Reportage à Port-Revel près de Saint-Pierre-de-Bressieux, (Isère) dans le plus grand et le plus technique au monde des centres d’entraînement et de formation des capitaines et pilotes maritimes de navires.
Ici, pas d’entraînement virtuel sur des simulateurs et autres ordinateurs, mais sur de réels navires à l’échelle 1/25ème.. Ce ne sont pas moins pas moins de onze modèles représentant 20 navires de 40 000 à 400 000 tonnes et cinq remorqueurs, qui naviguent sur un lac artificiel de 5 hectares. Chaque bâtiment est la réplique à l’identique d’un vraquier, méthanier, porte-conteneur, paquebot, pétrolier ou remorqueur. Mais, ne vous fiez pas à l’apparence, ces bateaux ne sont pas pour autant des jouets d’enfant, mais des navires de 10 à 15 mètres de long bourrés d’électroniques, des merveilles de technologie. Leur construction, réalisée au sein même du site de Port-Revel est unique de part le monde ; le coût des navires est éloquent, plusieurs centaines de milliers d’euros chacun.
Louis Fournier.
Ici, pas d’entraînement virtuel sur des simulateurs et autres ordinateurs, mais sur de réels navires à l’échelle 1/25ème.. Ce ne sont pas moins pas moins de onze modèles représentant 20 navires de 40 000 à 400 000 tonnes et cinq remorqueurs, qui naviguent sur un lac artificiel de 5 hectares. Chaque bâtiment est la réplique à l’identique d’un vraquier, méthanier, porte-conteneur, paquebot, pétrolier ou remorqueur. Mais, ne vous fiez pas à l’apparence, ces bateaux ne sont pas pour autant des jouets d’enfant, mais des navires de 10 à 15 mètres de long bourrés d’électroniques, des merveilles de technologie. Leur construction, réalisée au sein même du site de Port-Revel est unique de part le monde ; le coût des navires est éloquent, plusieurs centaines de milliers d’euros chacun.
Louis Fournier.
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