Presidente da ViaMobilidade, Francisco Pierrini, fala ao vivo no Brasil Urgente sobre a morte de um passageiro que faleceu após ficar prensado no vão entre o trem e plataforma, da linha 5-lilás do metrô.
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NotíciasTranscrição
00:00Já está na escuta o Francisco Pierrini?
00:03O Francisco Pierrini é presidente da Via Mobilidade.
00:07Nós estamos nessa discussão envolvendo a morte daquele passageiro
00:11que infelizmente ficou preso no vão ali entre a porta do trem
00:15e a porta de segurança e foi esmagado.
00:18Nós estamos desde o início mostrando ali, assim como nós entendemos aqui,
00:22vocês que nos assistem, mais ainda que há uma falha grave ali naquele espaço.
00:27Porque, na minha forma de pensar, independente de sistema,
00:31você tem que contar com o problema.
00:33E o problema é o seguinte, alguém fica preso ali como aconteceu hoje.
00:37E quando acontece um problema como esse, você tem que ter uma chance de escapar.
00:40Você tem que ter um bolsão, alguma coisa assim.
00:43Presidente, uma boa tarde. Muito obrigado por nos atender
00:45nesse momento triste, nesse momento de grande dificuldade. O senhor está bem?
00:50Boa tarde, Joel.
00:51Boa tarde a todos que nos assistem e ouvem na TV Bandeirantes.
00:58Estou bem.
00:59No entanto, bastante chateado por conta do ocorrido hoje pela manhã na linha 5 em Lás,
01:05onde uma pessoa perdeu a vida.
01:08E agora toda a nossa atenção é para cuidar efetivamente dessa pessoa,
01:14dessa família, porque esse é o nosso objetivo, nesse momento bastante triste, não é, Joel?
01:25Claro.
01:26Presidente, o senhor deve ter ouvido eu falar a respeito desse espaço bem reduzido entre as portas.
01:33E ele não é tão reduzido a ponto de evitar que alguém se prenda ali.
01:38e ele não tem um espaço suficiente para permitir que alguém fique protegido
01:43num caso extremo, como aconteceu hoje.
01:46É um espaço ali totalmente inadequado.
01:49Visto isso, vocês já estão em discussão com alguém que entenda do assunto,
01:55a ponto de pensar numa mudança, a ponto de pensar talvez em trazer as portas um pouco mais para dentro,
02:01para aumentar esse espaço, ou criar alguma outra alternativa, presidente?
02:05Estamos, sim.
02:08Na verdade, existe um conjunto de ações que nós já estamos implementando, Joel,
02:14para que casos como esse, evidentemente, não se tornem a repetir.
02:20Primeiro, é um aumento ainda mais do volume do sistema sonoro de anúncio de fechamento de portas,
02:28para que as pessoas, assim que toquem a sonorização, informando do fechamento das portas,
02:34tanto nos trens quanto nas estações, as pessoas percebam isso e parem.
02:41Esse é o grande objetivo nosso, que as pessoas parem e não adentrem mais,
02:48porque o sinal sonoro é limitante.
02:52Esse é o ponto.
02:53Outra ação é também colocar adesivos nas portas das plataformas,
03:01informando também da necessidade de respeitar os avisos sonoros e os sinais sonoros também,
03:09porque nós avisamos, nós temos isso já disponível nos trens e plataformas,
03:17mas mesmo assim as pessoas entram depois do fechamento da porta.
03:22Isso não vai acabar, né, presidente?
03:24Isso não vai acabar, porque o desespero das pessoas é muito grande.
03:29Cada vez mais a vida está mais corrida, de todo mundo.
03:33Então, todo mundo quer chegar rápido em casa ou quer chegar rápido no trabalho.
03:38Então, não dá para a gente pensar num mundo perfeito,
03:40em que as pessoas vão seguindo todas de forma ordeira,
03:43principalmente porque não há a condição adequada no transporte público
03:47que nós deveríamos ter aqui em São Paulo e em outras partes do Brasil.
03:50Então, a correria, ela faz parte da nossa vida.
03:53Essa muvuca toda aqui faz parte da vida do cidadão que usa o transporte.
03:58Então, eu acho que a gente tem que pensar no pior, na situação mais crítica possível,
04:03como aconteceu hoje.
04:05E pensando nessa possibilidade, vamos supor que tudo deu errado.
04:08O senhor colocou lá o efeito sonoro.
04:11Obrigado a você de todo o país, você segue por aí e eu aqui para São Paulo.
04:14Você colocou o adesivo de efeito sonoro, o próprio efeito sonoro,
04:20colocou chip, colocou sensor, colocou tudo.
04:23E tudo isso falhou por algum ou por alguns motivos.
04:27Aí o cidadão, ele passou e ficou entre as portas.
04:31Pensando nisso, nessa situação extrema,
04:33a gente vai raciocinar a ponto de criar algo para uma necessidade como essa, presidente?
04:38Sim, a nossa engenharia já vem trabalhando nesse projeto.
04:46E nós teremos até fevereiro de 26, portanto, nos próximos meses.
04:52E agora, a tendência até que a gente busque adiantar esse projeto
04:57é a instalação de sensores de presença nesses espaços,
05:02entre a porta do trem e a porta de plataforma.
05:05Com isso, então, qualquer objeto, qualquer pessoa,
05:09qualquer coisa que esteja ali, será detetado e a porta não fechará.
05:16Mas, até lá também, nós vamos implantar um sistema de uma barreira física,
05:22que são hastes de metal, nas plataformas, em todas as plataformas,
05:27nas portas internamente, para que tenha também uma posição de obstrução.
05:33Então, quando, no fechamento das portas, qualquer objeto,
05:37pessoas ou o que tiver na frente, ele vai bloquear e a porta não vai fechar.
05:43Porque, hoje, nós temos os dispositivos, como acontece em qualquer lugar do mundo.
05:47Se você for, hoje, em qualquer metrô do mundo,
05:50que existam portas de plataforma,
05:53você tem os mesmos dispositivos que a gente usa aqui.
05:56Talvez esse problema daqui, ele pode servir de exemplo para outras partes do mundo também,
06:03para se melhorar.
06:04Porque a ideia é essa, é melhorar.
06:06É igual acidente aéreo.
06:07Quando cai um avião, eles vão atrás da caixa preta, o CENIPA,
06:11não é com o intuito ali de punir aquelas pessoas,
06:14que podem ter algum tipo de envolvimento e tal.
06:17A ideia é você pegar aquela caixa preta,
06:20ver onde que foi o problema ou os problemas,
06:23corrigir aqueles problemas para evitar outros acidentes aéreos.
06:27Eu acho que dá para a gente pensar, sim.
06:29Você usar esse problema daqui para aperfeiçoar e mudar, talvez,
06:34o que age em outras partes do mundo.
06:36Porque aqui é tudo superdimensionado.
06:38Eu tenho certeza que em outras partes do mundo,
06:41tem muita gente que não enfrenta a dificuldade que o povo brasileiro enfrenta aqui.
06:44Então, eu acho que vale a gente pensar nessa ideia de aperfeiçoar, viu?
06:49E eu não consegui visualizar, presidente, essa barreira física que o senhor falou.
06:53E agora eu faço uma pergunta clara em cima dessa colocação que o senhor fez.
06:58Se existisse essa tal barreira física que o senhor falou que pretende colocar daqui para frente,
07:04se existisse essa barreira, hoje, esse cidadão teria sido protegido?
07:09Teria, sim. Por quê?
07:11Porque com a barreira física na parte interna da porta de plataforma,
07:18quando ela fosse fechar, essa estrutura se depararia com a pessoa.
07:26E aí, então, ela tem o sensor de esmagamento que vai atuar,
07:32e aí a porta não vai fechar.
07:34Ela vai voltar a abrir novamente, como acontece também dentro dos trens.
07:37Na medida que você faz o fechamento de porta, a porta começa a fechar.
07:42Se tiver alguma intrusão ali, o que acontece?
07:46A porta abre novamente.
07:48Então, é isso que nós vamos instalar, uma estrutura física,
07:53para permitir que, se houver uma mala, uma pessoa ali dentro,
07:59essa porta não vai fechar.
08:01Esse é o objetivo dessa instalação.
08:04O senhor está falando em fevereiro.
08:06Então, deve funcionar, sim.
08:07O senhor está falando em fevereiro.
08:08Tem que antecipar isso.
08:10É algo assim, emergencial.
08:12Há 60 dias aconteceu com uma pessoa, o mesmo que ocorreu hoje.
08:16Só que, naquela ocasião, felizmente, o trem não se movimentou.
08:19Não dá para a gente encurtar esse prazo aí, presidente?
08:22É algo emergencial.
08:22Ô, Joel, vou tornar a dizer, nós vamos fazer a instalação dos sensores ópticos
08:31e detector de presença até fevereiro de 26.
08:35E essa instalação da barreira física, nós estamos assumindo um compromisso aqui
08:39com a nossa engenharia e com a nossa área de manutenção para ir até seis meses.
08:45Então, a gente deve ter essas barreiras instaladas até o final do ano.
08:50A gente pretende isso, ô, Joel.
08:53Tá bom.
08:54Então, vamos seguir aqui, ô, presidente.
08:55Qualquer dúvida, a gente entra em contato com o senhor.
08:58Então, o pacto está feito aqui para, em alguns meses, corrigir esse problema aqui
09:03para que algo parecido com o que aconteceu hoje não se repita.
09:06Correto?
09:07É isso, presidente?
09:09Perfeito, Joel.
09:09E eu queria também, novamente, utilizar toda a sua audiência, né, para aqueles que utilizam
09:15o transporte público, trens e metrôs, que respeitem, acima de tudo, as informações,
09:22os sinais sonoros de segurança dos nossos sistemas, porque são vidas, né?
09:27Então, as pessoas também, de alguma forma, a gente pede que ajudem nesse processo, né,
09:33com disciplina, com utilização da melhor possível do nosso sistema, né?
09:37E, enfim, agradeço também pela oportunidade de poder explicar o que a gente está fazendo
09:42e lamentar também muito hoje por essa vida perdida.
09:46Vocês vão respaldar a família?
09:48Vocês vão respaldar a família da vítima aí?
09:51Nós estamos, sim, já em contato com a família.
09:54Nós já paramos esse processo.
09:57Porque o que aconteceu inicialmente, né, Joel?
09:59A gente tentou a identificação logo de imediato e não foi possível, né?
10:05Então, a gente está procurando, sim, a oportunidade.
10:08Então, se a família estiver assistindo, né, ouvindo, por favor, que nos procurem,
10:13que a gente vai, sem dúvida nenhuma, acompanhar isso.
10:17E a gente quer que isso aconteça rapidamente, para dar todo o suporte necessário
10:20a essa família que perdeu o buente querido.
10:23Ok, presidente.
10:24Espero que vocês evoluam mesmo a ponto de oferecer algo seguro
10:27para a população de São Paulo.
10:29que, infelizmente, não há.