Vous le savez les atmophiles j’adore BMW. J’en ai déjà parlé à plusieurs reprises sur la chaîne je vous mets en suggestions les vidéos qui parlent de BMW. Je suis admiratif de ce qu’ils ont fait durant toutes ces décennies pour proposer des véhicules ou le maître mot est le plaisir de conduite, en plus d’un design souvent très réussi et d’une fabrication au top.
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00:00 Les plus assidus de la chaîne savent vraiment que j'aime du plus profond de mon coeur BMW.
00:09 C'est bien beau ! Vraiment je suis reconnaissant envers cette marque parce que pendant des décennies
00:15 ils nous ont fourni des véhicules d'une qualité assez exceptionnelle où l'objectif principal était
00:21 le plaisir de conduite sans négliger le design et la qualité de fabrication qui était vraiment au
00:26 dessus du lot. Les BMW je peux vous en citer des dizaines et des dizaines de BMW réussies. D'ailleurs
00:31 je vais vous mettre au dessus toutes les vidéos sur les BMW que j'ai réalisé parce que c'était
00:34 vraiment ma marque préférée et si je dis c'était c'est parce qu'en ce moment là on va dire sur les
00:40 vraiment les cinq dernières années je trouve qu'ils sont en train de partir un peu en catastrophe.
00:44 J'ai l'impression vraiment qu'ils cherchent à énerver les puristes je sais pas je trouve que
00:49 c'est limite un manque de respect. Tu crois que c'est du respect mon garçon ? Le plus grave c'est
00:54 les provocations qu'ils font perpétuellement. Je vais évoquer le série 2 Active Tourer, un monospace.
00:59 Alors déjà ils se sont lancés dans les monospaces à une époque où c'était déjà terminé la bande des
01:04 monospaces donc ça c'est une chose et en plus de ça ils ont sorti la version 7 places de l'Active
01:09 Tourer qui est juste une ignoblerie je sais pas comment on peut dire ça en français c'est horrible.
01:14 Donc là ils ont frappé un grand coup aussi avec la nouvelle série 1, ils ont abandonné l'architecture
01:19 à propulsion, ils ont fait un design juste très moche et très banal surtout. D'intérieur ça va mais
01:25 franchement c'est catastrophique. Leur argument était que la propulsion ça prenait trop de place
01:31 notamment au niveau des places arrière. Finalement la nouvelle série 1 a exactement le même
01:36 encombrement à l'arrière donc c'était un argument bidon. C'est juste pour des économies d'échelle ça
01:42 c'est pas bien. C'est pas bien, fallait pas le faire. Oh putain ! Et en plus de ça bon je vais en parler souvent je
01:47 pense mais ces grosses calandres là c'est pas possible. Le X7 et la série 4 coupée c'est compliqué.
01:53 Bon après on va arrêter de s'énerver et maintenant j'ai bien pu déverser ma haine envers BMW.
01:58 Ça fait plaisir parce que franchement il me gonfle en ce moment mais aujourd'hui c'est que du bonheur, c'est
02:02 que du kiff parce que là on est à une époque où BMW était à son apogée c'est à dire début des années
02:08 90. Ce véhicule date de 91. On n'a pas fini de regarder la nouvelle BMW série 3. Sa ligne, son
02:16 espace intérieur élargi, son moteur 4 ou 6 cylindres 24 sopas, sa réserve de puissance, son ABS
02:24 son ABS en série. Et pour intéresser Paul et Sophie que tout ça n'intéresse pas, ajoutons
02:30 ceci, 80% de ses éléments seront recyclés pour préserver la nature.
02:34 C'est une des premières versions de la E36 et ce qui est marrant c'est que dès qu'elle est sortie elle a été
02:46 directement considérée comme la reine de la catégorie, comme quasiment à chaque fois. Même encore
02:50 aujourd'hui justement moi qui critique BMW aujourd'hui, je trouve que la série 3 c'est limite le dernier
02:55 modèle qui s'en sort avec la série 2 coupée qui sera bientôt remplacée. Et du coup là c'est du
02:59 plaisir parce que c'est quoi ? C'est des super sensations de conduite, c'est une propulsion, c'est
03:04 6 cylindres, c'est BMW quoi. Comme on l'aime et comme j'espère on le retrouvera un jour. Mais j'y
03:10 crois de moins en moins. En plus de ça c'est une série 3, la série 3 c'est vraiment le modèle culte
03:15 de BMW, c'est un peu l'équivalent. Si on devait trouver un équivalent dans le monde automobile,
03:20 moi j'en trouverais qu'un, ça serait la Golf, Volkswagen, c'est à dire vraiment un best-seller.
03:24 C'est la 16e voiture la plus vendue de l'histoire, donc c'est quand même un véhicule assez onéreux
03:29 malgré tout. De par ses nombreuses qualités et de son image assez irréprochable mais qui est
03:35 justifiée, elle a réussi à se vendre pendant des décennies et ça pour le coup c'est une méga
03:39 success story. Là dessus j'ai rien à dire et la concurrence existe bien évidemment avec la
03:45 classe C notamment et l'Audi A4 mais en termes de vente mondiale encore aujourd'hui et à l'époque
03:51 déjà, la série 3 elle est toujours restée au dessus, c'est comme ça. Le moment le plus important
03:56 vous commencez à connaître, bien évidemment on achète une BMW pour son coffre, bien sûr.
04:01 Il me résiste mais sera-t-il irrésistible ? Irrésistible. 435 litres c'est pas mal mais
04:13 surtout il regorge de petites subtilités et là regardez-moi ça. En fait vous avez donc votre
04:22 kit de réparation intégré et regarde si on le voit bien là, BMW attention, regarde-moi ça,
04:30 là c'est même indiqué là. Est-ce que ça c'est pas le détail qui tue ? C'est le détail qui tue !
04:35 On continue et regarde-moi ça, tout en bas là, ce coffre est vraiment plein de surprises. Trappe
04:42 à ski, très pratique quand on veut faire du ski. Alors point négatif, banquette au monobloc et ça
04:47 ce n'est pas un hayon et moi j'aime bien les hayons parce que je peux me mettre dans les coffres. Le
04:51 hayon c'est pratique, c'est une berline donc les places arrière doit être un minimum sympa,
04:57 c'est ce que nous allons vérifier. Regardez-moi ça, à l'intérieur on peut fermer ça, écoute on
05:03 est comme un pacha, comme dans beaucoup de véhicules anciens tu vois ça c'est un des
05:06 charmes des youngtimer, je trouve pas qu'on est bien installé là. Regarde-moi ce petit truc là,
05:10 à coudoir, peinard, petite vitre manuelle, c'est marrant. Le sandar au cas où, tu vois quand tu es
05:17 en classe business, tu es à l'arrière, appui tête à l'arrière, ça c'était pas forcément courant à
05:23 l'époque. Particularité aussi, les ceintures donc sont pas sur ce côté là, comme la plupart du temps,
05:29 mais elles sont là et là. Non, je suis très bien à l'arrière, telle un ministre, telle Jean Castex
05:34 encore. J'ai un accent moi ! Je suis avec le propriétaire de cette magnifique série 3 qui
05:39 a gentiment accepté de nous la préférer pour cet essai. On va parler du moteur, je te laisse nous
05:44 montrer ce monstre de 150 chevaux, regardez-moi ça. Donc le moteur c'est en 6 en ligne de 2 litres
05:50 atmosphérique, bien sûr c'est en phase 1, on peut le voir par le cache-culbuteur qui est en alu et
05:55 le bloc en fonte. Donc ça c'est un moteur sans vanos, le vanos on le voit parce qu'il y a une
05:58 espèce de petite bosse juste ici, mais là on a passé juste là. Le vanos qu'est ce que c'est ? En
06:02 gros c'est la VTEC allemande. Merci monsieur, double vérin ! Le tour du véhicule c'est quand même
06:07 important pour se faire une idée un petit peu des particularités spécifiques à ce modèle. Là
06:12 vous allez me voir arriver de suite avec ces doubles haricots qui sont d'une taille totalement
06:17 respectable et très bien intégrée au design de ce véhicule. Franchement je sais pas ce qu'ils font
06:23 en ce moment, vraiment. Là tu peux juste dévier un peu sur ces phares. Ce qu'il faut savoir c'est
06:28 qu'à cette époque normalement les BMW avaient juste les phares ronds là, visibles complètement.
06:33 Là ces phares sont protégés par une vitre qui deviendra la signature des E36. C'est ça le point
06:38 de rupture avec les E30. Ce pare-chocs a été modifié. Ce n'est pas un pare-chocs d'M3 mais
06:43 c'est l'esprit M3. Le capot, très joli capot, grand capot, un peu la marque fabrique des BMW.
06:49 Et moi ce que je trouve c'est que cette ligne là, cette ligne de profil, elle est vraiment
06:54 intemporelle. Je sais pas ce que vous en pensez les atmophiles. N'hésitez pas à me dire dans les
06:59 commentaires. Franchement je sais pas, je trouve que ça vieillit trop bien. Ce véhicule a 30 ans.
07:04 On verra si en 2051 on se dira "putain la série 1 de 2021 elle a bien vieilli".
07:11 Je pense pas qu'on se dira ça. On retrouve donc des jantes en 16 pouces BMW. De base ce véhicule
07:23 était équipé en 15 pouces. Là on est sur du 16 mais c'était une option d'époque. Ça n'a pas été
07:29 rajouté après. Les poignées de porte qui rappellent qu'on est un peu à l'ancienne. Des petites
07:33 protections de carrosserie parce qu'en plus d'être design, elle fait attention aussi au coup de
07:38 portière en ville et ça c'est important. Mais attends j'ai juste une question, l'antenne ? Y'en a pas.
07:43 Y'a pas d'antenne ? Si tu dis pas de conneries, elle est dans le phare brise avant ou arrière, je sais pas.
07:47 Je sais pas où elle est mais elle est cachée quelque part. C'est d'origine ça ? Ouais. On continue avec
07:52 l'arrière donc des feux changés. Vu que c'est les premières versions normalement ça devrait être
07:56 orange. C'est pour donner un look un petit peu plus récent. Même si personnellement j'aime bien
08:01 l'effet orange aussi. Ça lui donnait un cachet un petit peu désuet qui lui allait bien. N'hésitez pas
08:05 à me dire ce que représente ce logo. Moi je sais mais vous dites moi dans l'espace des commentaires
08:10 s'il vous plaît. Merci. D'ailleurs à l'époque les Admophiles quand il y avait 3 quelque chose ou 5
08:15 quelque chose tout ça, ça voulait dire en fait la cylindrée du moteur qu'il y avait. 320i c'était
08:19 un 2 litres. 325i c'était un 2,5 litres. 328i c'était un 2,8 litres etc. Maintenant ça ne veut plus rien dire.
08:26 Merci BMW continuez, ne changez rien. Ligne d'origine et on va voir si ça envoie malgré le fait qu'elle
08:33 soit d'origine. Mais vous savez que moi j'aime quand c'est d'origine. Donc ça me flatte.
08:36 Et puis la partie droite mis à part une trappe à essence relativement discrète qui sera régulièrement
08:45 sollicitée parce que ce véhicule aime bien un peu boire. C'était l'époque aussi.
08:51 A l'intérieur de cette BMW ce qui est bien c'est qu'on n'est pas encombré d'un volant. On voit bien
08:57 l'habitacle. Je rigole bien évidemment il est là. Ce qui est marrant c'est que ça fait un petit peu
09:01 compétition. Incroyable. Là est-ce que vous ne vous sentez pas à tout mot du sport des sensations ? Non.
09:08 Moi je pense que oui. Après cet habitacle est assez classique. Je sais que la E36 quand elle
09:13 est sortie certains puristes s'étaient un petit peu énervés par rapport à la baisse de qualité
09:16 de fabrication. Malgré tout je crois que ce sont un petit peu énervés pour rien. Là on voit bien
09:20 que les boutons sont bien. Ils répondent bien. L'heure c'est trop mignon franchement. Le levier
09:25 de vitesse a été changé pour des rapports un petit peu plus courts pour envoyer plus en driftant.
09:29 Compteur BMW classique. Là un bon gros aérateur. Ça fait plaisir. Climatisation en option mais elle
09:34 n'y est pas. Là on peut poser le pince. C'est très bien. Et puis sinon voilà les petites
09:38 modifications. Le volant, la boîte et l'autoradio bien sûr. Le réglage des feux se fait à gauche.
09:45 Une des spécificités des BMW c'est d'avoir tout ce cockpit orienté vers le conducteur pour avoir
09:51 toutes les informations le plus proche possible des mains et pour envoyer ses verres. Là vous
09:57 pouvez pas forcément le percevoir mais c'est hyper voluptueux on va dire. En plus on a des
10:01 belles routes et tu vois quand tu pousses. Attention, attention, là, pick up. Et puis on sent que c'est une propulsion aussi.
10:14 Ça j'adore.
10:14 Après les freins, c'est parce qu'il y a de mieux. Mais ce moteur, rien que dans 150 c'est énorme.
10:27 C'est hyper sympa. Alors une M3, si jamais l'un d'entre vous a une M3, je sais pas, on sait jamais,
10:33 on peut rêver. N'hésitez pas, franchement, je vais pas cracher dessus. Il y a vraiment un truc qui se passe.
10:38 J'aime beaucoup.
10:39 En fait, regarde, là c'est hyper drôle. Regarde cette aiguille là, si tu peux la filmer. Vraiment c'est assez marrant parce que tu vois, là elle indique par exemple qu'on consomme à peu près 15 litres, 20 litres.
10:55 Et là, là on fait plus de 30 litres. Elle est montée au-dessus. Je savais pas qu'elle pouvait monter au-dessus.
11:01 C'est le côté un peu sympa et à la fois un peu désespérant. Un châssis très précis, moteur onctueux, voluptueux, rageur. Vraiment un bloc qui avait de la gueule,
11:11 qui est pas aseptisé comme les voitures d'aujourd'hui. Je me répète souvent, mais c'est vrai que moi je deviens de plus en plus, à mon jeune âge, assez nostalgique des voitures des années 90, début 2000.
11:23 Et je trouve qu'on retrouve plus du tout ce thème en fait, qu'il y avait auparavant.
11:26 Cette voiture, elle a un look génial, intemporel. Elle a un moteur hyper robuste, hyper agréable.
11:33 Le défaut, ça va être la consommation, mais à la fois ça fait partie du folklore on va dire. Bien évidemment, on préférerait qu'elle consomme pas du tout.
11:39 Et regardez-moi ce cadre en plus. Montre aux admophiles, regarde ça. On se moque pas de vous quand même.
11:43 En tout cas les admophiles, j'espère que cette vidéo vous a plu. Moi de toute façon, dès qu'il s'agit de BMW ancienne, je me régale.
11:50 J'espère que j'ai réussi à vous faire passer cet amour pour cette voiture. Vraiment que j'apprécie beaucoup.
11:56 Si c'est le cas, pensez au like, à l'abonnement à la chaîne, c'est hyper important.
12:00 Pensez aux petits commentaires pour le référencement, même si vous n'avez pas grand chose à dire.
12:04 Vous pouvez dire référencement par exemple, ou alors "BM s'était mis avant", ça peut être pas mal aussi.
12:09 Le plus important c'est que vous alliez bien, donc prenez soin de vous.
12:12 C'était Admo, je vous dis à la prochaine. Bisous, ciao !
12:15 [Musique]