O presidente da ViaMobilidade, Francisco Pierrini, prometeu a instalação de sensores nas estações da Linha 5-Lilás após a morte de um passageiro no metrô de São Paulo.
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NotíciasTranscrição
00:00Vamos voltar com o Guilherme Oliveira, vamos trazer o Guilherme ao vivo,
00:02porque a polícia está investigando como foi o caso de um passageiro que morreu
00:07prensado entre as portas do trem em São Paulo. Guilherme.
00:13Tudo bem, Rodrigo? Bom dia pra você novamente, pras meninas, pra quem nos acompanha no bolo.
00:17Inclusive, eu vou sair um pouco de cena, porque o trem está chegando neste momento.
00:20Vocês vão acompanhar a abertura das duas portas, do vagão e também da plataforma de segurança,
00:26e depois o fechamento dessas mesmas.
00:30Hoje, o policiamento está reforçado por parte de seguranças da Via Mobilidade,
00:35já que a LIA 5 Lilás é da iniciativa privada da Via Mobilidade,
00:39houve esse reforço hoje na segurança, em razão daquela morte trágica ontem.
00:44A gente acompanhou que uma mulher entrou quase no fim do fechamento das portas.
00:48O que foi reforçado por aqui também?
00:51Aviso sonoro.
00:52Tem aviso sonoro a cada um minuto hoje, na estação Campo Limpo da LIA 5 Lilás,
00:58na zona sul da capital paulista, depois da morte trágica do Lourivaldo Nepomuceno, de 35 anos.
01:04Ontem, por volta das 8 horas da manhã, o Lourivaldo tentou avançar, tentou entrar num vagão,
01:11no momento do fechamento das portas.
01:12E ele ficou preso justamente entre essas duas portas,
01:16a porta do vagão e a porta de segurança da plataforma.
01:19Um ponto muito importante é que não há um sensor de segurança.
01:23Por isso que o maquinista avançou com o trem,
01:26não sabendo que ali estaria um homem preso entre essas duas portas.
01:30O Lourivaldo, infelizmente, foi engolido por esse trem, não resistiu e acabou morrendo.
01:35Depois dessa morte trágica, diversas ações vão ser tomadas por parte da Via Mobilidade.
01:41Uma ação é esse reforço do aviso sonoro.
01:44Como eu disse, hoje, pelo menos a cada um minuto, esse aviso sonoro.
01:48Um outro reforço, adesivos nas portas, tanto por parte do vagão, quanto por parte da plataforma,
01:55para que os passageiros não avancem quando essas portas estiverem fechando.
02:00Mas a gente sabe que o trânsito da capital paulista é caótico, o transporte público também.
02:05Muita gente corre dia a dia, seja para chegar no trabalho, não chegar atrasado,
02:10porque então vai ter o salário cortado, para não perder uma consulta médica,
02:15para encontrar um familiar, enfim, diversas razões,
02:18mas o dia a dia da cidade de São Paulo é um dia a dia caótico.
02:23Mas a Via Mobilidade reitera para que as pessoas respeitem
02:26e não avancem essas portas assim que estiverem fechando.
02:29O presidente da Via Mobilidade, o Francisco Pierrini,
02:32falou com exclusividade ontem no Brasil Urgente da Band com o Joel da Atena.
02:37E ele fez uma promessa de instalação de sensores na linha 5 Lilás entre essas portas.
02:43A promessa é de entrega até fevereiro do ano que vem.
02:47Com esses sensores, se estiver uma pessoa presa entre essas duas portas,
02:52o trem não vai avançar.
02:54Um outro ponto, um outro reforço de acordo com o Francisco Pierrini,
02:59barreiras serão colocadas entre essas duas portas.
03:02Justamente que se uma pessoa ou qualquer objeto estiver entre elas,
03:06essas portas não vão conseguir fechar, muito pelo contrário,
03:09vão ficar abertas porque essa barreira vai impedir o fechamento.
03:13E eu aqui agora, ao vivo, na Estação Campo Lico, na Zona Sul de São Paulo,
03:18percebo que há um espaço considerável entre essas duas portas.
03:22entre a porta de segurança da plataforma e a porta do vagão.
03:26Estou te ouvindo, Rodrigo.
03:27Eu queria entender o seguinte, esses sensores, isso é uma novidade.
03:31Não existe nenhum metrô e trem do Brasil.
03:34Estava faltando colocar aí.
03:35Por que não tinha sensor?
03:39Bom, pois é.
03:40O Francisco Pierrini, presidente da Via Mobilidade,
03:43respondendo, claro, sobre a linha 5 Lilás.
03:45Aqui na linha 5 Lilás, não há esse sensor de segurança.
03:49São Francisco não soube explicar o do porquê não existe.
03:52E se havia no projeto e não foi colocado,
03:55ou se não havia nesse projeto.
03:57Mas o fato é que depois desse acidente,
03:59esses sensores serão colocados aqui na linha 5 Lilás
04:03para evitar uma nova tragédia como essa.
04:06Esse projeto de sensores, fevereiro do ano que vem.
04:09Mas a barreira deve ser entregue antes,
04:12até o fim deste ano,
04:13para que também essas pessoas não fiquem presas
04:16entre essas duas bordas, a do vagão e a da plataforma de segurança.
04:20Mas nas outras linhas, então, tem o sensor, é isso?
04:20Para a gente saber, nas outras linhas tem o sensor.
04:24Também não, Rodrigo.
04:25No mês passado, há pouco tempo atrás,
04:27uma mulher ficou presa também entre duas portas
04:29na Vila Prudente, linha 2 do metrô.
04:32Só que naquela ocasião, o trem não partiu.
04:35Os agentes de segurança ajudaram essa mulher a sair,
04:38os passageiros ficaram gritando,
04:40e o trem acabou não partindo.
04:42Mas, infelizmente, isso não aconteceu aqui na linha 5 Lilás.
04:46Não houve esse tempo.
04:47O trem acabou partindo e o Lorivaldo, infelizmente, acabou morrendo.
04:51É, e a gente lamenta muito aqui a morte do Lorival,
04:53um homem de 35 anos.
04:55O pai dele comentou que ele estava indo para o trabalho,
04:57trabalhava como repositor de um mercado,
05:00deixa uma esposa, três filhos,
05:02dois pequenos, um de quatro, de cinco anos.
05:05Inclusive, testemunhas que disseram
05:06que também não ouviram o barulho dos sensores da porta.
05:10E a gente cobre explicações para a residência,
05:13então, já como a gente mostra, desse caso.
05:15Obrigada.
05:16Não dá para responsabilizar o passageiro, né?
05:18Que tem que passar por essa humilhação diariamente.
05:20Olha a estação, olha a situação da estação.
05:23Quem pega transporte público, quem pegou a vida inteira,
05:25sabe que são segundos para você conseguir entrar no trem
05:27e não ficar espremido, né?
05:29E aí a gente não pode responsabilizar um passageiro
05:32porque não entrou, porque precisa chegar mais cedo.
05:34Só quem suporta isso aí diariamente sabe o que passa.
05:36Só uma ressalva, né, gente?
05:37Isso acontece no mundo inteiro.
05:38O metrô de Nova York também é lotado assim.
05:40O metrô de Tóquio, a gente vê,
05:41tem o pessoal empurrando os passageiros lá.
05:44Então, a questão é ter sensor, é ter segurança.
05:47As pessoas sempre vão correr para chegar.
05:49E o que o especialista falou,
05:51que é muito importante ressaltar,
05:52é que, mundo afora,
05:54esse espaço entre o trem e a plataforma, ele não existe.
05:57Então, falta um planejamento também
05:59para que não fique esse vão tão gigantesco
06:01entre o trem e a plataforma,
06:02entre o metrô e a plataforma aqui no Brasil.
06:04E aí