A l'arrêt durant la pandémie, le trafic aérien est de nouveau en plein essor. Cette tendance semble aller à contre-courant des efforts de réduction des émissions de gaz à effet de serre, même si le secteur a entamé sa mue vers la décarbonation. Mais la route s'annonce longue.
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00:00 Le trafic aérien est de nouveau en plein essor, une tendance qui semble pourtant aller
00:06 à contre-courant des objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre alors
00:11 que le secteur est responsable de 3 à 6% des émissions de CO2, selon les sources.
00:17 Pour l'année 2023, l'Association du transport aérien international table sur 4,3 milliards
00:24 de passagers, des chiffres proches des niveaux records d'avant-pandémie qui avaient cloué
00:28 au sol les appareils.
00:30 En 20 ans, le nombre de passagers a été multiplié par deux.
00:34 ONG et associations environnementales dénoncent le manque d'ambition politique pour réduire
00:39 le trafic aérien.
00:40 Elles préconisent d'augmenter les investissements dans le ferroviaire, d'instaurer des quotas
00:45 de vols par passager ou de renforcer la fiscalité, notamment pour dissuader les voyageurs les
00:50 plus actifs.
00:51 L'idée c'est que plus vous prenez l'avion, plus la taxe sera élevée, ce qui permettrait
00:56 de faire peser l'effort sur les personnes qui prennent le plus l'avion et pas sur une
01:01 personne qui irait voir sa famille dans les outils tous les trois ans par exemple.
01:05 Il y a des personnes qui prennent extrêmement souvent l'avion, ça donne un chiffre.
01:09 En France, si vous êtes un cadre supérieur, vous allez prendre l'avion 17 fois plus que
01:14 si vous êtes un ouvrier.
01:15 Donc oui, il y a une inégalité dans l'usage de l'avion.
01:20 Conscient de son empreinte carbone, le secteur aérien entrepris s'amue vers la décarbonation,
01:26 mais la route s'annonce longue.
01:27 Parmi les principaux leviers, l'optimisation de la performance des moteurs et une meilleure
01:32 gestion du trafic.
01:33 Autre levier, le recours à des carburants issus de sources non fossiles comme la biomasse,
01:39 les algues, les déchets agricoles ou alimentaires.
01:42 Et à plus long terme, d'ici 2035-2040, les avions fonctionnant à l'électrique ou à
01:48 l'hydrogène.
01:49 En combinant ces quatre leviers, on arrivera à Horizon 2050 à une quasi-neutralité carbone,
01:57 croisons les doigts, pour l'industrie aéronautique et les compagnies aériennes.
02:02 Il restera toujours une partie des missions qu'on va qualifier de marginale, qu'il faudra
02:07 certainement arriver à effacer, si je puis dire, grâce à des technologies qu'on appelle
02:13 direct air capture, qui consiste à aller chercher le carbone directement dans l'air
02:20 avec d'énormes séchoirs à cheveux, une image qui marque un peu tout le monde, pour
02:24 venir extraire ce carbone et pourquoi pas le recycler en carburant pour l'industrie
02:30 aéronautique au final.
02:31 Si les défenseurs du climat saluent les efforts du transport aérien pour se décarboner,
02:36 ils pointent les délais trop longs de cette révolution technologique face à l'urgence
02:40 climatique.
02:41 [Bruit de voiture]
02:43 [Générique]