Chez Subaru, la star a longtemps été l’Impreza avec la version WRX connue chez les amateurs de rallye. Aujourd’hui, les temps changent : celle qui représente le gros des ventes en France, c’est la Subaru XV, que nous essayons ici. Il s’agit d’un tout nouveau modèle pour 2018 avec une finition nettement améliorée dans l’habitacle avec des matériaux plus cossus. On retrouve toujours cette robustesse qui rassure dans une Subaru, en revanche les assemblages ne sont pas encore très soignés. Côté moteur, on retrouve toujours le 2 litres boxer essence et un 1,6 l de 114 ch. Le 2 litres ici à l’essai développe 156 ch. Subaru abandonne le diesel, le 2 litres 150 ch n’est plus catalogue. Toutes les versions sont équipées de la boîte CVT et sont en 4 roues motrices, une spécificité du constructeur japonais. La version 2 litres a droit à un petit bonus : le X-Mode optimise la motricité pour faire du tout-terrain car ne vous fiez pas aux apparences, cette version d’aspect tout-chemin dispose de capacités en tout-terrain tout à fait étonnantes. A la conduite sur route, on apprécie toujours la précision et le dynamisme du châssis, l’équilibre de la voiture est rassurant et on se sent en sécurité, et on prend du plaisir au volant de la Subaru XV. En revanche, la consommation est toujours assez élevée : difficile de descendre sous les 8 litres de moyenne. Sur le marché, par de réelles concurrentes. On peut l’opposer à la V40 Cross Country, à l’Infiniti QX30, mais il n’y a pas de rivale directe. Il s’agit d’un véhicule de connaisseur, pas d’un modèle grand public. Les prix démarrent à un peu plus de 27000 € pour la version 1,6 l 114 ch et sur cette version haut de gamme 2 litres 156 ch il faut compter un peu plus de 31000 €.
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