Bonjour à tous les atmochouchou, j’espère que vous allez bien ? Moi je suis ravi car aujourd’hui on va essayer une de mes voitures préférées, à savoir la Honda CRX Del Sol en version VTI 160ch !
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🚗
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00:00 Bonjour à tous c'est Atmophile et bienvenue sur Atmo
00:02 Aujourd'hui on se retrouve pour un épisode exceptionnel
00:05 Pourquoi donc ?
00:06 Parce qu'on va essayer une des voitures qui me plaît le plus depuis mon plus jeune âge
00:09 Et il s'agit de cette sublime Honda CRX Delsol VTi 160 chevaux
00:15 Autant vous dire que ça va envoyer, ça va bombarder sévère
00:18 En plus de ça on va trouver un cadre sublime pour ce tournage
00:22 Ça fait grandement plaisir
00:26 *Rire*
00:27 Les Atmophiles les plus fidèles et les plus férudes entre vous
00:36 Savent que j'adore Honda
00:37 D'ailleurs j'ai essayé une Honda Civic coupée de 5ème génération
00:42 N'hésitez pas à aller voir l'essai
00:43 Lors de cet essai j'avais déjà évoqué le fait que Honda
00:45 Dans les années on va dire fin 80 et les années 90
00:49 Ils étaient vraiment à leur apogée
00:50 Pourquoi donc ?
00:51 Parce qu'ils ont développé des voitures tout simplement mythiques et par palettes
00:54 Je vais commencer par évoquer peut-être la plus mythique d'entre toutes
00:57 La Honda NSX développée conjointement avec Ayrton Senna
01:00 Qui se veut être la Ferrari japonaise tout simplement
01:04 Et franchement une Honda NSX c'est quelque chose
01:06 Ça serait un rêve d'essayer ça
01:08 Si jamais il y en a certains parmi vous, je suis pas sûr
01:11 Ça serait un truc de fou
01:13 Dans les années 80 et 90 il y avait la Civic 4ème et 5ème génération
01:16 Notamment qui ont cartonné, qui ont tout explosé sur leur passage
01:19 Avec des moteurs complètement mythiques
01:21 Dont la Civic 5G qui avait ce moteur qui est là-dessous
01:24 D'ailleurs ceci est une base de Civic 5G
01:27 Il y avait d'autres véhicules, je vais pas tous vous les évoquer
01:29 Il y avait la Honda Integra Type R qui est un missile
01:31 Il y avait également la Honda S2000
01:33 Est-ce que je dois vous parler de la S2000 ?
01:35 2 litres atmosphériques, 240 chevaux
01:37 Une zone rouge qui s'en va jusque dans l'espace
01:40 Donc Honda c'était tout ça dans les années 90
01:42 Mais c'était aussi découpé
01:44 Il y avait les Hondas préludes qui étaient tout bonnement excellents
01:47 Mais il y avait quelque chose d'encore mieux
01:48 Quelque chose qui allait dans le courant des petites GTI
01:51 Je sais pas si tu vois monsieur Spielberg
01:53 Les Hondas CRX
01:54 Oui c'est ça
01:55 Qui était en quelque sorte la réponse japonaise
01:58 Aux petites GTI bombinettes de l'époque
02:01 Notamment française avec la 205 GTI
02:03 Et donc cette réponse Honda a démarré dès 1983
02:06 Avec le premier CRX
02:07 Un petit coupé très fun, très sympa à conduire
02:11 Ça a continué de plus belle j'ai envie de vous dire
02:13 Dès 1988 avec la CRX de deuxième génération
02:17 Qui est vraiment la version la plus recherchée
02:19 Parce qu'elle s'envole à des prix complètement stratosphériques
02:22 Pour vous dire une CRX en 150 VTEC en très bon état
02:27 Aujourd'hui ça avoisine les 20 000 euros
02:29 Combien ?
02:30 J'en vois souvent sur le bon coin les CRX de deuxième génération
02:33 Pour les puristes c'est peut-être la version fétiche
02:35 Puis le modèle qui va nous intéresser aujourd'hui
02:38 La troisième génération CRX
02:39 Qui s'appelle maintenant Delsol
02:41 Et pourquoi elle s'appelle Delsol ?
02:43 Et bien regarde moi ça Spielberg
02:45 Parce que le sol en espagnol
02:47 Le soleil
02:48 Oui en espagnol on va dire si
02:51 Avec un accent sur le i
02:53 Envahie l'habitacle
02:54 Quand tu es dedans maintenant tu peux profiter
02:56 D'un bain de lumière complet
02:58 Et ça c'est magnifique
02:59 Alors quand elle a été sortie
03:00 En fait elle a rencontré le succès
03:02 Mais pas auprès des mêmes personnes
03:03 Qui appréciaient le CRX
03:05 Celle-ci est plus considérée comme un véhicule de loisirs
03:07 Malgré le fait qu'elle avait quand même des moteurs très pointus dedans
03:10 Dont notamment cette version qui est très rare en France
03:13 Pour vous dire les admos chouchous
03:14 J'ai regardé tout à l'heure sur le bon coin
03:16 J'avais trouvé qu'une version équivalente
03:18 En France
03:19 Rien que pour ça
03:20 Likez, abonnez-vous et partagez s'il vous plaît
03:21 C'est pas du tout du forçage
03:23 C'est vraiment une obligation
03:24 Elle était pas mal celle-là
03:28 Elle est pas mal
03:29 Ça j'aime beaucoup
03:30 Bon maintenant on va s'intéresser
03:32 A ce qui fait le coeur de ce véhicule
03:34 Vraiment la pièce exceptionnelle
03:35 On va dire sur une voiture
03:36 Complètement atypique et originale
03:38 Je vais vous parler monsieur du moteur
03:40 Le moteur VTEC bien évidemment
03:42 Honda et VTEC
03:44 Alors ça c'est quand même
03:45 Regarde moi ça comme c'est beau
03:46 C'est magnifique
03:47 Avant de parler du moteur
03:48 Tiens regarde moi cette barre
03:50 Donc à quoi ça sert ça monsieur Spielberg
03:52 Toujours pareil
03:53 Ça sert à ré...
03:54 À rigider
03:55 À ré...
03:56 À rédiger une dissertation
03:57 Ça sert à rigidifier le véhicule
03:59 Pour faire potentiellement du circuit
04:01 Après celle-ci je pense pas qu'elle en ait fait
04:09 Mais bon voilà ça montre
04:10 Ça témoigne en fait d'un caractère sportif du véhicule
04:13 Ces barres souvent elles sont pas là
04:14 Juste pour la décoration
04:15 Ce moteur moi je m'incline devant
04:17 Je pense qu'il fait partie du gratin
04:21 Des moteurs automobiles de ces 30-40 dernières années
04:24 C'est quelque chose d'assez incroyable
04:25 Rappel du contexte
04:26 On est en 1997 pour ce véhicule
04:28 Le moteur qu'il y a là-dessus c'est un 1.6L
04:30 Mais un 1.6L atmosphérique
04:32 Ok
04:33 De 160 chevaux
04:34 160 chevaux 1.6L atmosphérique en 97
04:36 Qui d'autre faisait ça ?
04:37 Personne
04:38 Doté de la technologie VTEC
04:39 Qu'est-ce que le VTEC ?
04:40 Pour faire simple
04:41 Ce moteur à bas régime
04:42 Ce moteur est très souple
04:43 Coupleux
04:44 Il sait se montrer discret et économe
04:46 A haut régime la zone rouge est atteinte très très très loin
04:49 Plus de 8000 tours/minute pour la zone rouge
04:52 C'est tout simplement démentiel
04:53 Et là on a un moteur hyper rageur
04:55 Qui va affoler toute la concurrence
04:57 Et donc le VTEC se déclenche à partir de 5005
04:59 C'est un peu le Dr Jekyll and Mr Hyde
05:01 Pour ceux qui ont la référence
05:02 A bas régime tranquille et gentil
05:04 Et à partir de 5005 ça commence à envoyer sévère
05:07 On peut parler aussi de la consommation
05:09 Qui se révèle être assez raisonnable
05:11 Compte tenu de l'année de production
05:13 Ainsi que de la puissance délivrée par ce moteur
05:15 Le propriétaire consomme à peu près 10 litres en tapant dedans
05:18 Une voiture à 97 essence qui fait 160 chevaux
05:20 En allure raisonnable
05:21 Je pense qu'on peut bien descendre d'un ou deux litres
05:23 Je vais vous montrer comment on remet ce toit dur
05:26 Sur cette voiture
05:27 C'est très simple
05:28 Première étape
05:29 On enlève ces petits loquets
05:30 Deuxième étape
05:31 C'est très simple
05:41 On dirait que j'en peux plus
05:47 Ça c'est fait en un coup
05:48 Hyper simple regardez
05:49 Et voilà très facile
05:50 Il y a un petit loquet
05:51 Attention Mr Spielberg regardez moi ça
05:59 Vous avez encore entendu le bruit
06:01 Et donc là on passe d'un cabriolet
06:03 A un coupé sportif qui fait 160 chevaux
06:06 Et là maintenant on va bientôt partir
06:08 A la découverte sans socioporte
06:09 Parce que Atmo c'est surtout du sport et des sensations
06:11 Viens voir maintenant ce coq
06:13 A ce moment là il fait 297 litres
06:15 T'es pas impressionné ?
06:16 Non mais pour un cabriolet
06:17 Je rappelle qu'elle fait 4 mètres 0,0
06:19 Une taille d'une Clio
06:21 C'est assez étonnant
06:22 C'est très qualitatif
06:23 Je suis comblé
06:24 Fin 89
06:25 Qu'est ce qui arrive sur le marché ?
06:27 Un pavé dans la mare
06:28 A savoir la MX5 de première génération
06:30 Qui vraiment remet au goût du jour
06:32 Une voiture plaisir
06:33 Pas forcément utile
06:34 Mais que l'on achète pour vraiment kiffer
06:37 Pour s'amuser avec une automobile
06:39 Le succès de cette MX5 ne se fit pas attendre
06:41 Avec plus de 400 000 exemplaires vendus
06:43 Pour la première génération sortie ici
06:44 Du coup la concurrence a commencé à s'activer
06:47 Notamment Fiat avec sa Barchetta
06:49 Y'a eu MG qui est revenu sur le devant de la scène
06:51 Toyota même avec sa MR2 un peu plus tard
06:53 Honda aussi s'est lancé dans le jeu
06:55 De concurrencer la MX5
06:56 La particularité d'Honda c'est que eux
06:58 Ils ont essayé d'apporter un peu leur propre touche
07:00 C'est à dire que la plupart des rivales de MX5
07:02 Reprenaient un peu le principe
07:04 A savoir une propulsion, capote souple, 2 places, roadster
07:07 Là dessus ce que Honda a tenté de faire
07:09 C'est proposer un véhicule peut-être
07:11 Plus utilisable au quotidien malgré tout
07:13 Parce que si vous stationnez votre véhicule dehors
07:15 Une capote c'est pas forcément pratique
07:17 Là vous avez en quelque sorte
07:19 Un des premiers CC réels de l'histoire
07:21 On a tendance à dire que c'était la SLK en 96
07:24 Puis la 206 CC qui ont remis ça au goût du jour
07:26 Mais celle-ci notamment avec sa version à toit automatique
07:29 C'est le même principe en fait
07:30 Tu as un toit dur qui se range dans le coffre
07:31 *Musique épique*
07:41 Honda était peut-être même un peu trop en avance sur leur temps
07:44 Parce qu'il faut rappeler que ce modèle est sorti en 92
07:46 Ça faisait 2-3 ans qu'elle était lancée celle-ci
07:48 C'est une concurrente directe
07:49 Mais avec des caractéristiques techniques bien différentes
07:53 Propulsion, traction, toit dur, toit souple
07:55 115 chevaux à sa sortie
07:57 125 chevaux à sa sortie
07:58 Puis 160 chevaux en VTEC
08:00 Et 130 chevaux
08:01 Donc ça va être deux propositions différentes
08:03 Mais qui méritent chacune le coup d'œil
08:05 *Musique épique*
08:09 Bon ça va ?
08:10 *Musique épique*
08:12 Les admophiles
08:13 Est-ce que vous êtes plus team Honda ?
08:15 *Musique épique*
08:16 Ou team Mazda ?
08:17 N'hésitez pas à me dire dans l'espace des commentaires
08:20 Quel team vous êtes
08:21 C'est hyper important
08:22 Regarde ça c'est rigolo aussi
08:23 Là ça donne une plage de bord très sobre
08:25 Donc ce que j'expliquais pour revenir à ça
08:27 Hop, la petite lumière
08:28 Alors qu'avant dans les cabriolets c'était toujours un petit peu compliqué
08:31 De trouver les éclairages
08:32 Ce véhicule n'était pas si mal équipé pour l'époque
08:34 Les rétroviseurs gauche droite électriques
08:37 Les vitres électriques
08:38 *Musique épique*
08:40 A impulsion monsieur
08:42 Incroyable
08:43 On va l'enlever
08:45 Waouh
08:45 En fait ici t'as pas mal de choses intéressantes
08:47 Donc les vitres à impulsion comme je t'ai montré
08:48 Ça c'est un bouton qui sert à rien
08:50 Hyper important
08:50 Et donc ce bouton
08:52 *Bruit de moteur*
08:55 C'est pas trop rigolo ?
08:57 Et on peut la monter comme une vitre en fait
08:58 C'est une voiture à trois vitres
08:59 Autre petite particularité
09:01 Viens voir ce tableau de bord
09:02 On voit qu'on est dans une CRX Delsol
09:04 D'ailleurs ça nous la met là
09:05 Regarde elle est mignonne
09:06 C'est bien elle
09:07 Il y a l'heure
09:08 C'est important
09:09 Les compteurs sont assez classiques
09:10 Tour minute
09:11 Ce qui est quand même marrant
09:12 La zone rouge qui est à 8000
09:13 Ça c'est quand même assez drôle
09:15 Autre point
09:15 Regarde moi cette casquette
09:17 Surtout avec ces petits boutons intégrés complètement
09:21 Là tu as la ventilation
09:22 Là tu as les phares
09:22 Ensuite là tu as des petits aérateurs
09:24 Très mignons
09:25 Très ronds
09:26 Aussi ce que j'ai pas dit
09:26 C'est que ce véhicule s'inscrit complètement
09:28 Dans la mode de l'époque
09:29 Qui était tendue vers le biodesign
09:31 Biodesign automobile
09:32 J'en ai parlé plein de fois
09:33 C'est des véhicules avec des formes un petit peu plus rondes
09:35 Un petit peu plus harmonieuses
09:37 Dont l'exemple principal peut être la Renault Twingo
09:39 Mais il y en a eu plein d'autres
09:40 Donc il y a cette CRX
09:41 Le fameux Fiat Multipla
09:43 Mais il y a aussi les MG Cabriolet
09:44 Qui sont sortis qui étaient un petit peu avec ce visage là
09:47 Les Toyota Celica
09:48 Et j'en passe
09:49 Donc là on a une ventilation assez classique
09:51 Regarde moi ce que je trouve toujours aussi étonnant
09:53 Dans ces voitures
09:54 Les boutons en fait
09:55 On voit comme ça réagit bien
09:56 Et ça je l'ai dit sans l'avoir vu
09:58 Mais je le savais en fait
09:59 Tout est bien quoi
10:00 Il n'y a pas trop de fioritures
10:02 Mais ça suffit largement
10:03 Sur ce véhicule à l'origine
10:04 Originellement on peut le dire
10:06 Les volants et le pont de vitesse étaient en plastique
10:09 Le propriétaire a opté pour ces versions identiques
10:11 Mais juste garnies de cuir
10:13 Qui provenait d'une édition spéciale 25ème anniversaire
10:17 25 ?
10:17 25 anniversaire !
10:20 Est-ce que vous pensez que Giroud est le meilleur joueur français ?
10:25 Oui
10:26 Il est le Giroud
10:27 Et en fait là t'as des rangements derrière toi
10:28 Là ça va être compliqué à voir
10:29 Un petit rangement
10:30 Et en fait il y a le même de l'autre côté normalement
10:32 C'est ça
10:33 Attention et maintenant la boîte à gants
10:35 C'est une boîte à gants
10:38 C'est un coudoir pour ranger des lunettes de soleil par exemple
10:41 À bord de cette Honda CRX Del Sol
10:44 C'est très sympa
10:45 Très très sympa
10:46 On va essayer un peu de la pousser quoi
10:48 Le bruit du moteur est assez présent
10:50 Et là ce qui est marrant les admos chouchous
10:52 C'est qu'on a ouvert la vitre arrière
10:55 C'est assez agréable parce que du coup ça nous fait un petit flux d'air
11:00 Mais sans nous décoiffer le brushing
11:02 Vu qu'on a un petit peu comparé avec la MX-5
11:06 Ce que je trouve pour une voiture qui est quand même assez ancienne
11:09 C'est qu'on a l'impression malgré tout que c'est une voiture assez récente
11:12 L'intérieur, le feeling de conduite
11:14 On n'a pas l'impression du tout que c'est une voiture de 97
11:16 Tu m'aurais dit que c'est une voiture de 2007 par exemple
11:18 Je vous aurais dit oui
11:19 Le volant est peut-être un poil gros
11:21 Premier ressenti quoi
11:22 Avec ce coucher de soleil
11:23 Si c'est pas vous
11:24 Ah oui c'est sublime
11:25 Bon allez
11:26 Le rapport poids/puissance il est de 6,90
11:39 Alors toi ça ne va rien te dire
11:40 Mais c'est vraiment pas mal
11:41 Ça ne me dit rien du tout
11:42 C'est pas mal, pas mal
11:43 On va faire les specs
11:44 Donc 160 chevaux je rappelle
11:45 1105 kg
11:46 0 à 100 atteint en moins de 9 secondes
11:48 8 secondes, 8 exactement
11:50 C'est pas mal pour une voiture de cette époque
11:52 Le 1000 mètres de départ arrêté en 29 secondes
11:54 On a affaire à une petite sportive
11:55 Après je sens que c'est une traction avant
11:57 Je sens qu'il n'y a pas le feeling un peu feel good de la MX
12:02 Mais par contre ça a l'air diablement efficace
12:04 Et ça a l'air surtout d'envoyer du steak bien violent
12:08 Bon les atmophiles
12:09 Maintenant c'est le sport et les sensations
12:10 Regarde moi ce compte-tours là
12:16 Putain de merde
12:19 Il y a le chat qui vient me voir
12:29 Mais celui des poutous
12:30 Attends mais tu sais que les chats ça fait pas mal de vues dans les vidéos YouTube
12:33 Ah bah vas-y alors
12:34 Likez cette vidéo
12:36 Il est magnifique
12:38 C'est beau le chat
12:39 Ah c'est bon, c'est bon
12:40 Tu vas pouvoir l'annoter
12:41 En conclusion les atmophiles
12:44 Que dire d'autre à part que cette voiture est juste immanquable
12:48 C'est incroyable
12:49 Vraiment c'est une proposition unique sur le marché
12:51 Le design on aime ou on aime pas
12:52 Mais force est de constater que Honda a osé quelque chose
12:56 De mon point de vue je trouve que c'est même la CRX la plus réussie des trois
13:00 Je vais pas parler de la CRZ qui est autre chose
13:02 Le concept était génial à son époque
13:04 Le moteur est un des moteurs les plus légendaires qu'il existe
13:07 Cette voiture ne coûte pas encore trop trop cher
13:09 Même si ses prix sont à la hausse
13:11 Attention
13:12 Mais voilà
13:13 C'est un bonheur ce véhicule
13:14 Honda a vraiment fait quelque chose d'assez incroyable dans les années 80-90
13:17 Et ça me fait mal au coeur de voir leur gamme actuelle de véhicules
13:20 Parce qu'on a complètement perdu cet esprit plaisir
13:22 J'espère que cette vidéo vous a plu
13:24 Si c'est le cas pensez au like
13:26 A l'abonnement à la chaîne c'est hyper important
13:28 Pensez au commentaire pour le référencement ça fait plaisir
13:30 Mais le plus important c'est d'aller bien
13:32 Donc prenez soin de vous
13:33 C'était Atmo
13:34 Je vous dis à la prochaine
13:35 Bisous
13:36 Ciao
13:36 [Musique]