Le vélo électrique reconditionné s’impose comme une alternative économique et écologique au neuf. Thibault Penicaut, fondateur de Neold, partage sa vision pour structurer ce marché, en offrant jusqu’à 60 % d’économies et une durée de vie doublée.
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00:00C'est l'heure de Smart Ideas, notre rubrique start-up avec Thibaut Pellicot, bonjour.
00:11Bonjour, ça va.
00:12Le fondateur de Neold, créé en 2022. Qu'est-ce qui vous donne l'envie ? C'est quoi l'idée de départ ?
00:18L'idée de départ, elle est très simple, c'est que Neold, c'est une société qui reconditionne des vélos électriques.
00:23Il se trouve que je roulais déjà à vélo, il était électrique. Moi, je suis un ancien du Boncoin, dans les jeunes années du Boncoin.
00:31J'étais en charge des marchés automobiles notamment. Et le constat assez simple, c'est qu'un vélo électrique, ça coûte relativement cher.
00:37C'est 2000 euros en moyenne, grande surface compris. Que en automobile, chez le Boncoin, je le savais bien, il se vend trois voitures d'occasion pour une neuve tous les ans en France.
00:46Et que les vélos électriques, c'est des vélos qui ont besoin d'assurance, de financement, de garantie. Bref, on se rapproche pas mal de l'automobile.
00:53Donc, il y avait probablement quelque chose à faire pour prolonger leur durée de vie et donc les reconditionner.
00:57Et donc, le service que vous proposez, c'est à la fois le reconditionnement, mais aussi la garantie, tout ce qui peut rassurer un client potentiel, c'est ça ?
01:07En fait, un vélo électrique, il y a une part d'inconnu autour notamment du moteur, de la batterie. Ce n'est pas le vélo qu'on laisse rouiller tranquillement dans le garage.
01:13Il sert au quotidien. L'usage a changé aussi aux dernières années. Et donc, ce que l'on fait, c'est d'abord qu'on va aller reconditionner.
01:20On a 50 étapes dans le process. On va vérifier les batteries, les moteurs, tous les éléments du vélo. Et effectivement, par-dessus, on va apposer une garantie.
01:27On peut proposer de l'assurance. On propose quantité de services, de la maintenance et autres.
01:31Et alors, la question du prix, évidemment, elle est majeure. Vous disiez qu'un vélo électrique, ça pouvait coûter 2000 euros en moyenne.
01:37Un vélo électrique reconditionné, on fait baisser la facture de combien ?
01:41Ça doit dépendre des modèles.
01:43Évidemment, la réponse, ça dépend. Mais dans la réalité, en moyenne, c'est 40% moins cher que le neuf.
01:48Et donc, ça va de 30% à 60% moins cher que le même vélo neuf.
01:53Est-ce que c'est l'un des freins importants au passage au vélo électrique ? Le prix ?
01:57Le prix ? Oui et non.
02:00C'est-à-dire que, oui, en partie, le prix, ça reste toujours un élément majeur, derrière surtout les infrastructures.
02:07Si d'autres pays ont beaucoup plus adopté le vélo que nous, c'est le fruit d'une volonté politique.
02:11C'est aussi parce qu'il y a plus de pistes, plus il y a de cyclistes.
02:13C'est aussi simple que ça.
02:14On s'en rend compte dans les grandes villes.
02:16Et voilà.
02:17Et à Paris, notamment, les pistes cyclables se sont remplies.
02:20Est-ce que vous voyez jouer un rôle, finalement, dans la structuration d'une filière du vélo électrique reconditionné, aujourd'hui ?
02:27Bien sûr. En fait, même dans la filière du vélo électrique, de manière générale,
02:29puisque c'est presque logique.
02:32On n'a rien inventé de très nouveau.
02:33On reconditionne des vélos puisqu'on apporte de la réassurance pour les clients.
02:37Mais c'est aussi logique dans un secteur où il se vend 500, 600 000 vélos électriques neufs en France à peu près tous les ans.
02:43Il faut bien qu'il y ait un marché de la seconde main.
02:45Il faut bien qu'il soit structuré, qu'il y ait des acteurs, qu'il y ait une offre crédible.
02:48Il fallait attendre que le marché du neuf ait pris un peu de maturité pour commencer à lancer une offre de reconditionné.
02:54C'est ça, d'une certaine façon ?
02:55Quand je vous disais tout à l'heure qu'on a trois voitures d'occasion vendues par an pour une voiture neuve,
02:59aujourd'hui, il y a trois vélos neufs électriques vendus pour un d'occasion en France.
03:03Donc mécaniquement, si j'ose dire, la tendance va s'inverser au fur et à mesure.
03:08Et il fallait d'abord qu'il y ait des vélos neufs vendus pour qu'on reconditionne des vélos neufs.
03:11Et alors, on a beaucoup de chefs d'entreprise, de cadres d'entreprise qui nous regardent.
03:16Ça peut être aussi un levier RSE de proposer des vélos électriques reconditionnés à ses salariés ?
03:22Exactement. On vient, nous, d'annoncer une levée de fonds dont l'un des objectifs, c'est de développer toute notre offre B2B.
03:28C'est-à-dire qu'aujourd'hui, on vend nos vélos sur notre site, sur quantité de plateformes, de marketplace.
03:33Mais on propose aussi maintenant une offre aux entreprises pour leurs salariés.
03:36L'avantage énorme étant que comme le vélo est déjà d'occasion, une bonne partie de la baisse de prix a été amortie.
03:42Et donc, les mensualités sont beaucoup moins chères sur le reste de la durée de vie.
03:45Et en termes de RSE, c'est évidemment très positif.
03:48Ça veut dire que quand on est une entreprise, il y a un nombre minimum de vélos à acheter ?
03:54Pas nécessairement.
03:55Pas forcément ?
03:56Ça peut être comme on sait gérer du B2C, on peut gérer à l'unité.
03:59Donc, les entreprises avec lesquelles on travaille, ça va de groupe, mais ça peut aller aussi vers des simples indépendants.
04:05Des auto-entrepreneurs.
04:06Oui, des auto-entrepreneurs qui veulent sur leur entreprise prendre un vélo.
04:09Et nous, évidemment, au lieu de le vendre tout simplement, on va le proposer avec un leasing sur une certaine durée qui permet un abattement sur l'impôt sur les sociétés.
04:17Merci beaucoup Thibaut Pénicaud d'être venu nous présenter Nehold et à bientôt sur Bsmart4Change.
04:25Voilà, c'est la fin de ce numéro de Smart Impact.
04:28Merci à toutes et à tous de votre fidélité à la chaîne des audacieuses et des audacieux.
04:33On est là pour partager les bonnes pratiques et on espère que ça vous donne plein de bonnes idées.
04:38Belle journée.
04:38Sous-titrage Société Radio-Canada