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00:00 Il est 8h23 sur France Bleu à Montréal.
00:01 A Saint-Malo, le projet de modernisation du terminal des ferries du Nez et de la gare maritime poursuit sa phase de concertation.
00:08 Face à l'opposition des riverains, la région Bretagne veut rassurer les habitants du quartier Saint-Servant.
00:12 On en parle ce matin avec le vice-président à la région, en charge notamment du port de Saint-Malo.
00:16 - Bonjour Stéphane Perrin-Sarzier. - Bonjour.
00:18 - Alors déjà on va redire ce qu'est ce projet, 150 millions d'euros,
00:22 ce qui en fait l'un des plus importants de la mandature actuelle pour la région Bretagne, c'est ça ?
00:27 - Effectivement, c'est le plus important avec trois parties rapidement.
00:31 La gare maritime elle-même qui accueille les passagers et puis qui assure aussi le transit du fret,
00:36 on a du fret sur Saint-Malo.
00:38 Les accès maritimes, la Britannie Ferries notamment va investir dans un nouveau bateau, le Saint-Malo,
00:43 et donc il faut garantir l'accès via le Chenal.
00:46 Et puis ce qu'on appelle les outillages portuaires, les infrastructures elles-mêmes,
00:49 qui pour certaines datent de l'après-guerre et sont donc très détériorées et ont besoin d'être rénovées.
00:54 - Oui, c'est un site qui est un peu dans son jus comme on dirait.
00:56 - Disons qu'il y a eu un empilement depuis l'après-guerre de construction
01:01 avec pas vraiment une optimisation des espaces,
01:04 pas vraiment un travail sur la beauté du bâti,
01:07 et puis surtout des constructions qui datent d'une époque où on ne prenait pas en compte les préoccupations environnementales
01:13 et sans Brexit, puisqu'il faut aussi dire que Saint-Malo est redevenue une frontière,
01:18 et donc avec des frontières à assurer et des contrôles à assurer.
01:21 - Et donc le projet en tout cas initial c'était de tout raser pour tout reconstruire ?
01:25 - Le projet, le scénario qui a été retenu, qui est lui-même issu d'une concertation avec la population qui est entamée depuis 2020,
01:33 consiste à retenir un chantier qui couvre ces trois volets, y compris effectivement la gare maritime,
01:39 qui date de 1977 et qui a besoin aujourd'hui d'être restructurée pour garantir des bonnes conditions
01:46 et pour que la place de Saint-Malo reste compétitive, sinon on le sait les trafics peuvent partir ailleurs.
01:51 - Alors pour expliquer à nos auditeurs qui connaissent peut-être moins Saint-Malo que vous,
01:55 ce site il est situé entre l'intramuros et ce qu'on appelle le quartier Saint-Servants et cette plage des Bassablons.
02:02 - Voilà, il a ce qu'il a à être.
02:03 - Et justement il y a eu une opposition dans ce secteur de Saint-Malo, dans ce quartier,
02:07 certains habitants qui s'inquiètent parce que le projet en tout cas à l'origine prévoyait une grande passerelle de 117 mètres de long
02:14 qui pourrait aller leur gâcher la vue, si on peut dire, vers l'intramuros que l'on voit effectivement des Bassablons.
02:20 - Alors c'est vrai que c'est d'abord une préoccupation,
02:24 puisque nous sommes dans un site exceptionnel, nous sommes entre la cité d'Alette et l'intramuros,
02:28 nous sommes évidemment dans un périmètre pour lequel nous devons avoir une autorisation de l'architecte des bâtiments de France pour travailler,
02:35 et donc nous avons travaillé dès le départ avec l'architecte des bâtiments de France pour avoir concilié les exigences que j'ai indiquées
02:41 et évidemment la préservation du site.
02:43 Alors il y a effectivement le terminal lui-même qui va être construit en parallèle de la voirie
02:48 et donc qui n'obstruit pas la vue sur l'intramuros depuis Saint-Servants
02:54 et puis effectivement il y a une passerelle qui a suscité pas mal d'inquiétudes
02:58 et auxquelles on a essayé de répondre notamment hier soir dans le cadre d'un comité de suivi.
03:02 Nous avons d'abord produit des visuels, c'est ce qui nous avait été demandé avec différents points de vue,
03:07 nous allons d'ailleurs en produire d'autres qui nous ont été demandés hier soir,
03:10 et puis nous avons travaillé pour réduire l'impact visuel de la passerelle au maximum,
03:13 alors vous avez évoqué la longueur, le fait qu'elle ne soit pas vitrée, donc il n'y a pas d'opacification,
03:19 et puis travailler aussi sur les coloris, les matériaux, qui est un travail collé.
03:23 - Et même sa hauteur qui a été abaissée d'un mètre.
03:26 - En réalité il y a déjà des bâtiments sur ce périmètre-là qui existent déjà, qui ne seront pas démolis,
03:32 et donc on va essayer de s'aligner sur la hauteur des bâtiments existants,
03:35 ce qui fait que l'impact sera le plus limité.
03:39 Et les visuels, qu'on va d'ailleurs mettre en ligne sur le site du projet, tout le monde pourra y avoir accès,
03:45 permettront à chacun de se rendre compte, je l'espère, de la réalité de ce qu'on va faire.
03:49 - Et vous allez même montrer un peu physiquement ce que ça va donner avant que les travaux se lancent ?
03:54 - C'est vrai que c'est compliqué de se projeter dans l'espace, en plus c'est des paysages qui sont très sangeons,
03:59 on est dans un port, il y a des marées, les mâtes bateaux vont et viennent au rythme des marées, donc les vues sont différentes.
04:06 Donc on a positionné des nacelles qui resteront en place tout ce week-end de l'ascension,
04:10 donc tous ceux qui se promènent sur la digue des Sablons auront l'occasion d'apprécier,
04:13 pour matérialiser physiquement ce que sera cette passerelle, la hauteur,
04:17 et chacun pourra apprécier l'impact réel de cet équipement qui va être réalisé dans ce terminal.
04:25 - Et vous pensez que ça va suffire Stéphane Périncardier ?
04:28 - J'espère en tout cas que les gens qui sont dans une posture de dialogue et d'ouverture
04:34 auront les moyens d'apprécier réellement cet impact.
04:39 On a effectivement des personnes qui d'ores et déjà nous annoncent qu'ils feront des recours,
04:44 bon c'est un peu la vie des grands projets publics aujourd'hui, on le sait.
04:47 - Il y en a beaucoup qui se contestent et parfois fortement.
04:49 - Et parfois fortement. En tout cas, ce que je peux dire c'est que depuis 2020,
04:54 nous avons sans cesse travaillé en concertation, on a fait des ateliers avec les habitants,
04:58 nous avons ce comité de suivi qui n'est pas obligatoire,
05:01 mais dont on a dit qu'on conduirait jusqu'au terme des travaux,
05:04 donc nous sommes partis pour plusieurs années d'échange.
05:07 - Oui parce qu'on va rappeler normalement 2024 début des travaux pour livraison 2025, c'est ça ?
05:11 - Alors il y a deux phases en fait dans le projet aujourd'hui, 2025-2026 pour la gare maritime elle-même
05:17 et puis les accès au Chenal et cette passerelle en réalité est programmée plutôt dans la phase 2
05:23 avec ce qu'on appelle l'outillage, c'est plutôt un chantier à l'horizon de 2030,
05:26 mais nous ne cachons rien, nous donnons l'intégralité du projet dès aujourd'hui.
05:29 - Merci beaucoup Stéphane Périn-Sardier d'être venu nous en parler ce matin sur France Bleu,
05:33 Armorique, vous êtes vice-président à la région Bretagne en charge notamment du port de Saint-Malo.