Circulation : une mini voiture électrique qui peut changer de taille

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ABONNEZ-VOUS pour plus de vidéos : http://www.dailymotion.com/Europe1fr Anicet Mbida nous livre chaque matin ce qui se fait de mieux en matière d'innovation. Ce mercredi, il s'intéresse à une mini voiture électrique qui peut changer de taille, pour mieux se faufiler dans la circulation.   Retrouvez "L'innovation" sur : http://www.europe1.fr/emissions/innovation LE DIRECT : http://www.europe1.fr/direct-video                                                                  Retrouvez-nous sur :                                 | Notre site : http://www.europe1.fr                                 | Facebook : https://www.facebook.com/Europe1                                 | Twitter : https://twitter.com/europe1                                 | Google + : https://plus.google.com/+Europe1/posts                                 | Pinterest : http://www.pinterest.com/europe1/

Transcript

00:00 L'innovation du jour rappelle à la fois le film Transformers et Inspector Gadget.

00:13 Il s'agit d'une mini voiture électrique qui peut changer de taille pour mieux se

00:17 faufiler dans la circulation.

00:18 C'est le véhicule dont beaucoup de gens rêvent.

00:21 Moitié moto, moitié voiture.

00:23 Pour vous donner une idée, ça ressemble un peu à une voiture sans permis.

00:26 Elle fait 2,50 mètres de long.

00:28 Il y a deux places, quatre roues, une carrosserie qui protège du vent et de la pluie.

00:32 Il y a du chauffage à l'intérieur.

00:33 On la conduit avec un permis.

00:35 Donc c'est vraiment une mini voiture électrique classique.

00:38 La nouveauté, c'est qu'elle peut se transformer et devenir plus ou moins étroite.

00:43 En mode classique, elle fait 1,40 m de large.

00:45 Mais dès qu'on appuie sur un bouton, le châssis se replie.

00:48 Les roues se rapprochent pour réduire sa largeur à seulement 1 m.

00:52 Or 1 m, vous voyez, c'est la largeur d'un gros scooter.

00:55 Ça permet de se faufiler dans les bouchons, de remonter les fils de voiture comme les motos

00:59 et surtout de trouver plus facilement une place pour se garer,

01:02 puisque la voiture fait l'encombrement d'un deux-roues.

01:04 - Elle change de largeur en roulant ou alors il faut s'arrêter ?

01:07 - Non, ça marche même en roulant.

01:09 La seule restriction, c'est que quand elle fait la largeur d'une moto,

01:12 sa vitesse est limitée à 45 km/h.

01:15 Alors qu'en mode voiture, le mode classique, elle peut aller jusqu'à 90 km/h.

01:19 Elle s'appelle la City Transformer 1.

01:21 Elle est développée par une start-up israélienne en partenariat avec le français Segula,

01:25 qui se charge de l'industrialisation.

01:27 Sa commercialisation est prévue l'année prochaine pour un peu plus de 16 000 euros.

01:30 Donc, ça ne sera pas donné, mais on pourra se consoler en se disant qu'on a deux véhicules en un,

01:35 avec à la fois les avantages de la voiture et de la moto.

01:37 - Vous savez, ça fait un peu penser au Twizy de Renault.

01:40 - Oui, c'était le précurseur. On rappelle qu'il a été lancé en 2011, il y a quand même 12 ans déjà.

01:45 Et c'est vrai qu'à l'époque, c'était plutôt considéré comme un échec pour tout un tas de raisons.

01:48 Il y avait les portes qui laissaient passer le vent, le fait qu'il n'y avait pas beaucoup de bornes électriques à l'époque.

01:53 Mais aujourd'hui, on se rend compte que le Twizy a simplement peut-être arrivé un petit peu trop tôt.

01:57 Il avait 20 ans d'avance finalement.

01:58 En témoigne le succès actuel de l'AMI de Citroën, la multiplication de toutes les mini-citadines électriques,

02:04 qui sont désormais beaucoup plus proches des voitures classiques, donc qui sont devenues plus polyvalentes.

02:08 Il faut s'attendre à voir de plus en plus de nouveautés dans cette catégorie.

02:11 - Et ça reste des voitures de place. - Oui, toujours.

02:13 - Merci Anissé. - Merci Anissé.

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