ESSAI - ALFA ROMEO 147, une LIGNE INTEMPORELLE et une boîte SELESPEED...
Bonjour à tous les atmophiles et bienvenue sur Atmo. Après plus de 2 ans sans essai d’Alfa sur la chaîne vous en avez 2 en 2 semaines, si c’est pas beau ça ! Donc après l’essai de la superbe 145, aujourd’hui on se retrouve pour l’essai de sa remplaçante à savoir la mythique Alfa 147 en version 2.0L Twinspark qui délivre 150ch en temps normal, sachez que cette version est convertie à l’éthanol et fait 180ch. Fait assez rare pour être noté, cette 147 est dotée de la boîte automatique selespeed.
Transcript
00:00 Bonjour à tous les Atmophiles et bienvenue sur Atmo !
00:02 Aujourd'hui j'ai le plaisir de vous retrouver encore une fois avec une Alfa.
00:06 Pendant 2 ans je vous en ai parlé, j'en ai pas essayé.
00:09 Et là à un intervalle très proche, on a essayé une 145.
00:12 Et donc maintenant sa remplaçante, à savoir la 147.
00:15 Cette version est dotée du 2 litres Twin Spark qui développe de base 150 chevaux.
00:20 Vous allez voir que cette version est un petit peu particulière, on y reviendra.
00:23 Fait à noter et assez rare pour le préciser,
00:25 cette version est dotée de la boîte robotisée CX-Speed
00:28 qui vous allez voir est remplie de surprises.
00:30 On va revenir rapidement sur le contexte de lancement de cette 147.
00:39 Je ne vais pas trop m'étendre non plus étant donné que j'ai réalisé
00:42 une vidéo entière sur l'histoire d'Alfa Romeo.
00:44 Donc je vous invite à la visionner si ce n'est pas fait.
00:46 Bande de chenapans !
00:47 Bon dieu, quoi ça ?
00:48 Du coup cette 147, elle succède à la 145.
00:52 Elle fut lancée en 2000 et connut une carrière assez longue
00:54 vu qu'elle fut commercialisée entre 2000 et 2010.
00:57 Elle connut plusieurs restylages dont un très réussi en 2004,
01:00 donc la phase 2.
01:01 Celle-ci ce n'est pas une phase 2, on pourrait le croire,
01:03 mais c'est une phase 3.
01:04 La phase 3 est apparue en 2006 et c'est à quelques infimes détails.
01:08 La même chose qu'une phase 2 et j'ai potionné.
01:10 T'es vraiment un sale petit con !
01:11 Alfa Romeo oblige, cette 147 a eu des moteurs formidables.
01:15 Donc déjà cette version est très sympathique avec le Twin Spark
01:18 qu'on va vous montrer plus en détail plus tard dans la vidéo.
01:21 Mais surtout il y a eu la 147 GTA qui est un véritable monument
01:25 de l'histoire automobile puisqu'elle est dotée du fameux,
01:27 du merveilleux moteur Busso Alfa Romeo qui est un 3.2 V6
01:31 qui développe 250 chevaux,
01:33 mais qui est surtout reconnu pour la mélodie onctueuse
01:36 et savoureuse de son moteur.
01:38 C'est vraiment considéré par beaucoup de passionnés d'automobile
01:40 comme un des meilleurs moteurs au monde.
01:42 D'ailleurs, si un admo chouchou en a une,
01:47 ça serait avec joie qu'on pourrait faire un essai sur la chaîne.
01:49 Moi, ça me ferait grandement plaisir.
01:51 Par rapport à la concurrence,
01:52 cette 147 se situe plutôt dans les berlines compactes premium,
01:56 segment qui est composé de l'Audi A3, de la BMW série 1
01:59 ou encore de la Volvo C30.
02:01 En termes de vente, ce fut un assez beau succès pour Alfa Romeo
02:03 puisqu'elle s'est vendue à un peu plus de 600 000 exemplaires
02:06 dans le monde quand l'Alfa 145,
02:08 donc celle qui avait avant, s'est vendue à environ 200 000 exemplaires.
02:11 C'est quand même trois fois mieux.
02:12 Bien joué cette 147.
02:14 Bien joué Joe.
02:14 Et vous allez voir qu'elle mérite son succès.
02:16 D'ailleurs, à l'instar de la 156 sortie quelques années auparavant,
02:20 la 147 est la deuxième et la dernière Alfa
02:22 à avoir obtenu le titre honorifique de voiture de l'année 2001.
02:26 Par rapport à la concurrence,
02:27 est-ce que cette Alfa 147 était une alternative crédible ?
02:30 Pour le coup, plutôt oui.
02:31 Si on prend sa version la plus sportive,
02:33 je pense qu'il y a peu de voitures qui peuvent l'équivaloir.
02:36 Peut-être la BMW série 1 en 130i dotée d'un superbe 6 cylindres.
02:40 D'ailleurs, j'avais fait un sondage sur la chaîne YouTube
02:42 pour savoir quel est votre berline compacte premium
02:44 des années 2000 préférées.
02:45 Il s'est avéré que la 147 a terminé largement première.
02:49 À l'intérieur de cette Alfa 147,
02:51 on est bel et bien dans une italienne.
02:52 Et pourquoi donc ?
02:53 Déjà parce qu'il y a du cuir.
02:54 Regarde-moi ce cuir.
02:56 Qui met du cuir rouge à Paris Italiens ?
02:57 Personne.
02:58 Un cendrier pour les cigarios.
02:59 Si on s'attarde sur ses compteurs, c'est assez classique.
03:02 Cette version restylée perd un petit peu en originalité
03:04 vu qu'on n'a plus les trois cercles là autour.
03:06 On a quelque chose de plus banal entre guillemets,
03:08 mais ça fait largement le boulot.
03:10 Puisqu'on a des compteurs chromés, c'est assez sympa.
03:12 Regardez la zone rouge où elle est.
03:14 Ça a l'air de pousser assez sévère.
03:15 On retrouve un volant Alfa Romeo dans l'âme
03:18 avec un design vraiment typique des Alfa des années 2000.
03:21 Il est sympa.
03:22 Un airbag.
03:23 Ça fait plaisir que les airbags soient importants pour la santé.
03:25 Des petits aérateurs.
03:27 Une plage de bord, je trouve, assez réussie esthétiquement.
03:30 À défaut d'avoir peut-être les matériaux les plus nobles.
03:33 Là, ça va être le point de la discorde,
03:34 mais ça, on va y revenir bien pendant la conduite.
03:37 J'appréhende.
03:37 Mon Dieu, mon Dieu.
03:39 Donc ensuite, là, il y a des petits rangements.
03:40 Alfa, ils adorent faire des grosses boîtes à gants,
03:42 mais pour rien mettre dedans.
03:44 Petit détail qui m'enchante dans cet habitacle.
03:46 Alors ça, le range pièces, toujours très sympa
03:50 pour aller, par exemple, faire ses commissions à Hyperue.
03:52 Chose que je n'avais pas dit sur ces compteurs,
03:55 c'est que c'est écrit en italien.
03:57 Et puis...
03:58 C'est tout.
04:02 Au revoir.
04:02 Les places arrière.
04:03 Rapprochez-vous, ragazzi.
04:05 Ciao, mozzarella.
04:06 Assez surpris de la place à l'arrière.
04:08 Je pensais qu'il y en aurait moins.
04:09 C'est un véhicule qui fait 4,22 mètres,
04:11 ce qui est pas mal, mais pas non plus incroyable.
04:13 C'est une petite berline compact.
04:15 On aime beaucoup les intérieurs Alfa,
04:17 mais ce qu'on aime un petit peu moins,
04:18 c'est la qualité de finition assez approximative.
04:21 C'est des beaux matériaux, mais souvent mal assemblés.
04:23 C'est vraiment dommage.
04:24 Sinon, vous voyez les cuirs à l'arrière, c'est assez sympa.
04:26 On est bien dans une voiture italienne
04:28 parce qu'il y a des cendriers des deux côtés.
04:30 On ne fera pas Paris-New York à la place du milieu,
04:33 parce que bon, un peu compliqué.
04:34 Place arrière, en vrai, convenable pour 4,
04:37 un peu compliqué pour 5.
04:38 Les atmophiles, le moment le plus important de la vidéo.
04:41 Vous savez pourquoi on achète une Alfa 147.
04:43 Bien évidemment, pour son coffre.
04:44 Il n'y a pas de poignée, c'est étonnant.
04:46 On retrouve un coffre de 292 litres,
04:48 ce qui en soi est assez décevant, je dois vous l'avouer.
04:51 C'est plus petit qu'un coffre d'une Clio, par exemple,
04:53 qui a un gabarit quand même plus compact.
04:55 Ce coffre est un petit peu décevant
04:56 pour une voiture de cette catégorie.
04:58 Après, j'ai envie de vous dire,
04:59 on a l'habitude de chez Alfa Romeo.
05:01 Par contre, c'est vrai que la 145 était mieux sur ce point,
05:03 alors qu'elle était plus compacte.
05:04 Tour du véhicule.
05:09 Alors, c'est parti.
05:10 La 147, c'est une Alfa que j'apprécie tout particulièrement.
05:13 Et pourquoi donc ?
05:14 Eh bien, notamment pour son avant,
05:15 que je trouve vraiment très réussi.
05:17 D'ailleurs, je préfère l'avant des versions à partir de 2004,
05:19 soit phase 2 et phase 3,
05:21 parce que ces feux, je trouve qu'ils ont quand même une belle agressivité,
05:24 même si les premières versions avaient un côté un petit peu plus original.
05:27 Bien évidemment, ça, c'est mythique Alfa Romeo,
05:30 avec un capot en V qui redescend vraiment sur le bas de la calandre.
05:34 C'est joli, c'est bien fait.
05:36 Ensuite, ça, c'est quand même une habitude chez Alfa Romeo,
05:38 mais c'est quand même une anomalie par rapport aux autres marques automobiles.
05:41 Cette plaque d'immatriculation, qui n'est donc pas symétrique,
05:44 qui est placée sur le côté, c'est une spéciale Alfa.
05:46 Ça apporte un petit truc différent à la voiture.
05:48 À quoi on reconnaît une belle italienne, bien assez courbe, vous voyez ?
05:51 Cette 147, elle a un peu d'onctuosité dans les formes.
05:55 Elle est un peu généreuse.
05:56 Elle a un superbe dessin, notamment de profil.
05:59 Regardez, c'est quand même une ligne, je trouve, fluide et qui vieillit particulièrement bien.
06:02 Sachez que ce voiture est sortie en 2000 quand même.
06:04 On pourrait presque passer pour une voiture d'aujourd'hui.
06:06 Autre détail que j'aime beaucoup,
06:08 ces jantes alu qui sont d'origine.
06:09 Elles sont magnifiques, vraiment, je trouve.
06:11 On dirait des jantes de Concept Cars.
06:13 On va finir avec la partie arrière, qui est cohérente avec la partie avant.
06:16 Donc on retrouve des feux assez fins et agressifs, comme sur la partie avant.
06:20 Ce logo Alfa Romeo, on n'en a pas parlé.
06:22 Je vous avoue que je préfère le logo d'origine.
06:24 Comment on dit, monsieur cameraman ?
06:25 - C'est la speedy. - C'est la speedy.
06:27 On est bien sur une 147.
06:28 On a bien un gros pot qui va vous en mettre plein les oreilles.
06:32 Ça, je peux vous le garantir.
06:33 Les Atmophiles, si vous avez visionné cette vidéo jusqu'ici,
06:35 c'est qu'elle vous plaît au minimum.
06:37 Faites le savoir.
06:37 Posez un like.
06:38 L'abonnement à la chaîne, c'est hyper important.
06:40 Le commentaire pour le référencement.
06:42 Vous pouvez dire "Ville Brocaille en PLS", par exemple.
06:44 Et on retourne à la vidéo.
06:45 Le moteur, double vérin.
06:47 Ça fait énormément plaisir, vous le savez.
06:49 Magnifique, ce moteur.
06:50 Et donc, c'est le fameux 2 litres Twin Spark,
06:52 qui a quand même une belle renommée.
06:54 Et pour avoir plus de détails,
06:55 je vais inviter l'Atmophile du jour, qui nous a prêté sa 147,
06:59 à venir nous expliquer, parce qu'il y a eu une petite modification
07:02 sur ce 2 litres qui, de base, fait 150 chevaux.
07:05 Alors, ce que j'ai fait dessus,
07:07 en tout premier lieu, j'ai mis une 2.0 Ninox.
07:09 Après, avec mon père, on a fait une Carto, donc un stage 1.
07:13 Il sort d'environ 180, donc débridé.
07:15 Avec un Décata, ça commence à être plutôt sympa.
07:18 C'est assez joueur, vu que ça ne pèse pas très lourd comme voiture.
07:21 Voilà, c'est très bien comme voiture de tous les jours.
07:23 - Mis à part la boîte. - Oui, en effet.
07:24 Coussicoussa, quoi.
07:25 J'aime les clés.
07:27 J'aime me beurrer la biscotte.
07:28 [Vrombissement du moteur]
07:33 Oh !
07:34 [Vrombissement du moteur]
07:38 Les palettes au volant, c'est sympa.
07:40 Passer les 4.500, 5.000,
07:42 là, on sent qu'il y a encore une nouvelle voiture.
07:45 Nous sommes à Sestas, ville de...
07:47 Vous avez trouvé une rime en As, mais vous n'avez pas été bon.
07:52 En tout cas, il y en avait.
07:53 Attention. Est-ce que vous êtes prêts ?
07:55 [Vrombissement du moteur]
08:00 C'est étonnant, cette boîte.
08:02 Quand tu manipules les palettes, ça ne doit pas être si désagréable.
08:05 Il y a du bruit, mais...
08:07 Oui, mais ça va.
08:08 C'est du bruit, mais il y a des voitures qui font peur.
08:11 Il y a des voitures où j'ai eu peur.
08:13 Genre la Skyline.
08:14 Allez.
08:15 [Vrombissement du moteur]
08:23 Cap, cap, cap.
08:23 Je trouve que la voiture a un beau châssis.
08:25 C'est vrai ce que tu disais, je la trouve assez légère à manier.
08:28 Pour une voiture de cette époque et de cette catégorie,
08:31 1.250 kg, ce n'est pas non plus quelque chose de très lourd.
08:35 La consommation, on en parle ?
08:36 En consommation moyenne, nous sommes à un petit 15 litres.
08:40 Finalement, qu'est-ce que c'est 15 litres ?
08:42 Dans les Atmophiles, c'est beaucoup.
08:43 Mais que voulez-vous ?
08:44 Il textote, lui.
08:45 [Vrombissement du moteur]
08:46 Vous l'avez vu ?
08:47 Je l'ai su, le mec.
08:48 Alors ça, on le dira à ses parents.
08:51 Les Alfa 147, ce n'est pas forcément un budget énorme à l'achat.
08:54 Mais c'est vrai que l'entretien, c'est quand même un budget minimum à avoir.
08:59 On ne peut pas se permettre d'avoir ça si on est un peu ricrac dès qu'on a acheté la voiture.
09:03 C'est trop cher, non ?
09:04 Oui, c'est assez cher.
09:05 Sinon, en dehors de ça, il y a des petits bruits parasites dans l'habitacle.
09:09 En termes de position de conduite, je suis mieux assis que dans la 145.
09:12 Son aïeul.
09:13 Le châssis est bien, les freins sont bien.
09:15 C'est une voiture qui, pour le coup, niveau comportement, est complètement d'actualité.
09:20 Voilà, les problèmes de la Céleste Speed.
09:22 On a un souci de boîte de vitesse.
09:24 C'est les inconvénients de la Céleste Speed.
09:26 Mais qu'est-ce que c'est que ce b*tch ?
09:28 Bon, les Admophiles, cette vidéo touche à sa fin.
09:30 On a un cadre un peu spécifique pour cette conclusion.
09:33 En tout cas, sachez que cette 147, si vous aimez les voitures un peu différentes,
09:38 moi, je vous avoue que ça fait plaisir de voir ce genre d'auto dans le paysage automobile
09:41 qui propose des véhicules qui se ressemblent de plus en plus.
09:44 En plus de ça, cette 147 est dotée d'un charme latin et de moteurs vraiment très attachants.
09:48 Mention spéciale à la GTA, bien évidemment.
09:50 Si ce modèle vous plaît et que vous n'avez pas peur d'une forte consommation et d'une finition à l'italienne,
09:55 vous pouvez foncer.
09:56 Attention toutefois, cette Alfa 147, comme beaucoup d'Alfa Romeo, sera réfie.
10:00 Et voilà.
10:02 Ça, c'est...
10:04 30 millions d'amis.
10:06 Ça va le chien.
10:07 Si vous souhaitez trouver un beau modèle, foncez, parce que ça va être de plus en plus compliqué à l'avenir.
10:12 Les Admophiles, cette vidéo touche à sa fin.
10:14 Pensez au like, à l'abonnement, le commentaire, je l'ai déjà dit.
10:16 Le plus important, c'est quoi ? C'est de prendre soin de soi.
10:19 Prenez soin de vous.
10:20 C'était Atmo.
10:21 Je vous dis à la prochaine.
10:22 Bisous.
10:22 Ciao !
10:23 [Musique]