Présentation - Kia EV9 (2023) : il vient titiller les concurrents premium
Après les Soul EV, Niro électrique et EV6, voici que Kia dévoile son 4e modèle 100 % électrique. Un gros SUV familial, qui vient, avec ses caractéristiques et son niveau d'équipement, titiller les concurrents premium. Y parviendra-t-il ? En tout cas, le constructeur coréen y a injecté tout son savoir-faire.
Transcript
00:00 Après le Soul EV, le e-Niro et le V6, KIA nous propose son quatrième modèle 100% électrique
00:14 qui vient chapeauter la gamme, c'est le V9.
00:17 Alors, vous allez le voir, esthétiquement il est assez impressionnant et le constructeur
00:21 coréen a mis tout son savoir-faire en matière de véhicules électriques à l'intérieur.
00:25 Je vous invite à venir avec moi pour découvrir tout ça ensemble.
00:28 Commençons par le gabarit.
00:31 Cet EV9 est très américain puisqu'il mesure 5,01 m de long, c'est beaucoup, 1,98 m de
00:38 large, c'est énorme et 1,75 m de haut.
00:41 On enchaîne avec le design.
00:42 Il est dans la veine des derniers produits de la marque coréenne, c'est-à-dire très
00:46 reconnaissable, très distinctif.
00:47 Vous voyez cette face avant par exemple avec une calandre très verticale, un capot très
00:52 plat, une calandre fermée bien sûr puisque nous avons affaire à un véhicule électrique.
00:56 On a des optiques avec ici en version haut de gamme GT Line, des petits cubes verticaux
01:01 qui se chargent d'éclairer la route la nuit et une signature lumineuse en forme de sort
01:06 de aile allongée qui est elle aussi assez reconnaissable.
01:09 Sur le profil, on note tout d'abord des énormes jantes qui iront de 19 à 21 pouces comme
01:14 ici sur le modèle qu'on a avec nous.
01:16 On remarque sur cette finition haut de gamme GT Line qu'on aura la possibilité en option
01:20 d'avoir des rétroviseurs caméra.
01:22 On verra tout à l'heure à l'intérieur ce que ça donne.
01:24 On a des poignées de porte affleurantes, on a déjà vu ça dans d'autres marques,
01:28 Jaguar et Land Rover par exemple.
01:30 On avance vers la partie arrière du véhicule qui est un petit peu dynamisée par cette
01:35 vitre, cette troisième vitre qui remonte ici.
01:37 Des volumes très plats, assez lisses, des arches de roues qui sont ici en noir laqué
01:43 qui sont un petit peu géométriques.
01:45 Ça, c'est déjà vu chez Lexus ou Toyota par exemple.
01:48 Et on arrive sur un haillon qui lui était aussi très lisse, très vertical et il cache
01:52 une des spécificités de cet EV9.
01:53 C'est la possibilité d'avoir deux places supplémentaires.
01:56 Cela fait de lui un des seuls SUV électriques 7 places du marché.
01:59 Dans l'habitacle, le style est plus classique qu'à l'extérieur.
02:03 Le dessin est traité de façon parfaitement horizontale sans console centrale, ce qui
02:06 dégage de la place pour des rangements et ils sont nombreux.
02:09 La qualité des matériaux, si elles n'égalent pas ce qui se fait dans les SUV haut de gamme
02:12 de BMW ou d'Audi, est tout de même enviable et les assemblages sont précis.
02:16 L'ambiance, globalement assez terne, peut être égayée avec un éclairage d'ambiance
02:20 coloré.
02:21 Les couches de salle et de salle avant sont installées dans des fauteuils très accueillants
02:23 et le conducteur aura à sa disposition une foultitude d'équipements, citons entre
02:27 autres 3 écrans numériques, 2 de 12,3 pouces pour l'instrumentation et pour les multimédia
02:32 ce dernier étant rapide, réactif et assez ergonomique, et un troisième de 5,1 pouces
02:36 pour gérer la climatisation sans passer par l'écran central.
02:39 On garde aussi des touches 100% physiques pour la température et la ventilation, assez
02:42 bien vu.
02:43 Mais on trouve aussi des boutons de raccourci tactiles qui ne s'illuminent que quand on
02:46 met le contact, ils sont sinon invisibles sous le bandeau de planche de bord, un rétroviseur
02:50 intérieur caméra, des rétroviseurs extérieurs eux aussi caméra en option avec des écrans
02:55 de contrôle de part et d'autre de la planche de bord, on les trouve malheureusement peu
02:59 illégalement intégrés.
03:00 Bien entendu le V9 dispose de toutes les aides à la conduite moderne dont la possibilité
03:04 lorsque cela sera homologué de proposer une conduite autonome de niveau 3.
03:07 La connectivité est complète avec la possibilité de faire des mises à jour à distance et
03:11 d'acheter des options via le Kia Connect Store comme cela se fait chez BMW par exemple.
03:16 Enfin il dispose des fonctionnalités de charge bidirectionnelles ce qui permet de brancher
03:20 des appareils électriques pour résumer, qui a mis tout son savoir-faire dans sa nouveauté
03:24 haut de gamme.
03:25 De leur côté les passagers arrière sont véritablement choyés dans cet EV9.
03:31 Sachez déjà qu'on peut avoir au choix à l'arrière soit une banquette 3 places
03:35 ce qui fait 7 places en tout, soit 2 sièges individuels donc seulement 6 places mais dans
03:40 un confort véritablement royal.
03:42 Ces sièges individuels on peut les faire coulisser, le dossier est inclinable, on a ici un accoudoir
03:47 pour reposer ses bras et on a aussi une fonction qui est assez sympa, qu'on connaît depuis
03:52 longtemps évidemment, ça a été inauguré par le Renault Espace à la fin des années
03:55 80, c'est regarder la possibilité de faire pivoter les sièges arrière et ainsi, pardon
04:03 ça coince un petit peu avec le siège avant, et ainsi de discuter tranquillement avec les
04:08 passagers de troisième rangée.
04:10 A noter que la troisième rangée dispose de port USB, de porte gobelet et d'une climatisation
04:14 séparée, c'est top confort, quant au coffre il cube 828 litres en configuration 4 ou 5
04:20 places et il reste encore 333 litres en configuration 6 ou 7 places.
04:24 De plus un petit coffre à l'avant permet d'ajouter 90 litres pour la version propulsion
04:28 et 52 litres pour la version à transmission intégrale.
04:31 Enfin techniquement le EV9 sera donc proposé en version propulsion de 204 chevaux ou en
04:36 4 roues motrices de 385 chevaux, la batterie de 99,8 kWh de capacité promet une autonomie
04:42 de 541 km pour la version propulsion et de 497 km pour la version à transmission intégrale.
04:49 L'architecture 800V de cette batterie permet une recharge ultra rapide qui y a annonçant
04:54 239 km récupérés en 15 minutes et un passage de 10 à 80% en seulement 25 minutes.
05:00 Technologiquement, ce qui est EV9 est au top en matière de capacité de batterie, d'autonomie,
05:07 de puissance moteur et de performance, il est très bien placé mais tout cela aura
05:11 certainement un prix et malheureusement on ne les connaît pas encore ces prix, on les
05:15 saura à la fin du mois de juin et cela conditionnera un petit peu plus notre avis définitif sur
05:20 ce modèle avant bien sûr d'en prendre le volant.
05:23 Dans tous les cas, esthétiques, équipement, performance, batterie, il coche a priori sur
05:29 le papier toutes les bonnes cases pour se faire une place au soleil sur le marché européen
05:33 mais aussi sur le marché américain.
05:35 [Musique]