Les Mercedes GLA et BMW X1 se connaissent bien, car ils s'affrontent depuis de nombreuses années sur le segment des SUV compact. Désormais, cette opposition prend une nouvelle tournure puisque les deux existent désormais en 100% électrique au travers des dénominations EQA et iX1.
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00:09 Il y a quelques semaines, on vous proposait un duel entre le tout nouveau BMW X1 et le Mercedes GLA.
00:15 Et c'était la nouveauté à savoir le X1 qui l'a importé.
00:18 Aujourd'hui, on refait le match dans la version électrifiée.
00:21 Le QA peut-il venger son petit frère face au X1 ? C'est ce qu'on va vous dire.
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00:30 Les Mercedes GLA et BMW X1 se connaissent bien car ils s'affrontent depuis de nombreuses années sur le segment des SUV compact premium.
00:37 Aujourd'hui, cette opposition prend une nouvelle tournure puisque les deux existent désormais en 100% électrique au travers des dénominations EQA et X1.
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00:52 Comme vous pouvez vous en douter, très peu de différences esthétiques entre les versions thermiques et électriques de ces modèles.
00:58 Sur le X1, on ne retrouve pas la calandre qui est désormais fermée.
01:01 Vous avez également des éléments bleus au niveau de la carrosserie.
01:06 Concernant le QA, la calandre est également différente, pleine.
01:10 Par contre, il y a une petite spécificité au niveau de la partie arrière avec un bandeau lumineux qui réunit les deux feux.
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01:20 Dans l'habitacle, les différences entre thermique et électrique sont encore plus minces.
01:24 A leurs bords se dégage indéniablement une impression de modernité avec des dalles numériques.
01:29 Dans ce domaine, c'est Mercedes qui avait été pionnier en la matière.
01:32 BMW lui a emboîté le pas dernièrement avec une double dalle numérique légèrement courbée vers le conducteur.
01:37 Dans le détail, BMW propose un écran de 10,25 pouces pour l'instrumentation et 10,7 pouces pour le multimédia.
01:44 Tandis que celle de Mercedes se compose de deux écrans de 10,25 pouces.
01:48 Les deux proposent des fonctionnements très fluides mais demandent toutefois un temps d'adaptation vu le nombre important de fonctions.
01:53 On notera toutefois que la firme à l'étoile n'a pas cédé au tout tactile puisque les commandes de climatisation demeurent physiques.
01:59 Il est également possible d'utiliser le pad implanté sur la console centrale.
02:02 Choix inverse chez BMW puisque la mythique commande de l'iDrive a disparu et il faudra passer par l'écran pour la climatisation.
02:09 Dans les deux cas, la présentation intérieure est très valorisante avec des matériaux de qualité et d'excellent assemblage.
02:15 La planche de bord du BMW est plus épurée et moins massive que celle de l'EQA qui se distingue toujours par ses aérateurs en forme de turbine.
02:22 Nos deux véhicules sont à destination familiale et en matière d'aspect pratique, c'est une victoire du BMW iX1
02:34 qui dispose d'un volume de chargement largement supérieur à son rival avec 490 litres contre seulement 340 litres.
02:41 Astuce en plus pour le BMW avec un sous-coffre qui permet de ranger les câbles ce qui n'est pas le cas à bord du Mercedes.
02:48 En plus à bord du iX1, vous avez un sentiment d'espace plus important avec plus de rangement notamment au niveau de la console centrale
02:55 avec une petite astuce bien pensée car vous chargez votre téléphone, vous pouvez le bloquer au niveau de la console centrale, c'est vraiment très pratique.
03:02 Au niveau par contre de l'espace à bord et notamment à l'arrière de l'espace au genou, c'est une petite différence en faveur du Mercedes
03:10 mais tout cela ne change pas et c'est une victoire du BMW.
03:14 Au niveau du budget, comme on peut le constater souvent avec les modèles électriques, les prix d'achat de ces modèles sont très élevés.
03:23 Il faudra ainsi compter 64 700 euros pour le Mercedes EQA 350 à finition AMG Line et 61 050 euros pour le iX1 AM Sport.
03:33 Le SUV à l'étoile part donc avec un sacré handicap à raison de son surcoût de 3 650 euros.
03:38 Alors certes en ce moment Mercedes bénéficie d'une meilleure valeur de revente mais cela n'arrive pas à compenser l'écart lors de l'achat
03:44 d'autant plus que les autres critères à savoir la garantie et la fiabilité sont identiques.
03:48 Le BMW est donc mieux placé en matière de budget.
03:52 En matière d'équipement, chez Mercedes si vous souhaitez acquérir un EQA 350, pas le choix, vous serez obligé de prendre l'eau de gamme AMG Line.
04:00 Facturez donc 64 700 euros.
04:02 Plus de liberté chez BMW puisque le iX1 est disponible avec 3 niveaux de finition, l'entrée de gamme, X-Line et AM Sport
04:09 avec des prix qui débutent à partir de 57 150 euros. La différence est donc conséquente.
04:14 Aujourd'hui c'est donc dans leur définition la plus élevée que nous les comparons.
04:18 Dans les deux cas l'équipement est complet sans être pléthorique.
04:21 Ainsi vous aurez droit sur les deux modèles, aux jantes 18 pouces, aux régulateurs de vitesse, à l'instrumentation numérique, au siège sport,
04:27 au kit carrosserie spécifique ou le haillon électrique mais il existe tout de même des différences.
04:32 Ainsi l'EQA dispose d'une climatisation automatique quadrizone alors que le iX1 dispose d'une classique bisonne traditionnelle.
04:39 Ce dernier réplique avec la caméra de recul alors qu'elle est une option sur l'EQA par exemple à 500 euros.
04:44 Toutefois la principale déception concerne le régulateur de vitesse adaptatif et la conduite semi autonome
04:49 qui est un option sur ces deux modèles et leur coût est très élevé.
04:52 Comptez 3350 euros sur le iX1 avec le pack innovation qui comprend également l'affichage tête haute et la navigation en réalité augmentée
05:00 et seulement 1400 euros chez Mercedes.
05:02 Mais attention pour ce tarif vous n'aurez pas les deux derniers équipements compris dans un autre pack dénommé Premium Plus vendu 3550 euros.
05:10 Difficile dans ces conditions de les départager.
05:12 Sur la route Mercedes et BMW n'ont pas la même stratégie en ce qui concerne les deux SUV compacts.
05:21 Ainsi le iX1 est disponible uniquement avec un seul moteur de 313 chevaux alimenté par une batterie de 64,7 kWh.
05:29 Pour l'EQA les clients ont le choix entre l'entrée de gamme le 250 plus 190 chevaux et une batterie de 70,5 kWh
05:36 et donc notre version d'aujourd'hui 350 forte de 292 chevaux et disposant d'une batterie de 66,5 kWh.
05:43 Nos deux modèles sont aujourd'hui les quatre roues motrices mais quel est celui qui tire le plus sur les peines du jeu sur la route ?
05:48 Alors bien sûr ces versions électriques sont plus lourdes que les versions thermiques.
05:53 Toutefois s'il faut en choisir une on donne notre préférence à l'iX1.
05:57 En effet celui iX1 a un peu plus de dynamisme que son concurrent du jour.
06:02 Alors ça passe tout d'abord par une puissance supérieure mais surtout vous avez un comportement qui est plus sympa
06:07 qui donne l'impression d'être plus léger.
06:10 En clair quand vous êtes au volant de ce iX1 vous avez l'impression d'une voiture on va dire plus sympa, plus fun, plus agile à conduire que le EQA
06:18 qui lui est vraiment très homogène mais qui pêche par un amortissement trop ferme.
06:23 Encore plus quand on a des jantes 20 pouces comme c'est le cas aujourd'hui qui sont optionnels.
06:27 Donc au final le compromis confort dynamisme est largement supérieur à bord du BMW
06:34 qui arrive à avoir une bonne tenue de caisse mais également une bonne insonorisation de la voiture
06:39 sans que cela degrade trop le confort qui est un petit peu le point noir de l'EQA.
06:44 Donc sur la route s'il faut en choisir un nous choisissons le iX1.
06:48 En matière d'efficience nos deux adversaires du jour sont donnés pour des autonomies respectives de 421 km pour le BMW et 439 km pour le EQA.
06:55 Des valeurs officielles proches et là et de même des consommations puisque nous avons relevé 22,2 kWh au 100 pour le iX1 et 22,6 kWh au 100 pour le EQA
07:05 soit des autonomies réelles identiques de 340 km.
07:08 Un chiffre qui s'explique par le fait que le BMW consomme moins mais sa batterie est plus petite ce qui est l'inverse chez Mercedes.
07:14 Pour ce qui est de la recharge le iX1 est capable d'accepter deux séries des puissances atteignant 11 kWh en alternatif et 130 kW en courant continu.
07:23 C'est mieux que le EQA qui doit se contenter de 100 kW en continu et 11 kW en alternatif.
07:29 C'est une certitude la dernière génération de BMW iX1 est une réussite et là et de même de sa version inédite électrique baptisée iX1
07:41 qui remporte aujourd'hui ce comparatif face au Mercedes EQA.
07:45 Le Bavarois l'emporte grâce à ses aspects pratiques bien pensés, des qualités routières certaines,
07:50 sa capacité de recharge plus importante, sa consommation également moins conséquente
07:55 et surtout un prix de vente largement inférieur à celui du Mercedes EQA.
07:59 Donc victoire facile du BMW.
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