:40:55Vemos a algunos que tratan de hacer trazadas diferentes.
00:41:01Ese es Carlos precisamente atacando a Esteban Ocon.
00:41:05Carlos que se le ve que tiene mucha más velocidad.
00:41:08Pero es difícil aquí y es arriesgado, eh.
00:41:13Y ahí no hay espacio.
00:41:14Pero bueno.
00:41:15Tienes que apretar a ver si comete algún error.
00:41:18Se está secando muy rápido, está diciendo Piastri.
00:41:25Pues quedan casi 13 vueltas.
00:41:29Y yo no creo que acabe esto en Slicks.
00:41:31Vemos ahí a Stroll como se sale a la zona más mojada.
00:41:34Para mantener vivos los neumáticos.
00:41:36Esto es algo a tener en cuenta.
00:41:37Carlos que se quiere meter en el interior.
00:41:39Le gana la posición a Esteban Ocon.
00:41:41Gana una posición más el madrileño.
00:41:44No obstante, Ocon quiere devolvérsela.
00:41:47Y creo que se la ha devuelto, sí.
00:41:48Vuelve a estar delante.
00:41:50Vuelta rápida para Oscar Piastri.
00:41:52Vemos la cantidad de spray que todavía hay.
00:41:54Se sale precisamente de la aspiración Carlos.
00:41:58Trazadas diferentes entre Ocon y Carlos.
00:42:01Justo por detrás tiene a Pierre Gasly.
00:42:03Pues pese a todo el spray que hay, los tiempos no son nada malos.
00:42:07Para estas condiciones.
00:42:09El coche no quiere torcer, dice.
00:42:12No quiere girar el coche.
00:42:13Subidos en el coche, precisamente, que no gira, el de Luis Hamilton.
00:42:22La curva 8.
00:42:24Ya es la recta trasera.
00:42:25Quiera la salida, Pedro.
00:42:26La 9.
00:42:28Sí.
00:42:28Ah, vemos Julkenberg ha hecho una muy mala salida y es la que ha...
00:42:33Fijaos como Piastri ya está por delante de él, justo ahí.
00:42:38Y no hay...
00:42:40Hombre, no hay espacio, pero es que le tiene ganado el interior en una primera frenada de un gran premio.
00:42:46Podemos verlo desde otro ángulo.
00:42:49Nos ayudaría.
00:42:50Fijaos ahí como Piastri, qué bien traccionan esos metros iniciales, cómo lo va a buscar el interior y cómo a partir de ahí sí que da la sensación que le gana la posición.
00:43:05Bueno, de momento, el mensaje de dirección de carrera, se anota el incidente entre Antonelli y Piastri en curva 1.
00:43:12Sí, no, lógicamente tienen que anotarlo.
00:43:15¡Madre mía! ¿Por dónde ha pasado Berman?
00:43:17Berman se lo ha jugado, ¿eh?
00:43:20Bueno, eran un poco autos de choque, ¿eh?
00:43:25Se lo ha jugado.
00:43:26Le están buscando todos agua para repicar a esos neumáticos.
00:43:29Porque tienen que llegar hasta el final.
00:43:31Esto es lo que yo decía.
00:43:32Se ha anotado.
00:43:33De momento no se investiga.
00:43:37Y veremos qué decisión toman si entra un poquito más allá.
00:43:41Y estudian el incidente para ver si puede haber una sanción o no para Oscar Piastri.
00:43:47En principio parece un incidente de carrera.
00:43:48También es primera vuelta de un gran premio.
00:43:51No further action, nada.
00:43:53No hay investigación.
00:43:57Lawson que dice que su visor está roto y que no puede ver.
00:44:00La visera rota.
00:44:02¿Y cómo tienes la visera rota?
00:44:03Es raro tener una visera rota.
00:44:05A ver.
00:44:05Pues no se ve aparentemente nada, ¿no?
00:44:12Otra cosa es que se le esté metiendo agua entre el tiroff y la visera.
00:44:17Sí, porque la visera desde aquí no se ve rota.
00:44:19O el tiroff por lo menos no deja ver si está rota.
00:44:23Difícil de ver con esa imagen, pero...
00:44:25Tiene hatchar pegado y metiendo presión.
00:44:28Claro, si no ve, pues complicado, ¿eh?
00:44:30Y aparte del spray, que cada vez es ya menor, vemos cómo se va haciendo el carril, cómo se va secando.
00:44:36Y vamos a ver qué nos repita.
00:44:37Está fuera de posición en la parrilla, se entiende.
00:44:44Star nos tenía que poner...
00:44:47Aquí vemos cómo Carlos y Esteban se van adelantando, lo que hemos visto antes.
00:44:52Está de posición, a ver si nos repite.
00:44:53Esto teníamos que ver lo que ha estado fuera de posición.
00:44:55O que está adelantado o que está fuera de la caja, ¿no?
00:44:58Sí, bueno, ya sabemos que cuando estás fuera de posición son cinco segundos.
00:45:05Y al final se determina que está fuera de posición.
00:45:06Pero tenemos que ver, porque en la repetición yo no me he fijado si estaba por centímetros.
00:45:11Si ese es por centímetros, no se veía claramente fuera.
00:45:14Vaya lucha Carlos con o con, ¿eh?
00:45:16Sí, sí.
00:45:18Y mientras tanto, ahí en medio del spray, zona media de esta carrera.
00:45:24Carlos en que sigue persiguiendo a Esteban.
00:45:26Le había adelantado ya, pero se la devolvió.
00:45:28No, no, no hay tampoco sanción para Max Verstappen.
00:45:34Vemos que todo se ha hecho un tren y parece que le cuesta a la gente estar a menos de un segundo, a todos.
00:45:39Solamente Stroll y Ocon y Carlos están a menos de un segundo.
00:45:43Nos lo van a repetir.
00:45:44Pero vamos, ya no es necesario porque ya han confirmado que no lo está.
00:45:49Está bien adelantado, ¿eh?
00:45:51Ya fijaos.
00:45:52A ver, esto hay que verlo mejor con otra imagen, ¿eh?
00:45:54Pero da la sensación que sí que está muy adelante.
00:45:56La referencia es la marca amarilla esta, ¿no?
00:45:59Sí, pero no tiene que pesar la red blanca.
00:46:01Ay, se ha ido un poquito Antonelli largo.
00:46:02Pero la referencia para poner la rueda es la línea amarilla, aunque solamente una referencia para el piloto.
00:46:11Luego la línea blanca es la que lo marca y tienes que tener algo de...
00:46:15La han visto adelantado, pero habrán visto que no toca...
00:46:17La huella tiene que tocar la línea blanca.
00:46:19Y que no tocará, entonces le calma.
00:46:21Por los pelos, te la has jugado.
00:46:22Bueno, pues mientras tanto, de momento, carrera fácil para los dos McLaren, que están ahí arriba.
00:46:29Vemos a Verstappen en una cómoda tercera posición.
00:46:33Antonelli, que sigue perseguido por su compañero de equipo, Hamilton, que su coche no gira.
00:46:38Y por eso quizá Albon está ahí encima.
00:46:41Detrás de Albon tenemos a Fernando.
00:46:43Y Carlos que se tira, ataca a Ocon y pasa.
00:46:48Parece que ahora sí o se va largo.
00:46:49Uy, se ha ido largo, Carlos.
00:46:50Sí, se ha ido largo.
00:46:51Tiene que arriesgar para pasarle y, claro, luego hay que echar el ancla.
00:46:56Bueno, pues otra vez a empezar el trabajo.
00:46:59Carlos que sigue ahí en la decimotercera posición, acariciado a decimosegunda.
00:47:03Tiene pinta que tiene claramente más velocidad que Ocon.
00:47:07Sería lógico, pero difícil pasarle.
00:47:10No hay DRS, además.
00:47:12Rodando en cabeza de carrera ya en cuarentas.
00:47:141'42' para Oscar Piastri, que tiene una ventaja de dos segundos sobre Norris.
00:47:21Y fijaos como hay zonas que ya empiezan a estar secas, ¿eh?
00:47:25O sea, fijaos en esta parte derecha, por donde va ahora Antonelli Russell, está seco.
00:47:31Y nos quedan diez vueltas.
00:47:32Fijaos aquí también.
00:47:35Todavía queda, a ver, se está secando muy rápido.
00:47:37Sí, sí, sí, es verdad que es una carrera muy corta y, a lo mejor, pues no vemos, no vamos a ver el neumático seco seguro, ¿eh?
00:47:42Pero, en los líderes al menos.
00:47:44A lo mejor alguien de atrás, un Sunoda.
00:47:46Sí, por eso.
00:47:47Yo, si fuera Sunoda, sí que lo intentaba.
00:47:49No ahora.
00:47:50Pero en tres vueltas, a lo mejor, si ves que hay alguna opción, dices, bueno, total, para acabar el 17.
00:47:56Y fijaos en esta imagen aérea, como las carreteras, las carreteras están más secas, ¿por qué?
00:48:02Porque es un asfalto mucho más viejo, con la piedra más abierta y drena mucho más.
00:48:08Este asfalto tan nuevo, tan liso, pues drena muy mal, se seca muy tarde, bueno, tarda bastante en secarse.
00:48:15Estudios en el coche de George Russell, que sigue persiguiendo a Antonelli, que le tiene delante.
00:48:22Hamilton, que hace de stopper, ¿eh?
00:48:23Está frenando algo.
00:48:25Y Fernando está ahí detrás de algo también, ¿eh?
00:48:27Fernando detrás.
00:48:27Es que son más rápidos, yo creo que él.
00:48:29Both my visors are absolutely...
00:48:33I have no visibility.
00:48:35I don't know if it's important to me.
00:48:37¿Qué está pasando con los cascos?
00:48:39Dice que la visera está fatal y que no puede ver nada y no sabe si es...
00:48:45El revestimiento que tiene, como la protección, el recubrimiento que le ponen, que no está funcionando.
00:48:55El repelente del agua.
00:48:57Es increíble, hay muchos problemas de muchos pilotos con las viseras.
00:49:01Fíjate.
00:49:02Es verdad, a ver, hay mucha humedad porque está lloviendo, estamos en Miami y puede ser que se le empañe,
00:49:08pero yo creo que los problemas no vienen por empaño, que se te empañe la visera por la parte interior.
00:49:12Yo creo que vienen más por los...
00:49:14El agua se cuela en la zona de los tiros, de las tiras transparentes y la visera.
00:49:20Y eso hace que tienes como...
00:49:22Bueno, parece que esté rota la visera, que es lo que decía Lawson.
00:49:25¡Austria!
00:49:25Dice que cómo está la pista secándose, pero no tan rápido como pensaba.
00:49:33A ver, el spray parece que ha desaparecido.
00:49:36Vemos carril seco.
00:49:37Sí, lo pasa con la buena zona, no.
00:49:39Exacto.
00:49:39El problema está el pasar por esas zonas con unos slicks, pero no me extrañaría que alguien de atrás lo intentase.
00:49:46Lo que pasa es que no sé si todavía está para eso, es un poco suicida.
00:49:50El problema es que como pasen más vueltas ya no te da tiempo, ya no te merece la pena.
00:49:53Exacto, nos quedan nueve vueltas.
00:49:55Exacto, mira aquí cómo está, aquí está muy mojado todavía.
00:49:58Y Russell metiéndole mucha presión a Antonelli, da la sensación que Russell realmente tiene bastante más ritmo.
00:50:04No se puede abrir DRS, la dirección de carrera no ha autorizado el uso de DRS.
00:50:09En el momento que se pudiera utilizar, yo creo que Russell pasará a su compañero de equipo, pero sí que da la sensación a ver si se...
00:50:15Ay, ay, ay, ay, cuidado que se está cansando Russell, no sé si hay radios.
00:50:27Exacto, pues están pidiéndole a Carlos, porque están diciendo que es más rápido.
00:50:31Pero sí, yo, están justo en el crossover, en 1'40, pero es ahora mismo el Inter es más rápido, pero por un poco.
00:50:38El problema está que nos quedan ocho vueltas y habría que ver ya, pero en la última vuelta, en las últimas vueltas va a ser más rápido el slip, sin ninguna duda.
00:50:47Solo es ver si esa suma sale para compensar los 20 segundos de parada.
00:50:50Evidentemente, todos los que están fuera de zona de puntos están valorando hacer el cambio.
00:50:56No, Rick Verstappen ni lo contemplan entrar, pero si estás ahí, que no vas a llevarte puntos, pues, ¿por qué no?
00:51:05Pues, y mira Albon, eh, mira Albon cómo está metiendo en presión, bajo presión contra las cuerdas a Lewis Hamilton, que tiene muchísimos problemas.
00:51:14Mucha velocidad en ese Williams y muchos problemas con Hamilton.
00:51:19Lo está pidiendo ahora.
00:51:23Está pidiendo que tiene mucha más velocidad.
00:51:27Uf, el que tiene mucha más velocidad, insisto, es Albon.
00:51:31Claro, el problema que tiene Russell es que no tiene presión por detrás.
00:51:36DRS se puede utilizar.
00:51:38Ojo, ojo, ojo, que esto cambia.
00:51:40Cuidado.
00:51:40A partir de ahora se puede utilizar el DRS.
00:51:44Y evidentemente es una herramienta más para poder ganar posiciones.
00:51:49Recordemos tres zonas de DRS en este circuito.
00:51:53Y la primera víctima puede ser Hamilton, ¿eh?
00:51:56Al que le veíamos cómo deslizaba lo que se movía ese Ferrari.
00:52:02DRS para Albon.
00:52:03No sé si Fernando lo tiene.
00:52:06Creo que sí.
00:52:11Sí, claro, pero a ti no te van a parar.
00:52:15Sí, lo lógico es que con un cuarta posición no.
00:52:17Pero...
00:52:18Si estás atrás...
00:52:18Sunoda entra, Sunoda entra.
00:52:20Hay entradas.
00:52:21Entra Sunoda el primero.
00:52:23Todo el mundo a monitorizar los sectores que haga Sunoda.
00:52:26Porque para acabar el 17 ponle Slicks.
00:52:28Le pone el neumático medio.
00:52:31Y vamos a ver el patinaje de Sunoda.
00:52:33Si es efectivo, si el neumático agarra o no.
00:52:36Que Sunoda ruede en 36, 37...
00:52:39Puede rodar bastante más rápido.
00:52:41Pero hay que recuperar 20 segundos.
00:52:44Y la gente dirá, ¿pero cómo es que le han puesto un neumático medio en estas condiciones?
00:52:48No hablando.
00:52:48Porque el neumático blando tendría muchísimo graining.
00:52:52Sí.
00:52:52A medida que se seque, va a ser horrible.
00:52:56Bueno, pues Sunoda que está rodando ahora.
00:52:59Vemos qué le ha pasado a Oliver Berman.
00:53:02Final de recta.
00:53:03Adelantado.
00:53:04Este es el ángulo de dirección que tiene que meterle para...
00:53:06Para girar y no tocar a...
00:53:09A Gasly, sí.
00:53:10Le va a pasar.
00:53:11Sí, a Gasly.
00:53:13Estoy esperando ahora.
00:53:14Van a entrar en línea de meta otra vez.
00:53:16Vamos a ver si alguien más decide entrar, ¿eh?
00:53:18Carlos, que ha pasado a Ocon.
00:53:20Finalmente.
00:53:20Pues de momento solo Sunoda.
00:53:28Se preparan para...
00:53:29Sí, y Hamilton.
00:53:31Hamilton Box.
00:53:32Ojo, ojo.
00:53:33Que se mueve todo el mundo, ¿eh?
00:53:34Sí, porque estamos viendo...
00:53:36Bueno, Sunoda no tenemos sectores todavía.
00:53:38No.
00:53:39Hamilton entrando.
00:53:40El neumático blando para ahí.
00:53:41Le están preparando el neumático blando.
00:53:43Entra, entra Hamilton.
00:53:44Cuidado, segundo sector de Sunoda.
00:53:46Vamos a verlo ahora rápidamente.
00:53:5038-6, récord.
00:53:52Es increíble.
00:53:53Carlos también ha entrado.
00:53:54Sí, más rápido ya.
00:53:56Claramente más rápido le ha entrado.
00:53:59Sí, pero tienen que adelantar en pista muchos pilotos y recuperar esos 20 segundos.
00:54:04Quedan seis vueltas, ¿eh?
00:54:05Vamos a ver, porque quedan muy pocas vueltas de carrera.
00:54:07Quedan seis.
00:54:10Vamos a ver hasta dónde llegan.
00:54:12Pero hay emoción ahora, ¿eh?
00:54:13Porque todos tienen que recuperar esas...
00:54:15Carlos también está entrando.
00:54:16Estro, lo hemos visto.
00:54:17Hay cuatro pilotos que han decidido entrar.
00:54:19Vamos a ver, ¿eh?
00:54:20Fernando séptimo con todo el cambio de Hamilton.
00:54:23Vamos a ver a partir de ahora.
00:54:24Hay que mantenerse ahora en pista.
00:54:26Ahora ya es tarde para entrar.
00:54:28Carlos ha puesto medio.
00:54:30No, pero yo creo que el compuesto no es tan relevante ahora mismo.
00:54:33Yo hubiera pido a medios también, pero...
00:54:35Y Lando acercándose a Piastri.
00:54:39Sí.
00:54:40Ya en zona de DRS.
00:54:41Sí, sí, ahí DRS.
00:54:42Se pueden atacar.
00:54:43Vamos a ver las papaya rules que dicen, ¿eh?
00:54:46Mientras tanto, Carlos obviamente ha caído atrás.
00:54:49Está detrás de Stroll.
00:54:51Norris presionando mucho a Piastri ahora, ¿eh?
00:54:55Fijaos, final de recta abriendo DRS.
00:54:57Cómo se tira en la frenada.
00:54:58Nos falta una radio, ¿eh?
00:55:00Nos falta una radio.
00:55:01Y un Verstappen...
00:55:01Para saber qué está pasando aquí.
00:55:02Que no le sigue para nada, ¿eh?
00:55:04Está lejos de ellos dos.
00:55:05A cinco segundos ahora cayendo rápido.
00:55:07El récord del primer sector de su nodo a 33-7.
00:55:09Que no es nada más y nada menos que dos segundos más rápido en un sector.
00:55:13En un sector nada más.
00:55:15Por eso todo el mundo preparado.
00:55:16Uy, uy, uy.
00:55:17Se preparan en la frente.
00:55:18Se preparan para Verstappen.
00:55:19Verstappen entra.
00:55:20Antonelli entra.
00:55:21Bandera amarilla en pista.
00:55:23Uy, trompea Carlos.
00:55:24Carlos se ha trompeado.
00:55:25Se vuelve a colocar en dirección de carrera.
00:55:27Carlos va detrás de su noda.
00:55:29Uy, accidente ahí.
00:55:30Ha pasado por encima de algo de una pieza.
00:55:32Max Verstappen.
00:55:33Es su propio ala.
00:55:34Sí.
00:55:36Algo ha habido roto.
00:55:36No, está roto el ala si no tiene emplate.
00:55:40Carlos sigue.
00:55:41Que no haya pinchado también, ¿eh?
00:55:43Sí, ahí era muy despacio.
00:55:44Bueno, bueno.
00:55:45Ha entrado Verstappen.
00:55:46Cambios muy grandes.
00:55:47No te extraña que Hamilton.
00:55:49Mira, ¿dónde está?
00:55:49Al menos ya mismo es cuarto, ¿eh?
00:55:51En estas condiciones.
00:55:53Hay que acabar con vueltas.
00:55:54Antonelli.
00:55:54Pero, ojo, que los que vean con slick van volando.
00:55:58Carlos se ha roto rueda trasera.
00:56:00Está pinchado.
00:56:01Sí.
00:56:03No, delante hay trasera.
00:56:04Delante hay trasera.
00:56:04Cuidado, que no haya safety car.
00:56:06Cuidado.
00:56:07Si hay safety car adentro.
00:56:08Vamos a ver.
00:56:09Si hay safety car adentro.
00:56:11No interesa safety car a los que no han parado, ¿eh?
00:56:13Bueno, bueno, bueno.
00:56:13Y atención a Norris atacando a Piastri, que no puede hacer la curva.
00:56:18Obviamente ahí va a haber radio.
00:56:20Bueno, cuidado que Piastri ha ganado tiempo, ¿eh?
00:56:21Ahí, sí.
00:56:22Saltándose la, cuidado.
00:56:23Ahí va a haber radio.
00:56:24Su nueva vuelta rápida de carrera.
00:56:25Fija 39-1.
00:56:26Fíjate que Hamilton ya está octavo.
00:56:29Piastri va a tener que, va a tener que, va a tener una sanción aquí, ¿eh?
00:56:34Sí, porque no ha levantado.
00:56:35Fijaos, estaban tocándose casi en la chicane y le ha sacado toda esta distancia en las dos curvas posteriores.
00:56:43Antonelli, se ha saltado la chicane.
00:56:45Antonelli detrás de Alonso.
00:56:46Van a parar, ¿eh?
00:56:47Sí.
00:56:47McLaren se prepara para parar.
00:56:49Porque viene Antonelli.
00:56:49Yo creo que Antonelli ha cometido un error, ¿no?
00:56:51Porque...
00:56:52No, no, ha parado.
00:56:53Entra Piastri.
00:56:53Ha parado o ha sido Russell.
00:56:55Norris sigue, Piastri para.
00:56:56Fernando sigue.
00:57:01Sí, Fernando está...
00:57:02Yo creo que Antonelli no ha parado, ¿eh, Toni?
00:57:04No, no, Antonelli...
00:57:05Ha sido Russell, ¿no?
00:57:06Sí, sí, Antonelli lo tenemos que entrar en el pit, ¿eh?
00:57:08Tenemos una parada.
00:57:09Sí, también, pues por eso...
00:57:11Pero ha perdido...
00:57:12Y Fernando entra.
00:57:13Fernando entra ahora.
00:57:14Fernando entra ahora porque parece que al final sí, que las cuatro vueltas que nos quedan, la diferencia es muy grande.
00:57:19¡Guau!
00:57:20Vaya...
00:57:211'36", Hamilton, vuelta rápida.
00:57:24Ya va cuarto.
00:57:25Pero ahora Norris es el único que está con intermedios en la pista.
00:57:29Pero tiene a Hamilton a 30 segundos.
00:57:31No le va a coger.
00:57:33Nos quedan cuatro vueltas.
00:57:35Estamos hablando de ocho segundos por vuelta.
00:57:39¿Puede saber?
00:57:40No, pero ocho no, pero seis sí.
00:57:41A lot of debris, a lot of debris en la chicane.
00:57:44Dice que hay mucho debris.
00:57:47Exacto, y está pidiendo un safety car.
00:57:49Lo que está haciendo Norris es pedir un safety car que le vendría de maravilla.
00:57:52Bueno, depende de lo que dure el safety car, ¿eh?
00:57:55Sí, porque si no le pasa hasta el apuntador.
00:57:59No, lo pide para cambiar él, ¿eh?
00:58:00Lo pide para entrar a cambiar y perder menos tiempo.
00:58:04Hamilton, vuelta rápida, como decimos, y acercándose.
00:58:07Hamilton, fíjate qué pasada le ha metido a...
00:58:10¿Era un Red Bull?
00:58:1127 segundos a...
00:58:13Sí, Verstappen.
00:58:15Verstappen tiene caos, tiene la verón dañado.
00:58:17Y Hamilton ya es tercero.
00:58:20Cuidado que está a 25 segundos.
00:58:22Se preparan para parar a Norris ahora.
00:58:24Claro, porque es que...
00:58:24Pues entra, entra.
00:58:25Entra Norris para protegerse de Hamilton.
00:58:28Ahí, doble bandera amarilla.
00:58:29Accidente de Fernando.
00:58:30Fernando trompea contra el muro.
00:58:32Ah, safety car.
00:58:33Eso va a ser safety car.
00:58:33Esto va a ser safety.
00:58:34Esto va a ser safety.
00:58:35Esto va a ser el siguiente de Fernando.
00:58:42Había salido con neumáticos secos.
00:58:44Fijaos, el neumático medio estaba arriesgando muchísimo.
00:58:47Safety car.
00:58:49Safety car ahora mismo.
00:58:52Y quedan tres vueltas.
00:58:54Fernando está bien.
00:58:55El golpe ha sido poca velocidad.
00:58:56Dice que está bien.
00:58:59Tenemos aquí el safety car.
00:59:01Y el orden de carrera es Norris y Carlos en el garaje.
00:59:05Ha retirado el coche.
00:59:09Fijaros, los que han cambiado primero.
00:59:12Primero su Noda.
00:59:12Ya es décimo.
00:59:14Han hecho un undercut a todos.
00:59:15Obviamente se han arriesgado.
00:59:16Se han arriesgado desde atrás.
00:59:17Pero Hamilton, yo creo que es el que más ha ganado casi casi de todos los que estaban ahí.
00:59:22Sí, ha sido el primero.
00:59:23Uno de los primeros en entrar.
00:59:24Ha entrado una vuelta después.
00:59:25Una vuelta después de su Noda.
00:59:27De su Noda, exacto.
00:59:30Pues Norris, Jastri, Hamilton.
00:59:33Vamos a ver si se reemprende la carrera.
00:59:35También, con esta foto, claro, si supieses que lo que iba a pasar, a lo mejor lo mejor era no cambiar nada.
00:59:43Mantente con neumático intermedio y ver la bandera cuadros.
00:59:46Pero bueno.
00:59:46Hasta el final, sí.
00:59:48Sí.
00:59:48Pero bueno, vamos a ver.
00:59:49Se anota un incidente en el pitlane de un save-release Verstappen-Antonelli.
00:59:57Vamos a verlo.
00:59:58Porque yo lo que he visto con Verstappen...
00:59:59Sí, cuando Verstappen ha roto el delantero.
01:00:03Ya sé lo que pasa es que le hemos visto solamente la rotura más que lo que ha pasado.
01:00:08Sí, lo que ha pasado por encima, pero no he visto lo que ha pasado justo antes.
01:00:10Fernando, fuera de combate.
01:00:15Sí.
01:00:17Pues Carlos...
01:00:17Ese es el trompo de Carlos, yo creo, ¿eh?
01:00:25Fijaos que es el trompea aquí en la chicane.
01:00:28Ah, ha tocado parejoramente.
01:00:29Sí, porque ha pinchado.
01:00:34Yo creo que ha tocado la pared en la pared del muro izquierdo.
01:00:36Sí, fijaos cómo toca y desllanta.
01:00:39Sí.
01:00:39Y quiero ver el accidente de Fernando porque tengo la sensación de que le han tocado por detrás.
01:00:46Y es porque...
01:00:47Estaba detrás, iba detrás de Lance.
01:00:49Sí.
01:00:50Ese no es Fernando, que va adelante.
01:00:52Luego ha entrado en boxes con la suspensión y el neumático desllantado.
01:00:57Banda de rodadura que se va afuera.
01:01:00Carlos, una pena porque con la parada cuando la había hecho, podía haber hecho undercut a muchos coches.
01:01:07Madre mía, el suelo destrozado.
01:01:08Vamos a ver esto de ver el apelo.
01:01:10Sí, porque me parece que lo han sacado antes de tiempo.
01:01:14Ahí está.
01:01:14Vale.
01:01:15Y estaba entrando totalmente.
01:01:17Unsave release.
01:01:18¡Qué onda!
01:01:20Tiene...
01:01:21De hecho, Antonelli no ha podido...
01:01:23No ha podido parar, Antonelli.
01:01:27Antonelli no ha podido parar.
01:01:28Por eso, Tony, yo te decía, pero ha entrado o no ha entrado.
01:01:31Porque yo lo veía que no había cambiado temáticos.
01:01:33Ahí está.
01:01:33Y Antonelli no puede meterse.
01:01:35Ahora ha tenido que hacer otra parada Antonelli.
01:01:37Por eso Antonelli tiene dos paradas.
01:01:39Sí.
01:01:40Pues va a haber una sanción.
01:01:4110 segundos.
01:01:4210 segundos a Verstappen.
01:01:4310 segundos es lo que decíamos.
01:01:44De esta no se escapa.
01:01:4610 segundos a Verstappen, que van a ser un montón.
01:01:48Mira, mira, mira.
01:01:49Y a Fernando le han tocado, ¿eh?
01:01:50Lo que he dicho.
01:01:51Sí.
01:01:51Lauson.
01:01:52Le ha tocado un RB y llena el de Lauson.
01:01:54Pero, ¿por dónde iba Lauson?
01:01:57¿Perdón?
01:01:57Madre de Dios.
01:01:58Por fuera pista.
01:01:59Lauson por fuera pista.
01:02:01Cuidado, Lauson.
01:02:01Se lo ha llevado puesto fuera pista, por favor.
01:02:03¿Esto no está investigado?
01:02:04No, no, pero lo va a estar.
01:02:05O sea, esto es sanción.
01:02:07Pero de manual.
01:02:08Ahora, se anota.
01:02:10Causando una colisión.
01:02:11Pero ya te digo yo que esta, Lauson de aquí sale con tres plazas en la paridad de mañana.
01:02:16Como mínimo.
01:02:16Como mínimo.
01:02:18Madre de Dios.
01:02:19No.
01:02:19No.
01:02:19Y en pista es un punto fuera pista.
01:02:21Con tu rueda delantera a su rueda trasera.
01:02:23Pff.
01:02:23Nada.
01:02:24No.
01:02:24Qué lástima.
01:02:25Qué lástima.
01:02:26Fernando luchando por puntos.
01:02:28Serían sus primeros puntos.
01:02:29Pero con la carrera que estaba haciendo Fernando el fin de semana que llevaba.
01:02:34No me lo puedo creer, ¿eh?
01:02:36Pues, cuidado que los diez segundos de Verstappen le mandan fuera de los puntos.
01:02:39Si la carrera va así empaquetada, van todos juntos.
01:02:43Y acaba detrás de Sefticar.
01:02:44Es que quedan dos vueltas, ¿eh?
01:02:45Por eso.
01:02:45Detrás de Sefticar.
01:02:46Y esto yo creo que acaba detrás del coche de seguridad porque la grúa está ahora mismo en la pista, ¿eh?
01:02:50Y esto que yo te decía, tenía toda la pinta en un circuito con tanto muro y tantas...
01:02:54Difícil.
01:02:55Y aunque sea detrás de Sefticar, hay que decir a los pilotos.
01:02:58Es detrás de Sefticar, no hay que cumplir la norma de tiempos ni nada.
01:03:02Pero si se acaba detrás de Sefticar, hay que acabar pegaditos al de delante porque los diez segundos se van a contar.
01:03:07Entonces, a un álbum...
01:03:09Bueno, al balón está claramente, pero hasta a todos.
01:03:11Russell, Stroll, Lawson, Berman, todos apretados.
01:03:14¡Oh, qué tal que te diga!
01:03:16No es lo que te diga, Kimmy, no es lo que te diga.
01:03:18Kimmy, mini-race, no es lo que te diga.
01:03:21Exacto, le están diciendo, no...
01:03:22Está muy moscado, ha tenido que hacer dos paradas.
01:03:25Por eso vemos a Antonelli que está en el décimo primero.
01:03:29Porque la primera no ha podido entrar.
01:03:31Diez segundos es lo mínimo que le iba a caer a Verstappen.
01:03:34Y dice, no sé qué decir.
01:03:35Y sale Protogolf y le dice,
01:03:36No te preocupes, esto es una mini carrera.
01:03:39Ya, pero estaba ahí.
01:03:41Y son puntos que se escapan, evidentemente.
01:03:43Y ahora mismo tenemos una clasificación que yo creo que va a ser la definitiva.
01:03:47No rispias de Hamilton.
01:03:49No, no, con Verstappen 10 segundos.
01:03:50Bueno, Verstappen que va a sancionarse.
01:03:51Pero no rispias de Hamilton, Albon, Russell, Stroll...
01:03:55Un gran trabajo en el ejercicio, chicos.
01:03:56Un gran trabajo.
01:03:57Sí, un gran trabajo.
01:03:58Sí, un gran trabajo.
01:03:58Sí, un gran trabajo.
01:03:58Sí.
01:03:58Mira qué contento está Barajamento.
01:04:00Claro.
01:04:01Se va a llevar un podio, un mini podio de estos, pero...
01:04:03Se la han jugado y les ha salido muy bien, la verdad.
01:04:06Han sido, después de su noda, el primer equipo, el primer coche que ha cambiado.
01:04:09El primer coche de los que estaba bastante delante, ¿no?
01:04:12Es probable que lo hayan querido cambiar porque el coche no le giraba y va muy mal con el matrimonio intermedio, pero les ha salido bien.
01:04:18Fíjate que le estaba chuchando Russell.
01:04:20Antonelli y Russell le estaban achuchando.
01:04:22Mira dónde están.
01:04:23Bueno, estamos a punto de la última vuelta.
01:04:23Ahora, qué dramático final con este cambio de...
01:04:27Fijaos, el carril totalmente seco.
01:04:29En qué pocas vueltas se ha secado una velocidad de vértigo.
01:04:32Qué bien interpretado por Ferrari y Hamilton.
01:04:34Denoda se la ha jugado.
01:04:36Exacto.
01:04:36Pero yo creo que bien ha jugado.
01:04:37Definitivamente acabamos detrás del coche.
01:04:40Se va a investigar después de la carrera el incidente entre Lawson y Fernando.
01:04:43Bueno, ya te digo que mínimo tres posiciones de parrilla y me parece que va a ser más.
01:04:49Pero le meterán algo para esta carrera porque ahora mismo están puntos, ¿eh?
01:04:53O sea, le van a meter 10 segundos o más o un drive-thru.
01:04:56Sí, yo creo que serán segundos en esta, más posiciones en la salida de mañana Lawson.
01:05:01Es gordo.
01:05:02Sí.
01:05:03Sobre todo porque estás fuera pista, quiero decir, ¿no?
01:05:05Vienes de fuera y golpeas a un coche que es un unsafe, Ray John.
01:05:08Tienes, tienes todo, causar una colisión, hay una lista de cosas.
01:05:12Es gaining an advantage y luego además también, pues, dangerous driving, ¿no?
01:05:18Puede ser.
01:05:18De esto, de ahí no me extraña que serían puntos en licencia.
01:05:21Está pidiendo, le dicen a Hamilton, le dicen, perdón, el Stapen tiene 10 segundos por un safe release, que es lo que le ha costado la hacer dos paradas a Antonelli.
01:05:45Si lo miramos bien, Stapen tiene 10 segundos, Antonelli ha tenido una sanción de 20 por tener que volver a hacer una parada.
01:05:50Yo si fuese Ferrari, si fuese, sobre todo, miraría el incidente donde Piastris ha saltado la chicane, ha ganado una ventaja.
01:05:57Porque acabando detrás del safety car, 5 segundos de penalización te pueden, pero bueno.
01:06:04Sí, pero ha salido un off-order action.
01:06:05Bueno, pueden protestarla.
01:06:06Ya, ya, ya lo sé, pero puedes intentar.
01:06:09Y lo que decía yo, de Antonelli a Hamilton, perdón, a Verstappen, ahora mismo hay 8, 7, 9, perdón, 7, 9, no, 12, 11, 10, van todos a apretar, porque esta es la vuelta 18.
01:06:23Sí, estamos en la última vuelta ya.
01:06:25Última vuelta, se acaba detrás del safety car, pero el safety car se va a ir y habrá como unos metros, unos 300 metros de carrera, que apretarán todos.
01:06:33La bandera de cuadros está ya preparada.
01:06:37Y a todas estas, Lance, Lance, séptimo, ¿eh?
01:06:39Sí, sí, dos puntos.
01:06:41Bueno, séptimo, no, sexto, ¿eh?
01:06:43Si está en la distancia con Verstappen es sexto.
01:06:45Exacto, exacto.
01:06:48Y Albon es cuarto, ¿eh?
01:06:50O sea, carrerón de Albon y buena velocidad de los Williams.
01:06:57El padre de Lando Norris, que va a ser el ganador de esta sprint.
01:07:03Accidentada y también pasada por agua, llena de incertidumbre.
01:07:08Yastri, que se pone más líder, ahora se pondrá con nueve puntos de ventaja sobre Norris.
01:07:13Y curioso que Norris ganó el año pasado aquí su primera carrera, gracias, gracias a safety car,
01:07:21y esta carrera la vuelve a ganar, esta sprint, por la salida de safety car también, ¿eh?
01:07:28La adelantada a Piastri ha sido gracias a ese safety.
01:07:31Ahí tenemos a Norris, el líder de esta carrera sprint, terminando ya el trabajo.
01:07:38A ocho segundos con dos.
01:07:41Van a intentar entrar todos muy cerquita de Verstappen para pillar esos diez segundos.
01:07:45Todos mejores amigos de Verstappen, ¿eh?
01:07:47El mismo y Verstappen que intentará salir como si fuera un restart de un safety car, él por su cuenta.
01:07:54Le da igual la distancia adelante, fíjate.
01:07:56No le importa, le importa que detrás no le sigan.
01:07:58Sí, lo que pasa es que van a tener tan pocos metros que va a ser muy difícil abrir huecos, ¿eh?
01:08:03Pero en esa frenada de la última curva, de la curva 17, tienen que ir todos pegados a la luz trasera del coche delante.
01:08:11Se ve una melee alrededor, viendo el GPS, hay una melee alrededor del coche de Max Verstappen.
01:08:18Están en el sprint winner y todavía no ha cruzado la línea de meta y ya lo están anunciando.
01:08:22No, pero no se puede adelantar cuando el safety entra en la última vuelta.
01:08:28Lo único es que ahora hay que entrar.
01:08:30Ahora lo ven.
01:08:31Bueno, de hecho, se estiran.
01:08:32Salvo que se te rompa el coche.
01:08:34Ahí estamos.
01:08:35Ya están.
01:08:36Ya está.
01:08:36Bandera de cuadros.
01:08:37Norris ya cayendo.
01:08:38Verstappen cae hasta la décimo séptima posición.
01:08:43Madre mía, si han entrado juntos todos, como Norris no ha tirado, al final han entrado todos juntos.
01:08:49Pues los tres primeros, Norris, Piastri, Hamilton.
01:08:52Extraordinario el trabajo de Ferrari con Hamilton, porque han sido valientes.
01:08:56Estaban en zona de puntos, pero decidieron pararle el primero.
01:08:58Si no, no estaba fuera de puntos.
01:08:59Era más fácil parar al japonés que ha terminado.
01:09:02Noveno.
01:09:03Lawson está séptimo, pero ojo, porque eso puede cambiar.
01:09:06Va a haber una investigación, como decimos, va a haber sanción para Lawson, que va a caer de ahí.
01:09:10Con lo cual, Berman escalará la séptima y su lado estará en puntos.
01:09:15Ya, lo he dicho.
01:09:16Bueno, pues.
01:09:18Bueno, carrera interesante, pero no estaréis conmigo que nos han faltado vueltas, ¿no?
01:09:24Sí, sí, sí.
01:09:25Una carrera tan interesante, unas condiciones tan mixtas.
01:09:29Se ha hecho, ¿no?
01:09:30Corto esto, ¿no?
01:09:31Cortísimo, con safety car, con bandera roja al principio.
01:09:34Nos ha faltado mucho, mucho, mucha carrera, vaya.
01:09:38Mucho racing.
01:09:39Bueno, espérate que hay otra investigación.
01:09:42Investigación por también Anzib Release de Berman y Hulkenberg.
01:09:47Si Berman es el encausado, Berman está octavo, presuntamente séptimo, con la sanción que le va a caer a Lawson.
01:09:54Con lo cual puede haber cambios.
01:09:57También puede haber punto para Antonelli, después de todo.
01:10:01Que se lo merece por otra parte.
01:10:04Sí.
01:10:04Porque realmente el gran perjudicado de esta carrera ha sido Antonelli, con esa parada en boxes, que se ha tenido que hacer un recto.
01:10:12Porque me cuadraban los números con esos neumáticos, ahora lo entiendo.
01:10:16Norris Piastri, que Norris se ha quedado delante de Piastri, porque ha parado una vuelta antes.
01:10:20Bueno, Oscar.
01:10:22Sí, gracias.
01:10:23Dice que, bueno, gracias, pero que no compraremos ningún número de lotería en este sitio.
01:10:34Y, bueno, la suerte quizá viene mañana.
01:10:38Sí, porque se lo digan a Antonelli, ¿no?
01:10:41Sí.
01:10:41Este sí que necesita un golpe de fortuna.
01:10:45Porque todo lo que le ha salido aquí, ha salido torcido.
01:10:51Pues gritos en la grada para recibir a los tres primeros, que inmortalizan el momento con sus teléfonos móviles.
01:10:57Cuántas fotos van a hacer Norris Piastri y Hamilton, que están ya ahí preparados para este protocolo especial.
01:11:03En un instante arrancamos nuestro post y escucharemos a los dos pilotos españoles, a Carlos y a Fernando.
01:11:09Que junto con Leclerc son los únicos que no...
01:11:11Bueno, Leclerc no ha empezado la carrera y ellos no la han podido terminar.
01:11:14En el caso de Carlos, por ese incidente, donde ha desllantado y ha roto...
01:11:20Lo ha pinchado del lado izquierdo.
01:11:23Y vamos a ver, Fernando, qué cuenta, ¿no?
01:11:25Pero tiene que tener un cabreo monumental.
01:11:27Primero porque Lawson es ya un viejo conocido.
01:11:30Y bueno, yo creo que se lo tiene que hacer ver Lawson porque, recuerdo, ha sido sancionado en las dos últimas carreras.
01:11:38Y esta es la siguiente tres carreras consecutivas recibiendo sanciones.
01:11:42Se tiene que calmar porque si no, esto va a acabar mal.
01:11:46Bueno, espérate, espérate.
01:11:48Albon se anota procedimiento de salida, infracciona el procedimiento de salida.
01:11:53Vamos a ver, porque esta no hemos visto ni repetición.
01:11:56Más investigaciones que vueltas hemos tenido en esta sprint, ¿eh?
01:11:59No, lo corrigen.
01:12:01Infracción en el procedimiento de safety car.
01:12:04Esto sí, es que ya nos pillaba muy tarde, muy lejos la salida.
01:12:09Esta tenemos que ver qué ha sido y si ha sido distancia con los coches de delante o lo que sea.
01:12:14O sea, de los que están en zona de puntos, investigación para Albon, para Lawson y para Berman.
01:12:21Qué pena, porque Pedro se hubiera podido aquí pillar los dos pilotos españoles, hubieran podido pillar buenos puntos.
01:12:31Hombre, Fernando estaba ahí delante, o sea, estaba en una posición muy buena.
01:12:36Y, pero bueno, se le está resistiendo estos primeros puntos de la temporada, pero realmente vaya fin de semana que lleva Fernando clasificando en el top ten.
01:12:46Y la carrera ahí, claramente en los puntos, ¿no?
01:12:49Vaya rebufo que le metió Verstappen ayer, ¿eh?
01:12:52Eso estaba muy bien.
01:12:53Vaya rebufo que le dio Fernando a Verstappen también.
01:12:56Sí.
01:12:56Aquí no te dan nada gratis en este deporte, ¿eh, Antonio?
01:13:00O sea, tú recibes lo que das.
01:13:02Vale, vale, vale, o sea que había un pacto ahí, ¿no? Cuéntanos.
01:13:05No, no, no, no, no había ningún pacto, ningún pacto.
01:13:07Yo creo que los pactos te los hace buscar en pista, ¿no?
01:13:10Pero hay a veces que tú levantas en recta porque ves que le estás dando un rebufo a alguien y el otro, la siguiente vuelta estará lo mismo.
01:13:18En cambio, que si tú estiras la recta para darle un rebufo, esperas un poco el mismo trato, ¿no?
01:13:23Es otro Gentleman agreement.
01:13:25Cambiaste en Silverstone los neumáticos y hoy lo has vuelto a hacer.
01:13:32Y esa maniobra sobre Max, maravillosa.
01:13:34¿Cómo ha sido?
01:13:35¿Cómo estás, Miami?
01:13:40Los aficionados han sido geniales hoy.
01:13:43Estoy tan contento con esto.
01:13:45Ha sido un año duro hasta ahora.
01:13:48Nunca pensaba que podía llover en Miami.
01:13:52Y es la primera vez que salimos aquí con lluvia.
01:13:55Y vaya carrera nos ha brindado.
01:13:57Gracias a todos.
01:14:01Te tienes que sentir bien de cara a la clasificación en un par de horas.
01:14:04Tienes coche y es rápido.
01:14:06Hemos tenido problemas con los intermedios, aunque creo que todo el mundo.
01:14:13He tomado la decisión de entrar porque no estaba en ninguna parte.
01:14:18He arriesgado, he apostado y ha pagado sus réditos.
01:14:22Me hubiera gustado tener un par de vueltas más para pelear con los McLaren, pero estaban lejos.
01:14:27Enhorabuena.
01:14:28Se ha venido arriba, ¿eh?
01:14:30Bueno, es que realmente ha cambiado tan pronto que las ruedas suyas estaban calientes.
01:14:33Hola, Oscar.
01:14:36Hola, Oscar.
01:14:37Ha salido bien.
01:14:42Ha sido una salida fantástica.
01:14:43Tenías control.
01:14:44Se ha secado la pista.
01:14:46Luego habéis parado en boxes.
01:14:47Y parecía que podías ganar, pero bueno, al final buenos puntos.
01:14:53Pero el safety car ha salido en el momento inadecuado.
01:14:56Creo que lo he hecho prácticamente todo bien y decepcionado con el segundo puesto.
01:15:01Pero a veces es como pasa en las carreras.
01:15:07Espero que eso quiera decir que tenga algo más de suerte esta tarde o mañana.
01:15:11He salido bien y he sobrevivido en la lluvia.
01:15:16Contento con lo que he hecho.
01:15:17El coche es bueno, es rápido y será otro reto conseguir una victoria mañana.
01:15:25Sí, teníamos un ritmo en la qualia del sprint y esperemos poder usar ese ritmo hoy en la clasificación.
01:15:32Estaría bien que la meteorología se aclarara con lo que quiera hacer.
01:15:36Pero sí, sin duda tenemos un coche rápido.
01:15:38Intentaremos que sea más rápido y que la carrera sea más fácil mañana.
01:15:43Suerte y estaremos pendientes.
01:15:47Tienes que decirme qué tienes con los coches de seguridad aquí.
01:16:05No es Las Vegas, pero Miami es buena para ti, ¿no?
01:16:10Has tenido una buena carrera, enhorabuena.
01:16:12Has tenido un gran ritmo.
01:16:15Y seguro que pensabas que no tenías la mejor estrategia, pero resultó serla.
01:16:19Mi suerte en Miami parece ser bastante buena.
01:16:23Estoy contento.
01:16:24El ritmo era muy bueno y estas carreras son complicadas porque no sabes cuándo parar, si paras pronto o no.
01:16:34Luis ha parado pronto y le ha salido bien.
01:16:36Y paras más tarde y te puedes salir un coche de seguridad.
01:16:39No ha funcionado dos años seguidos, pero preferiría que sucediera mañana en vez de hoy.
01:16:44Pero bueno, estoy contento con esta posición.
01:16:47Buen trabajo por el equipo y ha sido divertido.
01:16:49Un gran trabajo por tu parte y del equipo.
01:16:51Y seguro que tienes mucha confianza de cara a la clasificación.
01:16:54Una oportunidad de la pole y de ganar mañana.
01:16:58Ese es el plan, pero es complicado.
01:17:01Hay muchos tipos muy rápidos ahí.
01:17:03Aunque me he sentido bien en pista.
01:17:05He cometido un par de errores, pero con ganas de volver a ello.
01:17:07Suerte, te estaremos viendo.
01:17:10Pues aquí está, dando explicaciones Lando Norris y también dando explicaciones Antonelli con Bonington.
01:17:16Después de una carrera en la que no ha tenido fortuna.
01:17:18Toda la fortuna, sí, un poco de ella la ha tenido Norris.
01:17:21Que ya el año pasado ganó gracias a un coche de seguridad.
01:17:24Bueno, seguimos en un instante.
01:17:31Llega de trofeos para Lando Norris.
01:17:33Se esperan ahí para la foto Luis Hamilton y Óscar Piastri.
01:17:40Y lo que decía.
01:17:41Importante Antonio ahora, reparar el coche de Fernando para la Quali.
01:17:44Sobre todo, este es un tema muy importante porque no hay muchas horas con este retraso que ha habido en la sprint.
01:17:51Sí, sí, el de Fernando y el de Carlos, porque el fondo plano de Carlos tenía bastantes daños.
01:17:55Sí, pero el de Leclerc.
01:17:56Pero ha entrado conduciendo el de Carlos, ¿no?
01:17:59Yo creo que ese sí que no va a dar.
01:18:00No, Fernando tiene más, pero yo creo que se puede arreglar.
01:18:03Desde lo que hemos visto parecía que...
01:18:05Sí, sí, pero para que llegue al coche y todo, van a tener que andar finos.
01:18:09Sí, exacto.
01:18:11Ahí está la foto de los tres protagonistas finales.
01:18:18Lando Norris que le recorta un puntito a Óscar Piastri en el Mundial.
01:18:23Ocho puntos para él, siete para Piastri.
01:18:25Y en un instante seguimos.
01:18:27Imagina conducir hasta 680 kilómetros en eléctrico.
01:18:51Mazda MX-30, el único híbrido enchufable que se conduce siempre en eléctrico.
01:18:56Crafted in Japan.
01:19:04Pues solo nos queda esperar al trabajo que van a tener que realizar todos en los garajes.
01:19:10Y el trabajo que van a realizar también los comisarios en su oficina.
01:19:13Porque, insisto, tres investigaciones pendientes.
01:19:16Lawson, Berman y Albon.
01:19:18Y evidentemente esto puede provocar cambios sobre la clasificación que vamos a ver sobreimpresionada en un instante.
01:19:23Con esta imagen aérea que nos da el helicóptero sobre el circuito de Miami.
01:19:29La lluvia ha sido protagonista.
01:19:30La lluvia que se ha marchado.
01:19:32Veremos qué pasa de aquí en adelante.
01:19:33Pone que no llueve en las próximas dos horas.
01:19:35O sea que...
01:19:36Bueno, parece que no hay...
01:19:37Veremos qué es lo que ocurre.
01:19:38Ahí tenemos el ganador, Lando Norris.
01:19:40El City Car nos ha descafinado un poquito el final de esta carrera que ha sido tan vibrante.
01:19:45Segunda posición para Oscar Piastri.
01:19:47Tercero, Luis Hamilton.
01:19:49Y a partir de aquí, las cosas que están en el aire.
01:19:52Cuarta posición para Alex Albon bajo investigación.
01:19:55Quinta para Joe Russell.
01:19:56Sexto, Lance Stroll que puede ganar al menos una plaza.
01:20:00Séptimo, Lawson que la va a perder.
01:20:02Octavo, Berman que la puede perder.
01:20:04Noveno, Sunoda que la puede ganar.
01:20:07Y décimo, que también podría.
01:20:08Y Sunoda sí, salió último, pero fue el más valiente.
01:20:11El que entró el primero a poner neumáticos slicks.
01:20:14En la segunda página tenemos al resto.
01:20:17Sorprende lo de Max Verstappen.
01:20:1910 segundos de penalización por ese un-save release.
01:20:21Y los tres abandonos.
01:20:24El de Fernando, el de Carlos y el de Charles Leclerc que fue incluso antes de empezar.
01:20:29Así que a partir de ahora vamos a tratar de desglosar en nuestro post y a escuchar qué es lo que nos cuentan nuestros compañeros.
01:20:36Porque hay muchas cosas que contar.
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