Vous qui suivez assidûment la chaîne YouTube Atmo vous le savez forcément vu que j’en ai parlé lors de mon essai sur le Marvel R mais MG n’est plus le constructeur anglais de petits roadsters que nous connaissions. La marque a disparu du continent pendant plus de 10 ans avant de revenir en 2019 justement avec le MG ZS. D’ailleurs il reprend le nom d’une MG bien connue des amateurs de la marque et je trouve que ça marche mieux que d’appeler son SUV Marvel par exemple aha.
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00:00 *bruit de pas*
00:02 *bruit de pas*
00:04 *bruit de pas*
00:06 *bruit de pas*
00:08 Qu'est-ce qui fait bon vivre ici ?
00:10 Et oui les Admophiles, aujourd'hui épisode exceptionnel,
00:12 on se retrouve sur le bassin d'Arcachon,
00:14 plus précisément au village de l'Herbe,
00:16 pour essayer ce petit
00:18 MG ZS des familles.
00:20 Autant vous dire que là on va se régaler.
00:22 On va aller voir de plus près ce petit véhicule
00:24 qui m'a l'air, ma foi, fort sympathique.
00:26 Allez c'est parti !
00:28 *musique*
00:30 Je tiens à remercier encore une fois
00:34 la concession MG basée à Bruges
00:36 pour leur confiance, et j'en profite
00:38 pour vous préciser exactement le modèle
00:40 dont il s'agit aujourd'hui. C'est donc le MG ZS
00:42 qui est le plus petit MG,
00:44 4m32, équivalent d'un Peugeot 2008,
00:46 équipé de la plus grosse batterie
00:48 qui est la même que celle qui équipe le MG
00:50 Marvel R, qui fait 70 kW
00:52 pour une autonomie maximale de 440 km,
00:54 en finition luxurie,
00:56 à savoir le plus haut de gamme,
00:58 pour un prix hors bonus de 36 990 €,
01:00 avec bonus 30 990 €.
01:02 Vous allez voir pour une voiture
01:04 autour de 30 000 €, c'est quand même vraiment pas mal.
01:06 Une fois n'est pas coutume, ce modèle est restylé,
01:08 donc on va voir en faisant le tour du véhicule
01:10 les principales nouveautés qu'apporte ce modèle.
01:12 Il vient vraiment d'être restylé. Cette face avant,
01:14 elle a été assez modifiée comparé à l'ancien véhicule.
01:16 Déjà, des phares beaucoup mieux dessinés,
01:18 je trouve, avec vraiment une signature
01:20 très très jolie.
01:22 Personnellement, ça me fait un petit peu penser à ce qu'on voit chez Tesla.
01:24 M. Spielberg n'est pas tout à fait d'accord.
01:26 Non, pas tout à fait d'accord.
01:28 Ensuite, on retrouve un capot, qui est agressif,
01:30 mais aussi en courbe. La différence notable
01:32 avec la version non restylée,
01:34 c'est que cette calandre est cette fois-ci pleine.
01:36 Je trouve que ça rend mieux. Là, on voit par contre
01:38 bien la trappe à carburant, là où avant
01:40 on ne la voyait pas trop. La caméra, bien sûr.
01:42 Le logo MG. Le bas de calandre
01:44 est vraiment bien dessiné, je trouve,
01:46 avec de l'imitation chrome,
01:48 qui rend bien. Ça donne une face avant,
01:50 je ne vais pas la qualifier de belle, parce que je la trouve
01:52 pas belle, mais je la trouve cohérente.
01:54 Là où un Marvel Air avait peut-être
01:56 un design plus osé, mais incohérent,
01:58 celle-ci, ça va être un peu plus rationnel, mais cohérent.
02:00 On peut voir des petits
02:02 artifices qui servent à réduire
02:04 la consommation, parce que ce véhicule est
02:06 quand même assez efficient. Ce profil,
02:08 il n'y a pas forcément grand-chose à dire,
02:10 mis à part les atmosphères. Moi, je trouve qu'il y a une inspiration
02:12 assez flagrante avec le
02:14 Mazda CX-5, un petit peu moins réussi.
02:16 Et là, qu'est-ce qu'on retrouve en arrière ?
02:18 Ça, ça me fait penser un peu au Renault Kadjar.
02:20 Non, on retrouve des touches de chrome, ça reste
02:22 joli, à défaut d'avoir une grande personnalité.
02:24 Ensuite, on va aller vers l'arrière, et là aussi,
02:26 comparé à la version non-restylée, je trouve que
02:28 vraiment, il s'est amélioré. Globalement, ce véhicule
02:30 est bien meilleur que le ZS non-restylé,
02:32 avec des feux redessinés, un petit peu
02:34 plus jolis, un bouclier redessiné, aussi
02:36 un petit peu plus joli. Je trouve qu'il fait
02:38 relativement bien ce qu'on lui demande de faire,
02:40 à savoir proposer un look sympa de SUV
02:42 sans en faire des caisses. Ce restylage
02:44 a vraiment eu que du bon. On a vu quand même
02:46 qu'il y avait pas mal de nouveautés à l'extérieur. On retrouve
02:48 beaucoup de nouveautés à l'intérieur.
02:50 Regardez-moi ça, elle est vraiment, je trouve,
02:52 assez jolie. Pour un véhicule de cette
02:54 catégorie, c'est vraiment pas mal. J'aime beaucoup
02:56 la forme des aérateurs. Là, les plastiques
02:58 sont de bonne qualité, là aussi. Là,
03:00 on a des touches de chrome, la
03:02 ventilation est jolie, bien intégrée,
03:04 mais vraiment, ces aérateurs, je les trouve très beaux. Là, on
03:06 retrouve une tablette tactile d'un peu plus
03:08 de 10 pouces, alors qu'avant, elle faisait 8 pouces.
03:10 Le CarPlay marche directement,
03:12 parce qu'avec le MG Marvel Air,
03:14 on a eu des soucis, là, ça a très très bien fonctionné.
03:16 Et je trouve, au final, que cette interface
03:18 est peut-être même plus intuitive.
03:20 L'écran est mieux positionné quand on conduit,
03:22 parce qu'il est un petit peu plus haut. J'aime beaucoup comment il est
03:24 positionné, comment il est intégré. Sachez qu'il y a
03:26 des touches raccourcies qui sont vraiment pas mal.
03:28 Là, vous avez un chargeur à induction,
03:30 un USB A, USB C.
03:32 Là, on retrouve un petit peu cette interface,
03:34 très typée Mercedes, mais je trouve que ça rend
03:36 vraiment bien, ça c'est très joli. Quitte à avoir
03:38 une voiture automatique ou électrique,
03:40 moi, j'aime autant mettre ce genre de bouton.
03:42 Ensuite, qu'est-ce qu'on trouve ? Bim !
03:44 Porte gobelet, la place du maître,
03:46 le conducteur. J'ai pris bien plus rapidement
03:48 mes marques au volant de ce véhicule comparé
03:50 au Marvel Air, peut-être parce qu'il y a un petit peu moins d'informations.
03:52 Et moi, ça me va très bien. Donc là, qu'est-ce qu'on
03:54 retrouve ? Un écran 7 pouces, alors que la version
03:56 non restylée avait un écran de 3,5 pouces.
03:59 Attention, regardez.
04:01 Et on regarde à droite, à gauche,
04:03 à droite. Et il a fait tomber le T-shirt.
04:05 Lui, je pense qu'il est prêt
04:07 pour me faire de jolis marathons. Ah oui, surtout
04:09 celui de New York, t'es. Ouais. Donc là, dessus,
04:11 ce qui est vraiment pas mal, c'est qu'à gauche, vous allez trouver
04:13 la vitesse. Et à droite, en gros,
04:15 si on est efficients ou pas. Sinon,
04:17 il y a un régulateur de vitesse adaptatif.
04:19 Il y a plein d'options, bien évidemment. La caméra
04:21 360°, tout ça, vous connaissez.
04:23 Personnellement, je suis pas hyper fan des véhicules
04:25 bardés de technologies, mais il faut dire que
04:27 c'est quand même assez sympa. Parce que c'est vrai que
04:29 par exemple, le régulateur adaptatif,
04:31 ça marche bien, quoi. C'est assez
04:33 agréable. Et puis bon, les atmosphères,
04:35 le détail vraiment, qui m'anime
04:37 chaque matin. Regarde ça.
04:39 Voilà.
04:41 C'est comme pour le MG Marvel Air.
04:43 Ça, c'est de série.
04:45 Et franchement, quel plaisir.
04:47 Donc, cet habitacle, est-ce qu'il est
04:49 révolutionnaire ? Non. Est-ce qu'il est bien ?
04:51 Oui, il est vraiment très bien.
04:53 Je dirais même plus que comparé à certains
04:55 habitacles de Volkswagen électrique, il lui met
04:57 encore une fois la fessée. C'est vraiment
04:59 beau, j'en dis. MG, le contexte
05:01 de cette marque, ça n'a plus rien à voir avec
05:03 les roadsters anglais, comme vous pouvez le constater.
05:05 La marque a disparu du continent européen
05:07 pendant un peu plus de 10 ans et est revenue
05:09 en 2019, justement, avec ce modèle
05:11 en version non restylée. D'ailleurs,
05:13 ce MG s'appelle le ZS,
05:15 en hommage à une berline MG qui
05:17 plaisait à beaucoup de puristes. Là, pour le coup,
05:19 ça n'a plus rien à voir. Alors, pourquoi ?
05:21 Parce qu'entre-temps, la marque, elle a coulé.
05:23 Elle s'est faite racheter par des Chinois, le groupe
05:25 Saïk, exactement. Et on est passé
05:27 des roadsters anglais sympathiques
05:29 à des SUV électriques chinois. Autant
05:31 vous dire que ça me régale.
05:33 Mytho ! Aujourd'hui, la gamme
05:35 s'articule autour de trois SUV. Celui-ci,
05:37 qui est la version d'entrée de gamme, le MG
05:39 EHS, qui est un hybride
05:41 rechargeable, qui a déjà été essayé de
05:43 nombreuses fois, donc je ne vais pas l'essayer sur la chaîne. Et enfin,
05:45 le haut de gamme, le MG Marvel R,
05:47 que je vous invite à visionner. D'ailleurs,
05:49 la gamme va être complétée dès ce début d'année
05:51 par le MG5, qui est un break.
05:53 Et vous savez que moi, les voitures un petit peu plus basses,
05:55 ça m'intéresse. En fin d'année,
05:57 va apparaître une berline compact. Enfin,
05:59 MG va sortir une espèce de
06:01 revival de roadster. Le Cyberster,
06:03 sorte de rival direct
06:05 au futur Tesla Roadster.
06:07 Et ça, je suis très, mais très curieux
06:09 de voir ce que ça va donner, étant donné le rapport
06:11 qui a été pris imbattable de la marque.
06:13 Les places arrière ? Je rappelle qu'on est dans un rival
06:15 du Peugeot 2008. A l'arrière, on est bien.
06:17 A trois personnes, ça sera toujours compliqué.
06:19 Deux personnes, c'est pas mal.
06:21 Et puis surtout, encore une fois, comme pour le MG Marvel R,
06:23 pensez aux finitions qui sont quand même
06:25 très soignées, je trouve, surtout pour des places arrière.
06:27 Comme à l'avant, on retrouve un port USB-A
06:29 et un port USB-C. De la
06:31 ventilation, toujours sympathique.
06:33 Eh, franchement,
06:35 sur une voiture de cette catégorie, c'est encore une fois
06:37 vraiment pas mal. Parlons batterie.
06:39 Chez MG, les choses sont claires et simples.
06:41 Vous allez avoir deux modèles. Vous allez avoir un modèle
06:43 standard, batterie de 51
06:45 kWh. Sachez que les deux batteries
06:47 vont consommer 17 kWh au 100 km.
06:49 Ce modèle est donc équipé
06:51 de la plus grosse batterie. Autonomie totale de
06:53 440 km WLTP
06:55 contre 320 km WLTP
06:57 pour la batterie standard. Clairement,
06:59 je vous conseille les versions avec la plus grosse
07:01 autonomie parce que c'est agréable aussi de ne pas avoir
07:03 à recharger H24 son véhicule.
07:05 Celle-ci, 440 km WLTP,
07:07 ça fait partie vraiment des meilleures
07:09 de la catégorie. On y reviendra quand on parlera
07:11 de la concurrence. Mais encore une fois, je peux vous dire
07:13 qu'elle enterre tout le monde. Ce modèle, pour la
07:15 recharger sur une prise domestique,
07:17 de 10 à 80 %, vous allez mettre
07:19 presque une journée, à savoir 21 heures.
07:21 Sur bonne rapide, ça va être beaucoup plus rapide
07:23 puisqu'il vous suffira uniquement de 32 minutes
07:25 pour passer de 10 à 80 %.
07:27 Ouf ! Putain, il est
07:29 lourd ! Il est lourd ! Allez, force !
07:31 Oh putain ! Pourtant, je vais à la
07:33 salle tous les jours !
07:35 Ah mince, je pensais qu'il y avait un coffre ! Non, je rigole,
07:37 les atmophiles, je savais qu'il y avait ça. C'est une usine
07:39 là-dedans. Sachez que ce véhicule va être fourni
07:41 d'office avec un chargeur triphasé
07:43 11 kWh. Le 0 à 100 km/h est atteint
07:45 en 8,6 secondes. Et la vitesse maximale,
07:47 comparée à la version non restylée,
07:49 elle est passée à 175 km/h,
07:51 alors qu'avant, elle était à 140 km/h.
07:53 A l'instar du MG Marvel R, vous avez la charge
07:55 réversible et ça, c'est hyper intéressant. Si,
07:57 par exemple, vous êtes en voyage, vous voulez recharger votre trottinette
07:59 électrique, votre smartphone ou votre
08:01 vélo électrique, j'en sais rien moi ! Je tiens
08:03 à porter votre attention sur le fait que MG
08:05 est un des seuls constructeurs à proposer
08:07 ce service et je trouve que c'est
08:09 vraiment bien. Les autres constructeurs, prenez-en de la graine.
08:11 J'en profite juste quelques instants
08:13 pour vous rappeler, si vous êtes encore ici,
08:15 de mettre un like, c'est hyper important.
08:17 Mais vous savez même pas à quel point de la vie
08:19 c'est important. Et abonnez-vous !
08:21 Les atmophiles,
08:23 on va voir le coffre !
08:25 Et c'est le moment de la vidéo !
08:27 QUI ?
08:29 Qu'est-ce qu'on retrouve là ?
08:33 Un coffre de 488
08:35 litres ! Là, autant vous dire que moi
08:37 qui suis un amoureux des coffres, je ne peux être que
08:39 comblé. Donc c'est un coffre très carré. Il y a des rangements
08:41 sur les côtés. Non mais franchement,
08:43 488 litres ! Je vous rappelle que le MG
08:45 Marvel R a un coffre arrière beaucoup plus petit.
08:47 La Mustang Mach-E qui est beaucoup plus grande
08:49 a aussi un coffre, je crois, de 402 litres.
08:51 Donc c'est bien plus petit que ça. Son
08:53 principal rival, à savoir le Peugeot 2008, c'est pareil,
08:55 c'est beaucoup plus petit. C'est excellent !
08:57 Et vous avez vu en plus les places arrières, c'était pas mal
08:59 du tout ! Il y a vraiment un bon rapport
09:01 encombrement, habitabilité, et ça fait plaisir sur
09:03 un véhicule moderne parce que c'est pas toujours le cas.
09:05 Et même le MG Marvel R sur ce point était
09:07 quand même assez décevant. Grand oui MG, bravo !
09:09 C'est vraiment un véhicule très cohérent
09:11 et très bien fabriqué.
09:13 Il est un peu haut par contre !
09:15 Parlons peu, parlons
09:17 price. Price de nice !
09:19 L'avantage principal de ce véhicule,
09:21 c'est son prix. En version confort
09:23 avec l'autonomie standard, il est à partir
09:25 de 24 990 euros.
09:27 C'est quasi imbattable !
09:29 À ce prix-là, une voiture électrique neuve, bien
09:31 équipée, c'est quand même très rare. Je parle
09:33 bonus déduit, bien évidemment. Il y a deux finitions,
09:35 la finition confort, la finition luxury.
09:37 Aujourd'hui, c'est une luxury. Qu'est-ce qu'elle ajoute
09:39 par rapport à la version confort ? Elle ajoute
09:41 les sièges en simili-cuir. D'ailleurs, tu peux faire un petit
09:43 focus sur ces sièges qui, je trouve,
09:45 sont aussi très réussis. Pas si
09:47 beaux que sur le Marvel R, mais franchement,
09:49 ça a quand même de l'allure. La luxury,
09:51 elle ajoute la caméra à 360 degrés,
09:53 le toit ouvrant panoramique en
09:55 vert, ça c'est juste génialissime.
09:57 Si vous la prenez, moi je vous conseille cette version
09:59 avec l'autonomie la plus
10:01 grande. On est à 30 990 euros,
10:03 bonus déduit, c'est vraiment très bien.
10:05 À ce prix-là, vous allez avoir quasiment tout
10:07 de série. Je dis quasiment parce que cette fois-ci,
10:09 la peinture va être en option. Elle est à
10:11 650 euros, hormis la peinture blanche qui est
10:13 gratuite. Mise à part ça, vous avez un véhicule
10:15 full option, au top, pour un prix
10:17 extrêmement abordable pour la catégorie.
10:19 Comme je l'ai dit en parlant de l'habitacle, je trouve
10:21 que la prise en main est immédiate. Ce qui est bien
10:23 avec ce véhicule, c'est qu'il est quand même assez ergonomique
10:25 et simple. Il va y avoir trois modes de
10:27 conduite. Je suis en éco, hop,
10:29 normal, hop, sport.
10:31 Ensuite, le freinage régénératif,
10:33 donc trois niveaux. Le volant, j'en ai pas trop
10:35 parlé, mais il est vraiment pas mal. Il y a un bon
10:37 grip, peut-être un poil gros, mais
10:39 ça va. Et sinon, il y a un point
10:41 un petit peu négatif que j'ai senti en m'installant.
10:43 Les sièges sont bien réglables, ils sont confortables.
10:45 En plus, ils sont électriques et chauffants.
10:47 Tout à l'heure, on s'est chauffé nos fesses. Par contre,
10:49 je trouve que la position de conduite, j'ai l'impression d'être
10:51 un peu excentrée. J'ai mon genou,
10:53 je sais pas, qui touche un petit peu ça. Je suis
10:55 pas hyper, hyper bien installé. Si on
10:57 parle niveau performance, 0 à 100 en 8,6 secondes,
10:59 c'est vraiment pas mal. En plus de ça, je trouve
11:01 que, encore une fois, MG a réussi un bon
11:03 compromis entre confort et
11:05 tenue de route. Globalement, c'est pas mal.
11:07 Si on compare ce véhicule à la concurrence,
11:09 on va prendre la Volkswagen ID.3,
11:11 le Peugeot i2008, qui est pour moi
11:13 son concurrent principal, et la Hyundai
11:15 Kona électrique. Le Peugeot
11:17 2008 a équipement à peu près équivalent,
11:19 même si c'est pas tout à fait le cas, vu que
11:21 le 2008 sera beaucoup moins bien équipé.
11:23 C'est juste qu'il peut pas avoir ces options.
11:25 C'est impossible. Mais on va dire, un 2008
11:27 avec le plus d'équipement comparable à
11:29 ce véhicule, il va coûter plus de 5000 euros
11:31 plus cher. C'est quand même une somme
11:33 non négligeable. En plus de ça,
11:35 l'autonomie WLTP va être de 320
11:37 km quand ici, on est à 440.
11:39 Donc ça n'a rien à voir. Si on compare
11:41 au Kona, là ça va être plus de 7000
11:43 euros d'écart. Par contre, l'autonomie
11:45 WLTP va être un petit peu supérieure.
11:47 C'est vraiment une excellente autonomie qu'a le
11:49 Hyundai Kona, parce qu'on est à
11:51 484 km WLTP,
11:53 ce qui est tout simplement un excellent score pour la catégorie.
11:55 Si on veut prendre une ID.3, qui va
11:57 avoir à peu près les mêmes mensurations, même si
11:59 elle est typée plus basse, là on va être à plus de
12:01 8000 euros d'écart, pour une autonomie
12:03 inférieure et un équipement inférieur.
12:05 Moralité, ce MGZ-S,
12:07 il est vraiment, mais vraiment
12:09 très compétitif et en plus
12:11 suréquipé. Autre point qui est très
12:13 très important, la garantie constructeur.
12:15 MG est un des rares constructeurs
12:17 à garantir ses véhicules 7 ans ou
12:19 150 000 km, c'est quand même vraiment pas mal.
12:21 Et maintenant, accélération surtout.
12:23 Ça marche pas mal quand même.
12:29 On n'a pas le gros coup de pied aux fesses, on a un petit coup
12:31 de pied aux fesses, mais qui est quand même toujours sympa.
12:33 J'aime beaucoup dans l'électrique. Et maintenant, on va essayer
12:35 de faire la même chose, mais en sport.
12:37 Ouf, le jet !
12:39 Le jet !
12:41 Et là par contre, en sport,
12:43 on sent que c'est un petit peu plus réactif.
12:45 Le sport, c'est pas mal si on sent le véhicule
12:47 un petit peu plus réactif malgré tout.
12:49 En daily, on va pas se le cacher, on va utiliser
12:51 le mode éco. Bon les athmophiles,
12:53 vient l'heure de la conclusion. Toutes les bonnes choses
12:55 ont une fin. Et nous aussi, on va devoir arrêter cette vidéo
12:57 parce qu'il va falloir rendre ce MGZ-S.
12:59 C'est quand même un petit pincement au cœur,
13:01 presque, parce que c'est un véhicule
13:03 mais très très très abouti.
13:05 C'est vraiment étonnant. Vous voyez,
13:07 avec le MG Marvel Air, j'avais été très agréablement surpris.
13:09 C'était un véhicule un petit peu image
13:11 parce que très luxueux.
13:13 Là, on s'attaque à un marché beaucoup plus concurrentiel
13:15 à savoir les SUV urbains.
13:17 Et je trouve qu'il remplit parfaitement la mission.
13:19 Il n'a pas véritablement de défauts.
13:21 Je pense qu'il va falloir vraiment prendre en considération
13:23 cette marque MG qui propose
13:25 des véhicules d'une qualité assez étonnante.
13:27 Surtout un rapport qualité/prix
13:29 imbattable. Seul petit bémol,
13:31 un design peut-être pas assez réel.
13:33 Comme pour le Marvel Air,
13:35 même si je trouve que celui-ci est plus cohérent
13:37 à défaut d'être joli.
13:39 Je pense que le seul point qui va potentiellement
13:41 contrarier de futurs acheteurs, c'est le fait
13:43 que ce soit fabriqué en Chine. Je sais que ça peut
13:45 rebuter beaucoup de personnes. Je le comprends très bien.
13:47 Mais au moins, MG a la bonne idée de répercuter
13:49 ceci sur ses prix, alors que certaines marques
13:51 qui construisent en Chine ne le font pas.
13:53 Coucou Citroën et DS.
13:55 Vous l'aurez compris, c'est un grand oui.
13:57 C'est un "À toi" approuvé. Je tiens à remercier
13:59 la concession MG qui nous a encore fait confiance
14:01 pour qu'on aille faire les petits fouts
14:03 sur le bassin de Marcachon.
14:05 Et ça, ça fait plaisir. Prenez soin de vous,
14:07 c'est le plus important. C'était Admo, je vous dis à la prochaine.
14:09 Bisous, ciao !
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