Farizon SuperVan je plne elektrické LCV, ktoré na ďalekom východe dosiahlo úctyhodné čísla predajov. Dodávka, ktorá ponúkne interiér na úrovni prémiových značiek, 5 rôznych kapacít batérie a nosnosť do 1,5 tony. A nie len to, výkonu má na rozdávanie. Testovaná verzia ponúkne max. výkon 170 kW (krátkodobo až 200 kW) a 340 Nm. Za týždeň objavovania som našiel mnohé pozitíva, aj niektoré negatíva. Čo prevažuje, koľko stojí a aká je na prácu v meste?
3mix spotreba kombo - 20 kWh/100 km
spotreba mesto - 17 kWh/100 km
dojazd v meste - 200 km
3mix spotreba kombo - 20 kWh/100 km
spotreba mesto - 17 kWh/100 km
dojazd v meste - 200 km
Kategori
🚗
Motorlu taşıtlarDöküm
00:00Predstavujem vám plne elektrickú dodávku Parizon SV, skrátka pre Supervan.
00:06Táto značka spadá pod Geely Commercial Vehicle Group
00:09a dodávka bola vyrobená špeciálne pre európsky trh
00:13a vyrobila konkurenciu európskym značkám.
00:17Vzlat je jedna vec, ten sa naozaj veľmi podaril,
00:20ale tá ďalšie dve zaujímavosti o tomto vozidle sú
00:23za prvé konštrukcia šasy, vozidlo je urobené bez pravého bečkového stĺpiku
00:29a za druhé materiály, ktoré boli použité na samotné šasy vozidla,
00:33aby bolo dostatočne tuhé.
00:35SV na Slovensku môžete dostať len v jednej jedinej výbave,
00:38no a to rovno v najvyššej.
00:41A v najvyššej výbave máte plne letkové svetla s denným svietením,
00:44obidve svetla sú spojené s tredným letkovým pásom
00:47plus logo svieti počas dňa a keď ho napojete na nabíjačku,
00:52tak bude blikať.
00:53Samozrejme máte aj letkové hmlovky s funkciou prisvedcovania do zákrut.
00:57Ako už je v zvykom v dnešnej dobe pri aerodynamických vozidlách
01:00alebo aj dodávkach sa zachovajú nejaké aerodynamické prvky.
01:03V tomto prípade sú to takéto aerodynamické puklice,
01:06no to zaujímavejšie je obute, na ktorom SV stojí,
01:10a sú to 215 na 75, čiže sú naozaj vysokou bočnicou,
01:15no našťastie to nemá vplyv na jej jazdné vlastnosti
01:17alebo na jej stabilitu.
01:18Auto sa ovláda naozaj fajn.
01:20Jej samotné rozmery sú 4990 mm na dlžku,
01:24no a výška a šírka sú rovnaké,
01:261980 mm a na šírku aj na výšku.
01:29Testovaná dodavka je teda v najmenšej konfigurácii L1H1,
01:33ktorá ponúka 6,9 m3 v nákladovom priestore
01:36a najväčšiu konfiguráciu môžete mať až L3H3,
01:39ktorá vám poskytne 13 m3.
02:03SV je pohaňané elektromotorom,
02:05ktorý je daný ako permanentný synchrónny magnet.
02:09V tejto verzii je s výkonom 170 kW
02:11a 330 Nm krútiaceho momentu.
02:15Čo je pri prázdnej dodavke celkom slušná porcia
02:17a ešte pri 500 kg náklade,
02:19ktorý som cez týždeň vozil,
02:22sa to auto správalo pod plynom úplne rovnako.
02:24Tam tá váha nebola cítiť.
02:25Jeho maximálne úžitočné zaťaženie je 1480 kg,
02:31čo už je naozaj dosť aj na takúto malú dodavku.
02:33No samozrejme, je to vďaka tomu,
02:35že tu je najmenšia baterka,
02:36tá 49 kWh.
02:38Už tá verzia so 106 kWh batériou
02:41dokáže odviezť len niečo málo cez tonu,
02:44pretože tam už proste baterka
02:45bude mať aj väčšiu AAU samozrejme.
02:47Čiže výkonu je tu naozaj na rozdávanie.
02:50Hej, na túto danú dodavku je to úplne fajn.
02:52SV má tri jazdné režimy.
02:55Je to klasický mod alebo komfortný mod,
02:57volajte ho ako len chcete.
02:58potom je tu eko-mód
03:00a je tu ešte aj športový mod.
03:03Bežne to funguje tak,
03:04že v eko-móde je to auto lenivé,
03:06ledva sa to chce nejakým spôsobom pozbierať,
03:08keď dám plyn na podlahu
03:09alebo aj keď chcem zrýchlovať.
03:11A športmód by mal byť presný opak.
03:13Bude to kúsavé, hryzavé,
03:14pridám plyn a elektrika proste začne ťahať.
03:16V tomto danom vozidle to je prehodené.
03:19Soudruzi Zender niekde udelali chybu.
03:21Čiže v eko-móde,
03:23keď pridám podlahu,
03:24tak to auto doslova vystrelí.
03:26A naopak v športmóde,
03:27keď to pridám,
03:29tak to proste úplne pomaličky
03:30a lineárne zrýchluje.
03:31Čiže malinká chybička,
03:33nevadí,
03:33aspoň je to také vtipnejšie.
03:35No a zároveň vám ponúka
03:36SVčko aj tri režimy rekuperácie.
03:40Čiže jednotka, dvojka, trojka.
03:41Od najslabšej,
03:43tú najsilnejšiu.
03:44A v tom režime 3T rekuperácie
03:46dokážete úplne komfortne
03:47jazdiť štýlom vanpedalu.
03:49Čiže používate len plynový pedál
03:51a doslova brzdu budete používať
03:54len na zastavenie vozidla.
03:56Pretože v tom režime 3
03:57vozidlo spomaluje až do 6 km rýchlosti.
04:01Čiže vidím, že mám červenú,
04:03pomaličky povolujem plyna.
04:05Kráse mi to začne brzdiť,
04:06spomalovať.
04:06A ako nahle sa zžijem s tým pedálom,
04:09tak sa naozaj dokážem dostať
04:11aj po semaforbu do zastavenia
04:13alebo si to kráse náčasujem,
04:14aby som ani nemusel zastaviť.
04:16Ale čo sa toho šoferovania týka,
04:18tak je tu jedno za mňa veľké mínus.
04:21A to je nastavenie šoferovej sedačky.
04:23Pretože tá sa dá nastaviť len v dvoch smeroch.
04:26Vzdialenosť a uhlopierky.
04:29Ale výšku sedačky si nastaviť neviem.
04:32Ja mám 180 cm
04:33a nemám šajnu o tom,
04:37kde mám kapotu.
04:38Pretože mi tu trčia stierače,
04:40je tu obrovská dlhá pristrojová doska
04:43a tá kapota je naozaj za ňou skosená.
04:47Čiže ja ju nevidím.
04:48Takže nemám prehľad o tom,
04:49čo všetko vlastne je v skutočnosti predo mňou.
04:52To je určite veľký mínus.
04:53Ak si sem sadne niekto menší ako ja,
04:55tak s tým bude mať ešte väčší problém.
04:57To som si istý.
04:58Takže dúfam, že máte vo firme
05:00aspoň dvojmetrových chlapov,
05:01aby im to nevadilo.
05:03Dodávka, ako je SVčko,
05:04bude vhodná hlavne do mestských priestorov,
05:06čiže úzkej uličky.
05:07Je dôležité teda, aby aj dobre jazdila,
05:09ale aby sa s ňou aj dobre manevrovalo.
05:11Samozrejme, aby nebola ani ťažká,
05:12keďže to je aj elektromobil.
05:14Čiže čo sa týka toho riadenia,
05:17predné zavesenie je nezávislé
05:18s dvojtými lýchobežníkovými ramenami
05:20a zadná má dvojté listové pružiny.
05:24Na váhe sa podarilo ušetriť
05:26aj vďaka útratenkým,
05:28len 14,5 cm hrubým batériám.
05:31Tá, ktorá je tu,
05:33je s kapacitou 49 kWh
05:34a je to LFP batéria,
05:37čiže litium železofosfátová.
05:39Ďalšiu, ktorú ponúkajú,
05:41je 66.
05:42Tieto dve batérie sú v remt.
05:44A ďalšie tri batérie, Ketl,
05:46sú s kapacitami 67 kWh,
05:4883 kWh
05:49a 106 kWh.
05:57Čo sa týka toho prístrojového panelu pre čoferov,
06:00je to 7-palcový displej,
06:03na ktorom si v podstate budete prepínať
06:04len pár základných informácií,
06:07ktoré vám auto ponúkne.
06:08A samozrejme, čo sa mi páči,
06:11máte ovládanie multifunkčne na volante,
06:13viete nim ovládať aj médiá,
06:16ktoré počúvate
06:16a na prekliknutie jedným tlačidkom
06:19si zrazu ovládate možnosti
06:21na tom prístrojovom paneli.
06:23Takže kliknutím doprava-dola
06:25si mením priemernú spotrebu,
06:27tlaky v pneumatikách,
06:28dokonca aj s teplotou,
06:30médiá, ktoré počúvame,
06:31alebo nastavenia vozidla.
06:32Lenže do tých vás to pustí,
06:34len ak stojíte.
06:36Ak nalézte pohybe,
06:37auto vám napíše,
06:38prosím, jazdite opatrne
06:39a neumožní vám žiadne ďalšie nastavenie riešiť.
06:42Čo sa volantu týka,
06:43ten sa dá tiež nastaviť len v jednom smere,
06:46a to je výškovo,
06:47čiže len hore dole si ho viem nastaviť.
06:49Už vzdialenosť volantu riešiť neviem.
06:52Čiže znovu zádrheľ,
06:54ak by sem prišiel niekto menší,
06:57nevedel by si správne sadnúť.
06:59Volant je takisto podstate stále ďaleko,
07:01lenže bližšie už ísť nemôžem,
07:02pretože už tu mám prístrojovú dosku,
07:05ktorá ma ďalej nepustí.
07:07Takže je to také.
07:08No, to sedenie by sa tu mohlo dať nastaviť trošičku lepšie.
07:11SVčko budete potrebať aj nabíjať.
07:14A nabíjať môžete samozrejme dvoma spôsobmi.
07:16DC nabíjaním, ktoré dokáže potianúť 130 kW
07:19a AC nabíjaním, ktoré dokáže potianúť 6,6 kW.
07:24Papierové hodnoty z 20x80 je 30 minút,
07:27no nám sa podarilo nabiť z 0x80 za necelých 40.
07:31Ďalšou zaujímavosťou Supervanu je,
07:34že na spolujazcovej strane nenájdete bečkový stĺpik,
07:38pretože tam vám zabezpečili tak viac priestorú,
07:40napríklad len na nakladanie nákladu
07:43cez tie bočné posuvné dvere,
07:44alebo ak to bude verzia na prevoz osôb,
07:47tak aj to nastupovanie bude oveľa komfortnejšie,
07:49v tom prípade tu nebude tá zástena
07:50a oveľať z priestoru na nastúpenie a vystúpenie vozidla.
07:54Tu samozrejme prichádza otázka,
07:56no ale čo to rozná túhosť,
07:57keďže tam není bečkový stĺpik.
08:09O tu sa postarali použitím veľmi pevných kovov,
08:12z ktorých je vlastne urobené šasy,
08:14aby sa vozidlo nekrútilo.
08:15Pri každému naštartovaní budete mať tú klasickú
08:25štartovacú sekvenciu,
08:28vypínanie jazdních asistentov,
08:31ak ich teraz nechcete využívať,
08:32našťastie nemusíte to hľadať len vo veľkom displeju,
08:35v nastaveniach,
08:36na ľavej strane displeja je taká malá lišta,
08:38kde sú skratky,
08:39čiže kliknete si na otičko
08:40a tu vám vybehnú také tie najryklejšie veci,
08:43čiže svetla, zámky,
08:46cúvacie senzory
08:46a napríklad Intelligent Driving Systems
08:49alebo Assist
08:50a tie sú tu rozdelené,
08:53všetko možné tu máte.
08:54Máte tu aj napríklad tempomat,
08:57ktorý si môžeme ukázať.
08:58Ten môže byť v oby dvoch prípadoch len ako adaptívny,
09:01ale v jednom prípade je to vyslovene len adaptívny tempomat,
09:04ktorý bude udržovať vzdialenosť a nič viac.
09:06V druhom prípade je to tzv. inteligentný pilot,
09:11ktorý dokáže vozidlo udržať aj v pruhoch,
09:14dokáže si udržavať aj hrozostup
09:17a v prípade, ak vidí prekážku,
09:20ktorá stojí a zasahuje do cesty,
09:22dokázal aj vyhodiť smerovku
09:24a už je mnúčko meniť smer,
09:25ale v tom momente už som ho nenechal situáciu riešiť,
09:28pokračoval som v tom ja.
09:30Na druhej strane,
09:32ak sa vám blíži prekážka,
09:33napríklad pre vám niekto zastaví
09:35a vy sa stále blížite blízko
09:37a aj začnete brzdiť,
09:38tak v momente tej plnej krízovej brzdy
09:40už auto vyhodí výstražné smerovky,
09:42čiže za vami hneď budú vedieť,
09:44že sa naozaj niečo deje.
09:46No a keď nebudem chcieť používať
09:48toho inteligentného pilota,
09:49prehodím si to na adaptívny tempomat.
09:53Nastavím si tam 90-ku
09:55a nič iné neurobi,
09:56len bude dodržavať rozostup.
09:57A v tom momente, keď som vypol
09:59toho inteligentného pilota,
10:00aj mi auto znovu napísalo,
10:01prosím, jazdite opatrne.
10:02Zapnem si ho naspäť
10:04a už mi zasahuje do volantu,
10:07snaží sa vycentrovať si vozidlo,
10:09aby bolo medzi pruhmi
10:10a krásne ukazuje na tom malom displej
10:13predo mňou každé jedno auto,
10:14ktoré ide predo mňou,
10:16alebo má predbehlo práve.
10:18Už sa mu to nepáči,
10:19že nedržím volant chvíľu,
10:23začne pískotať
10:23a po nejakom krátkom čase
10:27toho intenzívneho pískania
10:28proste prestane šoférovať,
10:30že idete len na tom tempomate rovno.
10:34Je to fajn na takú chvíľku,
10:36že naozaj sa potrebujem napiť
10:38alebo niečo,
10:39vtedy OK,
10:40ale znovu by som
10:41sa na to nespoliehal.
10:43Druhá vec,
10:44ak to mám zaplnuté
10:45a držím volant,
10:45stále cítim,
10:46že sa proste to auto
10:47snaží ísť svojou cestou,
10:48že sa ten volant
10:49sa mňou stále pretláča.
10:51Takže si dám len zapnem
10:52adaptívny tempomat a idem.
10:54Ten naozaj veľmi krásne
10:55a plynulo udržuje
10:56ten rozostup,
10:57ktorý tu mám nastavený.
10:59Aktuálne to je na ten najväčší,
11:01že auto predo mňou ide 86
11:02a krásne za ním.
11:04Není to trhané,
11:05to spomalovanie, zrychľovanie
11:06je to naozaj veľmi dobre
11:07a plynule.
11:08Testovaná verzia teda ponúka
11:106,9 metra kubického
11:12v rozmeroch 2690 mm je dĺžka,
11:161795 mm je šírka
11:18a 1440 mm má nákladový priestor na výšku.
11:23S tým, že vám zabezpečia
11:241,3 metra na šírku
11:26a na výšku
11:27v tom zadnom nákladovom priestore
11:29alebo teda otvore
11:29a trošku menší priestor
11:31je na tých bočných dverách.
11:34Okrem 6,9 metra kubického
11:36máte v SVčku
11:37PVC podlahu,
11:40polovicu stien
11:41v nákladovom priestore
11:42máte oplastovaných
11:43a máte tu 8 uchytávacích ok.
11:46SVčko má zadné dvere
11:48otvárateľne do 270 stupinového uhla,
11:50čo znamená,
11:50že vám nebudú zavadzať,
11:52keď budete niečo nakladať,
11:53ale ak by sa stalo,
11:54že by vám niekto
11:55ale skôr zavrel tie pravé dvere
11:58alebo by ich vietor
11:59prefúkol nejakým spôsobom
12:00a vy by ste medzi tým
12:02už zatvárali tie lave,
12:05tak sa nemusíte báť,
12:06že by ste tu
12:06tie pravé dvere poškrabali
12:09alebo poškodili,
12:09pretože
12:10na tých ľavých dverách
12:13je taký gumový doraz.
12:14Čiže ak tie dvere buchnú,
12:16tak narazia maximálne do svetla,
12:19nepoškodia ho
12:20a nepoškodia sa vám
12:21nikde inde
12:21ani tie druhé dvere.
12:22okrem tých pekných sedačiek,
12:31ktoré sú aj pohodlné,
12:33bohužiaľ nevýhoda toho,
12:34že sa nená nastaviť
12:35tá šoferová výškovod,
12:36samozrejme ani tá lavica
12:37pre spolujazdcov,
12:39ale je tu veľmi pekný interiér
12:40spravený.
12:41Samozrejme,
12:42plastové spracovanie,
12:43ale vrzgajú naozaj úplne
12:45až tie krajné časti,
12:46čo sa týka tej strednej časti
12:47toho panelu,
12:48tu je to solidné,
12:49je tu krásny taký bronzový detail,
12:52taká lišta potiahnutá
12:53po celej tej prístorovej doske,
12:55kľúčky sú v tej medenej farbe
12:57nastrejkanej,
12:57aby to robilo taký malý kontrast,
12:59ale inak si viem predstaviť
13:01ako dennodennú dodávku
13:02takéto vozidlo,
13:03keby som robil nejakého kuriéra,
13:04rozvoz,
13:05naozaj len v meste ale,
13:07pretože udávaný dojazd
13:09tejto baterky je 200 km,
13:13ale ten sa vám podarí dosťahnuť
13:15len v meste
13:16mestskými rýchlostiami.
13:18Ani obchvady už by som do toho
13:19nezaradilo,
13:19pretože v momente,
13:20keď som aj teraz vyšiel na obchvada,
13:21išiel som tých 90,
13:22tak ten dojazd
13:24už veľmi rýchlo klesá.
13:25Nehovorím o tom,
13:26že vy ste s tým náhodou
13:27vybehli na diálnicu niekde,
13:28pretože Farizon dokáže
13:30tachometrových 140 dosiahnuť,
13:33ale tam tá spotreba
13:34potom uteká rýchlejšie,
13:36ako vzduch.
13:37Ak s tým náhodou
13:38výjdete na diálnicu,
13:39že pojedete 130,
13:40lebo sa budete ponáhľať,
13:41tak vám garantujem,
13:43že v cieli
13:44už budete hľadať nabíjačku,
13:46aby ste sa potom dostali
13:47ešte niekde ďalej.
13:48Čo sa ale týka mesta,
13:50tak tam je tá spotreba,
13:51aj ten dojazd úplne bezproblémový.
13:53Keď som robil kombinovanú cestu,
13:54čiže aj nejakú diálnicu,
13:56aj nejaký obchvad,
13:56aj mesto,
13:57mal som v aute 500 kg,
13:59úseky nejaké som išiel
14:00aj s prázdnym vozidlom,
14:01tak kombinovane som sa dostal
14:03na 20 kWh
14:04na 100 km.
14:06Ale keď som jazdil len v meste,
14:09tak som sa hýbal úplne v pohode
14:11okolo 17 kWh,
14:12čo není až také zlé.
14:13Je to predsa len
14:14tá prvá verzia,
14:15ktorá tu je s tou najmenšou baterkou,
14:18Autoimpex Bratislava,
14:20ale aj Autoimpex Trnava
14:21má v pláne,
14:23že tu budú k dispozícii
14:24aj tie najsilnejšie baterky,
14:26čiže 106 kWh
14:27a tie už majú udávaný dojazd
14:29cez 400 km.
14:31Už sa vieme baviť o naozaj
14:32solidných dojazdoch.
14:34Ako som už povedal,
14:35Farizon ponúka len tú
14:36najvyššiu možnú výbavu,
14:37čo znamená,
14:38že všetky tri sedačky vpredu
14:41sú koženné,
14:43sú aj vyhrievané,
14:45aj chladené,
14:46čo nenájdete len tak
14:47v nejakej dodávke.
14:49Sú veľmi pohodlné
14:50a dokonca šofér
14:51má možnosť aj laktové opierky.
14:54SV v interiéru ponúka
14:55aj úložné priestory.
14:57Samozrejme na dodávku by mali byť,
14:58čiže prvý úložný priestor
15:00otvarateľná taká malá zásubočka,
15:03takisto veľkostne rovnaká,
15:04kde máte dva cupholdery
15:06a je tu priestor na telefón,
15:07takže si ho zase dokážem
15:08schovať, odložiť.
15:10Nebude mi tam lietať,
15:11keď si to zatvorím,
15:12nebude mi ani podávať ruky za jazdy.
15:15A samozrejme,
15:15klasický kaslik pre spolujazdcom,
15:17ten je ideálny tak
15:18na nejaké papiere,
15:20nič extra veľké.
15:21Parizon ponúka aj
15:22automatickú klimatizáciu,
15:24ktorá je samozrejme digitálna,
15:26ponúka 12,3 palcový LED display,
15:29ktorý má
15:30dosť veľa možností a funkcií.
15:32Samozrejme,
15:32bezdrotový Apple CarPlay,
15:34bezdrotový Android Auto.
15:37Zaujímavosť,
15:51ktorou sa podarilo vo Farizone,
15:52znížiť váhu vozidla,
15:54lebo toto dane má
15:54len 2020 kilogramov,
15:57okrem tej ultratenkej batérky,
15:59ktorá má 14,5 cm,
16:00tak je to platforma
16:02Drive-by-Wire,
16:03na ktorej je Farizon SV postavený.
16:05a je to vlastne nahradenie
16:07tých klasických hydraulických
16:09a mechanických systémov,
16:10ako je riadenie,
16:11brzdenie alebo plyn,
16:13čím znížili teda váhu vozidla.
16:16A na druhej strane sa im podarilo
16:17o 15 % znížiť aj spotrebu vozidla,
16:21oproti konkurencii.
16:22V tom 12,3 palcovom displeji
16:24si budete nastavať úplne všetko,
16:25čo sa týka vozidla.
16:26Či to bude nastavenie vozidla,
16:27ako teda jazdných asistentov,
16:30svetla, zámky dverí
16:32alebo sú to, je to EPS kontrol
16:34alebo radary,
16:36ktoré vám majú pomáhať
16:37na kontrolovanie situácie vedľa vás
16:40alebo sú to klasické nastavenia
16:42ako zvuk, displej, systém,
16:44čas, Wi-Fi alebo Bluetooth spojenie.
16:48Takisto si na displej
16:48nastavujete aj sedačky.
16:50Či ju teda chce mať vyhrievanú
16:52alebo chladenú,
16:54šoferová alebo spolujazcová
16:55a máte vlastne vždy tri možnosti
16:57od najmenšieho po najvyššie,
16:58takisto to vlastne potom funguje
17:00s ventiláciou.
17:01Tak ako sme si povedali,
17:03SV má ledkové svetla,
17:06ledkové aj hmlovky
17:07s možnosťou prisvedcovania do zákrut.
17:09Samozrejme,
17:10automatické diálkové
17:11a svietia výborné.
17:13Trošku je škoda
17:13stretávačky svietia trošičku nízko,
17:16mohli by sa nastaviť ešte trošku viac,
17:18ale v momente potom,
17:19keď zapnete diálkové,
17:20tak je to úplná paráda.
17:22Naozaj veľmi pekný, čistý lúč svetla.
17:25Displej si dokonca dokážete spojiť s telefónom
17:27aj aplikáciou,
17:29ktorú ponúka Farizon,
17:30volá sa Carbit Link.
17:31Stiahnete si ju do telefonu
17:32a tým pádom viete mať auto
17:34trošičku rýchlejšie spojené.
17:35Čiže znovu Android alebo iOS,
17:38naskénovaním QR kodu.
17:39No a najväčšia výhoda,
17:41ktorú tento obrovský displej ponúka,
17:43samozrejme,
17:44cuvacia kamera 360 stupňová,
17:462D alebo 3D
17:47a máte tu možnosti pohľadov
17:49doslova z úosmých kamier,
17:51čiže na ľavej strane
17:52máte pohľad autička z vrchu,
17:54na pravej strane si ten pohľad
17:55krásne dokážete otráčať
17:57okolo celého vozidla.
17:58Odkladnáci pre restore
17:59je samozrejme pripravený
18:00aj pod hlavicou spolujazdcov,
18:02ktorý je ale rozdelený však na dva,
18:05ale je naozaj dosť veľký.
18:06My tam máme odložené nabíjacie káble.
18:08Jeden máte klasický,
18:09ten slovenský,
18:11ale druhý máte americký.
18:14Takže využijte iba jeden
18:15na to domáce nabíjanie.
18:16No a tá posledná informácia,
18:18tá najdôležitejšia,
18:19koľko vlastne stojí SVčko.
18:23A aktuálne táto verzia,
18:25čiže 49 kWh batéria
18:27s plnou výbavou,
18:29plne ledkové svetla vpredu,
18:31prisvedcovanie do zákrut
18:32s ledkovými hmľovkami
18:33a 6,9 m3 v nákladovom priestore
18:36je za akciovú cenu
18:3844 500 eur bez DPH
18:41v Autoimpexe Bratislava.
18:49Ďakujem za pozornosť.