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ÉducationTranscription
00:00 Le Woodybus, c'est un transport décarboné, collectif et participatif.
00:04 L'idée, c'est de transporter les enfants du primaire
00:08 dans un rayon d'environ 3 km autour de l'école
00:11 pour éliminer ces voitures qui font des trajets très courts et très polgants.
00:16 Le Woodybus remplace 8 voitures.
00:19 C'est une rupture écologique, c'est une innovation dans le sens où il y a un aspect pédagogique,
00:23 la sensibilisation au goût de l'effort, la mobilité douce de manière générale.
00:27 C'est une idée que j'ai eue au départ.
00:29 Je construisais des motos de course.
00:31 D'un moment, je me suis dit que c'était futile de passer sa vie à brûler du carburant
00:36 pour chercher à gagner un ou deux dixièmes de seconde autour.
00:40 Donc, j'avais deux idées en tête avec cette idée du vélo carréné,
00:44 mettre les gens à l'abri pour que le vélo puisse mieux remplacer la voiture.
00:49 Et j'ai rencontré Jérémy.
00:51 On a essayé de pousser à l'extrême la logique,
00:54 rationaliser au maximum tous les éléments du transport,
00:57 c'est-à-dire le nombre de personnes transportées dans un véhicule,
01:00 les ressources qui sont utilisées pour le fabriquer
01:02 et l'énergie qui est utilisée pour le propulser.
01:04 C'est quand même un véhicule artisanal.
01:06 Le temps de montage, c'est environ une semaine à deux.
01:10 Puisqu'on l'a construit en bois, c'est du pin maritime des forêts d'Eland
01:15 qui est transformé en contreplaqué dans les deux sèvres.
01:19 Ça, ça nous permet d'économiser une tonne de carbone à la fabrication
01:23 par rapport à un châssis en aluminium.
01:26 Les pignons, les disques de frein,
01:28 c'est fait à quelques kilomètres de l'entreprise.
01:33 On a vraiment essayé d'être le plus franco-français possible.
01:37 On assemble les différents éléments, c'est un peu comme un Lego ou un meuble.
01:40 Sur la partie bois, après il y a toute la mécanique,
01:44 une direction, un parallélisme, des cardans, un différentiel.
01:49 On pourrait comparer ça à de l'assemblage de vélo.
01:52 C'est vraiment beaucoup d'assemblage.
01:54 Et puis ensuite, quelques réglages avant de pouvoir rouler et partir avec.
01:57 Il pèse 200 kilos à sec.
02:01 On a 7 kilos de batterie pour 9 personnes transportées
02:06 qui travaillent en alternance.
02:08 Pendant que l'une se charge avec les panneaux solaires,
02:11 l'autre sert à la traction du véhicule.
02:15 La vitesse maxi, en théorie, est à 25 km/h.
02:19 Dans l'utilisation qui est prévue, du ramassage scolaire,
02:21 qui est en général une tournée le matin et une tournée le soir,
02:26 une ou deux tournées, ça permet facilement une recharge pendant la journée.
02:29 Alors ça coûte 19 500 euros hors taxes.
02:33 Et c'est vrai que dans la catégorie bus, on est vraiment parmi les moins chers.
02:36 Les acheteurs, ce sont des communautés de communes, des communes.
02:40 On a été contactés par Nantes, Renobles, Metz, Pau, La Rochelle.
02:47 Les premiers, on va les trouver en Normandie,
02:50 dans la communauté de communes de Seine et Eure.
02:52 Le ramassage scolaire, c'est un service de la collectivité,
02:55 mais la collectivité n'avait pas forcément les outils adéquats
02:58 pour répondre à ce besoin.
03:00 Là, on vient un peu dans un interstice entre la marche à pied
03:04 et le gros bus scolaire qui va faire 50 places
03:07 et plutôt adapté pour des trajets beaucoup plus longs.
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