Yves Lemaître, notre consultant automobile, essaie la MG MG4, la dernière voiture électrique du groupe anciennement britannique MG Motor, connu pour ses voitures de Sport depuis les années 1920.
Depuis 2006, la marque est chinoise et propose à la vente des voitures originales et exclusives.
Depuis 2006, la marque est chinoise et propose à la vente des voitures originales et exclusives.
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00:20 Salut à tous et bienvenue dans ce nouvel Essai Libre pour AréoStand.
00:24 Comme vous le savez aujourd'hui, 15% des voitures vendues en France sont des voitures électriques.
00:29 Un petit peu comme d'habitude, on va tester une voiture électrique avec une nouvelle marque, MG.
00:34 C'est parti avec la MG4. Vous allez voir, c'est encore un modèle exclusif.
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00:49 Alors ça y est, nous sommes partis au volant de cette MG4.
00:53 Alors un petit peu d'histoire, MG ça voulait dire Maurice Garage.
00:57 Cette fameuse marque des années 30 qui était anglo-saxonne, qui a fait partie du groupe Austin Rover par le passé.
01:05 Dès les années 2010, MG a été vendue à un groupe chinois.
01:09 Alors esthétiquement, bien entendu, ça n'a rien à voir avec des voitures anglaises, ça n'a rien à voir avec des voitures anciennes.
01:15 J'ai plutôt l'impression, au niveau de l'arrière, de retrouver une Toyota CHR ou une Toyota Yaris Cross.
01:23 Avec ses phares en forme de béquet arrière, plus cet aileron arrière.
01:28 Sur l'espace avant, on est assez esthétique avec, une fois encore, une multitude de feux LED.
01:33 Que ça soit les feux de jour, les feux clignotants, les pleins phares.
01:37 On est vraiment sur un concours de décoration de LED sur toutes ces voitures modèles électriques.
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01:57 On se retrouve avec trois modèles dans la gamme.
02:00 La gamme standard, la gamme confort et la gamme luxury.
02:05 Ça fait une fourchette de prix entre 29 990 euros et 36 990 euros.
02:13 La modèle essayée aujourd'hui, c'est un modèle luxury, haut de gamme, sur lequel on ne peut quasiment rajouter aucune option.
02:19 C'est impressionnant l'équipement qu'il y a d'origine.
02:22 Pour 35 990, on a tout.
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02:35 Alors cette MG4, c'est une berline 5 places, plutôt assez grande, spacieuse.
02:41 On va dire que c'est la taille d'une Peugeot 308, voire une Peugeot 308 Break.
02:47 C'est une vraie 5 places.
02:49 On peut vraiment voyager à 5 personnes de façon très confortable.
02:53 Et un coffre très respectable avec 363 lits.
02:57 C'est largement assez pour partir à 4 ou 5 en week-end.
03:03 Au niveau de la motorisation, sur ces moteurs électriques, bien entendu, on reste relativement sains.
03:09 Deux motorisations, 170 chevaux ou 204 chevaux, comme les modèles Volkswagen, ça suffit largement pour une citadine classique familiale.
03:21 Alors bien entendu, quand on parle de moteur électrique, on parle forcément d'autonomie.
03:26 Sur le premier modèle, on va être autour de 350 km.
03:29 Toujours un petit peu faible pour ce qu'on veut faire.
03:32 Et puis sur le modèle confort et luxurie, on atteint une autonomie de 450 km.
03:38 C'est un excellent rapport qualité-prix, mais à mes yeux, c'est toujours un peu juste.
03:44 Alors en termes de conduite, on est une fois encore dans quelque chose de très standard.
03:57 On a tout simplement une molette et un bouton au niveau de la console centrale.
04:02 Le bouton, c'est le frein à main.
04:04 Et puis ce bouton sous forme de rondelle, une position drive pour avancer, une position air pour faire marche arrière et une position neutrale.
04:13 On retrouve avec nos commandes au volant la possibilité de cinq modes de conduite.
04:18 Le mode normal est largement suffisant pour l'instant.
04:22 On a la possibilité de choisir son mode de récupération d'énergie, c'est-à-dire la puissance de ce qu'on appelle le frein moteur.
04:30 On lève le pied et en quelques dizaines de mètres, la voiture s'arrête.
04:35 C'est plutôt assez bien et ça permet en même temps de recharger les batteries.
04:40 On retrouve nos deux écrans habituels, très standard, un petit écran rectangle au centre du volant.
04:48 Puis ce deuxième écran central.
04:50 Cet MG, on ne peut pas dire que c'est du haut de gamme, mais on ne peut pas dire que ce soit complètement du même gamme,
04:56 compte tenu de toutes les fonctionnalités possibles de cette voiture.
04:59 Et une qualité de matériau moyenne.
05:02 Le volant en cuir n'est pas d'une qualité exceptionnelle, mais ça a quand même la qualité d'être un volant en cuir.
05:09 On s'est baladé sur les routes du Vercors au volant de cet MG4.
05:20 Au fur et à mesure de la conduite, j'ai été de plus en plus séduit.
05:24 Il n'y a aucun aile sur cette voiture.
05:26 Elle est plutôt standard.
05:28 On s'y fait petit à petit.
05:31 On a quand même une voiture qui est très pratique.
05:34 A très bas prix, parce qu'à partir de 30 000 euros jusqu'à 36 000 euros en version surequipée,
05:42 on est extrêmement bien placé.
05:44 On va y rajouter les aides de l'État.
05:46 Si on occulte le fait que cette voiture n'est pas fabriquée en Europe,
05:49 on pense que c'est un très bon compromis familial pour muter d'une voiture thermique vers une voiture électrique.
05:56 Je vous dis à très bientôt pour un nouvel essai libre dans un réhausse-stand.
06:00 Bye bye.
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