ESSAI - ALFA ROMEO 145, la FIN dune ESPÈCE
Bonjour à tous les atmophiles et bienvenue sur Atmo. Aujourd’hui j’ai la joie de vous retrouver pour l’essai d’une Alfa sur ma chaîne. Enfin !! Ça fait très longtemps que je veux vous montrer des Alfa Roméo donc ça fait trop plaisir.
Il s’agit d’une Alfa 145 de 1995 dotée du moteur boxer 1.3L de 90ch.
Il s’agit d’une Alfa 145 de 1995 dotée du moteur boxer 1.3L de 90ch.
Transcript
00:00 Bonjour à tous les Athenophiles et bienvenue sur Athenomov.
00:02 Aujourd'hui j'ai la joie de vous retrouver pour enfin, après plus de deux ans où je vous parle d'Alfa Romeo,
00:07 faire un vrai essai d'une Alfa Romeo.
00:10 Et pas n'importe laquelle, puisqu'il s'agit de la merveilleuse, de la sublime Alfa Romeo 145
00:17 dotée du 1.3L Boxer qui délivre la puissance folle de 90 chevaux.
00:23 Autant vous dire que là, ça va drifter.
00:24 [♫ Générique ♫]
00:30 Le contexte de lancement de cette 145, on est au début des années 90,
00:34 la marque Alfa Romeo vient de se faire acheter récemment par Fiat, c'est pas la folie.
00:38 Les puristes sont tous à bois, ils sont en PLS.
00:41 L'Alfa 155 est la première Alfa Romeo sortie depuis le rachat par Fiat.
00:45 Et donc la deuxième qui arrive, c'est celle-ci, qui est sortie en 1994, qui succède à l'Alfa 33.
00:52 Du coup, cette 145 a-t-elle connu un succès commercial et critique ?
00:55 Coussi-coussa, on va dire.
00:57 Les puristes ne la détestent pas, et vous allez savoir pourquoi.
01:00 Mais cependant, c'est pas non plus l'Alfa préférée des alphistes.
01:04 Elle s'est vendue à environ 200 000 exemplaires dans le monde quand l'Alfa 33 avait avoisiné le million.
01:09 Vous voyez ce que ça fait déjà un million, Armina ?
01:11 C'est quand même une forte régression.
01:13 Ce fessier est absolument sublime.
01:15 Sachez que s'il ne vous convient pas, Alfa avait pensé à une version à mâle,
01:18 nommée l'Alfa 146, qui pour le coup, je trouve, est aussi assez réussie esthétiquement.
01:23 C'est bien beau !
01:24 Tour du véhicule, on va voir en détail pourquoi cette 145 est pour moi une réussite.
01:29 Cette face à vent très sympathique, des phares assez agressifs et fins.
01:34 Je vous rappelle que ce véhicule est sorti en 1994, celle-ci date de 1995.
01:38 La fameuse calandre Alfa Romeo, ça, on n'y touche pas, c'est un petit bonheur.
01:41 Par contre, ça chez Alfa, c'est quelque chose qui me déçoit beaucoup.
01:44 Ce logo-là, qui se défraîchit tout le temps.
01:46 Ce n'est pas compliqué de mettre un bon vernis.
01:48 Par exemple, l'EBMW, c'est beaucoup moins fréquent.
01:50 Alors pourquoi Alfa, ils font des économies là-dessus ?
01:52 Ça ne fait vraiment pas terrible.
01:54 Le V, là, vous le voyez ce V ?
01:56 On sent que c'est une voiture qui a du caractère.
01:58 Bon, voilà pour la face à vent.
02:00 Après, on a des pare-chocs et surtout, à trop au taux.
02:02 On va aller sur le profil de cette 145.
02:05 On a des lignes, regardez-moi ça.
02:07 Ça va jusqu'à l'arrière et ça traverse totalement la carrosserie.
02:12 Ça lui donne vraiment du cachet.
02:14 Savez-vous par qui a été designé cet automobile, monsieur ?
02:17 Giugiaro, a priori.
02:18 Non.
02:19 Bertone.
02:20 Non.
02:21 Ah putain, pourtant, il en a fait beaucoup.
02:22 Gandini.
02:23 Non.
02:23 Et non plus, Papi Nifarina, ce n'est pas ici,
02:26 mais par Chris Bangle.
02:27 Les athérophiles, pour ceux qui ne connaissent pas Chris Bangle,
02:29 chez BMW, il a fait des choses très réussies
02:32 comme des choses un petit peu moins réussies.
02:34 C'est de la merde.
02:34 Elle a une ligne qui est quand même assez suggestive,
02:37 mais qui n'en fait pas trop.
02:39 Et c'est ça aussi qu'on aime, c'est-à-dire que ce n'est pas dans le too much,
02:41 comme on pourrait le voir actuellement.
02:43 Pas chez Alfa Romeo, parce que je trouve que la Giulia est sublime,
02:45 mais chez d'autres constructeurs,
02:46 ça se fait de plus en plus des lignes vraiment un peu trop tirées à quatre épingles.
02:50 Alors, sachez que ces jantes ne sont pas d'origine,
02:53 ce sont des jantes d'Alfa Romeo Mito.
02:54 Pour être honnête avec vous,
02:55 je trouve que sur la Mito, ce n'est pas forcément mes jantes préférées,
02:58 mais sur celle-ci, ça lui donne un côté très sympathique.
03:00 Ce que j'aime bien aussi, c'est cette fenêtre déjà énorme.
03:03 Ça aussi, c'est témoin d'une autre époque,
03:05 c'est-à-dire que tu avais quand même beaucoup de visibilité.
03:07 On va voir ça après.
03:08 Et donc, tu as une espèce de découpe très originale.
03:10 Je parlais de visibilité,
03:11 là, tout ça, c'est du vert, c'est superbe, très réussi.
03:14 Voilà comment on voit à l'intérieur.
03:15 Du coup, je trouve que ça apporte vraiment un côté sympathique à cette voiture,
03:18 qui a un design quand même assez poussé,
03:20 alors que de prime abord, on pourrait se dire,
03:21 tiens, c'est juste une Citadine.
03:23 Déjà, erreur, ce n'est pas une Citadine,
03:25 c'est une Bering Compact.
03:26 Et oui, c'était la rivale à l'époque, par exemple, de la Peugeot 306.
03:30 Et c'est vrai que beaucoup font l'erreur,
03:31 mais sachez qu'elle fait tout de même 4,10 m.
03:33 Elle était même plus grande qu'une 306,
03:35 alors que c'est vrai qu'on ne dirait pas.
03:36 Le design, c'est une évidence, c'est réussi.
03:38 De l'arrière, c'est peut-être ma partie préférée.
03:40 Déjà, un logo Alfa qui n'est pas pourri,
03:42 alors ça, c'est cool.
03:42 Rien que pour ça, pouce bleu, parce que ça, c'est rare.
03:44 Alors, trouvez-moi une Alfa 145 avec un logo Alfa à l'arrière comme ça.
03:48 Qu'est-ce qui est sympa sur cette partie arrière ?
03:50 C'est feu.
03:51 À l'image de la partie avant, on a quelque chose de fin, d'assez raffiné.
03:54 Et je vous le reprécise,
03:55 mais à cette époque, c'était quelque chose d'assez rare.
03:58 Un litre 3, soit le moteur d'entrée de gamme.
04:00 On va y revenir.
04:01 Et puis, c'est tout les Atmophiles.
04:05 La recette du bonheur, elle est là.
04:07 Le capot.
04:08 Oh mon Dieu, mais c'est lourd !
04:11 T'as vu, c'est lourd.
04:12 Attends, tiens.
04:13 C'est bon, c'est bon.
04:13 Premier point, il n'y a pas de vérin.
04:15 Ça me déçoit.
04:16 On est en 4,15 aussi.
04:17 Je m'en fous.
04:18 Je m'en fous.
04:19 Il motore, il mostro.
04:22 Il boxeur de Alfa Romeo de Pizze.
04:24 Maladonna Napoli.
04:26 Petit point histoire.
04:27 Alfa Romeo, c'est connu pour ses victoires en compétition automobile.
04:30 C'est connu pour ses lignes, ses calmes.
04:32 Ils sont aussi et surtout connus pour leur moteur vraiment incroyable.
04:36 Du coup, qu'est-ce qu'on a aujourd'hui ?
04:37 Un moteur boxeur, moteur à plat.
04:39 Alfa Romeo mythique qui a traversé les décennies
04:43 et qui a fait le bonheur de tout d'alphistes.
04:45 C'est pour ça, au tout début, je vous disais que celle-ci, c'était une Alphiat.
04:48 Mais ça reste quand même une Alfa appréciée,
04:51 un minimum des puristes par rapport à ça.
04:53 Alors le popio.
04:54 Petite précision concernant les moteurs.
04:57 Ce qu'il faut bien comprendre déjà, en gros, dans un moteur, il y a un cylindre.
05:01 C'est un ensemble de cylindres dans lequel il y a un piston qui monte, qui descend, qui monte, qui descend.
05:04 On envoie un mélange composé d'air et carburant.
05:06 C'est explosé et ça produit de l'énergie qui est ensuite transmise aux roues pour faire avancer le véhicule.
05:11 Dans un moteur classique, les cylindres sont disposés en ligne,
05:14 c'est à dire que vous avez un cylindre, puis un autre, puis un autre, puis un autre.
05:17 Ici, ce n'est pas le cas.
05:18 Comme vous pouvez le constater, on trouve deux cylindres d'un côté et deux cylindres de l'autre.
05:23 C'est pour ça que ces moteurs-là, on les appelle les moteurs à plat.
05:26 Sachez qu'Alfa Romeo est aussi connu pour ses moteurs V6 Busso.
05:30 Le fameux Busso qui est un moteur mélodieux,
05:33 considéré par beaucoup comme un des meilleurs moteurs au monde.
05:36 Si quelqu'un a un V6 Busso, n'hésitez pas, l'espace des commentaires est aussi là pour ça.
05:45 On est sur Bordeaux.
05:46 Enfin, autre moteur mythique de cette marque tout aussi mythique,
05:50 le 4 cylindres double arbre à cames en tête.
05:52 Retourne-toi.
05:54 Regardez-moi cette clé, les Atmophiles.
05:58 Très sympa.
05:59 Meilleur moment de la vidéo.
06:01 Petite astuce.
06:02 Mais qu'y a-t-il donc derrière ?
06:06 Ça, je ne sais pas trop.
06:07 Mais bon, alors sinon, ce qu'il faut retenir, les Atmophiles, regardez-moi cette place.
06:10 320 litres, c'est vraiment pas mal pour une Alfa Romeo.
06:13 Parce que les Alfa sont quand même réputées pour avoir des coffres très petits.
06:16 Et c'est là où tout le paradoxe, parce que j'adore Alfa, mais j'adore les coffres.
06:19 Je suis un peu pas bien, quoi.
06:20 Et là, l'Alfa 145 répond à toutes mes attentes.
06:23 Merci beaucoup.
06:24 Attends, c'est lourd.
06:25 Mais c'est lourd !
06:26 T'as vu, c'est lourd.
06:26 À l'intérieur de cette 145, on est dans une italienne, hein, pardi.
06:31 C'est du bon plastique comme on l'aime.
06:33 Regardez-moi cette boîte à gants assez impressionnante.
06:36 Je rigole, c'est pas terrible.
06:38 J'ai toujours bien aimé les sièges Alfa Romeo.
06:40 Et vous savez ce que j'adore surtout ?
06:42 C'était les sièges en velours qu'ils faisaient, là.
06:43 Y'en avait sur beaucoup d'Alfa, c'est trop sympa.
06:45 Ça, c'est pas du velours.
06:46 Mais c'est quand même des sièges assez bien dessinés.
06:48 Qu'est-ce qu'on retrouve ?
06:49 Une instrumentation.
06:50 Elles sont toutes assez basiques, hein.
06:51 Avec donc la vitesse en face, le compteur à droite, température moteur, très important à respecter.
06:57 Ne jamais taper dessus à froid, s'il vous plaît.
07:00 Et l'essence.
07:01 Qui se vide très vite.
07:02 Alors, on va faire un petit point essence, monsieur ?
07:04 Donc, niveau essence.
07:06 Oui.
07:07 Ok.
07:08 Est-ce que c'est pas le charme latin, finalement ?
07:10 Je vous le demande.
07:11 Donc, qu'est-ce qu'on a, là ?
07:12 Un bon volant en plastique.
07:13 Ça, ça fait plaisir.
07:14 Par contre, le design est assez sympa.
07:16 On pourrait croire qu'il abrite un airbag.
07:18 Ce qui est faux.
07:19 Il y a un airbag.
07:19 Oh, merde !
07:20 Putain !
07:20 Est-ce qu'on montrerait pas le ciel de toit, maintenant ?
07:23 Voilà !
07:24 Désolé, Charles, on l'a un peu chivré, au passage.
07:26 Après, au final, est-ce qu'on passe notre temps à regarder les ciels de toit dans les voitures ?
07:30 David Coutenauve.
07:34 Là, on retrouve, je trouve sur la planche de bord, quelque chose qui me fait penser à la Fiat Punto 1ère génération.
07:39 Le petit standard.
07:41 L'heure qui ne fonctionne pas parce qu'on est dans une voiture italienne.
07:43 Et que c'est pété.
07:44 Et que c'est pété parce que tout est pété.
07:46 L'autoradio cassette d'origine.
07:49 Et ça, ça fait plaisir.
07:50 Un levier de vitesse 5 rapports.
07:52 Mais tout en plastoc, aussi.
07:53 C'est un peu dommage, je trouve.
07:55 Le petit frein à main pour drifter.
07:57 Non, les Atmophiles, c'est une traction avant.
07:58 Attention !
07:59 La planche de bord continue à presque être en face de nous.
08:01 Je ne sais pas trop comment l'expliquer, mais ça fait vraiment un peu l'impression d'être dans un cocon.
08:05 Et ça, c'est bien.
08:06 Dernier point, vitre électrique, dont la vitre conducteur à impulsion.
08:10 En 95, s'il vous plaît.
08:12 Les places arrière.
08:13 Parce que c'est une berline compacte, après tout.
08:15 Siège confort.
08:17 J'en ai pas parlé, mais on a une assez haute hauteur de caisse.
08:21 Ce qui fait qu'on est bien.
08:22 En plus, comme je l'ai dit lors de mon tour du véhicule, il y a de la luminosité.
08:26 La place du milieu, on va la tester.
08:27 En vrai, ça va.
08:28 Ouais, ça va.
08:29 Ah ouais, ouais.
08:30 C'est très confortable.
08:31 De la place aux jambes.
08:32 Bon, il y a des cendriers partout.
08:33 Là, vous le voyez d'ici, peut-être.
08:35 Ce petit cendrier.
08:36 Des petits vide-poches, là, sur le côté.
08:38 Où on peut mettre des liquides de refroidissement.
08:40 Et ensuite, une qualité de plastique automatique.
08:42 Magnifique.
08:43 Petit détail qui fait plaisir.
08:45 Moi, j'adore.
08:45 Pas de vitres qui descendent, mais quand même un petit peu d'air pour se rafraîchir la nuque.
08:51 Il y a des trucs, c'est un peu n'importe quoi.
08:53 Des plastiques de qualité assez moyenne.
08:55 Et puis d'un coup, on a quand même le rappel de la légende.
08:59 Et ça, ça fait plaisir.
09:00 Les atmos chouchous.
09:01 Legendary.
09:07 Elle a un visage, si on veut l'utiliser en daily, quotidien, assez sympa.
09:11 Et il y a le visage un peu plus sportif.
09:13 Même si elle ne fait que 90 chevaux, ses performances ne sont vraiment pas exceptionnelles.
09:17 Le 0 à 100 atteint en 12,5 secondes.
09:19 Alors, pourquoi elle n'est pas performante ?
09:21 Déjà, 90 chevaux, ce n'est pas non plus un foudre de guerre.
09:24 Aussi parce qu'elle était assez lourde.
09:25 Et pourquoi elle était assez lourde ?
09:26 Parce que son châssis a été assez rigidifié par rapport aux nouvelles normes qui commençaient à entrer en vigueur au milieu des années 90.
09:33 Pour pouvoir être minimum safe.
09:35 Même si celle-ci, je précise, elle n'a pas d'airbag.
09:39 Ce qui est bien, c'est qu'elle peut vraiment s'envisager en utilisation daily.
09:43 Son comportement est presque le même que celui d'une voiture moderne.
09:46 La direction est bien.
09:48 Elle n'est ni trop, ni trop peu assistée.
09:50 Il y a un bon feeling.
09:51 Les freins sont honnêtes.
09:53 Le moteur est très agréable.
09:54 Attention.
10:01 Même si ça ne marche pas fort, ça te met ce sourire aux lèvres quand tu appuies sur la pédale de droite.
10:05 Le timbre du moteur est vraiment très cool.
10:08 Ça fait plaisir.
10:09 Sachez qu'en termes de consommation, c'est assez élevé.
10:11 Le plus important, si vous souhaitez une Alfa 145 en utilisation daily, ça va être d'en trouver une.
10:17 Parce que ça devient de plus en plus rare.
10:18 C'est surtout ça le problème de cette voiture.
10:20 Et moi, j'ai un affect assez particulier avec cette Alfa.
10:23 Parce que mes parents avaient une 145 QV.
10:25 Et ça, c'était quand même pas mal.
10:26 Petit défaut, la pédale d'accélérateur est placée un petit peu trop verticale.
10:30 Ce qui fait qu'on se tord le pied.
10:32 On est assis assez haut dans cette voiture.
10:34 J'ai presque l'impression d'être dans un monospace.
10:37 Et je vous avoue que je trouve ça assez étonnant.
10:38 Bon les agmophiles, en conclusion, vous l'aurez compris.
10:41 A l'image de ce coffre qui est quand même assez réussi.
10:43 Cette 145 est pour moi une très belle réussite.
10:46 Si vous recherchez une alternative en Youngtimer à la Peugeot 306, à la Citroën Xara par exemple.
10:52 Il y a quand même une proposition que je trouve bien plus pertinente.
10:55 Et qui en plus de ça, ne se vend pas très cher.
10:57 Son coût d'utilisation est assez faible.
10:59 Son prix d'achat est assez faible.
11:00 En revanche, sa consommation sera un petit peu élevée.
11:03 Le plus difficile sera d'en trouver une, surtout en bon état.
11:06 Que vous optiez pour ces premières versions dotées du moteur Boxer.
11:09 Magnifique, ça sera super.
11:10 Les deuxième génération dotées de moteur essence Twin Spark.
11:14 Ce sont quand même pas trop mal non plus, il faut l'avouer.
11:16 Ce sont des moteurs plus classiques.
11:17 Qui n'ont pas le charme du Boxer.
11:19 Mais qui par contre, bien utilisé, marchent plus fort.
11:22 Voilà.
11:23 Et ça consomme moins.
11:23 Si vous recherchez une voiture polyvalente, sympathique.
11:27 Même si ce n'est en réalité qu'une Fiat déguisée.
11:29 Moi, je peux vous conseiller à 100% ce Talk4Meu 145.
11:32 C'est juste un petit bonheur.
11:34 Les Atmophiles, si cette vidéo vous a plu.
11:35 Pensez au like, au commentaire, pour le référencement.
11:38 C'est hyper important.
11:39 Pensez à l'abonnement à la chaîne, pour nous soutenir.
11:41 Abonnez-vous à Instagram, TikTok.
11:43 Et je fais aussi des lives sur Twitch.
11:44 J'ai du mal, bordel.
11:49 Le plus important c'est quoi ?
11:50 C'est de prendre soin de soi.
11:51 Prenez soin de vous.
11:52 C'était Atmo, je vous dis à la prochaine.
11:54 Bisous, ciao.
11:56 [Musique]