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L'exécutif fait évoluer le bonus écologique, en rajoutant de nouveaux critères écologiques stricts. Le bonus écologique est une aide aux particuliers de 5000 euros pour l'achat d'un véhicule électrique qui n'émet aucun gaz à effet de serre. Quels sont les nouveaux critères pour bénéficier de cette aide? Les explications du journaliste BFM Business, Frédéric Bianchi. 

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Transcription
00:00 Bonjour Fred. Alors, puisqu'on en parlait hier, le chef de l'État a annoncé la mise en place d'un nouveau bonus écologique
00:06 qui ne concernera plus tous les véhicules électriques.
00:09 Si certains qualifient cette mesure de protectionnisme, le chef de l'État s'en défend.
00:13 Non, il s'en défend. Il parle d'empreintes carbone.
00:16 Pour faire simple, il suffira plus d'acheter un véhicule qui n'émet aucun gaz à effet de serre pour bénéficier du bonus,
00:23 qui est le cas aujourd'hui des véhicules électriques, il faudra, en plus que d'un bout à l'autre de la chaîne,
00:27 le véhicule respecte des critères environnementaux stricts.
00:31 Après tout, c'est une bonne idée. Quoi bon acheter un véhicule qui n'émet pas de CO2 en France
00:35 s'il est produit en Chine dans une usine qui est alimentée par une centrale à charbon ?
00:40 Alors, on va rappeler aujourd'hui ce qu'est le bonus écologique. Il est assez simple finalement.
00:43 C'est 5000 euros pour tout le monde, sans critères de revenus. Alors 7000 même pour les foyers les moins aisés,
00:49 à condition d'acheter un véhicule électrique neuf de moins de 47 000 euros et de moins de 2,4 tonnes.
00:57 Le nouveau bonus, il sera un peu plus compliqué. Certains parlent même d'usine à gaz.
01:02 Alors l'objectif, c'est quand même de privilégier la production française.
01:05 Oui, du bonus écologique au bonus patriotique, on n'est finalement pas très loin.
01:10 Et qu'est-ce qu'a poussé finalement le chef de l'État à agir comme ça ? Et le gouvernement ?
01:13 Et bien c'est Tesla. Tesla, le fabricant américain, en début d'année, il a baissé ses prix,
01:19 et notamment sur le mini SUV, la modèle Y, qui est juste passé sous la barre des 47 000 euros,
01:26 éligible pour le bonus. Elon Musk doit savoir faire du limbo parce qu'il est passé bien juste sous la barre.
01:31 Résultat, les ventes de ce véhicule-là ont bondi. Alors accrochez-vous bien de 1800 % en un an.
01:38 Plus de 10 000 Tesla modèle SUV, ce mini SUV, ont été vendus depuis le début de l'année.
01:44 Il y a des milliers d'acheteurs, des milliers, qui annulent leur commande Renault et Peugeot
01:48 pour aller chez Tesla pour acheter leur véhicule, pour bénéficier du bonus écologique.
01:53 Alors on se retrouve finalement dans cette situation aberrante où on subventionne avec de l'argent public
01:58 des véhicules très haut de gamme, les Tesla, qui sont, qui plus est, produits en Chine.
02:03 La Tesla modèle Y, pas cher, elle est fabriquée en Chine.
02:06 Et aujourd'hui, 40 % des bonus écologiques sont versés pour du modèle made in China.
02:11 Et du coup, quels véhicules électriques pourront bénéficier de ce futur bonus ?
02:14 Toute la question est là. Alors on y planche. Le chef de l'État a dit hier qu'il voulait privilégier la production en Europe.
02:21 Alors c'est très bien, sauf qu'en Allemagne, il n'y aurait plus que dire qu'on produit une électricité
02:24 qui est 10 fois plus carbonée que celle en France. Alors est-ce que c'est vraiment encore un bonus écologique ?
02:30 Alors du côté de Bercy, on nous a donné quelques détails. On nous assure qu'il n'y aura aucun critère de production locale.
02:38 Alors en théorie, si vous produisez proprement en Chine, vous pourrez en bénéficier.
02:42 Si vous produisez salement en France, en théorie, non.
02:45 Alors théoriquement, on produit des véhicules plus propres en France qu'en Chine en général.
02:50 Le seul critère de prise en compte, ce sera l'impact environnemental de la batterie.
02:54 La batterie, on sait que c'est un tiers de la valeur du véhicule. Il faudra qu'elle ait énormément de composants recyclés.
03:00 Alors quels seront ces critères ? Très précisément, on peut gager que du côté de Bercy,
03:04 on va faire en sorte que ces critères favorisent la production française.
03:08 Mais le paradoxe là-dedans, c'est que le véhicule le plus populaire aujourd'hui en France, devant la Tesla même, c'est la Dacia Spring.
03:16 C'est très bien, c'est un véhicule français, Cocorico, sauf que cette Dacia Spring, elle les produit en Chine.
03:21 Et on peut penser que selon des critères qui ne seront pas tout à fait respectés,
03:25 finalement, avec ce problème environnemental, on se retrouve toujours dans la même situation.
03:29 Les produits les plus vertueux sont les plus chers.
03:32 Et ce sont ceux que ne peuvent pas se payer les classes moyennes et les classes populaires.
03:35 Merci beaucoup, Fred.

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