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00:00 Dans le cadre de la Renault-Lucion pilotée par Luca De Meo, l'objectif d'Alpine est simple,
00:11 vendre 150 000 voitures par an dans le monde à l'horizon 2030 et générer une rentabilité
00:16 maximale. La marque d'origine normande doit tout simplement devenir la locomotive du groupe Renault
00:22 en termes d'image et de business. A cette fin, sa gamme va s'étoffer de trois modèles électriques,
00:28 avec un crossover GT, une berlinette remplaçant l'Ascendis actuelle et une Citadine à vocation
00:35 sportive. C'est d'ailleurs cette Citadine musclée qui sera lancée en premier et ce dès le deuxième
00:43 semestre 2024. Dérivée de la future R5 et baptisée A290, elle sera fabriquée en France à Douai et
00:51 elle promet de grands moments de conduite grâce à une définition sportive pointue et on la découvre
00:56 aujourd'hui sous les traits d'un chocard baptisé A290 Beta. Voici donc l'A290 Beta. Beta, un terme
01:11 qui désigne chez Alpine un modèle encore en cours de développement. Concrètement, cela signifie que
01:16 85% du style extérieur de ce chocard se retrouvera en série, tandis que l'habitacle fait preuve de
01:23 plus de fantaisie. Longue de 4,05 m comme une Clio 5 et reposant sur un empattement court et des
01:32 voies élargies, l'A290 Beta surprend avec ce pare-brise qui mord goulûment sur le capot.
01:38 Ses proportions spectaculaires seront conservées sur le modèle de route, de même que les larges
01:43 entrées d'air favorisant l'aérodynamisme. Parmi les autres éléments qui seront repris sur la
01:48 A290 de série, il y aura cette double signature lumineuse en forme de X qui évoque l'univers du
01:55 rallye. Il y aura aussi les roues, élément ô combien important sur une voiture de sport. On
02:00 a du 20 pouces sur le chocard. La version de série aura des roues de 19 pouces dont le dessin sera
02:05 très proche. Elles seront chaussées de pneus Michelin qui lui seront spécifiquement dédiés.
02:11 Il y aura même un marquage Alpine sur les flancs. Il y a toujours un exercice où on va plus loin,
02:15 où on donne aussi aux designers une source pour creuser encore plus les détails. Par exemple,
02:22 on a des rétroviseurs qui sont beaucoup plus spectaculaires. On a ici le pare-brise qui
02:26 descend sur le capot. Ce ne sont pas des choses qu'on peut faire en véhicule de série,
02:29 mais qui permettent quand même de donner des messages par rapport à notre philosophie de design.
02:33 Reposant sur la nouvelle plateforme CMF-B EV, l'A290 disposera d'un châssis et de trains
02:44 roulants à la hauteur de ses promesses stylistiques. Au programme notamment,
02:47 un système optimisant le contrôle du couple transmis à chacune des roues avant,
02:52 un train arrière multibras, technologie déjà officiellement annoncée sur la Renault 5,
02:56 ou bien encore un système de freinage Brembo 4 pistons hérité de la berlinette A110. Alpine
03:02 évoque aussi des suspensions à butée hydraulique, système déjà vu sur la Mégane RS par exemple.
03:07 Aucune information n'est encore filtrée concernant une donnée essentielle pour une
03:11 sportive, à savoir la puissance du véhicule. On sait simplement que l'A290 Beta dispose de
03:17 deux moteurs électriques implantés dans sa partie avant. Et on sait aussi que la version de série
03:21 disposera d'un seul moteur. Autre information que l'on ne connaît pas encore, qui est même
03:26 quasiment classée secret défense, c'est le poids de la future voiture.
03:30 A la place de l'écran, on trouve simplement un système d'affichage tête haute qui indique la
03:39 vitesse et le niveau de charge de la batterie. Une batterie qui prend place dans le plancher,
03:44 et qui participe de fait directement à la rigidité de la voiture, et donc à la précision de conduite.
03:50 Cette configuration à trois places avec le conducteur en position centrale ne franchira
03:55 pas le cap de la production en série. Mais il est permis de rêver avec cet habitacle qui évoque
04:00 fidèlement celui d'un modèle de course, et pousse le perfectionnisme jusqu'à se passer d'un écran,
04:05 équipement pourtant indispensable sur une électrique. A bord enfin mention spéciale
04:10 au bouton bleu OV pour Overtake, qui fait directement référence à l'univers de la
04:16 Formule 1. Il permet quand on l'actionne de bénéficier d'un surcroît de puissance pendant
04:20 une durée de 10 secondes. Et surtout cet équipement sera disponible de série sur
04:26 toutes les futures Alpine électriques. Plus qu'une voiture de salon, cette A290 Beta est
04:38 une voiture roulante, c'est-à-dire qu'on la verra circuler à l'occasion de différents événements
04:42 organisés par Alpine dans les mois qui viennent. Et nous chez Carabiniac, on suivra en parallèle de
04:47 près le développement de ces différents prototypes. Et nous vous donnons rendez-vous
04:51 au plus tard, donc à la mi-2024, pour les essais de la voiture de série. Et croyez-moi,
04:56 nous avons hâte de nous installer à son volant.
04:58 [Musique]