Dans les années 90 renault est en pleine forme, lancement de la clio, création du segment des monospaces compact avec le scénic, révolution des petites voitures avec le lancement de la twingo, lancement de la mégane et de la laguna et même quelques projets fous avec la renault spider mais surtout l’espace f1.
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00:00 Attention !
00:01 Aïe !
00:01 Aïe !
00:04 Bonjour à tous, chers Admophiles !
00:16 Bienvenue sur Admin !
00:17 On se retrouve aujourd'hui encore une fois pour de nouvelles aventures
00:20 Et aujourd'hui, ça va aventurer !
00:22 Qu'est-ce qu'on essaye ?
00:23 Une Laguna 2 Phase 2
00:25 1.9L d'SI120
00:27 Non, je rigole les Admophiles, c'est très drôle
00:29 C'est une très bonne blague
00:30 En fait, c'est un 3.0L V6
00:34 qui fait 207cv
00:36 à l'intérieur de cette berline
00:37 au look assez sage
00:39 mais qui n'en demeure pas moins démoniaque
00:41 Petit rappel du contexte
00:42 Dans les années 90, Renault est en pleine forme
00:45 Le lancement de la Clio
00:47 qui fut une énorme réussite
00:49 Création du segment des monospace compacts
00:52 tout simplement avec le Renault Scénic
00:54 Également le lancement de la Mégane
00:56 de la première Laguna
00:58 et aussi révolution dans le secteur des petites voitures
01:01 avec le lancement de la Twingo
01:03 qui fut un énorme succès
01:04 J'adore la Twingo
01:05 Si l'un d'entre vous a une Twingo 1
01:07 Je suis chaud
01:08 Je suis chaud pour toi !
01:09 C'est aussi la Renault Spider
01:10 Un cabriolet somme toute assez incroyable
01:13 et très exclusif
01:14 Mais Renault est allé encore plus loin
01:16 avec l'Espace F1
01:18 qui était tout simplement un Espace F1
01:20 Je vous invite à regarder la vidéo de Vivrequin
01:23 qui en a parlé là-dessus
01:24 C'est un petit Youtuber, je ne sais pas si vous connaissez
01:26 Mickey !
01:27 Le débat sur le meilleur des mondes pour Renault
01:29 dans les années 90
01:30 avant la chute
01:32 le début des années 2000
01:33 qui fut vraiment assez compliqué pour la marque
01:35 avec une multiplication de choix assez douteux
01:38 lancement de l'Avantime
01:39 véhicule que j'adore
01:40 Salut à toi Laurent Schmit
01:42 Lolo, si tu regardes cette vidéo
01:43 n'hésite pas à me mettre un petit commentaire
01:45 ça fait toujours plaisir
01:46 Mais également la Velsatis
01:47 qui avait un design assez curieux
01:49 C'était pas très beau
01:50 Malgré tout, moi j'adore la Velsatis
01:51 parce que j'aime bien les trucs pas très beaux
01:53 Mais alors le pire pour Renault
01:54 au début de ce nouveau millénaire
01:56 c'est la fiabilité de ses moteurs
01:58 et la fiabilité des composants électroniques
02:00 qui étaient tout simplement catastrophiques
02:02 Notamment dans la Laguna 2
02:04 Ça a été vraiment très compliqué pour la marque
02:06 parce qu'il y a eu énormément de pépins électroniques
02:07 En plus de ça, le moteur diesel
02:09 notamment le 1.9 DCI 120
02:11 qui était tout simplement catastrophique
02:13 ont vraiment entaché la réputation de la marque
02:16 et notamment de son modèle
02:18 C'est pourquoi suite à la Laguna 2
02:20 il y a quand même eu la Laguna 3
02:21 qui s'est encore moins bien vendue
02:22 Après Renault a dit "Stop"
02:24 "On va arrêter parce que la Laguna
02:26 pour les gens maintenant
02:27 c'est signe d'un véhicule qui n'est pas fiable
02:29 donc c'est pas terrible"
02:30 Ils ont appelé leur nouveau véhicule Talisman
02:32 et ça ne se vend pas forcément mieux
02:33 Mais ils ont changé le nom
02:35 Donc qu'est-ce qui fait la particularité de ce modèle ?
02:37 C'est ce monstre là qui est à l'intérieur
02:39 donc un moteur V6
02:41 Il y a une époque pas si lointaine que ça
02:43 les constructeurs français proposaient des moteurs nobles
02:45 Ce V6 est issu d'une étroite collaboration
02:48 entre PSA et Renault
02:50 chose extrêmement rare
02:51 Il succède au V6 PRV
02:53 pour les admophiles les plus malins
02:54 n'hésitez pas à me dire un petit peu son contexte
02:56 dans l'espace des commentaires
02:57 ça fait plaisir
02:58 Et donc ce V6 ESL
02:59 ES ça représente Peugeot Citroën
03:01 N ça représente Renault
03:03 Il a été fait dans le but
03:04 de proposer un moteur noble et haut de gamme
03:07 pour tous les véhicules français
03:09 les plus haut de gamme
03:10 Mais comme les constructeurs n'avaient pas assez d'argent
03:12 à mettre dans ces moteurs
03:13 qui représentent une infime partie des ventes
03:15 c'est pour ça qu'ils ont fait copain copain
03:17 Donc ce moteur au début
03:18 il est apparu la toute première fois sur la 406 coupé
03:21 Ensuite il est apparu sur plein de modèles
03:23 je ne vais pas tous les citer
03:24 Chez Peugeot il y a eu la 605, la 607
03:26 Chez Citroën il y a eu la XM
03:28 la Xantia V6
03:30 la C6
03:31 Chose un petit peu plus rare
03:32 il y avait aussi sur les gros monospaces
03:34 de chez PSA
03:35 le C8 et le 807
03:37 ça doit être très marrant à essayer
03:38 Et donc chez Renault
03:40 il a équipé notamment
03:41 cette merveilleuse Laguna
03:43 qui est incroyable
03:44 Mais également l'Avantime
03:45 en point d'orgue
03:46 s'est équipé après un petit passage
03:48 chez Porsche
03:49 la fabuleuse Renault Clio V6
03:51 Alors ça
03:52 si je pouvais en essayer une un jour
03:53 ça me plairait bien
03:54 Pourquoi on achète une Laguna V6 ?
03:56 Pour son coffre bien sûr
03:57 Juste petite attention
03:59 c'est un V6
04:00 donc 207 chevaux
04:01 On ne sait pas où sont les sorties d'échappement
04:03 Au moins à l'époque
04:04 ils savaient être discrets
04:05 parce que maintenant
04:06 vous avez des voitures
04:07 elles font 90 chevaux
04:08 les Mercedes, BMW, machin
04:09 et elles ont des énormes sorties d'échappement
04:11 factices
04:12 au moins elles
04:13 elles savaient rester pudiques
04:15 Et là maintenant
04:16 le meilleur moment
04:17 Wow
04:21 Là c'est assez incroyable
04:22 Voilà
04:28 Donc le coffre
04:30 fait 430 décimètres cubes
04:32 c'est très bien
04:33 et vous voyez
04:34 j'ai pu y monter dedans
04:35 assez aisément
04:36 parce que c'est un hayon
04:37 Le hayon c'est pratique
04:38 et en plus
04:39 les sièges sont rabattables
04:40 deux tiers en tiers
04:41 c'est très bien
04:42 coffre très confortable
04:43 J'espère que ça vous a convaincu
04:46 Les places arrière
04:50 c'est important
04:51 quand on achète une berline
04:52 Je tiens à préciser
04:56 que la personne qui conduit cette voiture
04:58 est assez grande
04:59 c'est pour ça que là
05:00 je n'ai pas trop de place
05:01 mais vous voyez
05:02 il y a beaucoup plus de place
05:03 On est dans un canapé
05:05 On est complètement dans un canapé
05:06 Regarde moi ça
05:07 Là j'ai l'impression
05:08 d'être un peu
05:09 dans un canapé
05:10 J'ai l'impression
05:11 d'être un putain de ministre
05:12 J'ai un accent moi
05:13 Très très confort
05:14 et en plus de ça
05:15 regardez
05:16 si je suis un peu trop VIP
05:17 parce que
05:18 n'hésitez pas à vous abonner
05:19 la chaîne est en train d'exploser
05:20 donc vous voyez
05:21 si un admophile enragé
05:22 veut venir me voir
05:23 mais là il ne me voit plus
05:24 On me voit
05:25 On ne me voit plus
05:26 Petit tour du véhicule
05:27 Le logo Renault
05:28 très important
05:29 d'ailleurs
05:30 que pensez-vous
05:31 du nouveau logo Renault
05:32 qui a été redesigné
05:33 Qu'est-ce que vous en pensez
05:34 vous monsieur Besson là ?
05:35 Je le trouve très beau
05:36 Moi aussi
05:37 Je le trouve hyper sympa
05:38 Je le trouve très sympa
05:39 Je le trouve hyper sympa
05:40 Magnifique
05:41 C'est une histoire de con
05:42 Les phares qui ont vécu
05:43 Je rappelle que ce véhicule
05:44 est de 2005
05:45 c'est normal
05:46 Par contre ce chrome
05:47 est rutilant
05:48 Il est vraiment magnifique
05:49 Là ici
05:50 c'est une petite cachette secrète
05:52 Des anti-brouillards
05:58 sont toutes assez classiques
05:59 D'ailleurs
06:00 ce qui différencie une phase 1
06:01 d'une phase 2
06:02 c'est notamment là cet aspect
06:03 qu'ils ont retravaillé
06:04 comme la Mégane
06:05 Des jantes en 16
06:06 assez classiques
06:07 Je n'ai pas grand chose à dire dessus
06:09 Par contre là
06:10 je retiens ton attention
06:11 Là nous sommes dans un véhicule
06:12 haut de gamme
06:13 On va voir après à l'intérieur
06:14 Vous allez voir
06:15 du magnifique plastique chromé
06:16 Également ici
06:17 on recule
06:18 C'est feu arrière emblématique
06:20 de la Laguna 2
06:21 N'est-ce pas ?
06:22 Nous sommes-y pas magnifiques ?
06:23 Accessoirement
06:28 Là vous avez des radars de recul
06:29 Mais ça aussi
06:30 ça peut servir de radar de recul
06:31 si ceux-là sont défectueux
06:33 Vous pouvez défoncer la voiture
06:34 de derrière vous
06:35 Et vous, vous n'aurez rien
06:36 Ça, pratique
06:37 Là, l'antenne
06:38 Les antennes comme ça
06:39 à cette époque-là
06:40 ce n'était pas si courant
06:41 C'était dans une démarche
06:42 de faire quelque chose
06:43 d'un petit peu plus design
06:44 que le grand truc
06:45 d'auto-tamponneuse
06:46 du truc de la fête foraine
06:47 Là c'est beaucoup plus discret
06:48 Et ça
06:49 Je like
06:50 Je like !
06:51 Ah !
06:54 Siège électrique
06:55 Ce qui est bien
06:56 c'est que cette voiture
06:57 à l'époque
06:58 coûtait entre 35 et 40 000 euros
06:59 On va dire
07:00 45-50 000 euros aujourd'hui
07:01 en prenant en compte l'inflation
07:02 Pour une bagnole
07:03 qui vaudrait aujourd'hui
07:04 50 000 euros neuve
07:05 Bon, on voit
07:06 que ça n'a pas trop
07:07 trop bien vieilli
07:08 Voilà
07:09 C'était de la qualité Renault
07:10 de l'époque
07:11 Mention spéciale
07:12 au lecteur DVD
07:13 qu'on peut regarder là-dedans
07:14 Je trouve ça
07:15 complètement incroyable
07:16 Là, on peut poser la carte
07:17 Parce que c'est une carte main libre
07:18 Mais aussi
07:19 vous pouvez la garder dans la poche
07:20 et vous appuyez juste là-dessus
07:21 Ça, quand même
07:22 en 2005
07:23 c'était assez fou
07:24 Boîte automatique
07:25 livrée d'origine
07:26 avec la Laguna
07:27 En 3 litres V6
07:28 il n'y avait pas le choix
07:29 Choix curieux
07:30 à une époque
07:31 où les boîtes automatiques
07:32 étaient assez nul à chier
07:33 C'est complètement minuscule
07:34 cette boite
07:35 En fait, il y a le chargeur CD
07:36 Elle sait se rattraper
07:37 avec des sièges
07:38 très agréables
07:39 Mention spéciale
07:40 à ce petit bois
07:41 tout en plastique
07:42 tout en plastique chinois
07:43 Regardez-moi ça
07:44 du velours
07:45 Wow !
07:46 Regarde ce GPS
07:47 Alors ça, oui
07:48 sur les Laguna 2
07:49 Phase 2
07:50 la planche de bord
07:51 avait tendance
07:52 à se gondoler avec le temps
07:53 Regarde-moi cette petite
07:54 tu le vois là
07:55 Ce véhicule
07:56 en moyenne
07:57 il a une capacité
07:58 de 4,5 litres
07:59 et il est très léger
08:00 Il est très léger
08:01 Il est très léger
08:02 et ce véhicule
08:03 en moyenne
08:04 pour le propriétaire actuel
08:05 fait 18,3 litres
08:06 Combien ?
08:07 Ah mais je ne peux aller
08:08 que tout droit quoi
08:09 Bon là voyons
08:10 Oui, je veux aller là
08:11 rue Pougeot
08:12 Oui
08:13 Super
08:14 Et j'ai mis la rue Pougeot
08:15 Tout le monde s'en branle
08:16 Moi le premier
08:17 Tu ne peux pas que
08:18 le faire manuel ?
08:19 Si, et là j'y vais
08:20 Bon voilà
08:21 6,4 km
08:22 Je ne pense pas
08:23 que ce soit hyper pratiquable
08:24 Par contre, il y a la température
08:25 C'est toujours pratique
08:26 Il est beau
08:27 Il est beau
08:28 Il est beau
08:29 Il est beau
08:30 Il est beau
08:31 Il est beau
08:32 Il est beau ce Mattmut
08:33 Magnifique Mattmut
08:34 Hyper beau
08:35 Que pensez-vous de la saison
08:36 du Jurondel cette année ?
08:37 N'hésitez pas à me dire
08:38 Moi, j'ai trouvé qu'il était exceptionnel
08:39 N'hésitez pas à me dire dans l'espace des commentaires
08:47 si vous n'êtes pas d'accord
08:48 Bon allez, maintenant
08:49 Ah
08:50 Non, c'est pas mal
08:51 Je disais que c'était en velours
08:52 Bon les freins, voilà
08:53 On ne va pas revenir dessus
08:54 Putain
08:55 Non, c'est sympa
08:56 C'est très mignon
08:57 C'est très mignon
08:58 C'est très bien
08:59 C'est très bien
09:00 C'est sympa
09:01 C'est très marrant quand même
09:02 On sent qu'il y en a sur le capot quand même
09:06 Sur son air assez classe et snob
09:10 Et sportive déguisé
09:11 Et le châssis est bon
09:13 Elle tient bien le pavé
09:15 Et en fait, après ça devient linéaire
09:20 Vraiment
09:21 Ça sent le coup
09:22 Ah ouais
09:23 Et puis après c'est
09:24 On go tout de suite
09:25 235 km/h en vitesse maxi
09:27 0 à 108 secondes
09:29 C'est pour ça que le 0 à 100 est pas non plus incroyable
09:31 Mais ça fait quand même pas mal de taff
09:34 Tiens, on va revoir les Girondins
09:35 Parce qu'on va leur rendre hommage quand même pour cette saison
09:37 Les armophiles, moi je vous conseille d'essayer déjà le V6
09:41 Rien que le bruit, ça a quelque chose d'incomparable
09:43 Et puis celui-ci, en plus il a une histoire
09:45 C'est plutôt cool
09:46 Ce véhicule valait même pas 3000 euros quand il est acheté
09:48 Certes elle a quelques kilomètres
09:50 Le moteur, même si la plupart des moteurs de la Laguna 2 ne sont pas fiables
09:54 Ce moteur là, il a été éprouvé
09:55 Et il a été fiabilisé
09:57 Donc il n'y a aucun souci là-dessus
09:58 Si vous n'avez juste pas peur d'aller souvent à la pompe
10:00 Ça peut faire carrément le boulot
10:03 Ça sera ma conclusion de conduite les armophiles
10:05 J'espère que cette vidéo vous a plu
10:07 J'espère également que ça vous a donné envie de vous acheter une sublime Renault Laguna 2
10:13 C'est mieux de la prendre en phase 2 V6 bien évidemment
10:16 Un peu de noblesse
10:17 Si cette vidéo vous a plu, pensez au like, à l'abonnement
10:20 C'est hyper important pour faire progresser la chaîne
10:22 Un petit commentaire pour le référencement, ça fait toujours plaisir
10:25 N'hésitez pas, même si vous n'avez rien à dire
10:26 Pourquoi pas, référencement
10:28 Et puis moi je vous retrouve pour une prochaine vidéo
10:30 Prenez soin de vous, c'est le plus important
10:32 C'était Admo, je vous fais des bisous, ciao
10:34 *Musique*