ESSAI - NISSAN 350Z, la JAPONAISE MYTHIQUE des 2000S !
Les coupés, c’est ce que j’aime le plus dans le monde automobile, alors quand aujourd’hui je vous présente un tel mythe, autant vous dire que je suis très content. Parce qu’aujourd’hui, sous vos yeux ébahis, c’est bien la mythique 350z à l’essai sur la chaîne, là c’est sûr que ça va bombarder sévère !
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00:00 Les coupés, c'est sûrement ce que j'aime le plus dans le monde automobile.
00:02 Alors aujourd'hui, autant vous dire que je suis content parce qu'on essaye ma Nissan Z
00:07 favorite, la fabuleuse 350Z dans sa couleur de lancement, à savoir la plus jolie.
00:13 Le Mans Sunset, autant vous dire que là, ça va bombarder, mais sévère.
00:19 Le plus important, lorsqu'on achète une sportive, hormis le coffre, c'est le moteur.
00:28 La déception, les athémophiles.
00:31 Je ne détaille pas plus ça, mais en tout cas,
00:35 ça fait plaisir de voir un vrai bloc assez beau.
00:38 Vous savez que sur la chaîne, on n'aime pas forcément les grosses cylindrées.
00:41 En tout cas, on n'aimait pas forcément en avant.
00:43 Mais c'est vrai que ce moteur, il a quand même de la gueule.
00:45 Donc, c'est le V6 3,5 litres.
00:48 C'est écrit dessus 350Z, 3500 centimètres cubes.
00:51 Vous avez compris l'idée.
00:53 Ça, c'est un annonciateur de sport, mais vous allez voir que c'est pas que du sport.
00:57 En termes de puissance, le bloc fait tout de même 280 chevaux.
01:00 Le 0 à 100 est tombé en 5 secondes 9.
01:02 Le millimètre départ arrêté 26 secondes 2.
01:05 J'adore la Singuangento Sporting.
01:07 Je la prends souvent en référence des sportives, mais là, elle est un petit peu dépassée.
01:10 En fait, le seul véritable petit souci sur ce véhicule, ça va être son poids.
01:14 Puisqu'on est autour de la tonne 5.
01:16 Voilà, j'ai lu 1490, des fois un petit peu plus.
01:19 C'est relativement lourd et c'est peut être son seul véritable défaut.
01:24 La consommation, on est autour de 12 litres au 100,
01:27 ce qui, pour un gros bloc atmosphérique noble d'il y a une vingtaine d'années.
01:32 Finalement, c'est pas si catastrophique.
01:34 Et j'espère que le vent vraiment va pas me défoncer la gueule.
01:37 Niveau micro, c'est beaucoup.
01:39 Mais rassurez vous, l'autonomie sera quand même un minimum préservée parce
01:42 que le réservoir, il fait tout de même 80 litres.
01:44 Et ça, je peux vous dire que quand vous allez à la pompe, vous le sentez.
01:48 Mais au moins, vous aurez l'impression de ne pas y aller pour rien.
01:52 Le design de la 350Z, écoutez, pour moi, vous le savez, c'est un véritable coup de coeur.
01:57 Je dirais même plus que c'est une voiture qui a marqué ma vie de passionné automobile.
02:02 Cette 350Z, initialement,
02:04 elle est arrivée suite à un concept présenté en 1999.
02:08 Et chose assez rare quand même, pour être souligné,
02:11 la version de série est vraiment beaucoup plus belle que le concept.
02:14 Car après, vous n'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez.
02:16 Mais franchement, le concept, il était sympathique sans plus.
02:20 On sent qu'on sort des années biodesign.
02:22 C'est un petit peu mou.
02:23 Ici, on a quelque chose d'agressif, mais sans en faire trop.
02:26 Et c'est ça que j'apprécie beaucoup sur ce véhicule.
02:28 Donc, on a une voiture assez basse, 1m32 de haut, 4m31 de long.
02:33 C'est pas très grand.
02:34 Et en fait, à l'inverse d'une 407 coupée, le porte à faux va être très réduit,
02:38 que ce soit à l'avant ou à l'arrière, ce qui lui donne un côté assez trapu, assez rabelé.
02:42 La face avant est quand même assez large.
02:45 Ça, ça assoit vraiment la voiture.
02:46 Comme elle est large et basse, il n'y a même pas besoin d'en faire trop.
02:49 Les phares sont agressifs tout en finesse.
02:52 Sinon, on a une calandre, clin d'œil à la 240Z.
02:56 Le capot, il est nerveux, mais sans en faire trop.
02:59 Du coup, on va aller voir le profil.
03:01 C'est juste parfait.
03:03 Je trouve cette voiture est magnifique.
03:05 Ce que je disais avec le propriétaire, c'est assez rigolo.
03:08 C'est à dire que vraiment, on a une presque une forme de bulle.
03:11 Vous voyez, ça part d'ici, ça monte, ça monte, ça monte et pam, ça se casse d'un coup.
03:16 Ça lui donne vraiment un design assez
03:17 propre qui sera repris sur d'autres Nissan du genre.
03:20 Là, tu as Z et en fait, ce qui est marrant, on va montrer ce Z là,
03:25 avec les trois petits points.
03:26 Est ce que tu vois ces trois petits points?
03:28 Tu les as ici, ces trois petits points.
03:31 Ils sont également, par exemple, ici.
03:34 Ils peuvent être sur les jantes et en fait,
03:37 c'est un clin d'œil que l'on retrouve sur beaucoup d'accessoires de ce véhicule.
03:41 C'est parce qu'en fait, pour Nissan, alors moi, j'ai lu cette définition.
03:44 Vous me direz ce que vous en pensez, parce que je trouve ça un peu étonnant.
03:46 Mais je la considère comme la troisième vraie génération de coupé Z.
03:50 Je vous avoue qu'il y avait cette explication, donc je l'ai prise.
03:53 Si vous pouvez me dire dans l'espace des commentaires, si c'est vraiment ça ou si
03:55 c'est autre chose, je vous écoute franchement là dessus, on n'est pas complètement sûr.
03:59 Et du coup, cette poignée qui est vraiment
04:01 assez caractéristique parce qu'on a quand même un design assez lisse.
04:04 Il y a des galbes à l'avant, il y a des galbes à l'arrière, presque des galbes latines.
04:07 Mais ça, ça vient vraiment rompre un petit peu avec le design.
04:10 C'est presque un galet de cette 350 Z.
04:13 Et moi, je trouve que ça marche vraiment bien.
04:15 Magnifique.
04:16 On peut continuer sur la partie arrière.
04:18 Et les amateurs de jeux vidéo, que ce soit Gran Turismo ou Need for Speed,
04:22 ils la connaissent cette vue là.
04:23 Moi, c'est toujours celle que je prends quand je conduis.
04:25 Parce que la 350 Z, c'est ça, c'est les années 2000.
04:28 Pour moi, c'est vraiment un des emblèmes de cette époque.
04:30 Cette partie arrière est assez aussi
04:32 spectaculaire avec ces feux qui remontent, mais ils s'intègrent bien.
04:36 Il n'y a pas trop d'exubérance.
04:37 Et c'est ça aussi que j'aime beaucoup et qui en fait, en quelque sorte, une voiture
04:40 intemporelle. Plus vous allez avoir d'arrêtes marquées, plus votre véhicule va
04:44 se désirer dans une époque et ressortira un peu moins bien.
04:48 Coucou la DS4 dans les années à venir.
04:50 Pour moi, la 350 Z, c'est avec ce orange.
04:53 Sinon, je ne la prends pas.
04:55 Je pense aussi à cette double sortie d'échappement.
04:59 Le petit aileron qui était monté d'office
05:13 sur les 350 Z européennes, mais qui n'était pas là sur les versions
05:16 japonaises et américaines. Sinon, l'antenne, c'est là qu'on voit
05:20 que la voiture est un petit peu âgée.
05:21 Il y a des petits détails qui prêtent à sourire.
05:23 Ça part de là, vous voyez.
05:24 Et ensuite, ça va nous amener à avoir une ceinture de caisse réellement haute qui
05:29 accentue cette impression de véhicule agressif sans multiplier les traits de
05:35 l'absurde qui seront malheureusement un petit peu le défaut pour moi de sa
05:40 60, la 370 Z avec qui j'ai un petit peu plus de mal.
05:43 Même si je l'ai essayé, le propriétaire est au courant.
05:46 Je le salue pour moi.
05:47 Cette 370 Z, c'était un petit peu
05:49 joukisé quand celle ci, elle était pratiquement parfaite en termes de proportions.
05:53 Cette voiture, c'est l'héritière d'une longue lignée entamée en 1969 par la très
05:59 réussie Nissan 240 Z. Ensuite, il y a eu la 260, la 280, la 300 ZX.
06:04 Je ne vais pas trop parler de ces véhicules parce qu'en fait, j'en ai déjà pas mal
06:07 parlé lors de l'essai de la 370 Z.
06:10 Mais ce qu'il faut savoir, c'est quand même que la lignée des Z a été
06:12 interrompue en 1996, puis elle est revenue en 1999 sous forme d'un concept.
06:17 Donc le fameux "qui était pas ouf".
06:19 Et ensuite, pour arriver à cette voiture, ce chef d'oeuvre, il faut le dire.
06:23 Apparemment, c'était la volonté de Carlos Ghosn,
06:26 vraiment, cette histoire de marquer le coup, de ressortir au début des années 2000,
06:31 un véhicule qui allait un petit peu fédérer tout le monde.
06:33 Et ça, c'est sûr que pour le coup,
06:35 tous les gens ont adoré cette voiture à tel point qu'elle s'est vendue
06:39 à 150 000 exemplaires.
06:41 Est ce que vous vous rendez compte pour ce qui est censé être
06:44 "un véhicule de niche".
06:47 C'est vraiment un score exceptionnel.
06:48 Après, ça s'explique déjà parce que les Américains, ils adoraient vraiment.
06:52 Eux, là bas, c'était leur clio parce que ça ne coûtait vraiment pas très cher.
06:55 Même en Europe, ce véhicule, pour vous donner un ordre d'idée,
06:58 en euros actualisés, donc en 2023, c'est autour de 35 000 euros actuels.
07:03 Je vous invite à regarder ce que vous avez actuellement en neuf pour 35 000 euros.
07:07 Vous avez peut être une Clio 5 hybride suréquipée,
07:10 une 308 moyennement équipée et des sportives V6, 3,5 litres,
07:16 atmosphérique, propulsion, boîte méca avec un look sympa, coupé.
07:21 Je pense que là, j'en ai assez dit.
07:22 Vous avez compris, malheureusement, ça n'existe plus.
07:24 En fait, je suis hyper content de faire cette vidéo aujourd'hui.
07:27 Mais en fait, ça me met un petit coup de blouse,
07:29 parce que ce genre de voiture, c'est terminé.
07:31 Mais c'est pas prêt de revenir sur le devant de la scène.
07:33 On va aller voir maintenant l'intérieur de ce bolide, donc ces poignets.
07:36 Moi, j'adore ça.
07:37 C'est peut être le petit détail qui m'enchante tous les matins.
07:39 Pas de montant. On est sur un coupé.
07:41 Ça fait tellement plaisir.
07:42 Vous savez, j'adore.
07:43 Ici, il n'y a pas grand chose.
07:44 Oh putain, c'est fin ça.
07:45 Ils ont essayé de gagner du poil là dessus.
07:47 Alors déjà, je suis hyper bien installé dans ces sièges.
07:49 Pour tout vous avouer, autant la couleur, j'en suis fan absolu.
07:52 Autant les sièges, je trouve, c'est peut être un peu too much.
07:54 A l'image aussi de ce volant,
07:56 au moins, on va dire que ça égaye l'habitacle.
07:57 C'est sûr, ça fait plaisir aussi de ne pas avoir que du noir.
08:00 Après, le volant paraît très fin.
08:01 On dirait un volant qu'ils ont pris dans la gamme Nissan.
08:04 Ben Nissan Navara, merci, monsieur le caméraman.
08:07 Un grand merci à toi d'ailleurs.
08:08 C'est aussi la personne qui avait la C6.
08:10 Remerciez-le dans les commentaires, les hadmophiles.
08:12 Alors moi, ce que j'aime bien dans cette voiture, c'est les compteurs.
08:15 Il faut un petit peu compteur de moto.
08:17 On va pas se le cacher. Vraiment très typique de cette voiture.
08:20 Même les Komodo, là, normalement, c'est toujours un peu nul.
08:22 Là, ils ont fait un petit effort.
08:24 C'est assez différent. Tu sens que la qualité n'est pas incroyable,
08:27 mais au moins, t'es dans l'ambiance, t'es dans l'atmosphère.
08:29 Ça aussi, c'est clin d'œil aux premières Z,
08:31 avec un petit peu tout ce qui va concerner la piste lorsqu'on conduit.
08:37 D'accord, OK.
08:38 Ah, c'est pour le GPS, d'accord.
08:39 Donc là, il n'y a pas de GPS.
08:41 Et en fait, moi, j'ai vu beaucoup d'annonces où le GPS était ici.
08:44 Maintenant, tu sais, mais des nouveaux.
08:45 Mais moi, vous savez que j'aime bien les voitures typiques d'origine.
08:48 Et là, c'est quasiment le cas avec celle-ci.
08:50 C'est génial.
08:50 Donc, on retrouve le vrai lecteur CD et cassette.
08:55 Ça, c'est trop cool quand même de pouvoir mettre des cassettes là dedans.
08:58 Ensuite, on va voir tout ce qui est réglage de climatisation.
09:00 Alors apparemment, c'est bien assemblé.
09:01 J'ai lu, mais c'est vrai que la qualité,
09:04 c'est moyen, c'est moyen.
09:06 On a la boîte 6, on a le frein à main là, tac.
09:10 Pas de frein automatique ou de quoi que ce soit du genre.
09:12 Même la boîte manuelle, une vraie boîte courte là,
09:15 un petit peu en mode Mazda d'ailleurs.
09:17 Un petit plaisir.
09:18 Voilà, tiens, pour la blague.
09:21 Tu es férox du vent parce que là, tu vas te bidonner.
09:24 Oh là là, trop drôle.
09:26 Ça, j'avais pas vu.
09:27 Ah trop drôle.
09:29 Et vous avez même le petit Z ici quand même.
09:30 Et vous voyez, tout à l'heure, quand je parlais des trois points là,
09:34 eh bien, vous les avez encore là, par exemple.
09:35 Faut les voir.
09:36 C'est les petits détails qui enchantent tous les matins.
09:38 On l'a aussi ici.
09:39 Oh là là, que demande le peuple.
09:41 Il y a quand même ici une boîte à gants.
09:42 Non, pas du tout.
09:43 Putain, l'allume-cigare, d'accord.
09:45 Et donc là, il n'y a pas de boîte à gants.
09:47 Et ça, ça se change ou quoi ? On dirait que ça se lève.
09:49 Ça s'ouvre et puis après, voilà.
09:50 Ah, mais comme sur la Mazda, tiens.
09:52 Ça, c'est japonais, ça.
09:53 Et donc, il y a quand même une boîte à gants.
09:55 Mais bon, c'est un peu spécial.
09:56 Alors là, il faut passer sa main là.
09:58 La poignée, elle a les trois points aussi.
10:01 C'est n'importe quoi.
10:02 Et donc là, regarde-moi ça.
10:05 Est-ce que ce n'est pas trop rigolo ?
10:07 Cette voiture est complètement atypique.
10:09 J'adore. C'est incroyable.
10:11 Ah ouais.
10:12 Le coffre de la Nissan 350Z, pour moi,
10:15 il y a vraiment une histoire en plus assez particulière
10:17 que je vais vous conter juste après vous l'avoir présenté.
10:20 Alors,
10:21 putain, eh !
10:22 C'est vrai que c'est lourd, hein ?
10:24 Sacrément balèze.
10:25 Bon, là, heureusement, il y a des vérins et c'est un haillon.
10:29 Je pense que vous ne l'avez pas loupé.
10:30 Il y a une petite particularité dans ce coffre.
10:32 C'est donc cette barre anti-rapprochement qui fait tellement plaisir.
10:36 Encore une fois, les trois points, là, ils sont partout.
10:39 Vraiment, ils se sont fait un délire avec ces trois points.
10:41 Mais c'est sympa.
10:42 Cette voiture, en fait, elle regorge vraiment de petits détails.
10:45 Si on parle d'un point de vue pratique,
10:47 vous l'aurez compris, ce n'est pas forcément idéal.
10:50 Vous avez bien vu, il n'y a que deux places.
10:51 Le coffre, le seuil de chargement,
10:53 j'en parle même pas tellement il est haut.
10:55 T'as le Z en plein milieu qui anéantit même toute possibilité, par exemple,
10:59 de mettre un vélo.
11:00 Il y avait certaines voitures avec des coffres comme ça.
11:01 On pouvait le faire même sur les sportives.
11:03 Là, ici, ça va être relativement compliqué.
11:05 Mais bon, vous savez,
11:07 c'est pas forcément pour ça qu'on achète une sportive.
11:09 Et donc, mon anecdote, les admophiles,
11:11 nous sommes au salon de Tarbes en 2003.
11:14 J'ai donc 9 ans.
11:15 Et en fait, moi, j'adorais déjà les volumes de coffres.
11:17 C'est pour ça, la blague des volumes de coffres,
11:19 c'est que vraiment, ça vient de cette 350Z.
11:22 En fait, à 9 ans, c'est quand même étonnant pour un petit garçon
11:25 d'aller dans une sportive et de vérifier le coffre.
11:27 Et donc, le vendeur Nissan m'avait attrapé les mains dans le sac,
11:30 en train de fouiller, de mesurer presque ce coffre.
11:33 Et moi, pris de panique, je lui avais tapé la bise.
11:35 Et c'était une situation assez bizarre
11:38 sous les yeux de mon père qui était mort de rire.
11:40 Je sais pas, je trouve ça pratique quand même d'avoir des coffres.
11:42 Est-ce qu'il est admo à prouve de ce coffre ?
11:45 Pas de ouf.
11:46 Après, la barre, quand même, c'est vraiment atypique à l'image de cette voiture.
11:50 Par contre, c'est vrai que pour le retirer, putain, wow.
11:55 Au premier tour de roue, vous voyez, on sort du parking.
11:59 Il faut prendre large.
12:00 Ouais, putain, c'est vrai que...
12:02 Voilà, vous voyez les inconvénients d'avoir une voiture sportive ?
12:06 Je trouve que l'embrayage est un peu haut.
12:09 Alors déjà, ce qui est trop bien, vraiment, on l'a déjà dit,
12:11 c'est ces sièges, ils sont bien enveloppants.
12:14 Limite presque un peu large, en fait.
12:16 Mais encore une fois, voiture d'Américain, la position de conduite est top.
12:19 On dirait qu'il l'a en fait exprès, c'est incroyable.
12:22 Ah oui.
12:23 Pardon.
12:25 Ça envoie assez rapidement quand même.
12:27 Sachez que cette voiture aussi est vraiment connue pour être une excellente
12:33 drifteuse, mais que par respect pour le propriétaire,
12:36 aujourd'hui, on va rien faire parce que comme vous avez pu le constater,
12:39 cette voiture est dans un état clinique.
12:43 C'est cool.
12:44 Elle tient la douche ?
12:45 Elle tient le bas régime ?
12:47 Oui, elle est torpide.
12:48 Je crois que je tente.
12:50 Après, on sent le poids du véhicule.
12:51 Oui, c'est ça.
12:52 On sent vraiment le poids du véhicule, c'est marrant.
12:54 Quand je vous ai dit des Atmophiles, le poids, c'est un peu son seul véritable défaut.
12:58 Putain, et le bruit du V6 Atmo, c'est pas mal aussi.
13:03 Putain, c'est une catapulte.
13:08 Un gros moteur Atmo,
13:10 propulsion coupée, boîte manuelle.
13:13 La zone rouge est autour de 7000 tours minutes, bridée 250 en France.
13:16 On est un petit peu confiné, mais franchement, ça va.
13:19 Je m'attendais limite à pire.
13:20 Comme ça fait un peu une bulle, ça reste acceptable, entre guillemets,
13:24 pour une sportive.
13:25 Ouais, c'est très mignon, franchement.
13:26 Ce qui a fait vraiment la force de ce véhicule,
13:28 donc vous l'aurez compris, c'était son design assez atypique et véritablement réussi.
13:33 Ses tarifs, on l'a dit,
13:35 c'était des tarifs tellement bien placés que la concurrence.
13:38 Je parle de l'accueillement.
13:40 Je parle de l'ATT en version un peu sport.
13:42 Pour des prestations équivalentes, en fait, il n'y avait absolument personne.
13:46 Tu vois ce qui est bien par des expos, c'est... Merde !
13:48 Merde !
13:50 Mais tu vois, je trouve le point de patinage un peu haut.
13:52 Je me fais rentrer par la rognée derrière, ça fait chier.
13:55 Oh là là, le bruit du moteur.
13:58 Ah ouais, c'est quelque chose quand même.
14:01 On va tenter une mini accélération, mais une mini.
14:05 Ça pousse.
14:10 Putain.
14:11 Non, attention. Mais non !
14:16 Putain !
14:20 Oh là là, là là là là !
14:24 Ça incite vraiment à faire des choses illicites.
14:28 Vous savez, nous, on respecte toujours les limitations, mais quand même,
14:30 cette mélodie qui n'en finit pas.
14:33 Ce qui est bien avec ce genre de voiture, c'est que c'est fiable.
14:36 Et c'est ça le pire, c'est une voiture que l'on peut...
14:39 Franchement, si on n'a pas peur de la consommation,
14:41 c'est une voiture qu'on peut utiliser pratiquement en daily,
14:44 parce qu'elle n'est pas si raide que ça.
14:46 Elle a un minimum d'équipement moderne.
14:48 Elle a un comportement, c'est vrai, presque GT.
14:51 Ce qui est bien en plus, c'est que c'est une voiture qui peut vous apprendre
14:54 entre guillemets le pilotage, c'est à dire que si vous avez envie de la faire glisser,
14:57 vous pouvez, mais si vous n'avez pas envie, normalement, elle ne glissera pas.
15:00 Bon, vous avez compris, aujourd'hui, elle ne glissera pas.
15:02 À bas régime, ça t'aime bien, moi, j'aime bien.
15:03 Et puis, c'est onctueux, vous le voyez,
15:05 comparé à cette saucisse qu'on a devant, la 307 CC à moitié tuning.
15:10 Ça, c'est pas bon.
15:12 Allez, une dernière.
15:16 C'est vrai que ça donne envie de faire du circuit, en vrai.
15:21 C'est terrible.
15:22 Est-ce que je vous conseille d'acheter une 350Z ?
15:25 À votre avis ? Mais bien évidemment, elle est super, cette voiture.
15:28 Je pense que vous l'aurez compris à travers cet essai que je l'apprécie beaucoup.
15:31 Malgré le fait que tout augmente, bien sûr, ses coûts ont augmenté.
15:34 Mais j'ai envie de vous dire, elle offre toujours un rapport prix/performance
15:38 vraiment très acceptable, puisque une jolie version comme ça,
15:41 c'est entre 20 et 25 000 euros.
15:43 Autant vous dire qu'à ce prix là, on a une 205 GTI.
15:45 Et autant vous dire qu'à ce prix là, je pars 300 fois avec celle-ci.
15:50 Je dirais même 350 fois avec celle-ci.
15:52 Ça reste une voiture en plus très fiable.
15:55 Attention toutefois, les points à surveiller.
15:57 Comme c'était une voiture relativement accessible, même lorsqu'elle est sortie.
16:01 Ça, c'est un peu l'inconvénient des voitures "pas trop chères".
16:04 C'est qu'elles sont relativement négligées, voire bidouillées.
16:07 Et donc, la 350Z ne fait pas exception.
16:10 Il y a eu énormément de versions merguezifiées.
16:12 Ici, on a vraiment de la chance.
16:14 Mais je dois vous avouer qu'il y a eu beaucoup de personnes qui sont venus vers moi,
16:17 qui m'ont proposé des 350Z Tuning Saucisse, que j'ai refusé.
16:20 Celle-ci, elle est dans un état vraiment assez rare, je pense.
16:23 Il faut le dire, maintenant sur notre marché, malheureusement.
16:26 Il y a aussi quelques petits points à vérifier lors de l'achat.
16:28 L'embrayage, pression d'huile très important.
16:30 Et ça, c'est le propriétaire qui m'en a parlé.
16:33 Je ne savais vraiment pas.
16:34 Je ne pensais pas que sur ces années-là, ça existait encore.
16:36 Mais oui, la rouille, il faut faire attention.
16:38 Pensez bien à checker principalement ces trois choses-là.
16:41 Bien sûr, ensuite, l'entretien, toutes les factures sur une sportive.
16:43 C'est hyper important.
16:44 Et puis ensuite, je vous conseille juste de vous armer de patience,
16:47 de ne pas tomber sur la première annonce venue, de prendre du temps.
16:50 Ça ne sera que du bonheur.
16:51 Vous l'aurez compris, la 350Z fait partie
16:54 de cette catégorie de véhicules réellement restreintes
16:57 où ils n'ont pratiquement pas de défauts.
17:00 La dernière fois que ça m'a fait ça,
17:01 c'était avec l'Alfa 156 que j'ai réellement adoré.
17:04 Mais là, c'est un petit peu pareil.
17:05 En fait, c'est à dire que la voiture,
17:06 je trouve qu'elle a un coût de crayon magnifique.
17:08 L'intérieur, on en disait parfois du mal dans les magazines.
17:12 Les plastiques, ce n'est pas la meilleure qualité,
17:13 mais franchement, je trouve qu'il y a énormément de détails qui font plaisir.
17:16 La fiabilité est au rendez-vous.
17:17 Le moteur est noble.
17:18 On a droit à un coupé.
17:20 On a des proportions parfaites.
17:22 On a un prix accessible.
17:23 Vous l'aurez compris, je vais arrêter de m'étendre sur les qualités de ce véhicule.
17:26 Franchement, c'est une réussite en tout point.
17:29 Il y aura quand même eu une remplaçante.
17:31 Donc, j'ai un petit peu évoqué la 370Z,
17:34 alias la jukisation des Z par Nissan,
17:38 qui malheureusement est la dernière des Z arrivée sur notre marché,
17:41 puisque la Nissan 400Z n'est pas arrivée.
17:44 Et je dois vous avouer que je suis réellement triste parce que cette 400Z,
17:48 moi, je la trouve esthétiquement du moins très réussie.
17:51 Les Admophiles, cette vidéo touche à sa fin.
17:52 J'espère que vous aurez plu.
17:53 Si c'est le cas, pensez au like, à l'abonnement à la chaîne.
17:56 C'est hyper important.
17:57 N'hésitez pas à me dire ce que vous pensez de ce véhicule dans les commentaires.
18:01 Pour vous, quelle est votre génération de Z préférée ?
18:04 Vous l'aurez compris, c'est celle-ci.
18:05 Quasi ex aequo avec la 300ZX que j'adore aussi.
18:08 Dites-moi tout ça.
18:09 Vous pouvez également me soutenir financièrement depuis l'espace des commentaires.
18:12 Ça permet à la chaîne de se pérenniser.
18:14 C'est juste génial. Un grand merci à vous.
18:15 Mais le plus important, vous savez que c'est pas ça.
18:17 Le plus important, c'est quoi ? C'est de prendre soin de soi.
18:19 Donc prenez soin de vous.
18:20 C'était Atmo, je vous dis à la prochaine.
18:22 Bisous, ciao.
18:23 [Musique]