Près de quatorze ans après le crash du vol Rio-Paris qui a causé la mort de 228 personnes en 2009, le tribunal de Paris rend son jugement concernant Airbus et Air France, poursuivis pour homicides involontaires. VIDÉOGRAPHIE
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00:00 Le 31 mai 2009 au soir, l'Airbus A330-203 d'Air France, immatriculé FGZCP, décolle
00:14 de Rio de Janeiro pour Paris Charles de Gaulle.
00:16 Il est 22h29 en temps universel.
00:19 A bord du vol AF447, 12 membres d'équipage, dont 3 navigants et 216 passagers.
00:25 Après 3h15 de vol, l'équipage communique une dernière fois avec les contrôleurs aériens
00:30 brésiliens.
00:31 Ces derniers leur demandent de maintenir le niveau de vol FL350 correspondant à une altitude
00:37 d'environ 10 700 mètres.
00:38 L'avion a commencé sa traversée de l'Atlantique.
00:41 20 minutes plus tard, le commandant de bord, qui a été aux manettes depuis le décollage,
00:46 réveille le second copilote qui doit prendre sa relève.
00:48 Les 3 pilotes se concertent et parlent de la perturbation météorologique annoncée
00:53 devant eux.
00:54 Le petit peu de turbulence que tu viens de voir, on devrait trouver le même devant.
00:57 Le commandant de bord quitte le cockpit et se couche.
01:00 Les 2 copilotes sont aux commandes.
01:03 Le pilote annonce au personnel de bord que l'avion va rentrer dans une zone de turbulence.
01:08 Dans 2 minutes, on devra attaquer une zone où ça devra bouger un peu plus que maintenant,
01:11 il faudra vous méfier.
01:12 L'avion effectue un léger virage à gauche et se détourne de 12° de sa route initiale.
01:17 Les turbulences augmentent légèrement, l'avion ralentit un peu.
01:21 Le pilote automatique et l'autopoussé se désengagent, le pilote en fonction prend
01:25 les manettes.
01:26 J'ai les commandes.
01:27 L'avion part en roulis à droite.
01:28 L'alarme de décrochage sonne 2 fois.
01:31 La vitesse tombe de 500 à 110 km/h.
01:34 L'airbus se cabre au-delà de 10° et monte rapidement avec une vitesse verticale de 2000
01:39 m/min secouée par un fort roulis.
01:42 Dans le cockpit, la vitesse affichée augmente instantanément.
01:45 L'avion se trouve à une altitude de 11 400 m.
01:48 Les deux navigants ne maîtrisent plus la situation et tentent plusieurs fois de rappeler
01:52 le commandant de bord.
01:54 L'alarme de décrochage se déclenche à nouveau.
01:56 Le pilote pousse les réacteurs au maximum.
01:59 L'avion se redresse fortement.
02:00 Sur l'instrument de secours, la vitesse augmente de façon brutale.
02:04 L'avion atteint son altitude maximale et continue de se coudre en arrière.
02:08 Le commandant de bord rentre dans le poste de pilotage.
02:11 L'avion chute et oscille violemment.
02:13 La commande des moteurs est mise à zéro, il tourne à mi-vitesse.
02:15 On n'a aucune indication qui soit valable.
02:17 L'alarme de décrochage sonne de nouveau.
02:20 L'airbus continue de chuter tout en tournant vigoureusement à droite.
02:23 On va arriver au niveau 100.
02:24 Les pilotes essayent de reprendre l'avion avec des actions simultanées sur les mini-manches.
02:29 Vas-y, tu as la commande.
02:30 Les enregistrements s'arrêtent à 2h14min28s.
02:34 Les dernières valeurs montrent une chute de 3 300 m par minute
02:37 et une faible vitesse au sol de 200 km/h.
02:40 La tragédie s'est jouée en 3 minutes 30.
02:43 Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org
02:46 "La vie est une aventure" - Albert Einstein
02:49 "La vie est une aventure" - Albert Einstein
02:52 Merci à tous !
02:54 [SILENCE]