Autonomie record, prix contenus et volumes XXL. Le nouveau Kia EV3 se présente sur le papier comme le SUV urbain le plus compétitif du marché. Est-ce le cas dans la réalité ?
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00:00Qui a lancé sur notre marché le V3, son nouveau SUV urbain.
00:15Urbain, le mot est un peu fort car sa longueur de 4,3 mètres le place à la lisière du
00:19segment supérieur, celui des SUV compacts, de la même manière que le Peugeot i2008,
00:24le Renault Scenic ou encore les futurs MG ES5 et Toyota Urban.
00:30A la différence, le nouveau venu de Kia propose une capacité de batterie XXL et surpasse
00:35l'ensemble de ses concurrents directs.
00:37On parle de 600 km en une charge.
00:40C'est bien simple, personne ne peut s'aligner.
00:43Surtout que cette version long range est vendue à un prix compétitif, 40 990 euros prix
00:48de départ et sans le bonus écologique car la voiture est fabriquée en Corée du Sud
00:52et elle n'y a pas le droit.
00:53En gros, pour trouver aussi bien, il faut aller chercher du côté de la voiture électrique
00:57la plus vendue au monde, la Tesla Model Y.
01:00Le nouveau venu calque son design futuriste sur celui de son grand frère, le V9.
01:05Mais ne vous fiez pas à son physique de boîte à chaussures car le V3 est un bon élève
01:10en matière d'aérodynamisme.
01:11Le toit flottant, les poignées de porte affleurantes et le traitement géométrique des pièces
01:15de carrosserie permettent de lui offrir un coefficient de pénétration dans l'air équivalent
01:19à celui d'une berline.
01:20Abor qui a réalisé quelques petites économies, notamment au niveau des plastiques sur la
01:27planche de bord et les parties basses, mais globalement ils présentent bien cet EV3.
01:31En plus, ils sont issus pour un tiers de matériaux recyclés.
01:34Ce qui prédomine à l'intérieur de cette voiture, c'est le sentiment de clarté, d'espace
01:38et de zénitude, renforcé aussi par ce petit bandeau en tissu qui donne un petit cachet
01:42mais aussi grâce à l'aménagement où la planche de bord est déconnectée de la console
01:47centrale.
01:48On peut donc libérer un bel espace ici, premièrement pour le confort au niveau des
01:51genoux, ça c'est plutôt bien, mais aussi on a un vaste rangement ici avec porte gobelet,
01:56chargeur à induction.
01:57Il faut savoir que le constructeur communique beaucoup sur cet accoudoir équipé d'une
02:01tablette coulissante.
02:02Alors ça, ça sert de support pendant la recharge pour s'occuper, pour mettre un ordinateur
02:06portable ou un petit casse-croûte par exemple.
02:09Nous, on pense qu'ils auraient pu aller jusqu'au bout du concept en faisant pivoter
02:12la table et avoir une vraie tablette aviation.
02:14Sincèrement, ça prend de la place, ça prime un rangement fermé, ça ne sert pas à grand-chose
02:17sachant que dans le système multimédia, il y a déjà des applications de divertissement
02:22comme Netflix ou Spotify pour patienter pendant la recharge.
02:26Des applications accessibles depuis la performante mais un peu compliquée à utiliser dalle
02:32numérique directement reprise du modèle EV9.
02:35Cette dernière présente le must à l'heure actuelle au sein du groupe coréen avec entre
02:39autres les connectivités Android et CarPlay, l'intelligence artificielle chat GPT et un
02:44planificateur d'itinéraire très efficace.
02:47Heureusement, des commandes physiques persistent pour un accès plus naturel au réglage de
02:51la température et de la ventilation.
02:52C'est là que cet EV3 est très fort, dans 4m30, un format assez adapté à la ville,
02:58il maximise les volumes, on a beaucoup d'espace à l'arrière, moi je mesure 1m90 et il
03:03me reste encore pas mal d'espace aux jambes.
03:05Un peu moins à la tête c'est vrai, on peut aussi chipoter sur le confort et la
03:09façon dont est creusée la banquette mais globalement il est bien pensé pour la famille
03:12ce véhicule, notamment au niveau des petites astuces comme par exemple cette coque qui
03:17est installée derrière le siège avant, c'est très pratique quand on est un papa
03:20et que les enfants tapent derrière, on est un peu isolé et surtout un petit coup d'éponge
03:24et c'est terminé.
03:25On voit également des points de charge sur ces coques pour recharger par exemple les
03:29tablettes ou les smartphones des enfants, de nombreux rangements mais aussi des équipements
03:33haut de gamme comme par exemple des sièges arrière chauffants ou encore une performante
03:36Sono Arman Cardon.
03:39La modularité est basique mais le volume de coffre se place dans la bonne moyenne de
03:43la catégorie.
03:44Il est même complété par un frunc de 25 litres, un peu petit, pour ranger les câbles
03:48de recharge.
03:49Un gabarit contenu, de vaste place arrière, un grand coffre, pas de doute cette V3 est
03:53un véhicule polyvalent qui peut facilement faire office de première voiture du foyer.
03:57Le V3 propose deux capacités de batterie et un seul moteur électrique de 204 chevaux
04:05se chargeant d'entraîner les roues avant.
04:07Ce dernier dit-il, un couple maxi amplement suffisant pour fournir des accélérations
04:11plutôt vives mais jamais violentes.
04:14En gros c'est un bon compromis pour une voiture familiale, on a pas mal de souplesse en ville,
04:17c'est agréable à utiliser et hop quand on a besoin, on a suffisamment de ressources
04:21pour s'extirper de la circulation, c'est plutôt réussi.
04:23Il est équipé d'un nouveau système de freinage régénératif baptisé High Pedal.
04:29Le conducteur peut jouer entre 3 niveaux de régénération, de la roue libre à la régénération
04:34plus forte à l'aide des palettes au volant mais désormais tous les réglages offrent
04:38une conduite à une pédale.
04:40Le système utilise en prime les données de navigation et les capteurs de la voiture
04:44pour adapter le niveau de freinage en fonction des conditions de la route.
04:48Ce système est plutôt simple à utiliser et surtout fluide, il prend tout son sens
04:53en milieu urbain et surtout dans la conduite en accordéon où on a un plus grand confort
04:57de conduite puisqu'on ne touche qu'une pédale et en plus on fait des économies
05:01puisqu'on n'utilise pas les freins.
05:02Sur route secondaire et à vitesse élevée, le Coréen rassure par ses reprises.
05:06Les dépassements houleux ou les voies d'insertion ne seront qu'une formalité.
05:10Malgré sa masse importante, on est sur 1900 kg environ, le Coréen s'avère plutôt sobre
05:17à l'utilisation.
05:18Sachant qu'aujourd'hui on a utilisé un parcours qui n'est pas du tout le reflet
05:23de la vie quotidienne avec de la basse montagne, pas mal d'autoroutes et on a relevé une
05:27vitesse moyenne de 18 kWh au 100 km, ce qui amène le rayon d'action à environ 450 km
05:33dans ces conditions.
05:34Il y a fort à parier que si on fait plus de villes, plus de routes à 100 kmh, 80 kmh,
05:40eh bien on atteindra facilement les 550 km.
05:43En contrepartie pour la recharge, le V3 est un élève décevant.
05:49En effet, il ne reprend pas l'architecture 800V de ses grandes sœurs, ce qui induit
05:53des niveaux de puissance.
05:54En courant continu, plutôt contenu.
05:56On parle ici de 128 kW pour cette version grande autonomie.
05:59Nous n'avons pas pu vérifier les puissances de recharge durant notre essai.
06:03En courant alternatif, il embarque un chargeur de 11 kW qui imposera une bonne grosse nuit
06:08de recharge d'environ 12 heures sur une wallbox de 7,4 kW.
06:11Le Coréen se dote également du plug and charge qui permet au client d'être facturé
06:15directement depuis son compte client KIA, du smart charging qui permet de faire varier
06:20la puissance de charge selon les besoins ou les limites du réseau et enfin de la technologie
06:24V2L qui permet de charger des éléments externes.
06:27Bref, KIA a mis le paquet dans son nouveau modèle.
06:30Malgré les très nombreuses aides à la conduite et vraiment invasives, ça sonne de partout
06:35donc évidemment ça se désactive, il y a quelques raccourcis mais c'est pénible au
06:39quotidien, eh bien cette EV3 est plutôt un bon compagnon du quotidien pour l'utilisation
06:43urbaine, périurbaine comme feront la majorité des gens, avec un bon rayon de braquage, il
06:48braque court.
06:49On a un gabarit contenu donc facile à stationner et puis surtout eh bien on a un amortissement
06:54qui est quand même assez vivable malgré la présence de grandes jantes.
06:57S'il y a quand même un point noir, c'est la visibilité arrière avec une lunette arrière
07:01façon meurtrière.
07:02Sur route secondaire et malgré le poids élevé, le V3 s'en sort plutôt bien du moment qu'on
07:07ne le chahute pas.
07:08La direction à assistance électrique offre toujours un ressenti aseptisé et les suspensions
07:13souples ont légèrement tendance à prendre du gîte sur les appuis marqués mais rien
07:17de trop caricatural.
07:18Sur les grands axes, on apprécie la très bonne insonorisation de l'habitacle notamment
07:23pour les bruits d'air et l'amortissement tout aussi appréciable pour les passagers.
07:26Kia frappe un grand coup sur le marché de l'électrique avec le V3.
07:32En effet, elle compile toutes les qualités d'une bonne voiture électrique familiale.
07:37Elle a un gabarit contenu idéal pour la ville, de beaux volumes à l'intérieur pour la
07:40famille et surtout elle dispose d'une autonomie confortable qui vous évitera le stress de
07:45la panne.
07:46S'il y a un point noir à retenir, c'est sa puissance de recharge qui peut être un
07:48peu pénalisante sur les voyages au long cours.
07:51Le tout est facturé à un prix vraiment décent, 40 990 euros alors oui c'est cher
07:57mais pour une voiture, une première voiture du foyer 100% électrique, cette EV3 est attractive.