Relais plutôt calme puisque nous n’avons que 350 km à parcourir entre Barcelone et Valence. Mais avant de prendre la route, passage par le musée Seat. La suite de la journée sera consacrée à la recherche de paysages de cartes postales et de petites routes qui mettront les comportements de nos montures à l’épreuve, et nous ne serons pas déçus !
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00:09 Deuxième jour de road trip pour notre famille caradisiaque et la gamme Cupra Seat.
00:14 Le programme du jour c'est déjà ce matin une visite du musée Seat pour découvrir des antiquités en compagnie de notre guide et encyclopédie automobile Stéphane Schlesinger.
00:23 Puis nous emprunterons la côte est espagnole sur 330 km pour rejoindre Valence, l'occasion de découvrir des paysages de carte postale et de mettre nos voitures dans des situations différentes.
00:33 C'est parti on vous emmène.
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00:41 Vous aimez les bouchons parisiens ? Je vous présente les bouchons Barcelone.
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00:52 Deuxième jour de notre road trip en Espagne.
00:54 Alors en France l'autoroute est limitée à 130 km/h et en fait on s'aperçoit qu'en réduisant de seulement 10 km/h on a un gain de consommation de 0,4 litres minimum.
01:04 En France je consommais entre 6 litres et 6,3 litres quand c'était Vallonné.
01:09 Et bien ici la consomme moyenne s'établit à 5,6 litres.
01:12 Alors je viens de perdre mes petits camarades mais du coup ça me permet de prendre une autre route que.
01:17 Alors aujourd'hui on va s'intéresser au système multimédia qui est apparemment l'un des gros points noirs de cette voiture mais aussi du groupe Volkswagen.
01:25 C'est un système multimédia qui est commun à Audi, Volkswagen, Seat, Skoda.
01:29 Mes petits camarades ont eu des gros problèmes, moi je n'ai pas eu d'écran noir, je n'ai pas eu d'écran figé mais j'ai quand même quelques petites lenteurs.
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01:50 Super, je suis ravi de découvrir ça, on va découvrir notamment plein de vieilles Fiat, ça c'est rigolo, Fiat Seat tout ça.
01:55 Ah bah là c'est génial, quand j'arrive là dedans pour moi c'est une cabine à Alibaba.
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02:06 C'est très coloré, tout le passé de Seat est réuni dans cette pièce.
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02:19 Séquence émotion comme dirait l'autre, je suis à bord de la Seat 1400, la première voiture de 1953.
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02:30 C'est pas très habitable mais ça va, on est pas mal.
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02:49 On a quitté l'autoroute pour emprunter une petite route de montagne vraiment sympa et je dois dire que je suis agréablement surpris parce que bon bah déjà le moteur est rageur dans les tours avec une sonorité très sympa.
02:59 Et le comportement routier est vraiment drôle, on a un train avant assez accrocheur, réactif.
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03:09 Clairement il y a du couple, ça c'est le gros avantage de l'électrique, il y a de la direction précise et surtout c'est une manière sortie.
03:17 Un moteur bien plein évidemment grâce au couple de l'électrique et le train arrière qui suit le rythme sans qu'éblayer, on s'amuse plutôt bien à son volant.
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03:40 Je me promène, j'écoute de la musique italienne, c'est bien mais j'ai toujours mal au dos parce que cette bagnole, les sièges, soit disant sport, sont quand même un peu mal foutus mais sinon tout va bien.
03:53 Bilan du trajet, c'est lénifiant, l'autoroute toute droite à 120 honnêtement on s'ennuie.
03:58 La voiture, bon bah elle se comporte comme elle doit se comporter, c'est une bonne voyageuse voilà mais sans qualité ni défauts majeurs, c'est un peu ça qui manque.
04:05 Elle a quand même un gros défaut qui a le don de me répiler, c'est que l'écran central, le CarPlay, ça n'arrête pas de déconner.
04:13 Et là franchement, hier elle m'a ennuyé, aujourd'hui aussi ça me... hein voilà, faut être poli hein, parce que je suis poli.
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04:24 Voilà, après notre visite du très intéressant musée Seat, nous avons pris la direction du sud jusqu'à Valence, étape de ce soir.
04:32 Pour en revenir à notre Taraco, je dois dire que là j'apprécie fortement son autonomie, presque 900 km parcourables avec un plein, ça devient très rare par les temps qui courent et ça permet de limiter les pauses au maximum.
04:44 Vous avez un mariage avec une boîte automatique qui est relativement longue, résultat quand vous sollicitez beaucoup l'accélérateur, vous avez le passage entre l'électrique si vous voulez et le thermique qui est pas très fluide.
04:56 Enfin mais bon, au final, la technologie en termes de consommation est plutôt intéressante puisque quand vous avez une batterie, vous avez une consommation aux environs de 5,7 litres, 5,8 litres, ce qui est vraiment plutôt bien.
05:08 Et là, comme aujourd'hui sans batterie, on est aux environs de 6,7 litres, ce qui est plutôt raisonnable vu le poids de ce format de temps.
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05:26 Enfin, fin de la deuxième journée de notre trip en Espagne, cette fois encore, vous voyez on arrive à l'instant, il fait nuit, on est parti ce matin de Barcelone pour aller à Valence.
05:35 Mais entre les deux, on a visité le musée Seat, on y est resté 4 heures et ensuite, on est allé dans les petites routes pour essayer de tester nos 8 voitures Seat et Cupra dans des routes de montagne.
05:44 Mais je laisse la parole à nos 8 journalistes qui commencent à être fatigués dès le deuxième jour, notamment le petit dernier, si j'ose dire.
05:51 Donc je te laisse la parole, comment as-tu ressenti cette journée et puis parle-moi de ta voiture en montagne, comment ça s'est passé ?
05:57 Alors ma journée s'est passée bien globalement, en montagne, la TK se comporte bien, étonnamment bien je dirais.
06:03 J'ai plutôt pris du plaisir sur cette petite route de montagne, c'était rigolo, mais moi ce qui m'a plu le plus, c'est néanmoins le musée, sa collection extraordinaire que vous verrez un peu plus tard.
06:12 Le musée Seat, c'était un grand moment, beaucoup d'histoire, un directeur passionné qui nous a parlé pendant des heures de ses autos, c'était franchement sympathique.
06:20 Quant au taraco et la montagne, c'est pas le meilleur mariage qui soit.
06:24 Pour moi les petites routes sinueuses de montagne, elles étaient parfaites pour ma Cupra Leon qui s'est très très bien sortie d'affaires.
06:31 Même s'il y avait des lacets très sinueux, elle est plutôt agile pour une voiture de 4,66 mètres, elle s'en sort très très bien.
06:38 On est à peine au deuxième jour, je tenais à le dire. On va pas être gagné les huit jours, je vous le tiens à dit ça.
06:44 Mais bon, passons, donc on est pas loin de Valence, donc on a fait un très beau musée.
06:50 Dommage que celui-ci ne soit pas ouvert au public, il est ouvert uniquement quelques jours derrière l'année, c'est vraiment très dommage je trouve parce que ça vaut le coup.
06:56 Concernant mon Ford Mentor, sur route un petit peu déçu, notamment sur les routes de montagne je le trouvais lourd.
07:02 C'est dû à l'hybridation forcément qui rajoute au moins 200 à 300 kg, donc ça aide pas.
07:06 Et ça vaut pas les versions avec le 5 cylindres.
07:09 Pour revenir à ce qu'on disait sur les routes de montagne avec l'Ibiza, qui est une voiture plutôt légère par rapport à toutes celles que vous avez messieurs,
07:16 il y a quand même un problème avec le moteur.
07:20 Couplé à la boîte dsg 7 en plus, en gros en montagne comme ça, pour passer en rapport,
07:26 on a le temps de feuilleter le carnet d'entretien avant qu'elle enclenche le rapport supplémentaire, on arrive à monter.
07:31 Mais loin derrière tout le monde.
07:33 Moi j'ai l'impression d'être à une réunion des électriques anonymes, avec le mec qui va raconter qu'il galère comme un dingue pour aller charger sa bagnole.
07:42 Et c'est ce qu'il y a le cas ce soir, j'ai dû faire 10 km pour aller trouver une borne en état de fonctionnement.
07:49 Aussi !
07:50 Aussi, voilà l'absus.
07:52 Et bon heureusement il y a mon Olivier Pagès qui m'a accompagné, qui m'a ramené à l'hôtel et qui me raccompagnera peut-être en fin de soirée.
07:58 Enfin voilà, une vraie nounou.
08:01 Et à part ça, sinon je me suis bien amusé aussi sur les routes de montagne, j'ai trouvé que la Cupra Born était plutôt sympa à conduire,
08:07 plutôt agile et ce qui est rigolo quand on conduit un peu vite avec une voiture électrique, c'est qu'on n'entend pas le moteur mais le travail des pneus.
08:14 Et ça c'est des sensations assez inédites, c'était rigolo, c'était un bon moment.
08:18 Moi comme vous voyez j'ai pris un coup de soleil, il y a beaucoup de soleil ici.
08:21 Non c'était une belle journée, on a traversé des super paysages pour que ça se termine justement sur la montagne,
08:26 où personnellement j'ai pu apprécier le châssis de la Leon, malheureusement c'était pas le bon moteur qu'il y avait,
08:32 l'hybridation a collé à une boîte un peu lente donc ça faisait pas forcément bon mariage, mais globalement le bilan est plutôt positif.
08:38 Alors moi j'ai particulièrement bien apprécié cette journée, alors déjà on a moins roulé, donc ça c'était quand même pas mal.
08:43 Après les routes de montagne, alors en soi, moi j'adore les routes de montagne,
08:46 bon alors après c'est vrai qu'avec l'Arona c'est quand même pas le top, il est mieux en ville.
08:50 Alors je rejoins Michel sur le combo faible puissance et DSG, bon c'est pas top.
08:54 Et bien merci, vous êtes très fatigué, il est 22h30, nous on va aller d'abord dîner, c'est encore possible ici évidemment, n'est-ce pas grand dîner tard.
09:01 On va se coucher et demain, aujourd'hui que 300 km, demain 500 km, on va en Andalousie, 464 Stéphane seulement,
09:08 on va en Andalousie, direction une très belle ville andalouse, Andourare. A demain !
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