Porsche Supercup 2021_Manche 1_Circuit de Monaco(Monaco)_Course (en français - Canal+ Sport - France) [RaceFan96]
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00:00Oui c'est un challenge pour toutes les équipes et bien évidemment, et la grande difficulté c'est que les voitures ont été livrées je crois aux alentours du 30 mars.
00:11Donc forcément beaucoup de travail et beaucoup de remise en question.
00:15La voiture est très différente, elle est un petit peu plus large, elle a beaucoup plus d'aéros, les pneus également sont différents, on aura l'occasion d'en reparler.
00:21Donc beaucoup de choses à appréhender, le seul point positif c'est que l'équipe dirigée par Philippe Almeras, elle a plutôt compris rapidement puisqu'ils sont en première ligne et en deuxième ligne.
00:33Effectivement, si Larry Tenworth s'élancera depuis la pole position dans quelques secondes, minutes, maintenant c'est bien une équipe française, Martine Ebay-Almeras,
00:42qui a trusté la deuxième et la troisième place sur la grille de départ, Jackson Evans le Néo-Zélandais devant son coéquipier français d'Orient Boccolacci.
00:50Un rookie aussi bien placé sur une grille de Porsche Super Cup, c'est rare mais finalement on s'y attendait.
00:56Le français qui a fait ses armes notamment en GP3 Series et en F2, qui a déjà roulé dans les rues de la Principauté justement à cette occasion,
01:05il a gagné 3 des 4 courses de la Porsche Caracup France qui a commencé un petit peu plus tôt au mois de mai et il a déjà un petit peu marqué les esprits.
01:14C'est un garçon qu'il va falloir surveiller dans cette course.
01:16Dorian, c'est un pilote exceptionnel, très rapide, très sympa à vivre dans une équipe.
01:24Il se jette à l'eau et il est dans cette nouvelle voiture, cette nouvelle structure.
01:28Il sait qu'il a une opportunité pour le futur, donc il va essayer de la saisir, donc il fait de son mieux.
01:33Il a déjà fait un super boulot effectivement en Caracup France.
01:36Mais maintenant, voir un rookie qualifié en deuxième ligne à Monaco à 2 dixièmes de la pôle, je pense que c'est dans le domaine de l'exceptionnel.
01:47Comme c'était dans le domaine de l'exceptionnel de remporter la première course de la saison d'une série nationale comme la Porsche Caracup France.
01:54Il a 22 ans, Dorian Boccolacci, et c'est un petit peu le régional de l'étape aussi puisqu'il est cannois.
02:00Il n'a pas très très loin à aller pour se rendre à Monaco.
02:03C'est d'ailleurs dans les rues de la Principauté qu'il a signé l'un de ses meilleurs résultats, voire ses meilleurs résultats en F2 à l'époque.
02:11C'était en 2019, il a terminé 4e et 5e dans les rues de Monaco à l'époque.
02:19On va continuer à remonter un petit peu la grille de départ avec Christopher The Kling en 4e place pour l'équipe Farototech, l'équipe La Formation Suisse.
02:28Puis on va retrouver le pilote junior Porsche Ayan Chan-Güven en 5e position devant un autre Français, Florian Latorre.
02:35Et là c'est une autre formation française, non pas l'équipe Martinet-Bayalmeras, mais l'équipe CLRT.
02:40Une jeune équipe mais avec beaucoup d'ambition, Renaud.
02:43Oui, l'équipe CLRT qui est récente, c'est sa 2e année si je ne me trompe pas.
02:50Et vraiment un gros bagage technique, des bons pilotes, une bonne sélection de pilotes.
02:55Et aujourd'hui ça fonctionne bien.
02:58Et pendant que la grille est en train de se remplir, on va continuer à la remonter.
03:01Simone Iacquinta en 7e position devant Léon Coller, Thio Elinas 9e et un autre Français, Steven Palette,
03:09qui complète le top 10 là aussi pour la formation française CLRT.
03:143 Français donc dans ce top 10.
03:1728 pilotes au départ, 12 nationalités, 8 équipes.
03:20Voilà un petit peu pour la mise en place de cette Porsche Super Cup millésime 2021.
03:27avec cette 911 GT3 Cup version 992 au programme.
03:3230 minutes de course ou 17 tours.
03:38Une super impulsion de Dorian Boccolacci, mais il ne va pas pouvoir s'infiltrer.
03:43C'est la 3e voiture, la voiture verte, Dorian Boccolacci, qui va braquer potentiellement sur le podium.
03:52Il faut tenir maintenant.
03:53Et il y a une chaîne du Venn également avec la Porsche Rose du Lechner Racing.
03:58Oh ça a tapé derrière !
03:59Ça a tapé derrière !
04:01Et je crois bien malheureusement que c'est JB Siménoer.
04:04Il me semble avoir vu une voiture rose.
04:07Oui, oui, il y a la voiture rose en bas.
04:08Stéphane Denoual, Rorlin Land, Jean-Baptiste Siménoer en effet au départ de l'action probablement.
04:13Maxime Boulin, beaucoup de pilotes l'a coincé.
04:15Oui, ce qu'on peut dire, Guénel, c'est qu'il y avait des super pilotes,
04:19enfin des super pilotes, des pilotes très rapides,
04:21qui avaient loupé leur calife et qui partaient au milieu des Pro-Am.
04:24Et forcément, ils allaient tenter dans ce premier tour.
04:28Bon là, ça va être drapeau rouge, bien évidemment.
04:31On a huit voitures sur le carreau.
04:34Oui, et au premier plan, c'est la voiture en travers.
04:36La voiture rose, c'est la voiture de JB Siménoer,
04:38qui malheureusement avait loupé sa calife.
04:40Il partait 13ème sur cette grille de départ.
04:42Et évidemment, il avait probablement à cœur d'essayer de remonter le plus rapidement possible.
04:46On le sait, la différence, elle va se faire dans ses premiers tours de course.
04:49Et il a certainement voulu prendre la meilleure impulsion possible.
04:51Oui, alors je voulais voir si Clément Matheu était passé.
04:54Non, je crois qu'il est là, Clément.
04:55Non, non, il est là, il est derrière Orlin Land.
04:57Avec Philippe Zaguer, avec Lorraine Ayrich et Dylan Pereira, évidemment.
05:01On n'a même pas eu le temps d'en parler.
05:02Alors Dylan Pereira, la voiture rose dans le fond, elle n'a peut-être pas tapé.
05:05Vous voyez, elle est peut-être tout simplement arrêtée, elle ne pouvait pas passer.
05:08La voiture rose qui est dans le fond.
05:11Oui, tout comme Lorraine Ayrich, qu'on voit sur la gauche, l'image au fond.
05:13Oui, Ayrich ne l'a peut-être pas tapé non plus.
05:15Surtout que lui, Ayrich, on peut en parler, il a tapé aux essais libres,
05:18détruit sa voiture aux essais libres, la voiture contre le rail à gauche, la dernière.
05:22Et ils ont réparé la voiture toute la journée d'hier, ils n'ont même pas pu faire la calife.
05:27Et effectivement, vous faites bien de le souligner, Renaud, on voit aussi la voiture de Philippe Zaguer,
05:31les deux voitures en warning dans le fond.
05:33La voiture de Philippe Zaguer et celle de Maxime Boulin,
05:35qui a priori n'ont pas l'air d'être trop hommagés.
05:38C'est sans doute deux ou trois de front, vous allez le voir.
05:42Il prend un coup.
05:44Regardez la voiture de J.B. Sinémenauer, détruite.
05:47Et vous avez raison, à partir de Clément Matheu, finalement, ça n'a pas tapé, ça a freiné fort.
05:51Oui, ils ont réussi.
05:52Alors attention, on voit Zaguer derrière Matheu, il a bloqué les roues.
05:59Donc attention à ne pas avoir fait un plat.
06:01On va le revoir là, très certainement.
06:02Vous voyez, la voiture rose au milieu du peloton,
06:04elle a une voiture orange à côté et ça touche.
06:07Vous allez voir, il prend un coup de roue.
06:09Là, on le voit.
06:11Ça a tapé.
06:11Donc il y a une caméra en moins dans la montée.
06:15Oui, Jean-Baptiste Siménoir, avec cette cup frappée du numéro 1,
06:19qui est partie à la faute dès le premier tour.
06:21On a huit voitures sur le carreau, mais probablement sur les huit,
06:25enfin sept d'ailleurs même, si je compte bien.
06:27Vous voyez, Clément, il essaye de repartir.
06:28Vous voyez, derrière, la voiture rouge qui bouge au centre,
06:31c'est Clément Matheu.
06:32Ça veut dire que la voiture, le moteur tourne et il va...
06:35Il faut qu'il patiente, qu'il dégage la voiture devant lui.
06:39C'est Stéphane Denouel qu'on voit passer.
06:41Ce qui est très inquiétant, vous voyez,
06:43on sait que dans les faces avant des Super Cup,
06:47on a les radiateurs.
06:47Donc vous voyez l'eau qui s'est bien sûr évaporée, échappée.
06:53Mais regardez l'état de la voiture de Siménoir en l'air là.
06:56Il n'a plus de roue avant, plus de porte.
06:57Très gros choc quand même pour JB Siménoir.
07:00Heureusement, la voiture est solide.
07:02On l'a vu sortir, il allait bien.
07:04Mais ça a tapé quand même vraiment très fort.
07:07Et ça a dû toucher aussi au niveau du radiateur du côté de Stéphane Denouel.
07:10On va attendre de...
07:11Oh là là, regardez l'état de la voiture.
07:12D'évacuer la voiture de Jean-Baptiste Siménoir
07:15pour faire de même avec celle de Stéphane Denouel
07:18et pouvoir évidemment mettre de l'absorbant sur la piste aussi.
07:22Le châssis est mort, je pense.
07:23Quand on voit l'état de...
07:25Alors vous voyez, on voit à l'avant droit,
07:27donc on voit le radiateur.
07:28Vous voyez bien qu'il est vraiment caché derrière le pare-choc avant.
07:32Donc même si c'est relativement solide,
07:35alors dans ce cas-là, non évidemment,
07:36mais dans des petits contacts à la bagarre avec les pilotes,
07:39c'est plus solide qu'avant, d'après ce qu'ils disent.
07:42Mais bon, c'est quand même omniprésent.
07:44Vous voyez, c'est derrière et dès que ça tape,
07:46c'est tout de suite fuite d'eau.
07:50Et on voit l'eau justement qui s'échappe
07:52en dessous de la voiture de Rorlinland, justement.
07:54Alors il espérait sans doute repartir,
07:56mais malheureusement, quand il va démarrer le moteur,
07:58il va y avoir des alarmes de chauffe et de température
08:01et le risque, c'est évidemment de casser le moteur.
08:04Donc on va...
08:05Et concrètement, sur les cinq voitures
08:07qui ont été, on va dire, impactées
08:09ou en tout cas arrêtées dans cet incident du départ,
08:12il y en a trois, sans aucun doute,
08:13celle de Stéphane Denouel, celle de Jean-Baptiste Siménoir
08:15et celle de Rorlinland qui ne pourront pas repartir.
08:18En revanche, les cinq autres ont l'air, en tout cas,
08:21pour le moment, en état de pouvoir reprendre le départ.
08:25Et évidemment, on va attendre
08:26qu'il y ait une nouvelle procédure de départ
08:29qui se mette en place.
08:30Et dans ce cas-là, la grille est à nouveau la grille de départ.
08:36Puisque moins d'un tour a été parcouru
08:39depuis le feu vert.
08:42En tout cas, c'est quand même assez impressionnant.
08:44On va revoir le départ,
08:44mais le travail des commissaires ici à Monaco
08:47est toujours assez impressionnant.
08:50Vous avez vu comment, en 4-5 minutes,
08:51ils ont dégagé quand même cinq grosses voitures.
08:55Alors la question maintenant, c'est
08:56est-ce qu'on va repartir avec un départ arrêté
08:58ou est-ce qu'on va repartir sous safety car ?
09:01Alors ça, c'est en général à la discrétion
09:03de la direction de course.
09:05Ça dépend aussi des conditions peut-être
09:06de piste.
09:09Comme vous avez vu, ça se frotte.
09:14Regardez Lator qui lui coupe le virage 1.
09:16Il a eu raison.
09:20Voilà.
09:21Et vous allez voir, la voiture orange,
09:22elle met un petit coup à...
09:24Vous voyez, elle s'écarte et elle vient taper.
09:27Je n'ai pas eu le temps de voir qui c'était,
09:29mais en fait...
09:30A priori, une voiture de l'équipe GP Elite.
09:33GP Elite, oui.
09:35Mais...
09:36Ça, c'est Robert Lechner, je crois.
09:40Oui.
09:42Et toutes les autos qui sont donc arrêtées
09:44dans la voie des stands
09:45pendant qu'on est en train d'évacuer
09:47la voiture de Stéphane Denoual.
09:49Et ensuite, on va devoir procéder.
09:50On le voit derrière, déjà dans le fond de l'image,
09:52Renault, on est en train de mettre
09:53de la poudre absorbante sur les traces d'eau
09:55laissées par les radiateurs.
09:58Et vous voyez, regardez ce travail quand même de...
10:01On le souligne à chaque fois qu'on vient à Monaco,
10:04les commissaires qui font un travail incroyable à Monaco.
10:07Et on en a vraiment la démonstration.
10:10Alors là, vous voyez, ils ne pouvaient pas l'attraper
10:12parce qu'évidemment, elle n'était pas placée
10:14sous le portique.
10:14Donc ils ont mis ce qu'on appelle un skate
10:16sous la voiture.
10:17C'est pour ça qu'on a vu les commissaires
10:18lever l'avant de la voiture,
10:20mettre un skate pour déplacer la voiture
10:22et la mettre sous la grue.
10:25Vous voyez, ils ont l'habitude.
10:28Si tous les garages étaient comme ça,
10:30ça irait plus vite les révisions.
10:31Il y a eu du gros contact.
10:37Ça, c'est pareil.
10:38Ça, je pense que ça ne repartira pas, Guénaëlle.
10:41C'est Nicolas Missien qu'on voit ici à l'image.
10:44L'un des pilotes français engagés sous licence Monégasque
10:48qui a l'air d'avoir été un petit peu impacté.
10:53Est-ce que ce n'est pas son auto qu'on voyait justement à l'instant ?
10:55Oui, probablement.
10:56Et puis, Guénaëlle, ce qu'on peut dire,
10:57c'est que c'est quand même deux prétendants au titre.
11:00Même trois avec, si on compte des noêles,
11:01c'est vraiment trois des programmes vraiment extrêmement rapides
11:05qui sont éliminés finalement avant la fin du premier tour.
11:09Et puisqu'on voit à nouveau ce travail de titan
11:13mis en place par toutes les équipes du circuit de Monaco,
11:17si vous n'avez pas eu l'occasion de le voir hier soir
11:20lors de la première diffusion,
11:21je vous invite vraiment à regarder le documentaire
11:24Monaco, le Grand Prix à tout prix,
11:25où notamment on est plongé au cœur des équipes de commissaires
11:30de ce circuit de Monaco
11:31et on voit au plus près le travail qui est mené,
11:34l'organisation qui est mise en place
11:35pour permettre à ce Grand Prix de Monaco
11:39d'être organisé tous les ans.
11:43C'est la lame avant de Stéphane Denouel
11:45qui prend sous la voiture.
11:47Oui, c'est en fait sous le pare-choc,
11:47il y a une toute petite lame.
11:48On le sait qu'on l'a vu d'ailleurs au Castellet,
11:51à la Porsche Cup France,
11:52tous les pilotes qui avaient un peu escaladé les vibreurs
11:56et avaient perdu cette petite lame,
11:57la voiture roulait une seconde,
11:59une seconde et demie moins vite,
12:00tout simplement parce que cette lame
12:01qui vient raser le sol,
12:03en fait apporte énormément de charge aéros
12:05sur l'avant de la voiture.
12:06Et les voitures, évidemment,
12:07quand elles n'ont plus cette lame,
12:10elles s'ouvirent énormément.
12:12Et pendant ce temps-là,
12:13le chrono continue à défiler, Renaud,
12:14parce qu'évidemment,
12:15le programme de la journée
12:16doit se dérouler en temps et en heure
12:18et chaque minute,
12:19chaque seconde perdue pour ces pilotes,
12:21c'est une seconde perdue de temps de course.
12:27Oui, c'est bien,
12:27il me semble bien que ce soit la déco
12:29de la voiture de Nicolas Misselin.
12:31C'est bien le 5, oui, c'est ça.
12:33Et voilà, Nicolas Misselin
12:34avec son épouse d'ailleurs,
12:35qui est extrêmement déçu.
12:37Ça fait partie un peu
12:38des grands rendez-vous de la saison Monaco
12:40quand on est un pilote
12:42de Porsche Super Cup.
12:43C'est là où on veut performer,
12:45c'est là où on veut briller.
12:47Oui, en même temps,
12:48on le sait,
12:50il y a une part de magie
12:52sur ce circuit,
12:53mais il y a aussi une part
12:54de loterie.
12:55Il faut bien réussir la qualité,
12:57il faut partir devant,
12:59il faut être concentré
13:00pendant l'ensemble
13:01de la durée de la course.
13:03C'est plein de paramètres
13:04qui font que ça peut
13:05malheureusement se passer comme ça.
13:06Et on est au cœur
13:12de l'équipe française.
13:13Martinet Bayalmeras,
13:16Aaron Messon,
13:17il me semble,
13:18à l'image.
13:19Oui, c'est Messon.
13:20Le pilote anglais d'ailleurs
13:21qui a rejoint
13:21la formation française
13:22cette saison
13:24pour la Porsche Super Cup.
13:27Et on devrait,
13:28selon tout de vraisemblance,
13:29avoir 24 voitures peut-être
13:32à peu près sur les 28
13:33au départ
13:34pour le restart
13:37de cette course.
13:39Un petit mot peut-être,
13:40Renault,
13:40sur cette voiture
13:40parce qu'évidemment,
13:41c'est l'une des grandes nouveautés
13:42de cette saison 2021.
13:45Visiblement,
13:46visuellement,
13:46elle ne paraît pas forcément
13:48si différente
13:48quand on n'est pas très habitué.
13:50Mais en revanche,
13:50les changements sont nombreux
13:51et les différences
13:53sont assez importantes
13:54par rapport à la génération précédente.
13:56Oui,
13:57c'est une évolution
13:58comme souvent chez Porsche.
14:00On a pris l'habitude.
14:02Une évolution.
14:03Là,
14:04ce que les teams
14:04et les pilotes disent,
14:06c'est que c'est vraiment
14:06devenu une petite RSR,
14:08c'est-à-dire vraiment
14:08la voiture
14:09qui sert aux 24 heures du Mans.
14:11Donc,
14:11il y a beaucoup,
14:12beaucoup de choses
14:12qui arrivent.
14:15Regardez le volant,
14:15par exemple,
14:16le volant,
14:17c'est...
14:17Et le dashboard aussi derrière.
14:18Le volant,
14:19le dashboard,
14:19enfin,
14:19tout le tableau de bord,
14:21toute l'ergonomie
14:22arrive vraiment
14:23de cette voiture d'endurance
14:24qui est préparée pour le Mans.
14:26Et le gros changement
14:28de la voiture,
14:29elle est un petit peu plus lourde,
14:31je crois à 80 kg environ.
14:33Elle pèse 1260 kg.
14:35Voilà.
14:35Elle est un tout petit peu plus...
14:38Ça,
14:39c'est JB Seminoer,
14:39malheureusement,
14:40qui est consolé par son équipe.
14:43Mais la grosse particularité
14:47de cette voiture,
14:49ce que les pilotes
14:50et les teams racontent,
14:51c'est qu'il y a
14:52beaucoup plus d'aéros.
14:54On va revoir dans le fond de l'écran,
14:55regardez la voiture,
14:56on ne voit pas bien,
14:57c'est sur l'autre caméra
14:57où on voit,
14:58en fait,
14:59Van Huyck,
15:00avec sa voiture orange
15:01du GP Elite,
15:03mettre un tout petit coup de roue,
15:04évidemment,
15:05un volontaire,
15:06à JB Seminoer.
15:07Ça emmène JB Seminoer.
15:08On va le voir ici.
15:09Regardez la voiture orange au loin,
15:10elle se décale,
15:11elle vient taper la voiture rose.
15:12Et en fait,
15:15je me demande
15:16si Van Huyck,
15:20qui était à l'intérieur,
15:21à gauche,
15:21il n'a pas tapé un peu le rail
15:22parce qu'il a fait un changement.
15:25Et le voilà à l'image,
15:26Jean-Baptiste Seminoer,
15:27l'un des grands malheureux
15:28de ce départ.
15:30Monégas,
15:30premier départ de la saison
15:31pour la Porsche Super Cup
15:33et beaucoup d'émotion
15:34pour le jeune pilote français,
15:36beaucoup de pression toujours
15:37au départ
15:38pour l'ensemble de ses pilotes.
15:41Mais c'est ça aussi,
15:42la Porsche Super Cup.
15:44Renault,
15:44c'est un mélange
15:45de gentleman driver.
15:46On en a vu certains,
15:48Stéphane Denoual,
15:48Nicolas Mislain,
15:49ce sont des pilotes
15:50qui roulent dans la catégorie
15:51prom.
15:51Mais c'est aussi
15:52une catégorie d'accession,
15:53c'est aussi une catégorie
15:54pour se faire repérer
15:55chez les jeunes pilotes.
15:56Et c'est évidemment
15:57l'une des ambitions
15:58d'un garçon comme
15:58Jean-Baptiste Seminoer
15:59qui a 20 ans,
16:00se faire remarquer.
16:01Et rien de mieux
16:02que Monaco pour briller,
16:04c'est toujours très décevant
16:05quand la course s'arrête
16:06au bout de quelques virages
16:07comme ça.
16:07Oui, c'est difficile.
16:09Maintenant,
16:10ça fait partie du jeu.
16:11Vous savez,
16:11quand vous avez loupé
16:12votre qualif,
16:13peu importe les raisons
16:14de votre faute,
16:15pas de votre faute,
16:16le setup qui ne marche pas,
16:18peu importe les raisons,
16:19vous courez après le score.
16:20Et quand on court
16:21après le score,
16:22c'est déjà compliqué.
16:23Mais à Monaco,
16:24c'est encore plus compliqué.
16:25C'est évident que pour lui,
16:29c'est une déception.
16:32Maintenant,
16:33il aura quand même
16:34beaucoup d'autres occasions
16:36pour montrer son talent
16:37et notamment à Porsche.
16:38On sait que Porsche recrute
16:39dans son junior team,
16:42recrute à travers son vivier
16:44qui est la Supercube.
16:49Et Jean-Baptiste Seminoer
16:50qui s'est isolé.
16:51Et on va peut-être revenir
16:55sur ce qu'on disait
16:56alors qu'on a à l'image
16:57Dorian Boccolacci
16:58qui a pris un bon départ
17:00juste derrière son leader d'équipe,
17:03si on peut le dire ainsi.
17:03Jackson Evans,
17:04le pilote néo-zélandais
17:05qui a un peu plus d'expérience
17:06que lui au volant
17:07de cette cup.
17:08Mais néanmoins,
17:09il l'a battu la semaine dernière
17:11à une reprise
17:12sur le circuit Paul Ricard.
17:15Oui, il y a eu un partout.
17:16Ils en ont gagné.
17:16C'est ça.
17:18C'est Jackson Evans
17:19qui avait gagné la première
17:20et Dorian Boccolacci
17:21qui a pris sa revanche
17:21et qui a d'ailleurs confié
17:23après la première course
17:24qu'il n'avait pas voulu
17:25prendre trop de risques
17:26sur le départ
17:26parce que c'était
17:27un petit peu humide.
17:28Il y avait eu quelques gouttes
17:30de pluie avant le départ
17:31et il n'était pas tout à fait
17:33confiant dans le grip
17:33de la voiture
17:34sur la phase de départ
17:36et il s'est aperçu
17:36qu'en fait cette voiture
17:37avec ce moteur
17:39en porte-à-faux arrière
17:40et ce poids sur l'arrière
17:41a donné beaucoup de grip.
17:43C'est aussi l'une des nouveautés
17:44peut-être au Renault
17:45de cette auto.
17:46Une voiture qui a plus
17:47de grip mécanique
17:47et plus de grip aérodynamique
17:49également ?
17:50Oui, la voiture
17:51dans son ensemble
17:51en fait a plus de grip
17:53et les pilotes
17:55comme on l'a dit
17:56les voitures ont été
17:57livrées relativement tard
17:58ils n'ont pas fait
17:58le programme d'essai
18:00habituel
18:01qu'on peut faire
18:02avant une saison
18:03donc il y a encore
18:04pas mal de petites incertitudes
18:05ils découvrent au fur et à mesure
18:06mais bon ils notent tous
18:08que la voiture
18:09a plus de grip
18:10et qu'on peut y aller
18:11et la grosse différence
18:12surtout c'est
18:13les pneus
18:14les pneus
18:15on ne leur a pas dit
18:17ils sont différents
18:17mais on ne leur a pas dit
18:18exactement en quoi
18:19est-ce que la carcasse
18:19est plus rigide
18:20est-ce que le pneu
18:21est plus dur
18:21est-ce que le pneu
18:21est plus tendre
18:22ce que les pilotes
18:24relèvent
18:24tous d'ailleurs
18:25dans n'importe quelle équipe
18:26quand vous parlez avec eux
18:28c'est que
18:29avant quand vous faisiez un plat
18:30la course était quasiment terminée
18:32vous ne pouviez jamais récupérer le pneu
18:34or là
18:35le pneu
18:35vous pouvez faire une erreur
18:36ça ne met pas
18:374 tours à revenir
18:38ça revient
18:39un peu plus rapidement
18:40donc je dirais
18:42que c'est dans le sens du spectacle
18:43c'est quand même mieux
18:43parce qu'avant
18:44quand un pilote faisait un plat
18:45en général
18:46sa course était terminée
18:48là au moins ça lui permet
18:49de continuer
18:49pour une discipline de promotion
18:51c'est quand même important
18:53on note aussi
18:53une moindre dégradation
18:55mais en revanche
18:56par voie de conséquence
18:57un pic du pneu
18:58qui est un petit peu plus difficile
18:59à trouver
19:00notamment en qualification
19:01parce que justement
19:02cette fenêtre
19:03elle est un petit peu plus serrée
19:04pour aller chercher
19:05la performance du pneumatique
19:06mais un pneu
19:07qui a une plus grande constance
19:09oui c'est aussi ça
19:10que les teams expliquent
19:11être à 90%
19:13du fonctionnement du pneu
19:16c'est relativement facile
19:17mais en revanche
19:20trouver les 10 derniers pourcents
19:23et être vraiment
19:23dans la fenêtre exacte
19:25où le pneu va fonctionner
19:26c'est plus dur
19:27et comme encore une fois
19:29il manque de développement
19:30il faut qu'il s'adapte
19:33et il faut qu'il trouve
19:34donc pour l'instant
19:35ils sont en recherche
19:36et on sait que
19:38sur la génération précédente
19:40on va dire que
19:41les possibilités de réglage
19:43étaient assez limitées
19:44Renaud
19:44on jouait beaucoup
19:45sur le carrossage
19:46on jouait beaucoup
19:46sur les pressions de pneus
19:47ça c'était pour la version
19:489.91
19:49la précédente
19:50cette version 9.92
19:51avec cet aéro
19:53un petit peu plus travaillé
19:54elle donne aussi
19:55des possibilités de réglage
19:56un peu plus important
19:56alors évidemment
19:57sur ce tracé de Monaco
19:58l'aéro est un petit peu
20:00moins clé
20:00que sur d'autres tracés
20:01notamment plus rapides
20:03qu'on risque de rencontrer
20:05dans la saison
20:06comme Monza par exemple
20:07ou comme Spa-Francorchamps
20:08mais en revanche
20:09ce qui se dit
20:10du côté des pilotes
20:11c'est là où avant
20:12finalement
20:13les réglages aéros
20:14pouvaient faire
20:15un petit peu
20:15évoluer
20:17les vitesses de pointe
20:19de 1 ou 2 km heure
20:20là ça joue
20:21jusqu'à 15 km heure
20:22donc l'aéro
20:23c'est vraiment devenu
20:24maintenant
20:24un réglage clé
20:25de cette auto
20:26et c'est aussi une nouveauté
20:27pour les équipes
20:27qui les exploitent
20:28Oui alors
20:29en fait
20:29il faudrait qu'on puisse voir
20:30le dessous de la voiture
20:31pour bien vous expliquer
20:32mais en fait
20:33maintenant il y a un vrai
20:34alors un vrai non
20:35il y a un fond plat
20:36qui part du pare-choc avant
20:37au pare-choc arrière
20:38qui est en 3 parties
20:39il me semble
20:39alors il n'est pas
20:41on dirait
20:42on pourrait dire
20:44aussi étanche
20:45qu'une vraie voiture
20:47qui roule face
20:49à des concurrents
20:50puisque là
20:50on est tous avec une Porsche
20:51donc c'est un peu moins chiadé
20:52mais il n'empêche
20:53que le principe
20:54d'avoir un fond plat
20:55du pare-choc avant
20:55au pare-choc arrière
20:56amène du grip
20:58et amène
20:59surtout quelque chose
21:01qui était déjà important
21:02avec les anciennes
21:03le réglage de la hauteur de caisse
21:05parce que évidemment
21:07la hauteur
21:08qui va séparer
21:10le sol du fond plat
21:11a un peu plus d'importance
21:12que dans le passé
21:13des réglages aéros
21:15importants
21:16on parlait des pneumatiques
21:17il y a aussi un autre critère
21:19qui a évolué
21:19sur cette nouvelle voiture
21:21c'est le freinage
21:22c'était quelque chose
21:23de compliqué
21:23on le rappelle aussi
21:25avec toujours ce moteur
21:26en porte-à-faux arrière
21:27qu'on appelait un petit peu
21:28le sac à dos aussi
21:29sur la génération précédente
21:31le freinage
21:33ce que disent
21:33l'ensemble des pilotes
21:34c'est qu'il est plus sain
21:35et qu'il est plus prévisible
21:36oui
21:37alors ils disent
21:39qu'il y a un tout petit peu
21:40moins de mordant
21:40à l'attaque
21:41mais que sur l'ensemble
21:43du freinage
21:43il est plus facilement
21:45maîtrisable
21:45alors il faut être
21:47un peu prudent
21:48parce que évidemment
21:48on dit ça
21:49parce que
21:50parce qu'on a changé
21:53de fabricant
21:54de disques
21:56et de plaquettes
21:56le système de freinage
21:57c'est une nouvelle marque
21:58c'est une marque italienne
21:59très connue
21:59mais on a aussi changé
22:02un petit peu
22:02la triangulation
22:03de la suspension avant
22:04donc je pense
22:05c'est un peu
22:05la combinaison des deux
22:06qui fait que
22:07la voiture naturellement
22:08a plus de grip
22:08à l'avant
22:09que dans le passé
22:11et avec ces nouveaux freins
22:13ils arrivent à avoir
22:15plus de sensibilité
22:16ce qui était vraiment
22:16un petit peu
22:17le défaut de la voiture
22:18l'an passé
22:19et finalement
22:20l'ensemble de ces évolutions
22:22elle se voit
22:23sur les chronos
22:24Renault
22:24parce que la pole position
22:25signée
22:26on n'a même pas eu le temps
22:27d'y revenir tout à l'heure
22:28par Larry Tenvoort
22:29en 1.33.0.99
22:31c'est quasiment
22:32deux secondes plus rapide
22:34que la version
22:359.91 dans les mains
22:36de Michael Hammer-Muller
22:38il y a deux ans
22:38deux secondes
22:39c'est finalement énorme
22:40sachant que le tracé
22:41les pilotes le disent
22:42il n'évolue pas
22:43finalement ce tracé de Monaco
22:44alors il n'évolue pas
22:45mais
22:45en dehors du resurfaçage
22:46voilà
22:46il y a eu un petit resurfaçage
22:48donc
22:49la réelle estimation
22:51parce qu'ils ont roulé
22:52au Castellet
22:53donc la réelle estimation
22:54elle est plutôt
22:54entre une et deux secondes
22:55là ça a été deux secondes
22:56pleines
22:57donc bon
22:58après c'est pas vraiment
23:00ça qui est important
23:01l'important c'est
23:01c'est qu'ils ont tous
23:02la même voiture
23:03et à eux de se battre
23:05et d'optimiser au mieux
23:06les réglages
23:06alors là ce qu'on peut dire
23:08je ne sais pas si vous avez vu
23:08mais le live timing
23:09ils le remettent à 30 minutes
23:10sans arrêt
23:11oui ce qui est assez curieux
23:12alors on va se fier plutôt
23:15à ce qu'on verra à l'écran
23:16mais en tout cas le live timing
23:17nous remet un départ de course
23:19donc à 10h43
23:21oui un retour en piste à 10h43
23:24parce qu'il est 10h43
23:25ça y est
23:25on va pouvoir aller se replacer
23:28dans ce tour de mise en grille
23:30pour l'ensemble des concurrents restants
23:32et d'ailleurs on va pouvoir faire un peu le bilan
23:33de combien de voitures
23:36vont pouvoir prendre le départ
23:38de cette deuxième partie de course
23:39si on peut le dire ainsi
23:40et ce qu'on aimerait bien avoir
23:41la formation
23:42c'est si on va repartir
23:44derrière ce petit car
23:45a priori quand même
23:45j'ai l'impression
23:47peut-être aussi pour permettre
23:49pour des raisons de sécurité
23:51déjà au passage ici
23:52parce qu'on voit qu'il y a encore
23:53quelques traces d'humidité
23:54peut-être au Renault
23:54et aussi peut-être pour permettre
23:56au départ de se dérouler
23:56un peu plus calmement
23:57et regardez
23:58on les a félicités
24:00mais vous avez
24:00ils n'ont pas mis
24:02ils n'en ont pas mis partout
24:03ils n'en avaient peut-être plus
24:05il va falloir rappeler
24:06le poste du casino
24:07pour venir amener un peu d'absorbants
24:09il faut dire que là
24:10on en a quand même répandu pas mal
24:12il y en a eu beaucoup
24:13je pense que c'est lui
24:16un grand unique
24:17qu'on a vu
24:17qui est entre guillemets
24:18le fautif
24:19qui est venu taper dans le JBC Minower
24:20et on va venir se replacer
24:27sur la grille de départ
24:29et on va découvrir finalement
24:31en même temps que vous
24:31pour combien de temps
24:33combien de tours
24:34cette course de Porsche Super Cup
24:37qui était partie sur des bonnes bases
24:40Renault
24:40parce qu'on avait déjà vu
24:41notamment Ayenshen Güven
24:43prendre un plutôt bon départ
24:44il a rétrogradé depuis
24:45le pilote turc
24:47mais parce qu'on les a remis
24:49dans la position de la grille
24:51de départ initial
24:52mais il avait gagné une position
24:54au départ
24:54le pilote turc
24:55il était quatrième
24:55et on avait vu un bon départ
24:58notamment de Dorian Boccolacci
25:00dans l'aileron de son coéquipier
25:03Jackson Evans
25:03ce que disent les pilotes Renault
25:09en termes de dépassement
25:10avec cette voiture
25:11qui est plus aéro aussi
25:12et donc qui ne facilite pas
25:13nécessairement aussi
25:14les dépassements
25:14surtout dans des conditions
25:15d'une piste très étroite
25:17qui est celle de Monaco
25:19qu'est-ce que
25:20à quoi on peut s'attendre
25:21en matière d'opportunité
25:22de dépassement
25:23en dehors d'erreurs
25:25de pilotes concurrents
25:26évidemment
25:26mais de possibilités
25:27de tentatives de dépassement
25:29ici à Monaco
25:30il faut être honnête
25:31sans
25:32en tout cas avec une berline
25:34sans
25:34sans venir un petit peu
25:36au contact
25:37du concurrent
25:37que vous voulez dépasser
25:38c'est quasiment impossible
25:39ça risque d'être départ
25:40départ lancé
25:42départ lancé
25:44semble-t-il en tout cas
25:45le septicard s'est effacé
25:47oui ça évitera
25:48la montée de Sendevot
25:49enfin du casino
25:50à Trois-de-Front
25:51oui c'est un petit peu
25:54loupé Dorian
25:54il est tout de suite
25:55sous la pression
25:57il faut dire que
26:00ces pilotes
26:00ils n'ont pas tout à fait
26:01l'habitude de prendre
26:02on a départ lancé
26:02avec cette voiture
26:03et on a Christopher The Kling
26:08qui est déjà
26:08à l'attaque
26:09sur le pilote français
26:10le drapeau
26:11changement d'adhérence
26:12qui est brandi au pilote
26:13et ça va lever
26:15de la poussière
26:15et attention
26:16on est en plein appui
26:17ici
26:17tout le monde est passé
26:21et Dorian Boccoletti
26:24qui est sous pression
26:25il reste au milieu
26:29alors on en a parlé
26:33on sait que la difficulté
26:35aussi de la Porsche Super Cup
26:37c'était vraiment au contact
26:39c'est aussi la mise en chauffe
26:45du pneumatique
26:46qui n'est pas facile
26:46et on voit que Dorian
26:48il peine un petit peu
26:51pour l'instant
26:51alors il y a la mise en chauffe
26:52et puis il y a la remise en chauffe
26:53parce qu'on avait déjà mis
26:54ses pneus en chauffe
26:54une première fois
26:55on a fait quelques centaines
26:57de mètres
26:57et ça a tapé ici
26:58ah oui ça a tapé
26:59encore une fois
27:00et ça a tapé
27:01pour Michael Criss
27:03ouais tapé à gauche
27:08un petit coup de survirage
27:09peut-être là
27:10Renaud
27:11déporté sur le vibreur
27:13ah oui il n'a pas blagué
27:15Michael Criss
27:17le pilote britannique
27:19de l'équipe
27:19Parc Raves Motorsport
27:21alors il y a un endroit
27:22où on pourrait voir
27:23quelques erreurs aussi
27:24c'est la chicade de la piscine
27:25vous avez vu
27:26Thainboard
27:27qui vraiment escalade
27:28des vibreurs
27:29on a même vu des voitures
27:30s'envoler Renaud
27:31pendant la séance
27:32de qualification
27:32c'est vraiment l'endroit
27:34où il y a un petit piège
27:35si vous
27:36à 10 cm près
27:38si vous montez trop dessus
27:39vous levez les deux roues avant
27:40et vous pouvez vous poser
27:41face au rail
27:43alors ce que disent
27:44les pilotes néanmoins
27:44c'est qu'ils continuent
27:45à les utiliser
27:46ces bananes
27:46parce que c'est très efficace
27:47contrairement à ce qu'on peut voir
27:48notamment en Formule 1
27:50en revanche
27:50il faut être très précis
27:51sur le placement des roues
27:53mais la voiture aussi
27:55apparemment
27:55a beaucoup progressé
27:56en matière d'amortissement
27:58et quand la voiture retombe
27:59on a quand même des réactions
28:00qui sont aussi
28:01un petit peu plus saines
28:02et prévisibles
28:03mais ça joue vraiment
28:04il faut vraiment
28:05avoir le compas dans l'oeil
28:06et ça joue à une vingtaine
28:07de centimètres près
28:07on peut vite
28:08finir dans le rail
28:09et c'est là où c'est difficile
28:10avec l'usure
28:12avec l'usure des pneus
28:13la fatigue
28:14vous pouvez vous retrouver
28:15à vous louper
28:17un tout petit peu
28:18caméra embarquée ici
28:25vu arrière de Dorian Boccolacci
28:27sous la pression
28:29il est sous la pression
28:29alors voilà
28:30le roi de l'appel de phare
28:31derrière
28:31ça on en a parlé
28:33c'est la vingtaine
28:33d'avoir des phares
28:34on en a parlé avec Dorian
28:35Dorian il nous a dit
28:36ils peuvent faire les appels
28:37tant qu'ils veulent
28:38moi ça ne me touche pas
28:39les appels
28:39de toute façon
28:40Dorian ne regarde pas
28:40dans les rétros
28:41non
28:41exactement
28:42bon ça c'est faux
28:44ils disent tout ça
28:44mais ils regardent tout ça
28:45attention derrière aussi
28:46au retour d'Aiane Schenguven
28:47et de Florian Lator
28:48pour l'équipe Lechner
28:49et l'équipe française
28:51CLRT
28:51au safety car
28:54safety car
28:54alors est-ce que c'est pour évacuer
28:58la voiture de Michael Kress
29:00très certainement
29:01très certainement
29:03vous avez raison
29:03on ne l'a pas vu
29:04mais
29:05ce qui m'inquiète
29:06c'est que j'ai vu
29:07les commissaires
29:08taper sur le rail
29:08j'espère simplement
29:09qu'il n'y ait pas un rail
29:10trop endommagé
29:13alors là ça vraiment
29:14ça clôturerait la coupe
29:18alors un message
29:20de la direction de course
29:21pour confirmer la sortie
29:22du safety car
29:23il faudrait voir
29:24si c'est l'évacuation
29:26de la voiture
29:27voilà
29:27de Michael Kress
29:29ah non ok
29:30ça ne va pas durer
29:30très très longtemps
29:31je viens de comprendre
29:31il tapait sur le rail
29:32pour ouvrir le rail
29:33en fait
29:33c'est un rail qui s'ouvre
29:36qui permet d'évacuer
29:37les voitures
29:38la procédure devrait donc
29:39être de courte durée
29:41une fois la Porsche
29:43numéro 18 évacuée
29:44on devrait pouvoir relancer
29:46mais là encore
29:48Renault
29:48on est dans une procédure
29:50du côté des pilotes
29:51où il faut rester à la fois
29:52concentré
29:52garder ses pneus
29:53en température
29:53et pour Dorian
29:55c'était aussi l'occasion
29:56Dorian Boccolacci
29:56de prendre un meilleur
29:59restart
30:00que lors de la première fois
30:01oui il va falloir
30:02effectivement pour Dorian
30:03de vraiment
30:04réussir à remettre
30:06tout ça en température
30:07et bien relancer
30:09bien profiter
30:10de ça
30:11pour la relance
30:12très certainement
30:12le safety car
30:13qui va s'effacer
30:15tout de suite
30:16voilà
30:17il va s'enlever
30:19tout de suite
30:19donc c'est important
30:22maintenant pour Dorian
30:23de mettre le feu
30:23dans les pneus
30:24pour que vraiment
30:25il puisse avoir
30:26une bonne relance
30:27et évidemment
30:28alors on n'en a pas
30:29trop parlé aussi
30:29mais cette voiture là
30:31c'est très compliqué
30:32de voir devant
30:33quand vous êtes derrière
30:33un pilote
30:34elle est très large
30:34l'aileron est imposant
30:36et on a vu
30:37qu'il s'était fait aussi
30:38un petit peu surprendre
30:39Dorian
30:39il a perdu un petit peu
30:40il faut vraiment
30:41qu'il soit focalisé
30:42sur la voiture
30:42de Jackson Evans
30:43et qu'il ne s'occupe plus
30:44de rien
30:44voilà à partir
30:46je dirais
30:46à partir du bureau de tabac
30:47au bureau de tabac
30:49il va éteindre
30:49la rampe de feu
30:51voilà
30:53vous voyez
30:55l'Aston Martin
30:56qui s'en va
30:56et là c'est Larry Tenworth
30:57qui va donner le rythme
30:58et qui est un peu en train
30:59de ralentir le peloton
31:00le temps de finir
31:00de chauffer ses gommes
31:02alors c'est du classique
31:03Tenworth il zigzag
31:04et à un moment donné
31:04il va mettre le vol en droit
31:05il va partir
31:05et évidemment
31:06tous les autres derrière
31:06vous voyez
31:07ils zigzagent plus
31:07parce qu'ils se tiennent prêts
31:09à l'attaque
31:10il a relancé
31:11et il est intelligent
31:13il relance dans une zone
31:13qui est délicate
31:14pour les autres derrière lui
31:15alors regardez Dorian
31:16qui s'est encore
31:16un tout petit peu loupé
31:17par rapport
31:17et Christopher Locking
31:22The King là
31:22qui est prêt à l'attaque
31:23sur le français
31:24une fois encore
31:25voilà il fait des super relances
31:27The King
31:28il faut reconnaître
31:29il est toujours aussi actif
31:31sur l'appel de phare
31:32il a peut-être coincé le bouton
31:33je ne sais pas
31:34oui et puis ce qu'on peut dire
31:38c'est que pour Dorian
31:38c'est évidemment
31:39un podium
31:40à sa première sortie
31:42ici à Monarché
31:42évidemment
31:43regardez
31:44et là on ne passe pas la main
31:45Renan
31:45oui c'est ce que je voulais dire
31:46ne mettez pas votre main
31:47attention quand même
31:49au retour
31:49de
31:51Ian Shen Guven
31:52l'un des pilotes
31:53les plus expérimentés
31:54également de cette Porsche
31:54Super Cup
31:55pilote junior Porsche
31:57avec Guven
31:58l'autre voiture orange
31:59qui a réussi
32:00à
32:00finalement
32:01à se qualifier
32:02c'est la meilleure voiture
32:03qualifiée
32:04du Team Lechner
32:05et cette voie
32:07normalement
32:07les voitures
32:08les voitures
32:08les voitures roses
32:09on les voit
32:10oh j'ai dit orange
32:11oui
32:11la voiture rose
32:12pardon
32:13de Guven
32:14c'est vraiment des voitures
32:15qu'on voit aux avant-postes
32:17là ils se sont un petit peu loupés
32:18il faut l'admettre
32:18le Team Lechner
32:19regardez
32:21ça coupe
32:22on coupe grave le fromage
32:24ici comme on dit
32:25et vous parlez de voiture rose
32:26on surveille aussi
32:27la remontée
32:28le retour de Dylan Pereira
32:29qui a réussi à s'aligner
32:31à nouveau au départ
32:32lui qui avait été stoppé
32:33par l'accident
32:34mais qui n'avait pas été
32:35pris dans cet incident
32:37justement du départ
32:38et il est remonté
32:39déjà en 17ème position
32:40le pilote luxembourgeois
32:41vous voyez ça pardonne pas
32:47il s'est développé
32:48la canine
32:48vous partez dernier
32:49vous pouvez rouler
32:52deux secondes plus vite
32:52que le gentleman
32:53qui est devant vous
32:54il n'empêche que c'est
32:55très compliqué
32:56d'aller le doubler
32:56il faut prendre
32:57énormément de risques
32:59pour tenter des dépassements
33:00même sur des pilotes
33:00un petit peu moins rapides
33:01alors sur les pilotes
33:02moins rapides
33:02il y a toujours des possibilités
33:04sur des petites erreurs
33:05de glisser le nez
33:07de sa voiture
33:07par exemple au freinage
33:09ou de freiner plus tard
33:11il y a aussi un facteur humain
33:12c'est que vous avez
33:13des gentleman
33:13plus cool que d'autres
33:15qui se disent
33:16bon voilà
33:16c'est pas la vraie course
33:17avec eux
33:18je le laisse passer
33:19mais il faut savoir
33:20que dans toutes les équipes
33:21il y a des pros devant
33:23et des âmes derrière
33:24donc il y a certains âmes
33:26qui disent
33:26bah moi je vais
33:27je vais pas t'ouvrir la porte
33:28parce que mon pro
33:28qui est devant
33:29il joue le championnat
33:30face à toi
33:30donc il y a aussi
33:31un peu de stratégie
33:32derrière tout ça
33:33et on a toujours
33:343 pilotes français
33:34dans le top 10
33:35Dorian Boccolacci
33:363ème
33:37Florian Lator
33:385ème
33:38avec la voiture noire
33:40de l'équipe CLRT
33:41et puis un petit peu plus loin
33:42Steven Palette
33:43il était parti 10ème
33:43il occupe toujours
33:44cette 10ème position
33:45peut-être une possibilité aussi
33:48pour lui
33:48d'égaler son meilleur résultat
33:49en Porsche Super Cup
33:50à Monaco
33:51lui qui a déjà signé
33:532 9ème place
33:54en principauté
33:55par le passé
33:55petit blocage
34:00vous l'avez entendu
34:02et on a vu
34:03que ça passe très très vite
34:04justement
34:04sur cette zone DS
34:06et on avale
34:09les vibreurs
34:09un petit mot
34:11peut-être aussi
34:11sur les vitesses de pointe
34:13c'est toujours intéressant
34:13de comparer
34:14avec ce qui se fait de mieux
34:15la F1
34:16en l'occurrence
34:17on parlait des chronos
34:18tout à l'heure
34:19il y a 23 secondes
34:19à peu près
34:20aux chronos
34:21en qualification
34:22entre la pole position
34:24de Larry Tenworth
34:24et celle de
34:25Charles Leclerc hier
34:26attention ici
34:28un dépassement
34:28de Dylan Perreira
34:29justement
34:30qui est en train
34:31de remonter
34:32il double une voiture
34:33de GP Elite
34:33qui est clairement
34:34le concurrent
34:35Tenboard
34:36ça a tapé
34:37avec Clément Matheux
34:39je crois bien non
34:40Clément Matheux
34:41peut-être
34:41Maxime Boulin
34:432 pilotes français
34:46qui sont partis
34:46au contact
34:48et on rentre
34:50au stand
34:50pour Maxime Boulin
34:51et on a vu
34:51évidemment
34:52le radiateur
34:53endommagé
34:53pour le jeune français
34:54c'était ses grands débuts
34:56dans la Porsche
34:56Super Cup
34:57et ses grands débuts
34:59dans une cup
35:00en compétition
35:01lui qui a participé
35:02aux sélections
35:02du junior programme français
35:04il y a deux ans
35:05on voit que
35:09ça s'est un peu calmé
35:10pour Guven
35:11il n'arrive pas
35:11pour l'instant
35:12à tenir le rythme
35:13et c'est Florian Lator
35:13la voiture noire
35:14derrière la voiture rose
35:15qui maintenant
35:17met la pression
35:18et vous voyez
35:20l'oscillation
35:21sur les vibreurs
35:22la voiture
35:22ça c'est à Monaco
35:25dès qu'on voit
35:25une Porsche rentrée
35:26pour éviter
35:27évidemment
35:27en prévision
35:28de la F1
35:28les arrêts au stand
35:29etc
35:29on vient tout de suite
35:31pour éviter
35:31les taches d'eau
35:32dans la voie des stands
35:32évidemment
35:33c'est une bonne séance
35:40d'ostéo
35:40le lundi
35:41quand vous avez roulé
35:42à Monaco
35:42avec une Porsche
35:43vous avez vu
35:44on saute les vibreurs
35:45partout
35:46bon là
35:50l'objectif
35:51de Christopher The King
35:52c'est mettre la pression
35:53et peut-être pousser
35:53son adversaire
35:54Dorian Boccolacci
35:55à la faute
35:55pour enlever
35:57une lame avant
35:58alors c'est sans doute
35:59le contact
35:59qu'on a vu tout à l'heure
36:01le meilleur tour en course
36:04à l'instant
36:05pour Larry Tenvoort
36:06une 34 757
36:08assez logiquement
36:09pour le leader
36:10de cette course
36:11c'est déjà
36:12le meilleur tour en course
36:14battu
36:15je crois
36:16pour
36:16le meilleur tour en course
36:19de 2019
36:19battu
36:20il était
36:20en la possession
36:21de Michael Pedersen
36:22une 35 466
36:24jusqu'à présent
36:24on avait battu
36:26évidemment
36:26le meilleur tour
36:27en qualification
36:28on vient de battre
36:29le meilleur tour en course
36:30le record de la piste
36:31pour cette Porsche Cup
36:32ici à Monaco
36:33oui et puis
36:34très certainement
36:36il va s'améliorer
36:37ce temps
36:38parce que
36:38la voiture
36:39pour l'instant
36:39a encore
36:40beaucoup d'essence
36:40elle va s'alléger
36:41le pneu se dégradant
36:43moins que d'habitude
36:44probablement
36:47on risque de voir
36:48alors sauf si
36:48évidemment le pilote
36:49il a la course gagnée
36:50il va assurer
36:50mais s'il est au combat
36:52il va quand même
36:53essayer de pousser
36:55et donc on peut
36:56on peut voir
36:56un record du tour
36:57tomber encore
36:58on sent que Dorian
37:02il a pris
37:03il a pris la mesure
37:04maintenant un tout petit peu
37:05de Christopher Zutkling
37:09et il est
37:10voilà
37:10il est un peu à l'abri
37:12tout à l'heure
37:12il était sous pression
37:13maintenant ça va bien
37:13et pendant ce temps là
37:16Steven Palette
37:16a lui perdu
37:17une position
37:18au dépens d'Harry King
37:19un des rookies
37:21de cette Porsche Super Cup
37:22millésime 2021
37:23il est le champion
37:24de la Porsche Caracup
37:25britannique
37:25il a 20 ans à peine
37:27il vient de s'emparer
37:29à l'instant
37:30de la 10ème position
37:31derrière Thio Elinas
37:32et vous le disiez
37:34Renaud
37:35nouvelle marque
37:36battue à l'instant
37:37par Larry Tenworth
37:38nouveau meilleur tour en course
37:4034 621
37:41il va falloir quand même
37:45surveiller ce qui se passe
37:46du côté de Florian Latorre
37:47qui est revenu vraiment au contact
37:48Dayan Schenguven
37:49moins de 6 dixièmes
37:52maintenant
37:53entre le français
37:54et le pilote turc
37:55alors que
38:01Dijan Pereira
38:02lui essaie de poursuivre
38:03sa remontée
38:04il est 14ème déjà
38:05souvenez-vous
38:06il y a un petit peu plus d'un tour
38:07on l'avait pointé
38:08en 17ème position
38:09derrière l'oriné
38:11un autre
38:11oui on l'a vu
38:19ça c'était
38:20une bâche
38:21il me semble
38:22une housse
38:23on l'a vu
38:24elle était contre
38:24contre le mur
38:26alors ça
38:27si Tenworth
38:29il prend dans le pare-choc
38:30ça va surchauffer
38:31c'est le prochain à passer
38:35Tenworth
38:35dans la ligne des stands
38:38alors il va être averti
38:39bien sûr à la radio
38:39on va lui dire
38:40qu'il y a un débris
38:40mais vous savez
38:43des fois
38:43en plus il est noir
38:44sur le tarmac
38:45vous pouvez peut-être
38:46pas bien le voir
38:47quand vous êtes dans la voiture
38:48on va vite savoir
38:50il s'est précisé partout
38:55il l'évite
38:56il est prévenu
38:58et derrière
38:59on en fait de même
39:00c'est pas passé loin
39:01pour Christopher The King
39:02peut-être que des pilotes
39:03qui sont comme Florian Latar
39:04justement cachés
39:05par la voiture de devant
39:06peuvent se faire surprendre
39:07il a bloqué la roue
39:08un gros blocage
39:09de Dorian Boccolacci
39:10à l'instant
39:11et Maxime Boulin
39:14en train d'expliquer
39:15ce qui s'est passé
39:16avec Clément Matheu
39:17on vient de voir d'ailleurs
39:18sur
39:19du côté de la direction de course
39:21que
39:22cet accrochage
39:23était mis sous enquête
39:24vous voyez
39:28la Porsche Super Cup
39:30n'échappe pas
39:30à l'évitage de la bosse
39:32ça se dit pas
39:32l'évitement
39:34l'évitement de la bosse
39:36et ça a l'air de revenir
39:38quand même
39:39sur Jackson Evans
39:40du côté de
39:41Dorian Boccolacci
39:42qui emmène avec lui
39:43Christopher The King
39:43également à
39:44Jan Schenguben
39:44et Florian Lator
39:45finalement
39:50c'est Tenborg
39:51il est devant
39:52il y a peut-être
39:54un coup à jouer
39:55pour une bagarre
39:56pour la deuxième position
39:57avec le pilote
39:58néo-zélandais
39:59on vient de retirer
40:00cette bâche
40:01vous avez vu derrière
40:03regardez comment ça escalade
40:04les bivroirs
40:04à la chicane
40:05The King
40:06il a coupé la chicane
40:07il n'y a pas de track limite
40:09à Monaco
40:09donc on est tranquille
40:10si vous ne faites pas la chicane
40:15ça va quand même
40:15vachement plus vite
40:16ici aussi
40:19vous pouvez couper
40:19c'est plus droit
40:20là ça coupe fort aussi
40:21sur la banane
40:22mais tout le monde le fait aussi
40:23plus ou moins
40:24selon la prise de risque
40:25désirée
40:26et ça a l'air vraiment
40:28de revenir
40:28pour Dorian Boccolacci
40:29sur Jackson Evans
40:31on va surveiller les écarts
40:32oui alors
40:34peut-être que
40:35Dorian avait privilégié
40:36une voiture
40:37pour le milieu de la course
40:38et la fin de course
40:39il y a aussi les pressions
40:40qui rentrent en contre nous
40:41bien sûr
40:42les pressions
40:43et puis le réglage
40:44tout simplement de la voiture
40:45on peut avoir une voiture
40:46on sait que ces voitures
40:48surpuissantes
40:49510 ou 20 chevaux
40:51je crois
40:51ces voitures surpuissantes
40:53la complexité
40:56c'est de garder de la motricité
40:57jusqu'à la fin de la course
40:58donc
40:59vous pouvez être un peu
41:00conservateur
41:01en début de course
41:01pour vraiment
41:02être certain
41:04de pouvoir sortir
41:05des épingles
41:06et de motricer correctement
41:07c'est peut-être le cas de Dorian
41:08on va voir
41:08alors ce qui est assez curieux
41:09aussi dans le retour
41:11que font les pilotes
41:12c'est que cette voiture
41:12elle a certes
41:1325 chevaux de plus
41:14que la génération précédente
41:16qui était portée
41:17à 485
41:18on est donc à 510
41:19on vient de le dire
41:20mais c'est une voiture
41:21qui a moins ce coup de fouet
41:22cette sensation
41:23de puissance
41:24ou de vitesse pure
41:25avec peut-être
41:25un rapport couple puissance
41:27qui est un petit peu différent
41:28par rapport à ce que les pilotes
41:29connaissaient jusqu'à présent
41:29oui il y a probablement ça
41:31on sait que le moteur est différent
41:33on sait que l'architecture
41:35de la voiture
41:35est un petit peu différente
41:36donc peut-être qu'elle absorbe
41:37un peu plus
41:38le couple et la puissance
41:40du moteur
41:41puis bon vous savez
41:42elle est aussi
41:42elle est un petit peu plus lourde
41:43donc forcément
41:44le poids on le sait
41:46c'est quand même
41:46l'ennemi de la vitesse
41:47et un petit mot
41:52sur la catégorie pro-âme
41:54c'est a priori
41:55Clément Matheux
41:55qui est en tête
41:57de cette catégorie
41:58pour le moment
41:58il va falloir qu'ils tiennent
42:00Clément
42:01c'est important
42:01il reste 4 tours
42:05Ganael
42:05et là pour le moment
42:09même Florian Lator
42:11il a perdu
42:12un petit peu le contact
42:13il est passé
42:14quasiment à une seconde
42:15de retard sur Ryan Chen Guven
42:18ce qui tend quand même
42:19à confirmer Renault
42:20qu'il y a toujours
42:21il y a cette problématique
42:22avec cette nouvelle auto
42:24c'est plus compliqué
42:25de suivre un concurrent
42:26de rester prêt
42:27oui alors les teams
42:29les teams l'ont déjà
42:30vu
42:31la voiture comme elle a plus d'aéros
42:32elle dévente un peu plus
42:33quand vous êtes derrière un concurrent
42:35alors c'est un peu
42:35malheureux je trouve
42:37qu'ils aient ce problème là
42:38en F1
42:39en Indycar
42:39dans cette grosse voiture
42:40c'est la conséquence de l'aéros
42:42très bien
42:42mais très clairement
42:43c'est la conséquence de l'aéros
42:44mais beaucoup de teams
42:45pensaient qu'il n'y aurait pas
42:47trop d'influence
42:47ici à Monaco
42:49il faudra discuter avec eux
42:51après la course
42:52mais c'est vrai
42:52qu'on a l'impression
42:53que certains pilotes
42:54ont du mal à garder le contact
42:55oh bah tiens regardez
42:57bah là il va faire un fond plat
42:59et peut-être une lame avant
43:01un radiateur
43:02un petit pare-choc arrière
43:04la lame avant
43:05a bien plié
43:06et c'est ça
43:07justement ces images
43:08qu'on avait pu voir
43:09notamment en qualification
43:10où la prise de risque
43:11est un peu plus importante
43:12avec ces voitures
43:12qui s'envolent
43:13sur cette banane
43:14et du côté de Dorian Boccolacci
43:20on est toujours
43:20autour d'une seconde
43:227
43:22Florian Lator
43:24qui est toujours
43:24sous la seconde
43:25derrière
43:26Ayanshan Güven
43:27mais qui ne parvient
43:27toujours pas
43:28à se rapprocher
43:29et là encore
43:33on l'a vu
43:34en s'assaut
43:34grosse attaque
43:35pour Güven
43:35vous avez vu la voiture rose
43:36qui va quasiment droit
43:38sur la banane orange
43:40et qui vraiment
43:41fait un saut incroyable
43:42un petit mot aussi
43:46sur les vitesses de pointe
43:48de ces Porsche Cup
43:49dans les rues de Monaco
43:50et puis une petite comparaison
43:51également avec ce qu'on voit
43:52du côté de la Formule 1
43:53alors que la Ritenborg
43:54vient de passer
43:55sous la barre
43:57des 1.34.3
43:581.34.247
44:00en termes de vitesse de pointe
44:04à Sainte-des-Bottes
44:05on est aux alentours
44:06de 210 km heure
44:07et au point de frein
44:09à la sortie du tunnel
44:10Renault
44:11on est aux alentours
44:11de 220 km heure
44:13en Formule 1
44:14c'est 285
44:15quasiment 290 à peu près
44:17oui
44:17ça prouve que
44:20ces Porsche Super Cup
44:21fonctionnent plutôt bien
44:23sont relativement puissantes
44:25et relativement agiles
44:26et avec suffisamment de motricité
44:27pour atteindre une belle vitesse de pointe
44:29d'autant plus
44:30puisque évidemment
44:30vous doutez bien
44:31que le virage du tunnel
44:33la courbe
44:34c'est pas la même chose
44:35que dans une F1
44:36c'est plus challenging
44:39donc voilà
44:40alors c'est à fond
44:41désormais
44:41ce qui n'était pas le cas auparavant
44:43voilà
44:43c'est à fond
44:44ça c'est l'aéro évidemment
44:45mais forcément
44:47vous tirez sur le volant
44:48il y a du poids
44:48ça contraint la voiture
44:50il faut tenir maintenant
44:54pour Dorian
44:55c'est très très important
44:56de commencer
44:58de commencer par un podium
45:00sur un circuit
45:02qui sur le papier
45:03peut-être ne circule plus compliqué
45:04pour lui
45:04je pense qu'il sera
45:07beaucoup plus à l'aise
45:08en Autriche
45:09ou même en Angleterre
45:12donc voilà
45:12il faut vraiment maintenant
45:14vraiment maintenant
45:16tenir
45:16et scorer
45:17troisième ici
45:19à Monaco
45:19c'est une super perte
45:20pour le français
45:22et Ayenschen Guven
45:23derrière
45:23qui fournit l'effort
45:24il est revenu
45:24sous la seconde
45:25désormais
45:26face à son rival
45:27Christopher The King
45:28en quatrième position
45:29devant lui
45:29et il essaie de ramener
45:31avec lui aussi
45:32Florian Latour
45:32mais qui a perdu
45:33un tout petit peu
45:33je pense qu'il est vraiment
45:34là Ayenschen Guven
45:35on l'a vu vraiment
45:36très agressif
45:37sur les vibreurs
45:39il sait qu'il a
45:402-3 tours
45:40pour vraiment essayer
45:41de recoller
45:42à Christopher The King
45:43devant
45:43et il est vraiment
45:44en train de fournir l'effort
45:45oui ça nous donne
45:46d'ailleurs une indication
45:47c'est que The King
45:47il mettait grave la pression
45:49sur Boccolacci
45:50donc vous parliez
45:50des pressions
45:51très certainement
45:52il avait des pressions
45:53beaucoup plus conquérantes
45:54pour le début de course
45:55et là très certainement
45:56il est en train de payer
45:57l'addition
45:57et c'est pour ça
45:58qu'on voit Guven
45:58revenir sur The King
46:00et Dorian Boccolacci
46:01se séparer progressivement
46:03de The King
46:04mais bon là
46:11on a l'impression
46:12qu'on a vu
46:13Florian Latour
46:14il a beaucoup moins
46:15de motricité
46:16il a perdu de la motricité
46:17il y avait un blocage
46:19de roues devant
46:20certainement
46:21Jackson Evans
46:22ou Thelborn
46:24on ne sait pas
46:24et sans doute Evans
46:26et on les avait vus
46:28auparavant
46:29ces deux coéquipiers
46:29de l'équipe GP Elite
46:31Max Van Splinteren
46:32Lucas Grunfeld
46:32et bien ça a fini
46:33par taper
46:34du côté du
46:35virage de Charmonte
46:36ça passe
46:37ça fait un petit peu
46:39le cas carot
46:40sinon de toute façon
46:40ici il y a un voiturier
46:41à l'hôtel
46:42ah oui il est parti
46:43de
46:43et il a tenté
46:45une attaque
46:45un petit peu
46:46optimiste
46:47comme on dit
46:47de la place de l'église
46:48il n'était pas derrière
46:49il était
46:50ça ne pouvait pas passer
46:51alors Van Splinteren
46:54c'est un des clients
46:55sauf que
46:56un des clients
46:56pour le championnat
46:57on l'a vu l'an passé
46:58il a joué devant
47:00sauf que finalement
47:01l'an dernier
47:01on n'a pas fait Monaco
47:02il était rookie l'an passé
47:03donc c'est sa première course
47:04ici à Monaco
47:05c'est pour ça qu'il est qualifié loin
47:06c'est pour ça que très certainement
47:08il est en train de revenir
47:08de choper le rythme
47:09et tout ça
47:10sauf qu'encore une fois
47:11vous êtes à Monaco
47:11et si vous avez un gentleman devant vous
47:13même qu'il roule 3 secondes moins vite
47:15vous ne pouvez rien faire
47:15à part tenter un truc suicidaire
47:17comme il vient de le faire
47:18et vous voyez comment ça se termine
47:19et pour l'équipe GP Elite évidemment
47:23fortune diverse
47:24avec Larry Tenworth en tête
47:26depuis le départ
47:28ouh et la voiture en panne
47:29pour Ian Schenguwen
47:31le pilote Lechner
47:32qui est arrêté
47:33c'est une place de mieux
47:34pour Florian
47:35et c'est Florian Lator
47:38qui va en profiter
47:39je ne sais pas
47:40est-ce qu'il a tapé
47:41on va essayer d'écouter
47:43j'ai l'impression qu'il y a un problème
47:48sur la roue avant droite
47:49on dirait effectivement
47:51la voiture ne roule pas totalement
47:53sur ces 4 roues
47:54il aurait pu s'arrêter
47:55franchement
47:57c'est bien
48:00on va finir sous ces petits cars
48:02on a l'impression qu'il essaie
48:09de repartir
48:10de faire un reset
48:11et de repartir
48:12il est reparti
48:14et Christopher The King
48:15qui est revenu
48:16vous avez vu
48:17finalement il est revenu sur Dorian
48:19mais là il va rester
48:23très peu
48:24trop peu
48:25de temps
48:28et c'est fini
48:28et Larry Tenworth
48:29qui passe l'arrivée
48:31en vainqueur
48:31c'est peut-être pour ça
48:32Kayan Shen-Güven
48:32sachant que
48:33c'était le dernier tour
48:35c'est peut-être pour ça
48:36qu'il s'est arrêté
48:36après la ligne
48:37et la victoire
48:38à 24 ans
48:39de Larry Tenworth
48:40qui vient conforter
48:41son titre de champion
48:42de la Super Cup
48:43par une victoire
48:44en principauté
48:45c'est sa première victoire
48:46à Monaco
48:47lui qui avait déjà terminé
48:49sur le podium
48:49il y a quelques années
48:51il avait terminé
48:513ème en 2019
48:53Larry Tenworth
48:55champion sortant
48:56de la Porsche Super Cup
48:58qui entame la saison
48:59on ne peut mieux
49:00et l'équipe française
49:02Martine et Bayameras
49:02qui place deux voitures
49:03sur le podium
49:04avec un premier podium
49:05en principauté
49:06pour le français
49:07Dorian
49:08c'est vraiment une super nouvelle
49:11c'est important pour Dorian
49:13et pour le team
49:14de partir sur de bonnes bases
49:16ça va amener de la confiance
49:17de la sérénité
49:17pour tout le monde
49:18donc maintenant
49:19on sait
49:21c'est Monaco
49:22le circuit compliqué
49:22ils ont passé
49:24avec succès
49:26l'accueil Monaco
49:28alors on a pris
49:29un petit peu de retard
49:29et on va justement
49:30regarder très rapidement
49:31le programme de la journée
49:33à suivre
49:33avec dans quelques instants
49:36le documentaire
49:36retour de flamme
49:37sur Romain Grosjean
49:38puis retour en direct
49:39à Monaco
49:40à partir d'11h50
49:41pour la formule régionale
49:43Alpine
49:44deuxième course
49:44la Marseillaise a résonné hier
49:46avec le français
49:47Isaac Hadjar
49:48qui s'est imposé
49:49ensuite on retrouvera
49:50à partir de 13h
49:51la dernière étape
49:52la dernière
49:52pardon
49:53la dernière spéciale
49:54la Power Stage
49:54du rallye du Portugal
49:56WRC
49:56et ensuite on passera
49:58sur l'antenne
49:59de Canal Plus
50:00pour la grille
50:01à partir de 14h
50:02le Grand Prix
50:03de Monaco
50:04tant attendu
50:04à 15h
50:05suivi de Formula One
50:06à 17h
50:07et enfin
50:08avec vous
50:09Renaud
50:09également
50:10à 22h55
50:11la deuxième partie
50:12des qualifications
50:14des 500 miles
50:15d'Indianapolis
50:16voilà pour
50:16ce beau programme
50:18de la journée
50:19sur les antennes
50:20du groupe Canal Plus
50:21on va se quitter
50:22Renaud
50:22sur cette victoire
50:23de Larry Tenworth
50:24merci beaucoup Renaud
50:25avec un grand plaisir
50:26comme toujours
50:27et tout de suite
50:28c'est retour de flamme
50:29sur Canal Plus Sport
50:30et tout de suite
50:31c'est parti
50:31d'avoir regardé
50:32à la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin
50:33Sous-titrage FR ?