Samedi 17 juin 2023, SMART TECH reçoit Ziad Dagher (manager service énergie, Mobilize)
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00:06 - On est avec le responsable Ziad Degger,
00:11 le manager service énergie chez Mobilize.
00:14 C'est une marque de Renault dédiée aux nouvelles mobilités.
00:18 L'objectif est de lancer de nouveaux services autour du véhicule.
00:22 Ca va de quoi à quoi ?
00:24 - Tout à fait.
00:26 C'est la dernière marque du groupe Renault, qui a environ 2 ans et demi.
00:30 Son objectif est de concevoir, développer et commercialiser
00:34 des services de mobilité et aussi des services autour de l'énergie.
00:38 - Quel genre de services de mobilité ?
00:40 - Tout ce qui consiste à utiliser un véhicule sous différentes formes.
00:48 Car sharing, location courte durée, trajet à la demande, etc.
00:54 L'idée c'est que ce soit un service,
00:57 et qu'on paie une prestation de déplacement et non plus l'achat d'un objet.
01:02 Mobilize développe aussi des services énergie,
01:07 qui ont vocation à accompagner les clients de véhicules électriques.
01:12 On sait que c'est un marché en essor très important.
01:16 Il est donc nécessaire d'offrir les bons services d'énergie à nos clients.
01:21 - Il y a des objectifs de sortir de la voiture thermique,
01:24 et d'une neutralité carbone.
01:27 Cela fait beaucoup de choses.
01:30 Une des façons de répondre à ces enjeux, c'est une nouvelle borne de recharge.
01:36 - C'est plus qu'une nouvelle borne de recharge.
01:39 C'est un démonstrateur qui préfigure l'offre de charge bidirectionnelle.
01:45 Cette offre s'appelle Mobilize V2G.
01:48 Avec Mobilize V2G, votre voiture devient une source d'énergie et d'économie.
01:53 - V2G pour Vehicle to Grid, c'est la voiture qui envoie de l'énergie sur le réseau électrique.
02:01 - Voilà, c'est ça.
02:03 - Le bidirectionnel, c'est que ça marche dans les deux sens.
02:06 On peut charger sa voiture et envoyer de l'électricité sur le réseau.
02:10 - Exactement.
02:12 Grâce à Mobilize V2G, la voiture va pouvoir se charger,
02:17 prendre de l'énergie du réseau au moment où l'énergie est disponible,
02:21 peu chère, peu carbonée.
02:24 Ce qui est nouveau et intéressant, c'est qu'elle va pouvoir se décharger,
02:29 renvoyer de l'énergie sur le réseau au moment où il y a un besoin
02:32 et où l'énergie est la plus chère.
02:34 - Comment ça fonctionne?
02:37 A quel moment on décide que sa voiture peut renvoyer de l'énergie?
02:41 - Je vais vous expliquer les composantes de l'offre
02:44 pour ensuite aborder le moment où on va pouvoir mettre en jeu cette intelligence.
02:49 D'abord, il y a une voiture électrique, la Renault 5 électrique.
02:53 - La Renault 5, parce que là, on n'est pas sur un démonstrateur hyper futuriste.
02:58 On est sur une offre qui sort en 2024 sur la R5.
03:01 - L'offre dont je vous parle, Mobilize V2G, sera disponible en 2024.
03:05 En primeur avec la Renault 5 électrique, qui sera la première du groupe Renault
03:10 à être dotée d'un chargeur bidirectionnel, la première d'une longue série.
03:14 Il y a aussi une borne spécifique, la Mobilize Powerbox.
03:19 Cette borne de recharge a la particularité d'être bidirectionnelle,
03:24 et donc de pouvoir fournir de l'électricité et en renvoyer.
03:28 Et puis enfin, un contrat d'électricité fourni par Mobilize,
03:33 en partenariat avec The Mobility House, qui est notre partenaire
03:37 qui nous accompagne dans la constitution de cette offre.
03:40 Ce contrat d'énergie va permettre à nos clients de devenir des producteurs
03:44 et des revendeurs d'électricité.
03:47 C'est donc les composantes de ces trois éléments qui vont fonder l'offre Mobilize V2G,
03:52 avec l'avantage très intéressant...
03:54 - Revendeur, ça veut dire qu'il y a vraiment une rémunération
03:57 pour renvoyer l'électricité sur le réseau.
03:59 - Exactement.
04:01 Ce qui est intéressant, c'est que vous allez faire des économies,
04:04 et ces économies vont représenter jusqu'à 50% du coût de la recharge.
04:09 Donc si vous rechargez avec un véhicule électrique sans Mobilize V2G,
04:14 vous allez payer potentiellement deux fois plus cher qu'avec ce service,
04:18 et ça c'est très intéressant pour nos clients.
04:20 Et l'autre élément intéressant, c'est que vous allez recharger
04:22 avec une énergie neutre en carbone.
04:25 Premièrement parce que le véhicule tout-grid, par définition,
04:28 va incorporer plus d'énergie renouvelable,
04:31 mais ensuite parce que dans notre offre, nous nous engageons à fournir
04:34 une électricité neutre en carbone à nos clients.
04:37 - Mais alors, pour que ce soit vraiment intéressant financièrement
04:41 pour celui qui va être le repropriétaire de cette Renault 5 électrique
04:45 avec la charge bidirectionnelle, il faut donc décider à un moment
04:49 que cette voiture va être OK pour renvoyer de l'énergie sur le réseau.
04:54 A quel moment donc ça se fait ?
04:56 Et quand vous avez commencé à me répondre, vous m'avez dit
04:59 "oui, c'est un truc un peu intelligent".
05:01 Il y a quoi ? Il y a un logiciel d'intelligence artificielle ?
05:04 Comment ça se décide ? Qui décide ?
05:08 - Alors, très intéressant. Déjà ce que je tiens à préciser,
05:11 c'est que le client reste maître de son besoin de mobilité.
05:15 Une fois qu'il a réuni ces trois composantes,
05:18 et qu'il est prêt à faire du V2G, il lui suffit d'indiquer dans son smartphone
05:23 l'heure à laquelle il souhaite réutiliser son véhicule
05:26 et le niveau de charge souhaité.
05:28 Ensuite, nous, nous nous chargeons du reste.
05:30 Grâce au fait que la voiture communique avec la borne
05:33 qui communique avec le réseau, nous savons précisément
05:37 les moments opportuns pour soit tirer de l'énergie,
05:41 soit au contraire, la remettre sur le réseau.
05:44 C'est comme ça qu'on va optimiser la monétisation
05:48 et le bilan carbone global de la recharge,
05:51 tout en respectant et en laissant la primeur
05:53 aux besoins de mobilité de nos clients.
05:55 - Donc en fait, le conducteur va décider d'activer cette fonctionnalité,
06:01 mais plutôt en fonction... Enfin, c'est pas tellement lui qui va décider,
06:04 c'est le logiciel qui va estimer quand est-ce que c'est le plus opportun,
06:07 finalement, d'utiliser cette fonctionnalité bidirectionnelle
06:11 en fonction des usages, c'est ça ?
06:13 - Bien sûr, c'est l'objectif.
06:15 Imaginez que le client doit en permanence se soucier
06:17 de faire lui-même le trading,
06:19 où la commande de sa recharge, ce serait impossible.
06:22 L'idée, que ce soit complètement confortable pour nos clients,
06:25 qui n'ont qu'à indiquer le niveau de mobilité
06:27 et derrière, c'est transparent pour eux.
06:29 Mais ce qui est intéressant aussi, c'est qu'ils vont pouvoir visualiser
06:32 sur cette même application les gains qu'ils réalisent
06:35 et puis les kWh qu'ils chargent et qu'ils déchargent.
06:38 Et comme ça, petit à petit, ils vont apprivoiser la technologie
06:41 et savoir ajuster leurs besoins de mobilité
06:43 justement à leurs justes besoins,
06:45 parce qu'ils vont se rendre compte que plus ils laissent de flexibilité,
06:48 plus ils branchent leur voiture en autorisant la décharge,
06:51 plus ils vont réaliser des gains.
06:53 - C'est un apprentissage aussi, finalement, pour le conducteur.
06:56 - Oui, mais qui sera finalement assez intuitif,
06:58 peut-être même un peu ludique.
07:00 - En tout cas, il peut y aller pas à pas.
07:02 C'est ça que vous nous dites, c'est progressif.
07:04 - Et puis d'ailleurs, il peut modifier quand il veut sa programmation,
07:07 à distance, pour le prochain jour, pour la prochaine semaine.
07:11 C'est très facile pour lui.
07:14 - Alors, vous nous avez annoncé,
07:16 donc ce sera disponible dès 2024 sur la Renault 5 électrique.
07:19 J'imagine que c'est amené à se généraliser davantage
07:22 uniquement au sein des véhicules Renault.
07:25 Ou est-ce que Mobilize peut aussi proposer cette solution,
07:28 cette technologie à d'autres constructeurs?
07:30 - Alors, bien entendu, ça va être disponible ensuite sur d'autres véhicules.
07:34 L'objectif, c'est de pouvoir le proposer à un maximum de clients,
07:37 chez eux et à la maison.
07:39 Et je vais insister sur ce point.
07:41 La borne que nous proposons, le système que nous avons conçu,
07:44 fonctionne avec son appel du courant alternatif.
07:47 L'avantage, c'est que la borne est proposée à un prix
07:50 quasiment similaire à une borne de recherche standard.
07:53 Et donc, elle est accessible en particulier,
07:55 ce qui va permettre de le faire depuis chez soi.
07:57 - Vous pouvez me donner le prix?
07:59 - Non, aujourd'hui, je ne peux pas vous donner le prix,
08:01 mais c'est vraiment un prix très proche,
08:03 c'est-à-dire que ça ne va pas du tout être une différence
08:06 par rapport aux bornes que vous connaissez actuellement.
08:09 Mais ce qui est très intéressant de proposer avec la technologie
08:12 en courant alternatif, c'est que, par capilarité,
08:15 beaucoup de gens vont pouvoir le faire.
08:17 Et en plus, c'est la maison, l'endroit où le véhicule
08:20 est stationné la grande majorité du temps.
08:23 Et donc, c'est là où on va maximiser tous les bénéfices,
08:26 tous les avantages du véhicule tow-grid.
08:28 - Et on peut imaginer que cette borne puisse aussi aller
08:31 en entreprise pour des flottes professionnelles?
08:33 - Elle pourrait, tout à fait.
08:35 - Parce que souvent, finalement, on achète un véhicule électrique,
08:37 ça peut arriver, en tout cas, et on le charge au travail, plutôt.
08:39 - Oui, alors quand on charge au travail, en général...
08:42 - Alors là, c'est plutôt l'entreprise qui va devoir gérer...
08:44 - Exactement, ce serait un autre modèle.
08:46 - Ce nouveau modèle.
08:47 - La borne pourrait parfaitement fonctionner en entreprise.
08:49 Elle peut fonctionner avec n'importe quel véhicule, cette borne.
08:51 - D'accord.
08:52 - Renault, non Renault.
08:53 - OK.
08:54 - Elle ne peut, en revanche, fonctionner en mode véhicule tow-grid
08:56 qu'avec les véhicules au Renault qui ont ce chargeur bidirectionnel.
08:59 - Merci beaucoup. C'était Ziad Daguerre.
09:01 Donc, on vous a tout expliqué sur le véhicule tow-grid.
09:03 En tout cas, ce nouveau concept qui arrive vraiment très prochainement.
09:06 Je rappelle que vous êtes le manager service énergie pour Mobilize.
09:09 Merci beaucoup.
09:10 - Merci à vous.
09:11 - La suite dans Smartech.
09:12 On va parler de nouveaux services financiers et d'assurance aussi autour de l'auto.