Locura argentina por el piloto.
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NoticiasTranscripción
00:00Bueno, la verdad que es súper feliz de tenerlo a Franco.
00:03Franco, como lo ves, es un deportista, ustedes lo estaban diciendo antes,
00:08es un animal totalmente competitivo que no quiere perder a nada y eso está muy bueno.
00:14Bueno, es fundamental cuando competís en un deporte como la Fórmula 1.
00:18Y segundo, es una persona muy fresca que le aporta algo diferente a la Fórmula 1
00:24y que creo que, bueno, eso es uno de los motivos también por el cual está en el equipo
00:29y genera el fenómeno que genera cada vez que está en la carrera.
00:32¿Nos puede contar, ahora ya pasó, ya es miembro del equipo, la cocina, de cómo llegó Colapinto?
00:40Bueno, la cocina comenzó hace algún tiempo atrás.
00:43Nuestro CEO a nivel mundial quería tener a Franco Colapinto en el equipo,
00:49junto con Flavio Briatore, nuestro CEO se llama Luca de Meo.
00:53Ya por allá, por el mes de enero, más o menos el tema ya había estado bastante conversado.
00:58Me escribió por ahí por el mes de enero, más o menos, diciendo, bueno, este tema ya es oficial.
01:04Ya cuando ya era oficial, obviamente, pero me lo blanqueó.
01:07Y después, a partir de ahí, ya sabíamos más o menos en qué carrera iba a correr.
01:12Ah, ¿ya se sabía en enero?
01:13No, no, ya sabíamos aproximadamente en qué carrera iba a correr.
01:18Obviamente era un secreto total, no se podía decir.
01:22Dohan también lo sabía, ¿no?
01:23No, no, es un tema que, por supuesto, dependía también de la performance de Dohan.
01:30Si Dohan hacía una performance espectacular, por ahí se revisaban las cosas.
01:34Pero él había venido claramente con una intención de correr en algún momento de la temporada.
01:40Fíjate que nosotros hicimos una publicidad que fue develada la semana pasada,
01:45donde conectamos con dos vehículos, uno que acabamos de lanzar, que es el Arcana Espíritu Alpín,
01:51y el otro, que es un guiño que se da también, que cuando vos ves la publicidad
01:55y Franco se levanta para ver pasar el auto, atrás hay un vehículo.
01:58Es un guiño que vamos a lanzar en el segundo semestre, también Espíritu Alpín,
02:02que es un coleos Espíritu Alpín.
02:04Entonces, eso conecta también la marca Renault con Alpín,
02:08y esa publicidad no se graba en 10 minutos, no se graba en un final de semana.
02:12Sobre todo es una publicidad que tiene que estar muy bien curada
02:15para respetar los estándares internacionales de las publicidades de Renault.
02:19Así que tenía un tiempo ya preparándose esto, madurándose.
02:23Fue difícil guardar el secreto, realmente, pero bueno, ahora lo tenemos ahí
02:28y tenemos que aprovecharlo.
02:29Sí, secreto que se rompió justamente en este estudio.
02:33En este estudio, lo sé, lo sé, lo escuché.
02:36En este programa.
02:37En esa silla.
02:38En esa silla estaba sentado el presidente de YPF.
02:43Pero el presidente de YPF, al aire, dijo, no puedo decirlo.
02:46No puedo decirlo, sí.
02:47No puedo decirlo.
02:47Y después quedó el micrófono abierto.
02:48Lo que pasa es que quedó el micrófono abierto y me lo dijo a mí en el oído,
02:53pero se escuchó.
02:56Fue una primicia mundial, fue realmente impresionante,
02:59porque eso dio la vuelta al mundo.
03:01Exactamente.
03:02Llegó hasta en el Pinter y se terminaron explicando que había o el presidente de una empresa
03:08que era sponsor y que lo había dicho en un noticiero en Argentina.
03:12Mil disculpas, mil disculpas.
03:14Bueno, ¿y ahora?
03:16Bueno, y ahora, primero, un poco lo estaban hablando ustedes antes,
03:22él tiene que acostumbrarse con el vehículo.
03:24O sea, acaba de agarrarse bien.
03:24Es totalmente distinto, ¿no?
03:26Es distinto, cada vehículo tiene un seteo.
03:29Primero, hay que decir positivamente que Franco tuvo esa oportunidad,
03:34como ya se estaba preparando para correr,
03:36pudo trabajar mucho en el simulador.
03:38Imola es una pista que él conoce, donde ya ganó en otras oportunidades,
03:44practicó mucho, mucho en el simulador.
03:46Y después, bueno, cada escudería tiene un seteo diferente del vehículo.
03:52¿Qué significa el seteo?
03:53El seteo es el seteo de la suspensión,
03:56si el auto tiene más carga adelante, más carga atrás,
03:59los botones, inclusive, en el volante del auto,
04:03cada escudería trabaja con posicionamientos diferentes de los botones,
04:07estrategias diferentes.
04:08O sea, él se tenía que acostumbrar,
04:10él venía de Williams, con una botonera,
04:13y ahora tiene que sentarse con otra botonera.
04:15Exactamente, bueno, él mismo lo dijo, lo dijo en una entrevista,
04:18dijo, bueno, nosotros, yo estaba acostumbrado a trabajar con Williams de una forma,
04:21ahora vengo al PIN, que se trabaja de otra forma,
04:23algunas cosas son mejores acá que allá, y viceversa,
04:28y dijo, inclusive, le sirve a él también la experiencia previa
04:31para aportar al equipo cosas que tienen que ver con la puesta a punto del auto.
04:36Eso es muy importante también cuando los pilotos se interesan mucho en la parte mecánica
04:40y ayudan en la puesta a punto del vehículo.
04:42¿Y a él le gusta la mecánica?
04:44Le gusta, le gusta, se mete y trabaja mucho.
04:46Porque no todos los pilotos lo hacen, ¿no?
04:48No, no, hay pilotos que esperan más que Odelegan,
04:50pero él realmente se involucra mucho en la parte de la puesta a punto del vehículo,
04:55y bueno, lo primero que él tiene que hacer es, bueno, cuidar el auto,
04:59pero al mismo tiempo tratar de estar cerca de la zona de puntos,
05:03creo que su desafío...
05:05Oye, ¿fue bárbaro o no?
05:06Oye, fue bárbaro, sí, le fue muy bien.
05:08No, no, le fue muy bien, le fue muy bien, creo que está dentro de lo que se esperaba de él.
05:11Por supuesto, hay altas expectativas sobre él,
05:14pero es un chico que ha demostrado también que maneja muy bien la presión.
05:18Tiene 21 años, yo tengo hijos de 21 años, y realmente cuando lo pienso digo,
05:23¿cómo hay que manejar la presión?
05:24Sí, pero desde los 14 ya vive en Europa.
05:26Exactamente.
05:27Entonces tiene otra cabeza, ¿no?
05:28Tiene otra, exactamente, tiene otra cabeza, y maneja muy bien la presión.
05:32Te diría que esa es una de las características principales de él,
05:35está muy comprometido.
05:37Cabeza fría.
05:38Cabeza fría, que es fundamental.
05:40Y creo que está, lo que pasó hoy está a la altura de las expectativas que se tienen de él.
05:46Las expectativas son que termine cerca de la zona de puntos, al menos,
05:52con el auto, por supuesto, sano, y creo que lo va a hacer bien.
05:55Yo creo que va a estar muy cerquita de la zona de puntos, ojalá dentro de la zona de puntos.
05:58¿Por qué Virgatore, a mí me dio la sensación que se enamoró de él el año pasado?
06:02¿Por qué?
06:03Yo creo que, bueno, Virgatore vio un joven con potencial, con ganas de ganar.
06:10Porque Virgatore no es un cualquiera.
06:12No, no.
06:12Ha visto muchos campeones.
06:14Ha visto muchos campeones, ha desarrollado muchos campeones.
06:16A Alonso, bueno, a Schumacher también.
06:20Y, no, bueno, vio potencial.
06:22Vio potencial y decidió apostar en eso.
06:25Pero también, de vuelta, Franco tiene la parte deportiva y tiene la parte carisma.
06:31A veces vos tenés pilotos que son excelentes pilotos, pero después en la parte carisma,
06:37por ahí no se dan tan bien con las cámaras, no se dan tan bien con los medios.
06:41Franco tiene esa parte fresca.
06:43Han visto las publicidades que ha firmado también uno de los sponsors, Mercado Libre.
06:46Parece un actor cuando lo ve delante de la cámara.
06:48Es impresionante.
06:50Genera una simpatía increíble.
06:52La empatía que tiene con el público.
06:54Exactamente.
06:55Es muy impresionante.
06:55El manejo que tiene de las redes sociales, ¿no?
06:58Exacto.
06:59No, eso es por eso.
07:00Eso es algo que creo que le sirve, no solamente a la escudería, que le sirve al PIN,
07:04sino que le sirve a la Fórmula 1.
07:06Al espectáculo.
07:07Trae al espectáculo.
07:08Va a atraer de nuevo o va a aumentar la cantidad de jóvenes que siguen la Fórmula 1.
07:14Porque vos sabrás que, bueno, hace muchos años atrás había todo un segmento de gente que había abandonado la Fórmula 1.
07:20No la seguía más.
07:21Yo, perdón, yo soy un ejemplo.
07:23Yo no veía Fórmula 1.
07:25Exactamente.
07:26Me aburría.
07:27Exactamente.
07:27Hasta que este pibe se sentó ahí y dije, bueno, a verlo.
07:31Ahora vamos a estar todos el domingo las de la mañana mirando la carrera.
07:34Exactamente.
07:35Exactamente.
07:35Y eso lo que hace es que trae un montón de público.
07:39Te voy a dar un dato que es súper interesante.
07:41Al PIN tenía 1,7 millones de seguidores en su cuenta de Instagram.
07:45¿Argentina?
07:46¿Al PIN Argentina o Al PIN Mundo?
07:47Al PIN Mundo.
07:49Cuando Franco, se confirmó que Franco venía como piloto reserva, en 24 horas la cuenta de Al PIN subía 4,2 millones.
07:57Todos, obviamente, el 90% argentinos.
08:01Obviamente.
08:02Obviamente.
08:02Y lo que tenemos los argentinos es que somos mega intensos, ¿no?
08:06Obviamente pedimos, bueno, ¿por qué no postean más fotos de Colapinto?
08:10Si vos te fijás ahora en la escudería vas a encontrar que Al PIN postea muchas cosas de Colapinto.
08:16Y tiene muchos comentarios, mucha interacción.
08:19¿Cuántas remeras de esa vendieron?
08:20No, esta es la remera, por el momento tenemos unas poquitas que las tengo yo.
08:24¿Le tienen que poner Colapinto acá?
08:25Efectivamente, tengo unas poquitas que las tenemos acá, estamos adaptándolas.
08:30Esta es la remera antes de la llegada de Colapinto.
08:32Cuando llegue a Colapinto van a cambiar algunos sponsors, va a estar Mercado Libre, por ejemplo.
08:37Es la remera que ya obsoleta, vamos a decir.
08:41Los sponsors de él son Mercado Libre, Globan y PF.
08:45Son los principales.
08:46Sí.
08:46Son los principales.
08:47Los principales.
08:48Son los principales sponsors de él.
08:50Que realmente le han dado una mano muy importante.
08:52¿Cuánto cuesta una butaca de Fórmula 1?
08:54Mira, ¿sabes que no...?
08:55Sentarse ahí.
08:55No sé.
08:56¿Dos millones y medio al año?
08:57No, no sé.
08:58No tengo ese dato.
08:58La verdad que si te dijera, te mentiría.
09:00No lo tengo.
09:01Es muchísimo dinero.
09:04Por lo tanto, el tema de los sponsors jugó un rol fundamental también.
09:08Juega un rol fundamental en cualquier escudería.
09:11Que el piloto que venga traiga buenos sponsors.
09:13¿Qué diferencia hay entre el motor Renault y el motor Williams, por ejemplo?
09:17O el motor Mercedes.
09:19No, bueno.
09:20Tiene que ver con...
09:21Hoy en día vos vas a ver como que las compañías también tienen que elegir dónde colocan el dinero en desarrollo.
09:29Las escuderías gastan muchísimo dinero.
09:32Y Renault optó el año que viene por ir por un motor que ya equipan a muchas escuderías.
09:39Por una cuestión también de que el motor está desarrollado y está aprobado.
09:42Y eso le permite utilizar el dinero para ponerlo en el chasis y en otras cosas también.
09:48Y al final después, que yo también tenemos...
09:51La gente por ahí no sabe, pero a nivel internacional hay muchísimos vehículos Mercedes-Benz que circulan hoy en día en la calle y tienen motor Renault.
09:58Sí, sí, sí.
09:59Que la gente lo sabe.
10:00Lo sé.
10:01O inclusive Renault produce muchos vehículos para Mercedes-Benz que hoy circulan por la calle también y que la gente ni se imagina que es un vehículo Renault, pero es un vehículo Renault.
10:11Entonces, es parte de los acuerdos...
10:13Y eso no hace que ese vehículo sea menos Mercedes-Benz por ser producido por Renault o por tener un motor Renault.
10:18Entonces, es parte de los acuerdos que hay de optimización de costos a nivel internacional.
10:22La llegada de Colapinto a Renault, ¿no?
10:25A Alpine y a Renault.
10:27¿Le hace vender más autos de calle?
10:28Bueno, yo diría, lo primero es que va a generar un efecto boost impresionante, un efecto crecimiento de la marca de forma muy significativa.
10:42Y por supuesto, después eso va a redundar en más ventas.
10:45Pero también va a redundar en más ventas porque nos agarró en un momento, te diría, ideal.
10:49Nosotros estamos haciendo toda una transformación de la marca a nivel internacional y a nivel nacional también.
10:56Si yo te digo que hasta fin de 2026 vamos a tener 100% de nuestros modelos renovados
11:01y vos vas a encontrarte con todos modelos, muchos de ellos, Espíritu Alping,
11:06donde vamos a conectar con la escudería de Fórmula 1,
11:09que van a conectar mucho con lo que fue la Renault de los años 80 y 90 que la gente se acuerda,
11:15de esos vehículos icónicos.
11:16Y entonces, tener toda esa gama y que además se sume un embajador de marca como Franco,
11:22obviamente va a redundar en mayores ventas y en mayor conocimiento de la marca.
11:25Leo, querido.
11:26Bueno, Pablo, te saludo, un abrazo grande, un placer.
11:30Un gusto.
11:30Así como decías que sabían que se le iba a dar esta chance después de las seis carreras de Dújar a Franco,
11:38te consulto sobre el futuro, quiero ir más allá en el tiempo,
11:42porque Alpine lo ha confirmado por cinco carreras.
11:44Sí.
11:45¿Ustedes saben qué va a pasar después de las cinco carreras?
11:47¿O depende de su rendimiento, de lo que él pueda demostrar?
11:51Mirá, yo creo que depende, sin lugar a dudas, él va a tener que demostrar,
11:55depende del rendimiento que tenga,
11:58pero al mismo tiempo creo que Alpine y Renault están haciendo una apuesta muy grande por Franco
12:04y tengo expectativas, si bien no tengo para ser honesto con vos,
12:09no tengo más información que la que Alpine develó oficialmente de las cinco carreras,
12:13creo que va a tener un futuro promisor, porque además vemos la forma como conduce,
12:22vemos el comportamiento que tiene, no tengo dudas que le va a ir bien en estas cinco carreras.
12:25Doc.
12:25Pablo, buenas tardes, gracias Eduardo, le quiero hacer una pregunta que tiene que ver con otra escudería y otro piloto,
12:33que se llama Kimi Antonelli, digamos, hay un fenómeno interesante en la Fórmula 1 de renovar,
12:38pero renovar con gente muy joven.
12:39Antonelli tiene 18 años, ¿esto estimula o es un argumento también para incluir a Colapinto en la escudería?
12:48No, yo creo que las generaciones, estamos en una época donde hoy tenemos muchos pilotos que ya son jóvenes,
12:56porque es un deporte como el fútbol, digamos, los pilotos son jóvenes, se retiran jóvenes,
12:59pero está llegando la época del cambio generacional de los pilotos y empezamos a ver pilotos muy jovencitos.
13:07Hemos tenido aquí también a nivel del automovilismo nacional,
13:10pilotos muy importantes que competían y ganaban carreras y no tenían ni siquiera la edad para sacar el registro de conducir.
13:18Entonces, puede pasar, los chicos empiezan muy jovencitos, a los cuatro o cinco años,
13:23la vez pasada estaba hablando con el papá de Franco, con Aníbal,
13:27y me contaba que a los cuatro o cinco años ya los llevaba a andar en karting, con cuatro o cinco años.
13:33Y bueno, entonces vos fíjate, por eso que estos chicos tienen ese poco miedo, vamos a decir,
13:40a la velocidad y ese espíritu competitivo tan fuerte porque empezaron desde muy chiquitos.
13:46Bueno, 16 años manejando autos.
13:48Claro.
13:48Tiene este pibe, este Colapinto.
13:50Impresionante.
13:51Exactamente.
13:51Por eso que hay...
13:52A alta velocidad.
13:53A alta velocidad.
13:54Eso es algo que hace que efectivamente esos chicos ya vengan con una experiencia de súper jovencitos,
14:00que por ahí a alguien que empieza a los 13 años le cuesta alcanzarlo, ¿no?
14:04¿Tenés algo, no?
14:05¿Una declaración de Colapinto?
14:06Ponela.
14:07Ponela.
14:08Bueno, buen primer día acá en Imola.
14:12Muy contento de volver.
14:13Agradecido, obviamente, al PIN por la oportunidad.
14:15Y nada, de a poco, dando unos pasitos y pasitos en adelante.
14:19Así que, bien, mucho por aprender, mucho por seguir entendiendo con el equipo, con el auto,
14:23pero buen día en general.
14:25Hay que seguir progresando, entender muchas cosas en Adata, hoy a la noche.
14:30Y volver un poco más fuertes mañana.
14:31Pero bueno, adaptándome al auto, al equipo, a los ingenieros.
14:35Y seguramente que vamos a ver un pasito mañana.
14:38Ir un poco más fuerte mañana.
14:40Mirá que hoy fue fuerte, ¿no?
14:42Sí, pero bueno, de vuelta, él sabe que tiene que cuidar el auto.
14:48Eso es importante.
14:49Pero a mí lo que me gusta de Franco es esto que mostró claramente acá, ¿no?
14:55Es la humildad.
14:56Es, sabe que, bueno, vamos de a poco, pero no, vos lo ves que no se pone, no es arrogante.
15:02Es un chico muy humilde.
15:04Y para mí te digo, resume su historia.
15:07Es una historia que, además, va muy bien con nuestra marca.
15:10Que a nosotros, la verdad, que nos calza perfecto.
15:12Es una historia de alguien que no le regalaron nada.
15:15Que empezó de abajo, que con mucho esfuerzo, dedicación y tenacidad, llegó al puesto que está aquí.
15:24Renault es una marca que vende autos para la clase media de los argentinos.
15:29Siempre fue históricamente.
15:31Que es también un grupo de gente, una clase también, que es luchadora y que va y que todos los días va a luchar.
15:37Trabajo, sacrificio, esfuerzo.
15:39Así que la verdad que nos calza perfecto.
15:40Y él, te voy a decir una cosa, cuando tuvimos una charla con él hace unos dos o tres meses, más o menos,
15:47él nos dijo, me dijo, estábamos por Zoom, y me dice, la verdad es que me encanta ser embajador de Renault y de Alpine,
15:56de Alpine-Renault, porque son autos que circulan por la calle y que maneja a la gente común.
16:01Porque a veces te toca trabajar o ser piloto de una escudería que no tiene autos de calle.
16:08O tiene autos así, millonarios, William, por ejemplo.
16:12Red Bull.
16:12Red Bull, exactamente.
16:13Entonces acá yo voy a representar una marca que maneja todos los días la gente en la calle.
16:19Así que eso la verdad que para nosotros no podía ser mejor.
16:21Impresionante.
16:21Pregunta personal, porque siempre me da curiosidad.
16:25Cuando los pilotos yo los veo con los mecánicos mirando monitores, ¿qué ven?
16:31Hoy en día, bueno, en Fórmula 1 yo no...
16:34Porque empiezan a hablar, analizan, viendo monitores. ¿Qué ven ahí?
16:38Bueno, los autos tienen una cantidad tremenda, pero tremenda, de sensores que te miden un montón de cosas.
16:44Las fuerzas, la resistencia al viento, el frenado, un montón, un montón, un montón de cosas.
16:51Te hacen todas las curvas.
16:53Y bueno, hacen un análisis súper detallado de la performance.
16:56Y después tratan constantemente de mejorarlo, ¿no?
16:59Así que hoy en día los autos tienen...
17:02Son una computadora con ruedas y se analiza...
17:05Vos fijate la diferencia entre el primero y el segundo o el tercero.
17:12Son milésimas.
17:14Están apretadas.
17:14Entre los 20 hoy había un segundo de diferencia entre todos.
17:18Un segundo.
17:19Exactamente, porque es tan apretada la diferencia que realmente esos pequeños detalles que se analizan con la computadora
17:25te pueden hacer estar en la zona de puntos o fuera de la zona de puntos.
17:28Impresionante.
17:29Pablo, muy interesante. Gracias por venir, bien. Gracias por la confianza.
17:32Bueno.
17:33Sé que sos un tipo difícil para la tele, o por lo menos para nosotros.
17:37No, bueno, muchísimas gracias. Gracias a ustedes por invitarme.
17:39Gracias. Pablo Civil, el CEO de Renault.
17:41Gracias.