Urbanloop développe un système de transport public urbain à faible impact écologique, automatisé et en site propre
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Transcript
00:00 Europain, La France Bouge
00:02 Elisabeth Assayag. La France Bouge, si vous nous rejoignez, merci d'être avec nous. La France Bouge avec des entrepreneurs, des startups, des parcours de vie.
00:10 Aujourd'hui, le transport par câble. Oui, on pense à des solutions
00:14 transports urbains, durables, qui répondent aux problématiques liées à l'expansion des villes, à la congestion des réseaux.
00:22 Alors il faut penser à nos déplacements par le ciel. On en parle avec vous, Fabien Fely, vous êtes le président de Poma.
00:28 Poma, c'est cette entreprise française qui existe depuis 88 ans.
00:32 85% de vos machines, on peut les appeler comme ça, sont fabriquées en France et pourtant vous êtes présent partout dans le monde.
00:39 Vous fabriquez des téléphériques, des télécabines, des télésièges, des funiculaires, des capsules pour des grandes roues.
00:47 Ça c'est un peu plus anecdotique. Mais on va dire, à part les capsules qui sont vraiment le véhicule qui est une de nos spécialités,
00:54 qui est fabriqué dans notre usine de verre à intolence, tout ce qui se déplace par câble est dans notre ADN.
01:01 Notre baseline, c'est "créons le lien" et en fait on est dans le transport par câble.
01:06 Dans le transport par câble. On va poursuivre avec un autre acteur, ça s'appelle Urbanloop. On va poursuivre avec vous Gaëtan Lefebvre.
01:16 La France bouge. La start-up du jour.
01:21 Gaëtan, vous êtes le numéro 2 de Urbanloop. Vous avez fait des études à Supélex, c'est ça ?
01:25 Tout à fait.
01:25 Ensuite vous êtes orienté à l'occasion de vos deux premiers stages vers l'énergie et le transport.
01:31 Et vous avez commencé votre carrière dans les transports publics, notamment chez Alstom.
01:35 Exactement.
01:36 Vous y êtes resté 7 ans et ensuite vous avez rejoint Urbanloop. C'était en janvier 2021. Pourquoi ce projet ? Vous y allez pas bien chez Alstom ?
01:43 Aussi, mais il y a plein de choses bien à différents endroits. Pourquoi ce projet ?
01:48 C'est un projet innovant, c'est un projet qui sort de l'ordinaire et qui vient proposer des nouvelles solutions de mobilité
01:56 auxquelles j'étais suivant pour venir rejoindre Urbanloop.
02:01 Urbanloop a été créé en 2017. C'est l'émanation d'un projet d'études.
02:07 C'est un projet d'étudiants au sein de Nancy qui a grossi au fil des années.
02:12 De plus en plus d'écoles d'ingénieurs ont rejoint le projet pour travailler dessus.
02:17 Jusqu'à ce que celui qui était prof à ce moment-là et qui gérait ce projet étudiant se dise que ça vaut vraiment le coup d'en faire une entreprise.
02:25 Et donc il a monté sa boîte.
02:26 Et de monter sa boîte, exactement.
02:27 Donc ça s'appelle Urbanloop. Vous vous demandez ce que c'est. Vous avez tout nous raconté Gaëtan Lefebvre. C'est parti, vous avez une minute. Top chrono.
02:35 Urbanloop, c'est un nouveau système de transport public écologique qui vient se placer là où la voiture demeure majoritaire.
02:43 Actuellement, on a pour les grandes villes un système de transport qui est dense, qui est adapté à la densité de la ville.
02:49 On va avoir le métro, le tramway, le câble également, le bus.
02:54 Et tant que ce système de transport risque d'être plus rapide, c'est ce que les gens utilisent.
02:57 Pour les villes plus petites, typiquement de 40 à 200 000 habitants, on en a beaucoup.
03:01 Je pense par exemple à Chambéry, à Nior, à Tarbes, à Troyes.
03:05 On a une densité qui est plus faible et le système de transport s'adapte en diminuant la fréquence.
03:10 Ce qui fait qu'on a souvent le choix entre un bus qui va passer toutes les demi-heures ou la voiture.
03:14 Et les gens utilisent majoritairement la voiture.
03:17 Pour Urbanloop, nous on développe un système autonome qui vous attend en station et qui vous emmène directement à votre station de destination sans attente, sans correspondance et sans arrêt intermédiaire.
03:28 Pour ça, on a choisi de diminuer la taille du véhicule pour augmenter la fréquence.
03:32 Ce qui nous fait qu'on conçoit ces petits véhicules avec deux places qu'on appelle "capsules"
03:37 et qui viennent se déplacer sur des rails à une vitesse de 50 km/h.
03:42 On développe également tout ce qui est électronique et informatique pour piloter cette capsule
03:46 et pour garantir qu'on est toujours cette capsule qui vous attend en station.
03:50 Merci pour votre pitch Gaëtan Lefebvre pour l'entreprise Urbanloop.
03:55 Donc si je comprends bien, on est complètement dans le futur avec vous, c'est un véhicule futuriste, on peut l'appeler comme ça,
04:00 qui doit rendre les déplacements urbains de plus en plus simples.
04:04 Donc ça peut recevoir jusqu'à une famille ?
04:07 On peut rentrer effectivement jusqu'à une famille, il y a deux places assises, on rentre avec ses enfants, on rentre avec son vélo aussi.
04:12 C'est quelque chose auquel on tient pour pouvoir une complémentarité de mode de transport.
04:16 Oui, tout à fait.
04:19 Après, c'est ce que vous disiez, comme l'ascenseur.
04:22 Donc vous appuyez sur le bouton, vous rentrez dans votre capsule avec vous, une personne, deux personnes, votre famille, votre vélo,
04:29 et ensuite vous sélectionnez votre destination et elle vous y conduit de manière automatique sans s'arrêter jusqu'à votre destination.
04:35 Ça paraît complètement fou Fabien Fely, vous êtes le président de Poma, quel regard portez-vous ?
04:40 Je pense qu'il faut de l'innovation dans tous les sens du terme, il faut de l'innovation, il faut des startups qui poussent des idées.
04:47 Nous, évidemment, on a ces 80 ans d'histoire et d'expérience, et ce que je sais juste sur l'urbain, c'est que l'urbain c'est de la disponibilité.
05:01 Pour que le transport urbain public rencontre son public, il faut être dans un niveau de sûreté évident, c'est la base.
05:12 La sécurité, c'est le plus nordial.
05:14 La sûreté n'est même plus un mot, c'est notre ADN.
05:17 Et après, il faut de la disponibilité pour assurer le service.
05:20 Qu'entendez-vous par disponibilité ?
05:22 Un moment où je veux pouvoir aller d'un point A à un point B, je suis sûr que je vais pouvoir mettre mes 4 minutes, mes 5 minutes, mes 10 minutes,
05:29 et que je le fais dans une fréquence et dans une régularité sans pouvoir avoir un arrêt ou un problème.
05:34 Aujourd'hui Gaëtan, c'est en phase de test, je crois que vous avez pu développer un circuit de 1200 mètres pour faire un test grandeur nature,
05:42 au sein même du campus de Nancy.
05:44 Sur Nancy, oui.
05:46 Ça a donné quoi ?
05:48 On a plusieurs capsules qui tournent, on a donc chaque version...
05:51 Mais on monte dedans ça y est ?
05:53 On monte dedans depuis un certain temps, on a eu l'occasion de faire déjà 3 grosses évolutions majeures sur notre capsule.
05:58 Mais vraiment, on monte dedans, vous en avez 3 qui peuvent tourner sur le circuit.
06:04 Et qui monte dedans aujourd'hui, c'est les étudiants ?
06:07 Quelques étudiants sur des projets étudiants, et tous les gens qui peuvent être intéressés effectivement pour des associations de passagers ou des collectivités.
06:16 Pour voir comment ça fonctionne ?
06:18 Pour voir ce que c'est, voir le faible encombrement que ça a, pouvoir vraiment se projeter sur le fait de voir comment ce système Urbanloop peut s'insérer dans la ville de tout un chacun.
06:29 Donc la suite c'est quoi pour Urbanloop ? Puisque là, le projet, la première commande a eu lieu à Nancy, mais la suite c'est quoi ?
06:37 La suite c'est...
06:39 Le début, on a 50 ans en Yvelines et Nancy qui sont nos deux premiers projets.
06:45 Et ensuite c'est de continuer, toutes ces villes dont je mentionnais effectivement, 40-200 000 habitants, de regarder là où c'est pertinent de pouvoir mettre un Urbanloop.
06:58 Beaucoup en France, on pense également à l'export, puisqu'il y a déjà quelques villes étrangères qu'on peut prendre compte avec Urbanloop, en entendre parler.
07:09 En France, à l'export, regarder où est-ce qu'on peut s'insérer, et là où on peut apporter des nouveautés, venir poser ce nouveau système de transport et permettre de ne plus forcément utiliser sa voiture pour se déplacer au quotidien dans ses villes.
07:22 Et vous reviendrez nous donner des nouvelles Gaëtan Lefebvre, vous êtes l'ingénieur de l'homologation d'Urbanloop.
07:27 Vous restez avec moi tous les deux, Fabien Fely, Gaëtan Lefebvre, parce que c'est le moment de vous présenter l'autre pépite du jour.
07:33 Il s'agit de vous Frédéric Matisse, vous êtes le fondateur de Mila. Mila c'est quoi en un mot ?
07:38 Mila, c'est une entreprise qui propose des solutions de transport à la demande automatisé.
07:44 Transport à la demande automatisé, vous restez avec nous.
07:46 La France bouge, qui découvre, qui accompagne les entrepreneurs.
07:53 On va rester dans la mobilité avec cette startup qui a le projet de fabriquer un véhicule léger,
07:58 capable de rouler aussi bien sur la route que sur les rails. Elle s'appelle Mila. A tout de suite.
08:03 Elisabeth Assayag sur Europa.