L'une des plus grandes grues du monde est à Massy pour les travaux des RER B et C

Le Point

À Massy, en Essonne, l'une des plus grandes grues du monde dont la flèche culmine à 100 mètres, a déplacé centimètre par centimètre deux ponts de plusieurs centaines de tonnes chacun durant la journée du 8 août. Une manœuvre délicate qui annonce la fin des travaux sur les lignes B et C du RER. Le 18 juillet dernier, la même grue, pesant près de 5 000 tonnes, avait retiré les anciens ponts datant de 1923 et 1928. Ce chantier hors-norme est mené conjointement par la SNCF Réseau et la RATP. De nombreux curieux sont venus observer ce spectacle si particulier.  #grue #chantier #exceptionnel #RER #SNCF #RATP  Suivez nous sur : - Youtube : https://www.youtube.com/c/lepoint/ - Facebook : https://www.facebook.com/lepoint.fr/ - Twitter : https://twitter.com/LePoint - Instagram : https://www.instagram.com/lepointfr - Tik Tok : https://www.tiktok.com/@lepointfr - LinkedIn : https://www.linkedin.com/company/le-point/posts/ - www.lepoint.fr

Transcript

00:00 Ça fait plus d'un an que je passe régulièrement ici et que je vois les ponts en train d'être construits,

00:04 puis la grue aussi.

00:06 Quand on voit la taille de la grue, on a envie de la voir fonctionner.

00:09 C'est la première fois que je viens vraiment spécifiquement voir un chantier.

00:26 Mais encore une fois, ce sujet est quand même assez particulier.

00:31 Justement, voir un petit peu le mouvement du pont quand ils vont le lever,

00:35 parce que c'est relativement spectaculaire avec le tonnage qu'il représente.

00:41 Cette nuit, moi je suis venue vers minuit et demi, jusqu'à 2h20 à peu près.

00:55 Je me suis couchée à 3h du matin et je me suis relevée pour aller ce matin à 11h.

01:01 Cette nuit, j'avais les affaires d'hiver.

01:04 Et puis ce midi, je suis revenue avec les affaires d'été, le chapeau, la bouteille, la petite chaise portative.

01:12 C'est un chantier en orme déjà de par la taille des ponts que nous remplaçons d'un seul tenant.

01:17 Ce sont des ponts qui faisaient un peu moins de 500 tonnes que nous avons soulevés et déposés.

01:22 Et puis ce sont des nouveaux ponts qui pèsent 950 tonnes et plus de 1300 tonnes que nous allons poser.

01:29 Et puis enfin, pour soulever ces ponts, à la fois les déposer et reposer les nouveaux,

01:33 il a fallu se doter d'une grue de taille exceptionnelle.

01:36 Il y en a quatre dans le monde.

01:37 D'abord, il a fallu la ramener d'Asie où elle était.

01:41 Ce type de grue, évidemment, comme vous pouvez l'imaginer, se réserve de longues années en avance.

01:46 Elle a à peu près un chantier par an, puisqu'il faut à la fois l'emmener sur le lieu du chantier,

01:52 la monter.

01:52 Pour positionner cette grue, il a fallu consolider le sol.

01:55 Nous avons réalisé ce qu'on appelle des micro pieux.

01:58 70 micro pieux ont été positionnés sur le sol.

02:01 La circonférence de cette grue, le diamètre de cette grue, c'est 35 mètres au sol.

02:07 Et donc, il a fallu positionner sur cette emprise une fondation capable de supporter la grue et sa charge.

02:13 Puis ensuite, la démonter.

02:14 Et donc, l'ensemble de cette opération, pour la grue elle-même, a pris presque une année.

02:19 Le trafic ferroviaire reprendra le 26 août, après la repose totale de l'ensemble du système ferroviaire,

02:26 c'est-à-dire des voies et d'acaténaires.

02:28 [Musique]

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